CN106932075A - 一种新型的集装箱静态偏载检测机构 - Google Patents
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Abstract
一种新型的集装箱静态偏载检测机构，其特征是，钢筋混凝土平台上设有两组检测单元体，所述检测单元体下侧设有底座，所述检测单元体上部设有称台，所述检测单元体侧面的四周设有侧板，所述检测单元体左右两侧设有限位装置，所述限位装置下侧设有固定座，所述固定座上设有限位板，所述固定座与限位板拐角处设有加强筋，所述检测单元体左右两侧的侧板上设有定位架，所述定位架由3块铁板焊接组成，该3块铁板中间设有限位销，所述限位销上设有螺母，可以对限位销的位置进行调节，本发明稳定性、安全性高，可以利用微型打印机对显示器仪表上的内容进行打印，贴到集装箱上，结构简单、易于操作，称重主体为单个的分体，便于运输。
Description
技术领域
本发明涉及一种检测设备，具体是一种新型的集装箱静态偏载检测机构。
背景技术
目前，集装箱通过集装箱吊具在装载区进行装载后，通过水运、铁路、公路进行运输，在运输过程中如果集装箱出现超偏载则容易引发安全事故，所以装载后一般对运输工具整体进行超偏载的检测，如果发现有超偏载的情况发生则需要将集装箱重新运到装载地后卸载集装箱，并重新进行对集装箱内部装载，直至没有产生超偏载。这样的工作流程对极大的降低了集装箱的装载效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够在吊装集装箱时及时的发现集装箱装载的超偏载，提高集装箱运输效率的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新型的集装箱静态偏载检测机构，其特征是，由钢筋混凝土平台（1）、检测单元体（2）、数据分析模块（3）、显示仪表（4）、微型打印机（5）、底座（1-1）、底板（1-2）、侧板（1-3）、称台（1-4）、定位架（1-5）、固定座（1-6）、加强筋（1-7）、限位板（1-8）、安装孔（1-9）、重量传感器（2-1）、限位销（3-1）、方管（4-1）、支撑（4-2）和拉杆（4-3）组成；钢筋混凝土平台（1）上设有两组检测单元体（2），所述的检测单元体（2）下侧设有底座（1-1），所述的检测单元体（2）上部设有称台（1-4），所述的检测单元体（2）侧面的四周设有侧板（1-3），所述的检测单元体（2）左右两侧设有限位装置；
所述的限位装置下侧设有固定座（1-6），所述的固定座（1-6）上设有限位板（1-8），所述的固定座（1-6）与限位板（1-8）拐角处设有加强筋（1-7）；
所述的检测单元体（2）左右两侧的侧板（1-3）上设有定位架（1-5），所述的定位架（1-5）由3块铁板焊接组成，该3块铁板中间设有限位销（3-1），所述的限位销（3-1）上设有螺母，可以对限位销（3-1）的位置进行调节；
所述的底座（1-1）上部设有重量传感器（2-1），所述的重量传感器（2-1）与底板（1-2）相连，所述的底板（1-2）上部设有方管（4-1），所述的方管（4-1）之间设有支撑（4-2）构成框架结构，该框架结构的上部与称台（1-4）相连，所述的方管（4-1）设有四组，中间的两组方管（4-1）两侧设有拉杆（4-3），所述拉杆（4-3）可以增加框架结构的稳定性。
所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，每个检测单元体（2）上设有4个重量传感器（2-1），每个重量传感器（2-1）通过电缆与数据分析模块（3）相连，所述的数据分析模块（3）与显示仪表（4）相连，所述的显示仪表（4）与微型打印机（5）相连。
所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，每个检测单元体（2）上设有4块底座（1-1），每块底座（1-1）上设有4个安装孔（1-9），安装孔（1-9）里设有螺栓与钢筋混凝土平台（1）相连。
所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，固定座（1-6）上设有5个安装孔（1-9），安装孔（1-9）里设有螺栓与钢筋混凝土平台（1）相连。
所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，每个检测单元体（2）上设有4根方管（4-1），所述的方管（4-1）之间的支撑（4-2）的个数为9至15之间的任意数。
所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，定位架（1-5）与限位板（1-8）的距离为2cm至10cm之间的任意数，由于集装箱的重量比较大，放置在称台（1-4）上时冲击力也相对比较大，如果定位架（1-5）与限位板（1-8）之间是固定的，会导致测单元体（2）出现大面积的变形，测量出来的数据不准确，让定位架（1-5）与限位板（1-8）之间保持一定的距离，可以缓冲变形量，当变形量回弹以后，整体情况比较稳定，这时测量出来的数据是比较准确的。
所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，将集装箱放在两组检测单元体（2）上，这时重量传感器（2-1）会感应到重量信号，重量传感器（2-1）通过电缆将信号传递给数据分析模块（3），数据分析模块（3）应用力矩平衡原理对集装箱两端的重量分布进行测定，计算出集装箱偏载的数据，精确测定出集装箱中心位置，将集装箱中心点与纵横中心线交叉点同时显示在显示仪表（4）上，针对显示仪表（4）所显示的结果进行判别，得出（合格/不合格）结论，并且可以利用微型打印机（5）对显示器仪表（4）上的内容进行打印，贴到集装箱上，完成集装箱的偏载检测。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、稳定性、安全性高；
2、结构简单、易于操作，集检测、打印于一体，实现集成化、一体化；
3、称重主体为单个的分体，便于运输。
附图说明
图1为本发明结构框架图；
图2为本发明检测单元体（2）的立体图；
图3为本发明检测单元体（2）的主视图；
图4为本发明检测单元体（2）的俯视图；
图5为本发明检测单元体（2）的仰视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种新型的集装箱静态偏载检测机构，其特征是，由钢筋混凝土平台（1）、检测单元体（2）、数据分析模块（3）、显示仪表（4）、微型打印机（5）、底座（1-1）、底板（1-2）、侧板（1-3）、称台（1-4）、定位架（1-5）、固定座（1-6）、加强筋（1-7）、限位板（1-8）、安装孔（1-9）、重量传感器（2-1）、限位销（3-1）、方管（4-1）、支撑（4-2）和拉杆（4-3）组成；钢筋混凝土平台（1）上设有两组检测单元体（2），所述的检测单元体（2）下侧设有底座（1-1），所述的检测单元体（2）上部设有称台（1-4），所述的检测单元体（2）侧面的四周设有侧板（1-3），所述的检测单元体（2）左右两侧设有限位装置；
所述的限位装置下侧设有固定座（1-6），所述的固定座（1-6）上设有限位板（1-8），所述的固定座（1-6）与限位板（1-8）拐角处设有加强筋（1-7）；
所述的检测单元体（2）左右两侧的侧板（1-3）上设有定位架（1-5），所述的定位架（1-5）由3块铁板焊接组成，该3块铁板中间设有限位销（3-1），所述的限位销（3-1）上设有螺母，可以对限位销（3-1）的位置进行调节；
所述的底座（1-1）上部设有重量传感器（2-1），所述的重量传感器（2-1）与底板（1-2）相连，所述的底板（1-2）上部设有方管（4-1），所述的方管（4-1）之间设有支撑（4-2）构成框架结构，该框架结构的上部与称台（1-4）相连，所述的方管（4-1）设有四组，中间的两组方管（4-1）两侧设有拉杆（4-3），所述拉杆（4-3）可以增加框架结构的稳定性。
所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，每个检测单元体（2）上设有4个重量传感器（2-1），每个重量传感器（2-1）通过电缆与数据分析模块（3）相连，所述的数据分析模块（3）与显示仪表（4）相连，所述的显示仪表（4）与微型打印机（5）相连。
所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，每个检测单元体（2）上设有4块底座（1-1），每块底座（1-1）上设有4个安装孔（1-9），安装孔（1-9）里设有螺栓与钢筋混凝土平台（1）相连。
所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，固定座（1-6）上设有5个安装孔（1-9），安装孔（1-9）里设有螺栓与钢筋混凝土平台（1）相连。
所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，每个检测单元体（2）上设有4根方管（4-1），所述的方管（4-1）之间的支撑（4-2）的个数为9至15之间的任意数。
所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，定位架（1-5）与限位板（1-8）的距离为2cm至10cm之间的任意数，由于集装箱的重量比较大，放置在称台（1-4）上时冲击力也相对比较大，如果定位架（1-5）与限位板（1-8）之间是固定的，会导致测单元体（2）出现大面积的变形，测量出来的数据不准确，让定位架（1-5）与限位板（1-8）之间保持一定的距离，可以缓冲变形量，当变形量回弹以后，整体情况比较稳定，这时测量出来的数据是比较准确的。
所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，将集装箱放在两组检测单元体（2）上，这时重量传感器（2-1）会感应到重量信号，重量传感器（2-1）通过电缆将信号传递给数据分析模块（3），数据分析模块（3）应用力矩平衡原理对集装箱两端的重量分布进行测定，计算出集装箱偏载的数据，精确测定出集装箱中心位置，将集装箱中心点与纵横中心线交叉点同时显示在显示仪表（4）上，针对显示仪表（4）所显示的结果进行判别，得出（合格/不合格）结论，并且可以利用微型打印机（5）对显示器仪表（4）上的内容进行打印，贴到集装箱上，完成集装箱的偏载检测，本发明稳定性、安全性高，结构简单、易于操作，称重主体为单个的分体，便于运输。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种新型的集装箱静态偏载检测机构，其特征是，由钢筋混凝土平台（1）、检测单元体（2）、数据分析模块（3）、显示仪表（4）、微型打印机（5）、底座（1-1）、底板（1-2）、侧板（1-3）、称台（1-4）、定位架（1-5）、固定座（1-6）、加强筋（1-7）、限位板（1-8）、安装孔（1-9）、重量传感器（2-1）、限位销（3-1）、方管（4-1）、支撑（4-2）和拉杆（4-3）组成；钢筋混凝土平台（1）上设有两组检测单元体（2），所述的检测单元体（2）下侧设有底座（1-1），所述的检测单元体（2）上部设有称台（1-4），所述的检测单元体（2）侧面的四周设有侧板（1-3），所述的检测单元体（2）左右两侧设有限位装置；
所述的限位装置下侧设有固定座（1-6），所述的固定座（1-6）上设有限位板（1-8），所述的固定座（1-6）与限位板（1-8）拐角处设有加强筋（1-7）；
所述的检测单元体（2）左右两侧的侧板（1-3）上设有定位架（1-5），所述的定位架（1-5）由3块铁板焊接组成，该3块铁板中间设有限位销（3-1），所述的限位销（3-1）上设有螺母；
所述的底座（1-1）上部设有重量传感器（2-1），所述的重量传感器（2-1）与底板（1-2）相连，所述的底板（1-2）上部设有方管（4-1），所述的方管（4-1）之间设有支撑（4-2）构成框架结构，该框架结构的上部与称台（1-4）相连，所述的方管（4-1）设有四组，中间的两组方管（4-1）两侧设有拉杆（4-3）。
2.根据权利要求1所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，其特征是，每个检测单元体（2）上设有4个重量传感器（2-1），每个重量传感器（2-1）通过电缆与数据分析模块（3）相连，所述的数据分析模块（3）与显示仪表（4）相连，所述的显示仪表（4）与微型打印机（5）相连。
3.根据权利要求1所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，其特征是，每个检测单元体（2）上设有4块底座（1-1），每块底座（1-1）上设有4个安装孔（1-9），安装孔（1-9）里设有螺栓与钢筋混凝土平台（1）相连。
4.根据权利要求1所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，其特征是，固定座（1-6）上设有5个安装孔（1-9），安装孔（1-9）里设有螺栓与钢筋混凝土平台（1）相连。
5.根据权利要求1所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，其特征是，每个检测单元体（2）上设有4根方管（4-1），所述的方管（4-1）之间的支撑（4-2）的个数为9至15之间的任意数。
6.根据权利要求1所述的一种新型的集装箱静态偏载检测机构，其特征是，定位架（1-5）与限位板（1-8）的距离为2cm至10cm之间的任意数。
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