CN106926735B - 一种新能源汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车充电桩，包括基体以及设置在所述基体内的运行腔，所述运行腔后端设置有一与所述基体可运行配合连接的旋轴，所述旋轴上端伸长出所述基体外且与桩体固定连接，所述桩体上设置有充电口，所述基体顶端面上设置有一转度盘，所述转度盘中点设置有一供所述旋轴通过的轴孔，所述旋轴上在位于所述运行腔的顶部位置处设置有第一齿型轮，本发明整体结构简单，制造成本低廉，结构安全稳定，可实现桩体充电口方向的自动调整和锁定，实现自动化控制调整桩体的充电口方向，满足了现有人们对于桩体调整充电口方向的需求，操作简单方便，通过设置的转度盘还可以精确调整桩体的充电口方向，增加了调整准确度。

Description

一种新能源汽车充电桩

技术领域

本发明涉及新能源汽车充电桩领域，特别涉及一种新能源汽车充电桩。

背景技术

新能源汽车在性能和经济性方面已经接近甚至优于传统燃油汽车，并开始在世界范围内逐渐推广应用。以新能源汽车为代表的新一代节能与环保汽车是汽车工业发展的必然趋势已经成为普遍共识。充电桩为新能源汽车运行提供能量补给，是新能源汽车的重要基础支撑系统，也是新能源汽车商业化、产业化过程中的重要环节。充电桩一般固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的新能源汽车充电。

现有充电桩都是固定在地面上的，充电口只能朝着一个方向，新能源汽车必须开到指定位置才能充电，而初次到某处充电桩进行充电时，司机容易停到充电口背面的方向，因此只有将车开回到另一侧，十分不便，如果充电桩本身可以转动则方便新能源汽车在任何方位进行充电。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车充电桩，其能够解决上述现在技术中的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：本发明的一种新能源汽车充电桩，包括基体以及设置在所述基体内的运行腔，所述运行腔后端设置有一与所述基体可运行配合连接的第一旋轴，所述第一旋轴上端伸出所述基体外且与桩体固定连接，所述桩体上设置有充电口，所述基体顶端面上设置有一转度盘，所述转度盘中点设置有一供所述第一旋轴通过的轴孔，所述第一旋轴上在位于所述运行腔的顶部位置处设置有第一齿型轮，所述第一旋轴上在位于所述运行腔的底部位置处设置有第二齿型轮，所述运行腔前端的上顶面内设置有上滑接槽，所述上滑接槽中设置有上滑接块，所述上滑接块底面上固定设置有第一齿型条，所述上滑接块后端面上设置有用以与所述第一齿型轮契合连接的锁止部，所述运行腔前端的下顶面内设置有与所述上滑接槽相对的下滑接槽，所述下滑接槽中设置有下滑接块，所述下滑接块顶端面上固定设置有第二齿型条，所述下滑接槽的后壁内设置有第一动力装置，所述下滑接槽中还设置有一端与所述第一动力装置的动力轴动力连接、另外一端与所述下滑接槽的前部可运行配合连接的螺形杆，所述下滑接块中设置有一供所述螺形杆通过且与所述螺形杆螺形纹配合连接的螺形孔，所述第一齿型条与所述第二齿型条之间契合设置有一连接齿型轮，所述连接齿型轮通过第二旋轴与所述运行腔的左侧壁和右侧壁可运行配合连接，所述下滑接块后端设置有容腔，所述容腔底部的所述下滑接块中设置有第二动力装置，所述容腔内设置有与所述第二动力装置的动力轴动力连接的动力齿型轮，所述动力齿型轮后端伸出所述容腔外而伸出到所述运行腔内以与所述第二齿型轮契合连接，所述下滑接块前端设置有一伸出所述基体外的存放架，所述运行腔前侧壁的所述基体中设置有供所述存放架伸出的过道，所述基体前端面的底部设置有支块，所述第一动力装置和所述第二动力装置上分别设置有减噪降震装置。

作为优选的技术方案，所述第二齿型轮的大小大于所述第一齿型轮的大小，所述锁止部上设置有与所述第一齿型轮配合的齿型槽。

作为优选的技术方案，所述支块后端面底部处设置有卡紧块，所述基体前端面底部处设置有与所述卡紧块卡紧连接的卡紧槽，所述卡紧块后端面的上下端设置有倾角面，

作为优选的技术方案，所述支块的顶端面与所述存放架的底面同样高，所述存放架顶部开设有存放腔。

作为优选的技术方案，所述转度盘顶端面上设置有度数板。

作为优选的技术方案，所述减噪降震装置包括减噪套和降震簧件，所述减噪套分别设置在所述第一动力装置和所述第二动力装置外侧，所述减噪套内设置有减噪棉用于吸收第一动力装置工作产生的噪音，所述降震簧件设置在所述减噪套外侧用于减少第一动力装置工作时产生的震动。

本发明的有益效果是：本发明

1.通过下滑接块位于下滑接槽的最前端位置，动力齿型轮与第二齿型轮处于脱开状态，存放架伸出过道位于支块上，上滑接块位于上滑接槽的最后端位置，锁止部与第一齿型轮处于契合状态，此时，连接齿型轮的上端处与第一齿型条的前端处契合，连接齿型轮的下端处与第二齿型条的后端处契合，桩体处于不可运行状态，因此可对桩体的运行进行锁定，防止桩体运行发生充电口方向的偏移，而此时，充电枪露出基体外便于使用者操作，利用支块对存放架进行支撑，增加了存放架的承载能力，支块的可拆卸设置，减少了支块对于空间的占用；

2.通过控制第一动力装置工作，第一动力装置提供动力带动下滑接块向后滑，第二齿型条也随着下滑接块向后滑而驱动连接齿型轮运行，从而由连接齿型轮驱动上滑接块向前滑，直到下滑接块滑到下滑接槽的最后端位置，上滑接块滑到上滑接槽的最前端位置，控制第一动力装置停止工作，此时，动力齿型轮与第二齿型轮处于契合状态，存放架带着充电枪缩回过道而位于运行腔内，锁止部与第一齿型轮处于脱开状态，桩体处于可运行状态，接着控制第二动力装置工作，由第二动力装置提供动力带动动力齿型轮运行以驱动第二齿型轮运行，第二齿型轮运行带动桩体运行从而方便调整桩体的充电口方向，当桩体调整到需要的充电口方向时控制第二动力装置停止工作，此时桩体的充电口方向调整完毕，实现了桩体的充电口方向自动调整，通过存放架带着充电枪缩回过道而位于运行腔内可防止桩体调整充电口方向时对充电枪造成拉扯损坏。

3.本发明整体结构简单，制造成本低廉，结构安全稳定，可实现桩体充电口方向的自动调整和锁定，实现自动化控制调整桩体的充电口方向，满足了现有人们对于桩体调整充电口方向的需求，操作简单方便，通过设置的转度盘还可以精确调整桩体的充电口方向，增加了调整准确度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的内部结构示意图，其中，动力齿型轮与第二齿型轮处于脱开状态，锁止部与第一齿型轮处于契合状态，存放架伸出过道位于支块上；

图2为本发明的内部结构示意图，其中，动力齿型轮与第二齿型轮处于契合状态，锁止部与第一齿型轮处于脱开状态，存放架缩回过道位于运行腔内；

图3为本发明中锁止部与第一齿型轮契合状态中的俯视结构示意图;

图4为本发明的主视图；

图5为本发明中减噪降震装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-5所示的一种新能源汽车充电桩，包括基体1以及设置在所述基体1内的运行腔2，所述运行腔2后端设置有一与所述基体1可运行配合连接的第一旋轴3，所述第一旋轴3上端伸出所述基体1外且与桩体100固定连接，所述桩体100上设置有充电口101，所述基体1顶端面上设置有一转度盘4，所述转度盘4中点设置有一供所述第一旋轴3通过的轴孔，所述第一旋轴3上在位于所述运行腔2的顶部位置处设置有第一齿型轮31，所述第一旋轴3上在位于所述运行腔2的底部位置处设置有第二齿型轮32，所述运行腔2前端的上顶面内设置有上滑接槽7，所述上滑接槽7中设置有上滑接块71，所述上滑接块71底面上固定设置有第一齿型条72，所述上滑接块71后端面上设置有用以与所述第一齿型轮31契合连接的锁止部73，所述运行腔2前端的下顶面内设置有与所述上滑接槽7相对的下滑接槽6，所述下滑接槽6中设置有下滑接块63，所述下滑接块63顶端面上固定设置有第二齿型条64，所述下滑接槽6的后壁内设置有第一动力装置61，所述下滑接槽6中还设置有一端与所述第一动力装置61的动力轴动力连接、另外一端与所述下滑接槽6的前部可运行配合连接的螺形杆62，所述下滑接块6中设置有一供所述螺形杆62通过且与所述螺形杆62螺形纹配合连接的螺形孔60，所述第一齿型条72与所述第二齿型条64之间契合设置有一连接齿型轮8，所述连接齿型轮8通过第二旋轴81与所述运行腔2的左侧壁和右侧壁可运行配合连接，所述下滑接块63后端设置有容腔91，所述容腔91底部的所述下滑接块63中设置有第二动力装置9，所述容腔91内设置有与所述第二动力装置9的动力轴动力连接的动力齿型轮92，所述动力齿型轮92后端伸出所述容腔91外而伸出到所述运行腔2内以与所述第二齿型轮32契合连接，所述下滑接块63前端设置有一伸出所述基体1外的存放架65，所述运行腔2前侧壁的所述基体1中设置有供所述存放架65伸出的过道11，所述基体1前端面的底部设置有支块5，所述第一动力装置61和所述第二动力装置9上分别设置有减噪降震装置。

其中，所述第二齿型轮32的大小大于所述第一齿型轮31的大小，从而使得所述动力齿型轮92在向后端滑时能够与所述第二齿型轮32契合，所述锁止部73上设置有与所述第一齿型轮31配合的齿型槽74，从而使得所述锁止部73在向后端滑时能够与所述第一齿型轮31契合。

其中，所述支块5后端面底部处设置有卡紧块52，所述基体1前端面底部处设置有与所述卡紧块52卡紧连接的卡紧槽51，所述卡紧块52后端面的上下端设置有倾角面53，从而方便所述卡紧块52快速插入到所述卡紧槽51中配合，也方便了所述支块5的安装和拆卸，所述支块5用以支撑所述存放架65，在所述支块5不需要支撑所述存放架65时可将所述支块5拆下，减少空间的占用，

其中，所述支块5的顶端面与所述存放架65的底面同样高，从而在所述存放架65伸出所述过道11时，所述支块5的顶端面与所述存放架65的底面抵接，以由所述支块5支撑所述存放架65，所述存放架65顶部开设有存放腔66，所述存放腔66用以放置充电枪，当存放架65伸出过道11位于支块5上时，所述基体1的前端面与所述存放腔66的后壁同样高，当存放架65缩回过道11位于运行腔2内时，所述基体1的前端面与所述存放架65的前端面同样高。

其中，所述转度盘4顶端面上设置有360度数板，从而方便所述桩体100精确调整充电口方向。

其中，所述减噪降震装置包括减噪套201和降震簧件202，所述减噪套201分别设置在所述第一动力装置61和所述第二动力装置9外侧，所述减噪套201内设置有减噪棉用于吸收第一动力装置工作产生的噪音，所述降震簧件202设置在所述减噪套201外侧用于减少第一动力装置工作时产生的震动。

在初始位置时，下滑接块63位于下滑接槽6的最前端位置，动力齿型轮92与第二齿型轮32处于脱开状态，存放架65伸出过道11位于支块5上，上滑接块71位于上滑接槽7的最后端位置，锁止部73与第一齿型轮31处于契合状态，此时，连接齿型轮8 的上端处与第一齿型条72的前端处契合，连接齿型轮8 的下端处与第二齿型条64的后端处契合，桩体100处于不可运行状态；

在需要调整桩体100的充电口方向时，先控制第一动力装置61工作，第一动力装置61提供动力带动下滑接块63向后滑，第二齿型条64也随着下滑接块63向后滑而驱动连接齿型轮8运行，从而由连接齿型轮8驱动上滑接块71向前滑，直到下滑接块63滑到下滑接槽6的最后端位置，上滑接块71滑到上滑接槽7的最前端位置，控制第一动力装置61停止工作，此时，动力齿型轮92与第二齿型轮32处于契合状态，存放架65带着充电枪缩回过道11而位于运行腔2内，锁止部73与第一齿型轮31处于脱开状态，桩体100处于可运行状态，接着控制第二动力装置9工作，由第二动力装置9提供动力带动动力齿型轮92运行以驱动第二齿型轮32运行，第二齿型轮32运行带动桩体100运行从而调整桩体100的充电口方向，当桩体100调整到需要的充电口方向时控制第二动力装置9停止工作，通过存放架65带着充电枪缩回过道11而位于运行腔2内可防止桩体100调整充电口方向时对充电枪造成拉扯损坏，而后，控制第一动力装置61工作反转，从而提供动力驱动上滑接块71和下滑接块63滑到初始位置，以通过锁止部73对调整好桩体100充电口方向进行锁定，防止桩体100运行发生充电口方向的偏移。此时，存放架65又伸出过道11位于支块5上，以便于操作存放架65上的充电枪。

本发明的有益效果是：

1.通过下滑接块位于下滑接槽的最前端位置，动力齿型轮与第二齿型轮处于脱开状态，存放架伸出过道位于支块上，上滑接块位于上滑接槽的最后端位置，锁止部与第一齿型轮处于契合状态，此时，连接齿型轮 的上端处与第一齿型条的前端处契合，连接齿型轮的下端处与第二齿型条的后端处契合，桩体处于不可运行状态，因此可对桩体的运行进行锁定，防止桩体运行发生充电口方向的偏移，而此时，充电枪露出基体外便于使用者操作，利用支块对存放架进行支撑，增加了存放架的承载能力，支块的可拆卸设置，减少了支块对于空间的占用；

2.通过控制第一动力装置工作，第一动力装置提供动力带动下滑接块向后滑，第二齿型条也随着下滑接块向后滑而驱动连接齿型轮运行，从而由连接齿型轮驱动上滑接块向前滑，直到下滑接块滑到下滑接槽的最后端位置，上滑接块滑到上滑接槽的最前端位置，控制第一动力装置停止工作，此时，动力齿型轮与第二齿型轮处于契合状态，存放架带着充电枪缩回过道而位于运行腔内，锁止部与第一齿型轮处于脱开状态，桩体处于可运行状态，接着控制第二动力装置工作，由第二动力装置提供动力带动动力齿型轮运行以驱动第二齿型轮运行，第二齿型轮运行带动桩体运行从而方便调整桩体的充电口方向，当桩体调整到需要的充电口方向时控制第二动力装置停止工作，此时桩体的充电口方向调整完毕，实现了桩体的充电口方向自动调整，通过存放架带着充电枪缩回过道而位于运行腔内可防止桩体调整充电口方向时对充电枪造成拉扯损坏。

3.本发明整体结构简单，制造成本低廉，结构安全稳定，可实现桩体充电口方向的自动调整和锁定，实现自动化控制调整桩体的充电口方向，满足了现有人们对于桩体调整充电口方向的需求，操作简单方便，通过设置的转度盘还可以精确调整桩体的充电口方向，增加了调整准确度。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车充电桩，包括基体以及设置在基体内的运行腔，其特征在于：运行腔后端设置有一与基体可运行配合连接的第一旋轴，第一旋轴上端伸出基体外且与桩体固定连接，所述桩体上设置有充电口，基体顶端面上设置有一转度盘，转度盘中点设置有一供第一旋轴通过的轴孔，第一旋轴上在位于运行腔的顶部位置处设置有第一齿型轮，第一旋轴上在位于运行腔的底部位置处设置有第二齿型轮，运行腔前端的上顶面内设置有上滑接槽，上滑接槽中设置有上滑接块，上滑接块底面上固定设置有第一齿型条，上滑接块后端面上设置有用以与第一齿型轮契合连接的锁止部，运行腔前端的下顶面内设置有与上滑接槽相对的下滑接槽，下滑接槽中设置有下滑接块，下滑接块顶端面上固定设置有第二齿型条，下滑接槽的后壁内设置有第一动力装置，下滑接槽中还设置有一端与第一动力装置的动力轴动力连接、另外一端与下滑接槽的前部可运行配合连接的螺形杆，下滑接块中设置有一供螺形杆通过且与螺形杆螺形纹配合连接的螺形孔，第一齿型条与第二齿型条之间契合设置有一连接齿型轮，连接齿型轮通过第二旋轴与运行腔的左侧壁和右侧壁可运行配合连接，下滑接块后端设置有容腔，容腔底部的下滑接块中设置有第二动力装置，容腔内设置有与第二动力装置的动力轴动力连接的动力齿型轮，动力齿型轮后端伸出容腔外而伸出到运行腔内以与第二齿型轮契合连接，下滑接块前端设置有一伸出基体外的存放架，运行腔前侧壁的基体中设置有供存放架伸出的过道，基体前端面的底部设置有支块，所述第一动力装置和所述第二动力装置上分别设置有减噪降震装置。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述第二齿型轮的大小大于所述第一齿型轮的大小，所述锁止部上设置有与所述第一齿型轮配合的齿型槽。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述支块后端面底部处设置有卡紧块，所述基体前端面底部处设置有与所述卡紧块卡紧连接的卡紧槽，所述卡紧块后端面的上下端设置有倾角面。

4.根据权利要求2所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述支块的顶端面与所述存放架的底面同样高，所述存放架顶部开设有存放腔。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述转度盘顶端面上设置有度数板。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述减噪降震装置包括减噪套和降震簧件，所述减噪套分别设置在所述第一动力装置和所述第二动力装置外侧，所述减噪套内设置有减噪棉，所述降震簧件设置在所述减噪套外侧。