CN106926637A - 一种多爪式陷车自救装置 - Google Patents

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Abstract

一种多爪式陷车自救装置，包括有杆件和齿轮箱构成，杆件分为外杆件和支撑杆，齿轮箱具有自锁的功能；在发生陷车的情况下，只需顺时针转动摇把，带动齿轮的运动，间接将外杆件伸出，由于有外杆件在轮子的外侧，所以能大大地提高轮子的抓地能力，使发生陷车事故的车辆快速脱困；此装置在工作时只需通过自带的摇把旋转，即可脱困，操作简单、灵活、适用性强，同时能够提高脱困效率，给我们日常驾驶增强安全性。

Description

一种多爪式陷车自救装置
技术领域
本发明涉及一种汽车陷车自救装置，特别涉及一种多爪式陷车自救装置。
背景技术
目前，汽车越来越在人们生活中普及，由于汽车的数量增多，在机械故障以及在使用中出现的问题也逐渐暴露。在维修路段，或是乡村小路，遇到雨天，都有可能陷车。至于人迹罕至的自然路段，陷车事故更容易发生。对于发生陷车事故的车辆由于轮胎没有附着点，轮子的抓地力减弱，对地面的摩擦力变小，会空转打滑。目前一般采用的脱陷方法主要分为两类 ，牵引式和改变接触面环境，牵引式对周围环境有一定的要求，操作繁琐，对操作者本身得具有一定的技术条件，危险性较大。对困陷车轮的地面进行一定的处理，如铺垫硬物等改变接触面的环境，此种方式同样操作不便，效率低，比较费力，而且成功率不高。
普遍的解决办法存在各种不足，操作繁琐，且效果不好。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺点， 本发明的目的在于提供一种汽车陷车自救装置，可快速有效的使陷车事故车辆脱困，具有结构简单、合理、安全和实用性强的优点。
为了实现上述目的， 本发明采用的技术方案为：一种多爪式陷车自救装置，包括基座，基座上通过轴承座固定有齿轮箱，基座的末端与外杆件的一端通过销子一连接，外杆件与齿轮箱之间设有支撑杆；支撑杆的一端通过销子二连接外杆件的中部，通过销子三连接齿轮箱的主箱体；齿轮箱由轴承座、主箱体和盖板组成；在主箱体内部装有齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四；齿轮一与摇把的一端固定；所述的齿轮二、齿轮三为双层齿轮结构，齿轮二的大半径齿盘与齿轮三的小半径齿盘和齿轮一相啮合，齿轮三的大半径齿盘与齿轮四啮合，在齿轮一逆时针转动时，齿轮四与齿轮三的大半径齿盘和齿轮二的小半径齿盘相啮合；
所述的基座设有螺丝通孔，通过螺丝通孔在轮毂上固定该装置；通过基座表面设有的方形凹槽和螺丝孔一固定轴承座，轴承座底面有方形突起和螺丝孔二；
所述的轴承座设有6根轴件，其中外部的3根轴件是主箱体的保持架，内部3根轴件分别连接齿轮一、齿轮二和齿轮三；
所述的主箱体内圈壁上设有齿牙，主箱体与齿轮三组成内啮合直齿轮机构；
所述齿轮箱内有齿轮四，齿轮四可在轴承座上的弧形凹槽内运动，当摇把顺时针转动时，齿轮一顺时针转动，齿轮二逆时针转动，齿轮三顺时针转动，主箱体顺时针转动，齿轮四逆时针转动到弧形凹槽的底端，远离齿轮二，此时齿轮四只与齿轮四相啮合；当摇把逆时针转动时，齿轮一逆时针转动，齿轮二顺时针转动，齿轮三逆时针转动，齿轮四顺时针转动到弧形凹槽的顶端，靠近齿轮二，此时齿轮四与齿轮三、齿轮二相互啮合，形成自锁状态。
所述的外杆件末端刻有防滑槽。在外杆件伸出时，防滑槽能够增大该装置与地面的摩擦力。
所述的摇把为可折叠的结构，手握部分设有套筒。
所述的外杆件在使用结束后，拨动齿轮四到弧形槽的下端，使其远离齿轮二，解除锁定模式，逆时针摇动把手可收回外杆件。
本发明的有益效果是：
与现有技术相比，本发明设有可展开和收缩的外杆件，人性化设计的可折叠摇把和套筒，自锁齿轮组的设计使该装置在使用时更合理。将该装置通过基座的螺丝孔安装在汽车轮毂上，陷车时，摇动摇把，带动中间的齿轮箱转动，内部齿轮啮合，通过杆件的结构使外杆件伸出，再通过其中的自锁齿轮将其锁死，使不能反向旋转，然后启动汽车，通过汽车轮轴的转动带动装置旋转，由于有突出轮胎切地面的外杆件，能够大大增加轮胎的抓地力，使陷车车辆快速脱陷，解决陷车事故难处理的这一问题，具有一定的市场需求。
附图说明
图1为本发明的爆炸结构示意图。
图2为本发明的收缩时示意图。
图3为本发明在展开时示意图。
图4为本发明的轴承座和主箱体放大图。
图5为本发明的自锁齿轮组局部放大图。
图6为本发明的自锁齿轮组工作时局部放大图。
图7为本发明的摇把折叠后和套筒示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
参见图1、2、3、4、5，一种多爪式陷车自救装置，包括基座3，基座上通过轴承座7固定有齿轮箱4，基座3的末端与外杆件1的一端通过销子一6连接，外杆件1与齿轮箱4之间设有支撑杆2；支撑杆2的一端通过销子二14连接外杆件1的中部，通过销子三15连接齿轮箱4的主箱体8；齿轮箱4由轴承座7、主箱体8和盖板9组成；在主箱体8内部装有齿轮一10、齿轮二11、齿轮三12、齿轮四13；齿轮一10与摇把5的一端固定；所述的齿轮二11、齿轮三12为双层齿轮结构，齿轮二的大半径齿盘与齿轮3的小半径齿盘和齿轮一相啮合，齿轮三的大半径齿盘与齿轮四啮合，在齿轮一逆时针转动时，齿轮四与齿轮三的大半径齿盘和齿轮二的小半径齿盘相啮合；
所述的基座3设有螺丝通孔16，通过螺丝通孔在轮毂上固定该装置；通过基座3表面设有的方形凹槽17和螺丝孔一18固定轴承座7，轴承座7底面有方形突起19和螺丝孔二20；
所述的轴承座7设有6根轴件22，其中外部的3根轴件22是主箱体8的保持架，内部3根轴件22分别连接齿轮一10、齿轮二11和齿轮三12；
所述的主箱体8内圈壁上设有齿牙，主箱体8与齿轮三12组成内啮合直齿轮机构；
所述齿轮箱4内有齿轮四13，齿轮四13可在轴承座7上的弧形凹槽21内运动，当摇把5顺时针转动时，齿轮一10顺时针转动，齿轮二11逆时针转动，齿轮三12顺时针转动，主箱体8顺时针转动，齿轮四13逆时针转动到弧形凹槽的底端，远离齿轮二11，此时齿轮四13只与齿轮四12相啮合；当摇把5逆时针转动时，齿轮一10逆时针转动，齿轮二11顺时针转动，齿轮三12逆时针转动，齿轮四13顺时针转动到弧形凹槽的顶端，靠近齿轮二11，此时齿轮四13与齿轮三12、齿轮二11相互啮合，形成自锁状态。
所述的外杆件1末端刻有防滑槽。在外杆件伸出时，防滑槽能够增大该装置与地面的摩擦力。
参见图6，所述的摇把5为可折叠的结构，手握部分设有套筒14。
所述的外杆件1在使用结束后，拨动齿轮四13到弧形槽的下端，使其远离齿轮二11，解除锁定模式，逆时针摇动把手可收回外杆件1。
本发明的工作原理是：
参见图2、3、7，将该装置通过基座3的螺丝孔安装在汽车轮毂上，陷车时，只需展开折叠的摇把5，握持套筒14摇动摇把5，由于内部齿轮的相互啮合，带动中间齿轮箱转4动，齿轮箱转动后带动支撑杆2的运动，支撑杆的运动使外杆件1径向展开，在展开到合适位置后，齿轮箱中的自锁齿轮将摇把锁死，使不能反向旋转，保证了外杆件不会因外力收回，然后启动汽车，通过汽车轮轴的转动带动装置旋转，由于有突出轮胎切地面的外杆件，所以能够大大增加轮胎的抓地力，使陷车车辆快速脱陷，解决陷车事故难处理的问题。

Claims (3)

1.一种多爪式陷车自救装置，包括基座(3)，基座上通过轴承座（7）固定有齿轮箱（4），基座（3）的末端与外杆件（1）的一端通过销子一（6）连接，外杆件(1)与齿轮箱（4）之间设有支撑杆（2）；支撑杆（2）的一端通过销子二（14）连接外杆件（1）的中部，通过销子三（15）连接齿轮箱（4）的主箱体（8）；齿轮箱（4)由轴承座（7）、主箱体（8）和盖板（9）组成；在主箱体（8）内部装有齿轮一（10）、齿轮二（11）、齿轮三（12）、齿轮四（13）；齿轮一（10）与摇把（5）的一端固定；所述的齿轮二（11）、齿轮三（12）为双层齿轮结构，齿轮二（11）的大半径齿盘与齿轮三（12）的小半径齿盘和齿轮一（10）相啮合，齿轮三（12）的大半径齿盘与齿轮四（13）啮合，在齿轮一（10）逆时针转动时，齿轮四（13）与齿轮三（12）的大半径齿盘和齿轮二（11）的小半径齿盘相啮合；
所述的基座（3）设有螺丝通孔（16），通过螺丝通孔在轮毂上固定该装置；通过基座(3)表面设有的方形凹槽（17）和螺丝孔一（18）固定轴承座（7），轴承座（7）底面有方形突起（19）和螺丝孔二（20）；
所述的轴承座（7）设有6根轴件（22），其中外部的3根轴件（22）是主箱体（8）的保持架，内部3根轴件分别连接齿轮一(10)、齿轮二(11)和齿轮三(12)；
所述的主箱体（8）内圈壁上设有齿牙，主箱体（8）与齿轮三（12）组成内啮合直齿轮机构；
所述齿轮箱（4）内有齿轮四（13），齿轮四（13）可在轴承座（7）上的弧形凹槽（21）内运动，当摇把（5）顺时针转动时，齿轮一（10）顺时针转动，齿轮二（11）逆时针转动，齿轮三（12）顺时针转动，主箱体（8）顺时针转动，齿轮四（13）逆时针转动到弧形凹槽的底端，远离齿轮二（11），此时齿轮四（13）只与齿轮四（12）相啮合；当摇把（5）逆时针转动时，齿轮一（10）逆时针转动，齿轮二（11）顺时针转动，齿轮三（12）逆时针转动，齿轮四（13）顺时针转动到弧形凹槽的顶端，靠近齿轮二（11），此时齿轮四（13）与齿轮三（12）、齿轮二（11）相互啮合，形成自锁状态。
2.根据权利要求1所述的一种多爪式陷车自救装置，其特征在于，所述的外杆件（1）末端刻有防滑槽；
在外杆件伸出时，防滑槽能够增大该装置与地面的摩擦力。
3.根据权利要求1所述的一种多爪式陷车自救装置，其特征在于，所述的摇把（5）为可折叠的结构，手握部分设有套筒（14）；
所述的外杆件（1）在使用结束后，拨动齿轮四（13）到弧形槽的下端，使其远离齿轮二（11），解除锁定模式，逆时针摇动把手可收回外杆件（1）。
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