CN106907183A - 带有后缘冷却回路的涡轮翼型件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及带有后缘冷却回路的涡轮翼型件，具体而言，本公开的一方面提供一种涡轮翼型件(122)。涡轮翼型件(122)可包括后缘(158)，该后缘(158)具有：冷却通道组(210,310)，其具有第一冷却通道(212)，该第一冷却通道流体地连接到第二冷却通道(216,316)；具有第一销组冷却装置(224,324)的第一区段(220,320)，第一区段(220,320)流体地连接到第一冷却通道(212,312)；以及具有第二销组冷却装置(232,332)的第二区段(230,330)，第二区段(230,330)流体地连接到第二冷却通道(216,316)并且处于第一区段(220,320)的径向内部。

Description

带有后缘冷却回路的涡轮翼型件
技术领域
在本文中公开的主题涉及一种涡轮机。更特别地，在本文中公开的主题涉及一种在涡轮机例如燃气和/或蒸汽涡轮内的构件。
背景技术
燃气涡轮系统是在例如发电的领域中广泛地使用的涡轮机的一个例子。常规的燃气涡轮系统包括压缩机区段、燃烧器区段以及涡轮区段。在燃气涡轮系统的运行期间，在系统中的各种构件遭受能够导致构件失效的高温流。因为较高的温度流通常导致燃气涡轮系统的增加的性能、效率以及功率输出，可希望的是冷却遭受高温流的构件以允许燃气涡轮系统在增加的温度下运行。
燃气涡轮系统的涡轮叶片典型地含有复杂迂曲的内部冷却通道。冷却通道接收来自燃气涡轮系统的压缩机的空气并且使空气穿过内部冷却通道以冷却涡轮叶片。特别地在叶片的后缘中已经采用冷桥结构(cold-bridge structure)。这些结构经由后缘开口或压力侧排放开口排出空气。在冷桥结构冷却期间，这些冷桥结构导致空气的低效率的使用。例如，压力侧可充分地被冷却，然而吸力侧(suction side)被过冷却。附加地，冷却叶片的径向外部顶端是特别困难的，该径向外部顶端典型地是在后缘中的最热的区域中的一个。
发明内容
本公开的第一方面提供一种涡轮翼型件。涡轮翼型件可包括后缘，该后缘具有：冷却通道组，该冷却通道组具有第一冷却通道，该第一冷却通道流体地连接到第二冷却通道；具有第一销组冷却装置的第一区段，第一区段流体地连接到第一冷却通道；以及具有第二销组冷却装置的第二区段，第二区段流体地连接到第二冷却通道并且处于第一区段的径向内部。
本公开的第二方面提供一种燃气涡轮。燃气涡轮可包括涡轮区段；在涡轮区段内的翼型件，翼型件包括后缘，该后缘具有：冷却通道组，该冷却通道组具有第一冷却通道，该第一冷却通道流体地连接到第二冷却通道；具有第一销组冷却装置的第一区段，第一区段流体地连接到第一冷却通道；以及具有第二销组冷却装置的第二区段，第二区段流体地连接到第二冷却通道并且处于第一区段的径向内部。
技术方案1. 一种涡轮翼型件(122)，包含：
后缘(158)，该后缘(158)具有：
冷却通道组(210,310)，该冷却通道组具有第一冷却通道(212,312)，该第一冷却通道流体地连接到第二冷却通道(316)；
具有第一销组冷却装置(224)的第一区段(220,320)，所述第一区段(220)流体地连接到所述第一冷却通道(212)；以及
具有第二销组冷却装置(224,324)的第二区段(230,330)，所述第二区段(230,330)流体地连接到所述第二冷却通道(216,316)并且位于所述第一区段(220,320)的径向内部。
技术方案2. 根据技术方案1所述的涡轮翼型件(122)，此外包含将所述第二区段(230,330)流体地连接到所述第二冷却通道(216,316)的第一组跨接孔(236)。
技术方案3. 根据技术方案2所述的涡轮翼型件(122)，其特征在于，所述第一组跨接孔(236)朝向所述涡轮翼型件(122)的压力侧(152,202,302)壁成角度。
技术方案4. 根据技术方案2所述的涡轮翼型件(122)，此外包含：
第一组凸起特征(238)，在所述第一组凸起特征(238)中的每个凸起特征对应于在所述第一组跨接孔(236)中的跨接孔并且在所述第一组凸起特征(238)中的每个凸起特征朝向所述涡轮翼型件(122)的吸力侧(154,204,304)壁延伸。
技术方案5. 根据技术方案1所述的涡轮翼型件(122)，此外包含位于所述第二区段(330)的径向内部的第三区段(350)，所述第三区段(350)包括第三销组冷却装置(356)并且流体地连接到所述第二冷却通道(216,316)。
技术方案6. 根据技术方案5所述的涡轮翼型件(122)，此外包含：
将所述第三区段(350)流体地连接到所述第二冷却通道(216,316)的第二组跨接孔(236)。
技术方案7. 根据技术方案6所述的涡轮翼型件(122)，其特征在于，所述第二组跨接孔(236)相对于所述涡轮翼型件(122)的压力侧(152,202,302)壁成角度。
技术方案8. 根据技术方案7所述的涡轮翼型件(122)，其特征在于，所述第二组跨接孔(236)以锐角成角度。
技术方案9. 根据技术方案6所述的涡轮翼型件(122)，此外包含：
第二组凸起特征(238)，在所述第二组凸起特征(238)中的每个凸起特征对应于在所述第二组跨接孔(236)中的跨接孔并且在所述第二组凸起特征(238)中的每个凸起特征朝向所述涡轮翼型件(122)的吸力侧(154,204,304)壁延伸。
技术方案10. 根据技术方案1所述的涡轮翼型件(122)，其特征在于，所述第一和第二销组冷却装置(224,232,324,332,356)延伸到距所述后缘(158)的轴向下游端部(208)小于0.5英寸的位置。
技术方案11. 一种燃气涡轮(100)，包含：
涡轮区段(108)；
在所述涡轮区段(108)内的翼型件(122)，所述翼型件(122)包括后缘(158)，该后缘(158)具有：
冷却通道组(210,310)，该冷却通道组具有第一冷却通道(212,312)，该第一冷却通道流体地连接到第二冷却通道(216,316)；
具有第一销组冷却装置(224,324)的第一区段(220,320)，所述第一区段(220,320)流体地连接到所述第一冷却通道(212,312)；以及
具有第二销组冷却装置(224,324)的第二区段(230,320)，所述第二区段(230,330)流体地连接到所述第二冷却通道(216,316)并且位于所述第一区段(220,320)的径向内部。
技术方案12. 根据技术方案11所述的燃气涡轮(100)，此外包含将所述第二区段(230,330)流体地连接到所述第二冷却通道(216,316)的第一组跨接孔(236)。
技术方案13. 根据技术方案12所述的燃气涡轮(100)，其特征在于，所述第一组跨接孔(236)朝向所述涡轮翼型件(122)的压力侧(152,202,302)壁成角度。
技术方案14. 根据技术方案13所述的燃气涡轮(100)，其特征在于，所述第一组跨接孔(236)以锐角成角度。
技术方案15. 根据技术方案12所述的燃气涡轮(100)，此外包含：
第一组凸起特征(238)，在所述第一组凸起特征(238)中的每个凸起特征对应于在所述第一组跨接孔(236)中的跨接孔并且在所述第一组凸起特征(238)中的每个凸起特征朝向所述涡轮翼型件(122)的吸力侧(154,204,304)壁延伸。
技术方案16. 根据技术方案11所述的燃气涡轮(100)，此外包含位于所述第二区段(230,330)的径向内部的第三区段(350)，所述第三区段(350)包括第三销组冷却装置(356)并且流体地连接到所述第二冷却通道(216,316)。
技术方案17. 根据技术方案16所述的燃气涡轮(100)，此外包含：
将所述第三区段(350)流体地连接到所述第二冷却通道(216,316)的第二组跨接孔(236)。
技术方案18. 根据技术方案16所述的燃气涡轮(100)，其特征在于，所述第二组跨接孔(236)相对于所述涡轮翼型件(122)的压力侧(152,202,302)壁成角度。
技术方案19. 根据技术方案16所述的燃气涡轮(100)，此外包含：
第二组凸起特征(238)，在所述第二组凸起特征(238)中的每个凸起特征对应于在所述第二组跨接孔(236)中的跨接孔并且在所述第二组凸起特征(238)中的每个凸起特征朝向所述涡轮翼型件(122)的吸力侧(154,204,304)壁延伸。
技术方案20. 根据技术方案11所述的燃气涡轮(100)，其特征在于，所述第一和第二销组冷却装置(224,232,324,332)延伸到距所述后缘(158)的轴向下游端部(208)小于0.5英寸的位置。
本公开的例证性的方面设计成解决在本文中描述的问题和/或未被讨论的其他的问题。
附图说明
本公开的这些和其他的特征从下文结合描绘了本公开的各种实施例的附图对本公开的各种方面进行的详细的描述中将更容易被理解。
图1示出了示例性的燃烧涡轮发动机的示意图。
图2示出了带有可连同在图1中的燃烧涡轮发动机被使用的三级喷嘴的示例性的燃气涡轮组件的横截面图。
图3示出了例证性的常规的涡轮机叶片的放大透视视图。
图4示出了根据本公开的实施例的在翼型件的后缘内的冷却回路的压力侧视图。
图5示出了根据本公开的实施例的在翼型件的后缘内的冷却回路的吸力侧视图。
图6示出了根据本公开的实施例的沿线A-A的在图4中示出的冷却回路的横截面视图。
图7示出了根据本公开的另一实施例的沿线A-A的在图4中示出的冷却回路的横截面视图。
图8示出了根据本公开的另一实施例的在翼型件的后缘内的冷却回路的压力侧视图。
图9示出了根据本公开的另一实施例的在翼型件的后缘内的冷却回路的压力侧视图。
注意的是图纸不必按比例绘制。图旨在仅仅描绘本公开的实施例的典型的方面，并且因此不应被认作限制本公开的范围。在图中，相似的标号代表在图之间的相似的元素。
参考符号列表
100 燃气涡轮系统
102 压缩机
104 燃烧器
105 燃烧区域
106 燃料喷嘴组件
108 涡轮
110 轴
112 导叶子组件
114 外部平台
116 内部平台
119 叶片
120 涡轮机叶片
122 翼型件
124 柄部
126 平台
130 覆盖板
132 覆盖板
134 天使翼(angel wing)
136 燕尾部
138 第一周向面
139 第二周向面
140 平台密封销
142 平台销凹槽
144 径向密封销
146 对应的径向密封销凹槽
152 压力侧
154 吸力侧
156 前缘
158 后缘
200 冷却回路
202 压力侧
204 吸力侧
206 轴向上游端部
208 轴向下游端部
210 冷却通道组
212 冷却通道
214 冷却通道
216 冷却通道
218 冷却流体
220 区段
222 肋部
224 销组冷却装置
226 出口
230 区段
232 销组冷却装置
234 出口
236 跨接孔
238 凸起特征
262 外部端部
300 冷却回路
302 压力侧
304 吸力侧
306 上游端部
310 冷却通道组
312 冷却通道
314 冷却通道
316 冷却通道
318 冷却流体
320 区段
322 肋部
324 销组冷却装置
326 出口
330 区段
332 销组冷却装置
334 出口
350 区段
354 肋部
356 销组冷却装置
358 出口。
具体实施方式
本公开的方面提供带有后缘冷却回路的涡轮翼型件。根据本公开的方面的后缘可包括冷却通道组、具有销组冷却装置的后缘的第一区段以及具有另一销组冷却装置的后缘的第二区段。在一些实施例中，第一区段可位于后缘的径向外部端部处并且可流体地连接到在冷却通道组中的第一冷却通道。以该方式，冷却流体初期被提供到后缘的径向外部顶端，导致更冷的流体被引导朝向后缘的径向外部顶端，该径向外部顶端典型地是翼型件的最热的部分中的一个。
在以下描述中参照附图，附图形成说明书的一部分，且在附图中通过图示示出了特定实施例，在该特定实施例中可实施本教导内容。足够详细地描述了这些实施例，以允许本领域的技术人员能够实施本教导内容，且应理解的是，可使用其它实施例，且可制作出变化而不脱离本教导内容的范围。因此，以下描述仅为示例性的。
图1是以燃气涡轮系统100的形式的例证性的涡轮机的示意图。系统100包括压缩机102和燃烧器104。燃烧器104包括燃烧区域105和燃料喷嘴组件106。系统100还包括涡轮108和公共的压缩机/涡轮轴110(有时称为转子110)。在一个实施例中，系统100是MS7001FB发动机(有时称为9FB发动机)，商业上可从南卡罗来纳州格林维尔市的通用电气公司(General Electric Company, Greenville, S.C.)得到。本公开的实施例不限于任何一个特别的燃气涡轮发动机，并且可结合其他的发动机(包括例如通用电气公司的MS7001FA(7FA)和MS9001FA(9FA)发动机型号)实施。此外，本公开的教导不限于燃气涡轮，并且可被应用到涡轮机的任何变种例如蒸汽涡轮、喷射发动机、压缩机等等。如在本文中使用的那样，术语“轴向的”，“径向的”以及“周向的”连同作为参考结构的转子110被使用。
在运行中，空气流动穿过压缩机102并且压缩空气被供给到燃烧器104。特别地，压缩空气被供给到集成到燃烧器104的燃料喷嘴组件106。组件106与燃烧区域105处于流联通中。燃料喷嘴组件106还与燃料源(在图1中未示出)处于流联通中并且将燃料和空气导引到燃烧区域105。燃烧器104点燃和燃烧燃料。燃烧器104与涡轮108处于流联通中，对于该涡轮108而言气体流热能转换成机械旋转能量。涡轮108旋转地联结到转子110并且驱动转子110。压缩机102也旋转地联结到轴110。在例证性的实施例中，存在多个燃烧器104以及燃料喷嘴组件106。
图2是带有可连同在图1中的燃气涡轮系统100被使用的三级涡轮的例证性的涡轮组件108的横截面图。涡轮组件108包括导叶子组件112。导叶子组件112在涡轮组件108中由径向外部平台114和径向内部平台116保持。涡轮组件108还包括旋转叶片119，该旋转叶片119可包括通过柄部124保持到转子110上的翼型件122。本公开的教导典型地应用到旋转叶片119，但是可应用到导叶子组件112和/或旋转叶片119，该导叶子组件112和/或旋转叶片119应共同地称作“涡轮机叶片”。
图3是例证性的涡轮机叶片120(在此作为旋转叶片示出)的透视图。涡轮机叶片120可包括翼型件122和柄部124。柄部124由平台126联结到翼型件122。柄部124包括相反的覆盖板130,132对。箭头HGP示出了在热气体通路中流的方向。如由HGP方向指出的那样，覆盖板130是面向HGP的上游侧覆盖板，并且覆盖板132是背向HGP的下游侧覆盖板。一个或多个天使翼134可从每个覆盖板130,132延伸。连接到或者转子110(图1-2)或者涡轮机的罩壳的各种形式可依赖于涡轮机叶片130如何被采用而被应用。在图3中(在该图3中叶片是旋转叶片)，可提供燕尾部136以将涡轮机叶片120联结到转子轮(未示出)。每个涡轮机叶片可包括第一周向面138和相反的第二周向面139，这样命名因为这两个周向面在围绕转子110的周向方向上面对(图1和2)。平台密封销140可安坐在轴向地延伸的平台销凹槽142中，并且径向密封销144对可定位在相应的覆盖板130,132(例如第二周向面139)中的对应的径向密封销凹槽146中。
翼型件122可包括压力侧152和与压力侧152相反的吸力侧154(在该视图中被遮挡)。叶片120还能够包括在压力侧152和吸力侧154之间横跨的前缘156，以及与前缘156相反且在压力侧152和吸力侧154之间横跨的后缘158。
图4-5示出了翼型件122(图3)的后缘158(图3)的内部核心冷却回路200。更特别地，图4-5示出了用于制造后缘158(图3)的核心。如在本文中讨论的那样，冷却回路200可包括压力侧202、吸力侧204、以及相反的轴向的端部206,208。图4示出了面对压力侧202的冷却回路200的视图。图5示出了面对吸力侧204的冷却回路200的视图。轴向上游端部206可最接近前缘156(图3)。轴向下游端部208可距前缘156(图3)最远并且如在本文中将讨论的那样可包含出口。冷却回路200可经由例如铸造、锻造、三维打印等等形成，使用冷却回路200的铸件可集成地连同前缘156(图3)形成或作为分离的构件并且随后经由例如焊接、钎焊、粘结或其他的联结机理接合到前缘156(图3)。
冷却回路200还可包括冷却通道组210(例如蛇形冷却回路)、区段220以及区段230。冷却通道组210被示出为包括三个冷却通道212,214,216，例如三行程蛇形冷却回路。然而，应理解的是能够在不背离本公开的方面的情况下提供任何数量的冷却通道。例如，冷却通道组210可在一些实施例中仅仅含有两个冷却通道，例如2行程蛇形冷却回路。在另一例子中，冷却通道组210可包括四个冷却通道，例如四行程蛇形冷却回路。冷却通道212,214,216可在后缘158(图3)的吸力侧204处沿轴向上游端部206径向地供给冷却流体218(由虚线箭头示出)。在一些实施例中，冷却流体218可包括空气。在其他的实施例中，冷却流体可包括构造成冷却后缘158(图3)的任何其他的类型的液体或气体。冷却通道212,214,216可流体地彼此连接。更确切地说，冷却通道212可从前缘156(图3)的冷却通道(未示出)中接收冷却流体218。备选地，冷却通道212,214,216可从构造成将冷却流体218供给到翼型件122(图3)的一些其他的来源(例如压缩机102(图1))中接收冷却流体218。
仍然参考图4-5，后缘158(图3)的冷却回路200还可包括区段220,230。区段230可定位在区段220的径向内部。区段230可经由壁(或肋部)222与区段220分离。区段220可包括销组冷却装置224。区段220可流体地连接到冷却通道212。区段220可具有径向的长度X1，并且区段230可具有径向的长度X2。在一些实施例中，X1可实质上短于X2。如在本文中这样，“实质上”意指提供了本发明的相同的技术上的利益的大部分地、在极大程度上、完全地指定的或任何轻微的偏差。在一个优选的实施例中，X2可位于由X1和X2的总和规定的总的长度的近似5%到近似20%的范围内。区段230可包括销组冷却装置232。区段230可流体地连接到冷却通道216。然而，应理解的是在冷却回路200相比在图4-5中示出的包括更多的或更少的冷却通道的实施例中，区段220,230可在不背离本公开的方面的情况下如在本文中描述的那样流体地连接到其他的冷却通道。销组冷却装置224,232分别可包括从冷却回路200的压力侧202延伸到吸力侧204的多个间隔的销以提供增加的表面面积并且促进传热。虽然本公开关于销组冷却装置被描述，但应理解的是在不背离本公开的方面的情况下能够采用是增加表面面积和/或扰动流场(flow field)以促进传热的任何其他的手段。在一些实施例中，区段220和230可包括长于常规的后缘槽口的轴向的长度。更确切地说，区段220和230可分别包括近似0.75英寸到1.5英寸的轴向的长度L1,L2(从冷却通道216测量到冷却回路200的端部)。如在本文中使用的那样，“近似”旨在包括例如在规定的数值的10%内的数值。附加地，销组冷却装置224,234可延伸了区段220,230的轴向的长度L1,L2的大部分。在一些实施例中，销组冷却装置224,234可延伸到距冷却回路200的轴向的下游端部208小于0.5英寸的位置。区段220,230还可包括出口226,234，从该出口226,234中冷却流体218可从后缘158(图3)被释放。
在一些实施例中，后缘158(图3)的冷却回路200可包括将区段230流体地连接到冷却通道216的跨接孔236组。图6示出了根据本公开的一个实施例的后缘158(图3)的横截面。在该实施例中，当跨接孔236从冷却回路216延伸到区段230时，跨接孔236组可朝向压力侧202成角度。例如，跨接孔236可具有锐角α，其中该锐角α的参考线垂直于压力侧202。使跨接孔236朝向压力侧202成角度此外提供了在压力侧202上的增强的冷却，该压力侧202典型地热于吸力侧204。图7示出了根据本公开的另一实施例的后缘158(图3)的横截面。在该实施例中，冷却回路200可此外包括朝向吸力侧204延伸的凸起特征238组。更确切地说，在凸起特征238组中的每个凸起特征可对应于在跨接孔236组中的每个跨接孔。凸起特征238组提供了增加的表面面积并且此外促进了传热和冷却。在一些实施例中，凸起特征238可包括连续地径向地沿整个翼型件延伸的单个凸起特征。在另一实施例中，与经由跨接孔236流体地连接到冷却通道216相反地，区段230可如在图8中示出的那样对冷却通道216敞开。该实施例提供了更坚固的核心以及制造的简易。
参考回图4-5，冷却流体218可从在前缘156(图3)中的来源(未示出)或冷却回路(未示出)被供给并且径向地沿冷却通道212朝向径向外部端部262行进。当冷却流体218到达径向外部端部262时冷却流体218或者进入区段220或者在径向向内的方向上改变方向穿过冷却通道214。当冷却流体218进入区段220时，该冷却流体218穿过销组冷却装置224并且穿过出口226被释放。以该方式，区段220允许更冷的冷却流体218(由于该冷却流体218处于更靠近冷却流体218的来源(未示出))在后缘200的轴向下游端部208的径向外部端部262处行进。来自冷却通道214的剩余的冷却流体218然后改变方向进入到冷却通道216中。当冷却流体218沿冷却通道216行进时，该冷却流体218可如在图4-5中示出的那样即经由跨接孔进入区段230，或如在图8中示出的那样即对区段230敞开。当冷却流体218进入区段230时，该冷却流体218穿过销组冷却装置232并且穿过出口234被释放。
图9示出了根据本公开的另一实施例的后缘158(图3)的冷却回路300的压力侧视图。更特别地，图9示出了用于制造根据本公开的另一实施例的后缘158(图3)的核心。在该实施例中，冷却回路300可包括具有沿轴向上游端部306延伸的销组冷却装置的三个区段。冷却回路300可包括冷却通道组310，以及区段320,330,350。冷却通道组310可如参考图4-5描述的那样包括冷却通道312、冷却通道314以及冷却通道316。然而，应理解的是冷却通道组可在不背离本公开的方面的情况下包括任何其他的数量的冷却通道。冷却通道312,314,316可在吸力侧304处沿轴向上游端部306径向地供给冷却流体318(由虚线箭头示出)。冷却通道312,314,316可流体地彼此连接。更确切地说，冷却通道312可从前缘156(图3)的冷却通道(未示出)或从构造成供给冷却流体的另一来源(例如压缩机102(图1))接收冷却流体318。
后缘158(图3)的冷却回路300还可包括区段320,330,350。区段330可定位在区段320的径向内部。区段330可经由壁(或肋部)322与区段320分离。区段350可定位在区段330的径向内部。区段350可经由壁(或肋部)354与区段330分离。该实施例允许更高的内压力保持在后缘158(图3)的根部处。区段320可包括销组冷却装置324。区段320可流体地连接到冷却通道312。区段330可包括销组冷却装置332。区段330,350可分别流体地连接到冷却通道316。区段350也可包括销组冷却装置356。然而，应理解的是在冷却回路300相比在图9中示出的包括更多的或更少的冷却通道的实施例中，区段320,330,350可在不背离本公开的方面的情况下如在本文中描述的那样流体地连接到其他的冷却通道。附加地，区段330,350可如在本文中关于图4-5讨论的那样经由跨接孔流体地连接到冷却通道316。销组冷却装置324,332,356可分别包括从压力侧302延伸到吸力侧304的多个间隔的销以提供增加的表面面积并且促进传热。区段320,330,350可包括出口326,334,358，从该出口326,334,358中冷却流体318可从后缘158(图3)被释放。
本文使用的术语仅为了描述具体实施例的目的且不意在限制本公开。如本文所使用，单数形式“一个”、“一种”和“该”意在也包括复数形式，除非上下文另外清楚地指出。还将理解的是，用语“包括”和/或“包括了”在此说明书中使用时表示指出的特征、整体、步骤、操作、元件和/或构件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、构件和/或其组的存在或添加。
在下面权利要求中的所有手段或步骤加功能元件的对应结构、材料、动作和等同物旨在包括用于结合如明确要求保护的其它要求保护的元件执行功能的任何结构、材料或动作。本公开内容的描述已经出于图示和描述目的呈现，但不旨在为穷举的或将公开内容限于公开的形式。许多改型和变型对本领域的普通技术人员将是显而易见的，而未脱离公开内容的精神和范围。实施例选择和描述成以便最佳地阐释公开内容的原理和实际应用，且使本领域的普通技术人员能够理解用于适合于预期的特定使用的具有各种改型的各种实施例的公开内容。

Claims (10)

1.一种涡轮翼型件(122)，包含：
后缘(158)，该后缘(158)具有：
冷却通道组(210,310)，该冷却通道组具有第一冷却通道(212,312)，该第一冷却通道流体地连接到第二冷却通道(316)；
具有第一销组冷却装置(224)的第一区段(220,320)，所述第一区段(220)流体地连接到所述第一冷却通道(212)；以及
具有第二销组冷却装置(224,324)的第二区段(230,330)，所述第二区段(230,330)流体地连接到所述第二冷却通道(216,316)并且位于所述第一区段(220,320)的径向内部。
2.根据权利要求1所述的涡轮翼型件(122)，此外包含将所述第二区段(230,330)流体地连接到所述第二冷却通道(216,316)的第一组跨接孔(236)。
3.根据权利要求2所述的涡轮翼型件(122)，其特征在于，所述第一组跨接孔(236)朝向所述涡轮翼型件(122)的压力侧(152,202,302)壁成角度。
4.根据权利要求2所述的涡轮翼型件(122)，此外包含：
第一组凸起特征(238)，在所述第一组凸起特征(238)中的每个凸起特征对应于在所述第一组跨接孔(236)中的跨接孔并且在所述第一组凸起特征(238)中的每个凸起特征朝向所述涡轮翼型件(122)的吸力侧(154,204,304)壁延伸。
5.根据权利要求1所述的涡轮翼型件(122)，此外包含位于所述第二区段(330)的径向内部的第三区段(350)，所述第三区段(350)包括第三销组冷却装置(356)并且流体地连接到所述第二冷却通道(216,316)。
6.根据权利要求5所述的涡轮翼型件(122)，此外包含：
将所述第三区段(350)流体地连接到所述第二冷却通道(216,316)的第二组跨接孔(236)。
7.根据权利要求6所述的涡轮翼型件(122)，其特征在于，所述第二组跨接孔(236)相对于所述涡轮翼型件(122)的压力侧(152,202,302)壁成角度。
8.根据权利要求7所述的涡轮翼型件(122)，其特征在于，所述第二组跨接孔(236)以锐角成角度。
9.根据权利要求6所述的涡轮翼型件(122)，此外包含：
第二组凸起特征(238)，在所述第二组凸起特征(238)中的每个凸起特征对应于在所述第二组跨接孔(236)中的跨接孔并且在所述第二组凸起特征(238)中的每个凸起特征朝向所述涡轮翼型件(122)的吸力侧(154,204,304)壁延伸。
10.根据权利要求1所述的涡轮翼型件(122)，其特征在于，所述第一和第二销组冷却装置(224,232,324,332,356)延伸到距所述后缘(158)的轴向下游端部(208)小于0.5英寸的位置。
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