CN106906727B - 城建开路沟保护装置 - Google Patents

Abstract

城建开路沟保护装置，包括两条导轨，两条导轨分别安装在路沟的两侧，导轨上方设置移动车，移动车的横截面为长方形，移动车的纵截面为倒三角形，移动车的底部安装长条状的出口管，移动车内放置数根横杆，出口管一次只允许一根横杆通过，导轨上开设轮槽，移动车的前端与轮槽对应位置各安装一根前轮杆，前轮杆底端安装前动力轮，前动力轮位于轮槽内并能沿轮槽移动，移动车的后端与导轨对应位置各安装一根后轮杆，后轮杆底端安装后动力轮，后动力轮能与导轨上部配合并能沿导轨移动，导轨上设置数个横向的凹槽，横杆能放入凹槽内。本发明能对路沟起到有效的防护效果，且本发明无需人工操作，安装快速，便于使用。

Description

城建开路沟保护装置

技术领域

本发明属于城建工程领域，具体地说是城建开路沟保护装置。

背景技术

现在为了确保城市内系统正常的运转，定期检修是必不可少的步骤，同时在出现突发事故时也需要及时抢修来降低对城市居民的影响，在抢修或检修位于地下的设备或管路时，由于抢修或检修部位位于地下，为了更快的完成抢修或检修通常通过开设路沟的方式来进行抢修或检修，但是目前在开设路沟后只是在路沟两旁放置塑料防护栏，防护效果较差，如果有车辆失误操作，会直接撞翻防护栏掉进路沟内，即影响工作人员进行抢修或检修又可能会对车内人员造成伤害，且路沟两侧的施工人员位于防护栏内存在失足掉入路沟的隐患。

发明内容

本发明提供城建开路沟保护装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

城建开路沟保护装置，包括两条导轨，两条导轨分别安装在路沟的两侧，导轨上方设置移动车，移动车的横截面为长方形，移动车的纵截面为倒三角形，移动车的底部安装长条状的出口管，移动车内放置数根横杆，出口管一次只允许一根横杆通过，导轨上开设轮槽，移动车的前端与轮槽对应位置各安装一根前轮杆，前轮杆底端安装前动力轮，前动力轮位于轮槽内并能沿轮槽移动，移动车的后端与导轨对应位置各安装一根后轮杆，后轮杆底端安装后动力轮，后动力轮能与导轨上部配合并能沿导轨移动，导轨上设置数个横向的凹槽，横杆能放入凹槽内。

如上所述的城建开路沟保护装置，所述的移动车后部铰接连接两根连接杆的顶端，连接杆与移动车后部之间设置第一气缸，第一气缸一端与移动车铰接连接，第一气缸另一端与连接杆铰接连接，连接杆的底端设置挂钩，挂钩能与横杆配合，挂钩与连接杆通过转轴连接，转轴与电机的输出轴连接，电机与连接杆固定连接。

如上所述的城建开路沟保护装置，所述的移动车一侧安装第二气缸，第二气缸的活塞杆穿过移动车的侧壁，第二气缸的活塞杆的端部安装推板。

如上所述的城建开路沟保护装置，所述的推板的形状与移动车的纵截面相同。

本发明的优点是：本发明能对路沟起到有效的防护效果，且本发明无需人工操作，安装快速，便于使用。本发明在使用时，通过前动力轮和后动力轮带动移动车运动，移动过程中当出口管移动到凹槽的上方时，横杆由于重力作用落入凹槽内，从而对路沟上方起到有效的防护作用，有效的提高了安全性；前动力轮与轮槽配合，既能起到动力牵引作用又能起到导向作用；后动力轮与导轨配合移动，后动力轮的宽度大于轮槽的宽度，避免后动力轮掉入轮槽，使后动力轮与导轨更好的配合，同时后动力轮与导轨上部移动，能有效的避免与进入凹槽的横杆发生触碰影响移动车移动，而且横杆位于凹槽内能有效的避免后动力轮掉入凹槽内，有效的提高了本发明的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明结构示意图；图2是图1的A向视图的放大图。

附图标记：1导轨 2移动车 3出口管 4横杆 5前轮杆 6前动力轮 7凹槽 8连接杆9第一气缸 10挂钩 11转轴 12电机 13第二气缸 14推板 15轮槽 16后轮杆 17后动力轮。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

城建开路沟保护装置，如图所示，包括两条导轨1，两条导轨1分别安装在路沟的两侧，导轨1上方设置移动车2，移动车2的横截面为长方形，移动车2的纵截面为倒三角形，移动车2的底部安装长条状的出口管3，移动车2内放置数根横杆4，出口管3一次只允许一根横杆4通过，导轨1上开设轮槽15，移动车2的前端与轮槽15对应位置各安装一根前轮杆5，前轮杆5底端安装前动力轮6，前动力轮6位于轮槽15内并能沿轮槽15移动，移动车2的后端与导轨1对应位置各安装一根后轮杆16，后轮杆16底端安装后动力轮17，后动力轮17能与导轨1上部配合并能沿导轨1移动，导轨1上设置数个横向的凹槽7，横杆4能放入凹槽7内。本发明能对路沟起到有效的防护效果，且本发明无需人工操作，安装快速，便于使用。本发明在使用时，通过前动力轮6和后动力轮17带动移动车2运动，移动过程中当出口管3移动到凹槽7的上方时，横杆4由于重力作用落入凹槽7内，从而对路沟上方起到有效的防护作用，有效的提高了安全性；前动力轮6与轮槽15配合，既能起到动力牵引作用又能起到导向作用；后动力轮17与导轨1配合移动，后动力轮17的宽度大于轮槽15的宽度，避免后动力轮17掉入轮槽15，使后动力轮17与导轨1更好的配合，同时后动力轮17与导轨1上部移动，能有效的避免与进入凹槽7的横杆4发生触碰影响移动车2移动，而且横杆4位于凹槽7内能有效的避免后动力轮17掉入凹槽7内，有效的提高了本发明的稳定性。

具体而言，由于人工收起横杆4效率较低，为了克服上述问题，本实施例所述的移动车2后部铰接连接两根连接杆8的顶端，连接杆8与移动车2后部之间设置第一气缸9，第一气缸9一端与移动车2铰接连接，第一气缸9另一端与连接杆8铰接连接，连接杆8的底端设置挂钩10，挂钩10能与横杆4配合，挂钩10与连接杆8通过转轴11连接，转轴11与电机12的输出轴连接，电机12与连接杆8固定连接。在使用时电机12带动转轴11转动，转轴11带动挂钩10转动与横杆4配合，然后第一气缸9伸长推动连接杆8向上移动，使连接杆8呈向上倾斜的状态，然后电机12带动挂钩10移动，同时横杆4由于重力作用沿连接杆8滑动进入移动车2内，从而实现对横杆4的自动回收，有效的提高了工作效率。

具体的，本实施例所述的移动车2一侧安装第二气缸13，第二气缸13的活塞杆穿过移动车2的侧壁，第二气缸13的活塞杆的端部安装推板14。通过第二气缸13控制推板14移动从而能使横杆4与出口管3相对，便于横杆4落下，且将横杆4对齐后能有效的避免横杆4落入路沟中，有效的提高了本发明的稳定性；同时在对横杆4进行回收时通过推板14能对横杆4起到固定作用，有效的提高了本发明的稳定性。

进一步的，本实施例所述的推板14的形状与移动车2的纵截面相同。推板14与移动车2的纵截面形状相同能更好的与横杆4配合，有效的提高了本发明的稳定性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.城建开路沟保护装置，其特征在于：包括两条导轨（1），两条导轨（1）分别安装在路沟的两侧，导轨（1）上方设置移动车（2），移动车（2）的横截面为长方形，移动车（2）的纵截面为倒三角形，移动车（2）的底部安装长条状的出口管（3），移动车（2）内放置数根横杆（4），出口管（3）一次只允许一根横杆（4）通过，导轨（1）上开设轮槽（15），移动车（2）的前端与轮槽（15）对应位置各安装一根前轮杆（5），前轮杆（5）底端安装前动力轮（6），前动力轮（6）位于轮槽（15）内并能沿轮槽（15）移动，移动车（2）的后端与导轨（1）对应位置各安装一根后轮杆（16），后轮杆（16）底端安装后动力轮（17），后动力轮（17）能与导轨（1）上部配合并能沿导轨（1）移动，导轨（1）上设置数个横向的凹槽（7），横杆（4）能放入凹槽（7）内。

2.根据权利要求1所述的城建开路沟保护装置，其特征在于：所述的移动车（2）后部铰接连接两根连接杆（8）的顶端，连接杆（8）与移动车（2）后部之间设置第一气缸（9），第一气缸（9）一端与移动车（2）铰接连接，第一气缸（9）另一端与连接杆（8）铰接连接，连接杆（8）的底端设置挂钩（10），挂钩（10）能与横杆（4）配合，挂钩（10）与连接杆（8）通过转轴（11）连接，转轴（11）与电机（12）的输出轴连接，电机（12）与连接杆（8）固定连接。

3.根据权利要求1所述的城建开路沟保护装置，其特征在于：所述的移动车（2）一侧安装第二气缸（13），第二气缸（13）的活塞杆穿过移动车（2）的一侧的侧壁，第二气缸（13）的活塞杆的端部安装推板（14）。

4.根据权利要求3所述的城建开路沟保护装置，其特征在于：所述的推板（14）的形状与移动车（2）的纵截面相同。