CN106904135A - 一种车辆状态监控预警系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆状态监控预警系统，包括安装平台上安装有状态监测设备，安装平台下端面中部设置有减震弹簧，安装平台下端面左右两侧安装有减震装置，所述减震弹簧设置于车体上，减震装置设置于车辆悬架上，车辆受到震动时，悬架将震动传递至减震装置上，减震装置带动安装平台上下移动，状态监测设备监测位移量，将信号实时传输至车辆显示器内。驾驶员通过显示器内的显示信息，判断车辆所处状态，进而进行操作，可以避免车辆的翻覆；状态监测设备根据每款车设计的不同，将车辆信息录入后，判断出不同车辆的可能倾斜的角度，并在到达该角度前进行提前预警。
Description
技术领域
本发明涉及一种监测预警系统，具体涉及一种车辆状态监控预警系统。
背景技术
车辆在行驶时，特别是进行越野行驶时，路面往往起伏大，专业赛车手在不熟悉的情况下也十分容易导致车辆翻转，而国内许多乡间小路上，因为年久失修，路面不平整，驾驶员不易对车辆状态进行判断，不能直观的了解车辆目前的行驶状态，目前车辆上通常仅安装避震器等一系列设备进行防震、减震，而并没有一款对车辆状态进行实时监控预警的系统，能够让驾驶员了解车辆状态，并且根据紧急情况，通过改变平衡，让车辆不会轻易翻转，保障车内人员安全。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是监测车辆行驶状态，通过数据处理将车辆行驶状态让驾驶员能够实时查看，目的在于提供一种车辆状态监控预警系统，解决上述的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
一种车辆状态监控预警系统，包括安装平台上安装有状态监测设备，安装平台下端面中部设置有减震弹簧，安装平台下端面左右两侧安装有减震装置，所述减震弹簧设置于车体上，减震装置设置于车辆悬架上，车辆受到震动时，悬架将震动传递至减震装置上，减震装置带动安装平台上下移动，状态监测设备监测位移量，将信号实时传输至车辆显示器内。驾驶员通过显示器内的显示信息，判断车辆所处状态，进而进行操作，可以避免车辆的翻覆；状态监测设备根据每款车设计的不同，将车辆信息录入后，判断出不同车辆的可能倾斜的角度，并在到达该角度前进行提前预警。
所述状态监测设备设置分隔板，将状态监测设备分为上下两层。所述状态监测设备上层中部设置有陀螺仪，陀螺仪两侧分别设置有信号传输模块和状态监测模块。所述状态监测设备下层中部设置有挡板，所述挡板上端与分隔板下端面相连，同时该挡板下端与安装平台上端面相连；挡板左右两侧的端面上设置有固定电磁铁片，固定电磁铁片将平衡球吸住，固定电磁铁片对向内壁上安装有电磁铁，当电磁铁通电时，固定电磁铁片断电，平衡球向外移动至电磁铁处，电磁铁将平衡球吸附。陀螺仪用于采集车辆的倾斜角度，并将采集的信号发送至状态监测设备，状态监测设备通过将采集的倾斜角度与预定的可能倾覆角度作对比，若相差角度小于5度，启动下层的电磁铁，将平衡球移动，并通过信号传输模块向车内的显示器发送警报信息，提醒驾驶员注意。
所述减震装置包括液压缸、液压杆、固定板，所述液压缸的有杆腔与液压杆一端连接，液压杆另一端与固定板连接；所述固定板与安装平台连接。固定板与安装平台的连接方式为焊接，通过固定板的上下移动，带动安装平台上下移动。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明一种车辆状态监控预警系统，能够让驾驶员了解车辆行驶状态，方便驾驶员做出及时处理；
2、本发明一种车辆状态监控预警系统，设置有平衡球，能够降低倾覆危险，提高安全。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明状态监测设备结构示意图。
图3为本发明减震装置示意图。
图4为本发明流程图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-安装平台，2-状态监测设备，21-分隔板，22-陀螺仪，23-信号传输模块，24-状态监测模块，25-挡板，26-固定电磁铁片，27-平衡球，28-电磁铁，3-减震弹簧，4-减震装置，41-液压缸，42-液压杆，43-固定板。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例
如图1所示，本发明一种车辆状态监控预警系统，包括安装平台1上安装有状态监测设备2，安装平台1下端面中部设置有减震弹簧3，安装平台1下端面左右两侧安装有减震装置4，所述减震弹簧3设置于车体上，减震装置4设置于车辆悬架上，车辆受到震动时，悬架将震动传递至减震装置4上，减震装置4带动安装平台1上下移动，状态监测设备2监测位移量，将信号实时传输至车辆显示器内。驾驶员通过显示器内的显示信息，判断车辆所处状态，进而进行操作，可以避免车辆的翻覆；状态监测设备根据每款车设计的不同，将车辆信息录入后，判断出不同车辆的可能倾斜的角度，并在到达该角度前进行提前预警。
实施例二
如图2、4所示，本实施例与实施例一区别仅在于，所述状态监测设备2设置分隔板21，将状态监测设备分为上下两层。所述状态监测设备2上层中部设置有陀螺仪22，陀螺仪22两侧分别设置有信号传输模块23和状态监测模块24。所述状态监测设备2下层中部设置有挡板25，所述挡板25上端与分隔板21下端面相连，同时该挡板25下端与安装平台1上端面相连；挡板25左右两侧的端面上设置有固定电磁铁片26，固定电磁铁片26将平衡球27吸住，固定电磁铁片26对向内壁上安装有电磁铁28，当电磁铁28通电时，固定电磁铁片26断电，平衡球27向外移动至电磁铁28处，电磁铁28将平衡球27吸附。陀螺仪22用于采集车辆的倾斜角度，并将采集的信号发送至状态监测设备24，状态监测设备24通过将采集的倾斜角度与预定的可能倾覆角度作对比，若相差角度小于5度，启动下层的电磁铁28，将平衡球27移动，并通过信号传输模块23向车内的显示器发送警报信息，提醒驾驶员注意。
实施例三
如图3所示，本实施例与实施例一区别仅在于，所述减震装置4包括液压缸41、液压杆42、固定板43，所述液压缸41的有杆腔与液压杆42一端连接，液压杆42另一端与固定板43连接；所述固定板43与安装平台1连接。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车辆状态监控预警系统，其特征在于，，包括安装平台(1)上安装有状态监测设备(2)，安装平台(1)下端面中部设置有减震弹簧(3)，安装平台(1)下端面左右两侧安装有减震装置(4)，所述减震弹簧(3)设置于车体上，减震装置(4)设置于车辆悬架上，车辆受到震动时，悬架将震动传递至减震装置(4)上，减震装置(4)带动安装平台(1)上下移动，状态监测设备(2)监测位移量，将信号实时传输至车辆显示器内。
2.根据权利要求1所述的一种车辆状态监控预警系统，其特征在于，所述状态监测设备(2)设置分隔板(21)，将状态监测设备分为上下两层。
3.根据权利要求2所述的一种车辆状态监控预警系统，其特征在于，所述状态监测设备(2)上层中部设置有陀螺仪(22)，陀螺仪(22)两侧分别设置有信号传输模块(23)和状态监测模块(24)。
4.根据权利要求2所述的一种车辆状态监控预警系统，其特征在于，所述状态监测设备(2)下层中部设置有挡板(25)，所述挡板(25)上端与分隔板(21)下端面相连，同时该挡板(25)下端与安装平台(1)上端面相连；挡板(25)左右两侧的端面上设置有固定电磁铁片(26)，固定电磁铁片(26)将平衡球(27)吸住，固定电磁铁片(26)对向内壁上安装有电磁铁(28)，当电磁铁(28)通电时，固定电磁铁片(26)断电，平衡球(27)向外移动至电磁铁(28)处，电磁铁(28)将平衡球(27)吸附。
5.根据权利要求1所述的一种车辆状态监控预警系统，其特征在于，所述减震装置(4)包括液压缸(41)、液压杆(42)、固定板(43)，所述液压缸(41)的有杆腔与液压杆(42)一端连接，液压杆(42)另一端与固定板(43)连接；所述固定板(43)与安装平台(1)连接。
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