CN106895715A - 一种航空燃油存储的温度控制方法 - Google Patents
一种航空燃油存储的温度控制方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106895715A CN106895715A CN201710098896.5A CN201710098896A CN106895715A CN 106895715 A CN106895715 A CN 106895715A CN 201710098896 A CN201710098896 A CN 201710098896A CN 106895715 A CN106895715 A CN 106895715A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- aviation fuel
- oil tank
- cooling
- temperature
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
- F28D7/04—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being spirally coiled
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F27/00—Control arrangements or safety devices specially adapted for heat-exchange or heat-transfer apparatus
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
Abstract
本发明提供一种航空燃油存储的温度控制方法，用于控制燃油油罐的温度，包括：提供航空燃油冷却装置，所述航空燃油冷却装置制造冷却淡水，用于冷却所述油罐内燃油；在所述油罐内设置温度传感器，控制航空燃油冷却装置的启动和停止，从而控制油罐内燃油温度。本发明由于控制了油罐内航空燃油温度范围，避免了油罐内航空燃油温度随着环境或者海水温度变化而出现的高温或者低温现象。与现有技术相比，其优点和有益效果是：改变了原来的无序的温度控制方式，使油罐内的航空燃油维持在一定的范围内，保证了直升机对航空燃油的使用要求。
Description
技术领域
本发明涉及制冷与空调领域，尤其涉及一种航空燃油存储的温度控制方法，用于航空燃油存储的温度控制，保障航空燃油的温度在一定的范围内。
背景技术
现阶段直升机作为公务船的标配，需要船上存储一定量的航空燃油，不同种类的航空燃油沸点一般在60～315℃，要求航空燃油控制在35℃以下，然而储存在油罐内的燃油容易受环境温度的影响，温度出现大的波动，夏季受太阳辐射影响可能达到50℃以上，会加速燃油蒸发，甚至可能出现爆炸。因此需要对储存的燃油进行冷却降温，使其保持在一定的范围内。
目前国内常用的冷却方式是采用海水冷却，即海水通过热交换器带走油罐内燃油的热量，这样虽然可以降低油罐内燃油的温度，但会导致油罐内燃油温度与海水温度变化趋势一致，使得油罐内燃油长期高于海水温度3℃左右，实际油罐内温度只需要保持在35℃以下，当海水温度过低时航空燃油会出现粘度较大不利于运输和使用，另外使用海水冷却容易受海水水质的影响，会导致使油罐内的冷却盘管堵塞和腐蚀。
发明内容
本发明要解决的技术问题是保持航空燃油温度保持在一定的范围内，它能有效的解决航空燃油储存的安全性和温度的稳定性。
本发明提供了一种航空燃油存储的温度控制方法，用于控制燃油油罐的温度，提供航空燃油冷却装置，所述航空燃油冷却装置制造冷却淡水，用于冷却所述油罐内燃油；在所述油罐内设置温度传感器，控制航空燃油冷却装置的启动和停止，从而控制油罐内燃油温度。
可选的，所述冷却包括：冷却后的低温淡水变成高温淡水过滤后，重新回到所述航空燃油冷却装置，继续冷却成低温淡水供给油罐，循环冷却油罐内的燃油。
可选的，所述航空燃油冷却装置制造冷却淡水，供所述油罐内的盘管换热，用于冷却所述油罐内燃油。
可选的，所述油罐的底部三个不同的位置设置三个温度传感器。
可选的，所述油罐的底部三个不同的位置设置三个PT100温度传感器。
可选的，设置冷却开启阈值，当所述油罐航空燃油的温度到达所述冷却开启阈值，所述航空燃油冷却装置开启制造低温淡水，冷却油罐内的航空燃油。
可选的，设置冷却关闭阈值，当所述油罐航空燃油的温度到达所述冷却关闭阈值，所述航空燃油冷却装置开启制造低温淡水，冷却油罐内的航空燃油
可选的，还包括控制箱，所述控制箱接受温度传感器的温度信号。
可选的，设置冷却开启阈值，当所述油罐航空燃油的温度到达所述冷却开启阈值，所述控制箱发送开机信号到所述航空燃油冷却装置，所述航空燃油冷却装置制造低温淡水冷却油罐内的航空燃油。
可选的，还包括设置冷却关闭阈值，所述油罐内温度低于所述关闭阈值时，所述控制器发送关机信号到航空燃油冷却装置，所述航空燃油冷却装置关机，制冷结束。
本发明由于控制了油罐内航空燃油温度范围，避免了油罐内航空燃油温度随着环境或者海水温度变化而出现的高温或者低温现象。与现有技术相比，其优点和有益效果是：改变了原来的无序的温度控制方式，使油罐内的航空燃油维持在一定的范围内，保证了直升机对航空燃油的使用要求。
附图说明
以下将结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
图1为本发明的一个实施例的航空燃油存储的温度控制方法的结构示意图；
图2为本发明的一个实施例的航空燃油存储的温度控制方法的流程示意图。
具体实施方式
本发明要解决的技术问题是保持航空燃油温度保持在一定的范围内，它能有效的解决航空燃油储存的安全性和温度的稳定性。
本发明的构思是：针对现有海水冷却存在的缺陷，设置一台航空燃油冷却装置，制造7℃冷却淡水，供油罐内的盘管换热，用于冷却油罐内燃油，另外在油罐内设置温度传感器，控制航空燃油冷却装置压缩机的启动和停止，即控制制冷设备的启停，从而达到控制油罐内燃油冷却温度的目的。
本发明提供了一种航空燃油存储的温度控制方法，用于控制燃油油罐的温度，提供航空燃油冷却装置，所述航空燃油冷却装置制造冷却淡水，用于冷却所述油罐内燃油；在所述油罐内设置温度传感器，控制航空燃油冷却装置的启动和停止，从而控制油罐内燃油温度。
可选的，所述冷却包括：冷却后的低温淡水变成高温淡水过滤后，重新回到所述航空燃油冷却装置，继续冷却成低温淡水供给油罐，循环冷却油罐内的燃油。
可选的，所述航空燃油冷却装置制造冷却淡水，供所述油罐内的盘管换热，用于冷却所述油罐内燃油。
可选的，所述油罐的底部三个不同的位置设置三个温度传感器。
可选的，所述油罐的底部三个不同的位置设置三个PT100温度传感器。
可选的，设置冷却开启阈值，当所述油罐航空燃油的温度到达所述冷却开启阈值，所述航空燃油冷却装置开启制造低温淡水，冷却油罐内的航空燃油。
可选的，设置冷却关闭阈值，当所述油罐航空燃油的温度到达所述冷却关闭阈值，所述航空燃油冷却装置开启制造低温淡水，冷却油罐内的航空燃油
可选的，还包括控制箱，所述控制箱接受温度传感器的温度信号。
可选的，设置冷却开启阈值，当所述油罐航空燃油的温度到达所述冷却开启阈值，所述控制箱发送开机信号到所述航空燃油冷却装置，所述航空燃油冷却装置制造低温淡水冷却油罐内的航空燃油。
可选的，还包括设置冷却关闭阈值，所述油罐内温度低于所述关闭阈值时，所述控制器发送关机信号到航空燃油冷却装置，所述航空燃油冷却装置关机，制冷结束。
如图1所示为本发明一个实施例的航空燃油存储的温度控制方法的结构示意图，包括：在燃油油罐的底部三个不同的位置设置三个PT100温度传感器(取平均值)，另外设置一个PT100控制箱，PT100控制箱接受温度传感器的温度信号。
当检测到油罐航空燃油的温度超过30℃，PT100控制箱发送开机信号到航空燃油冷却装置，航空燃油冷却装置制造低温淡水冷却油罐内的航空燃油。
冷却后的低温淡水变成高温淡水过滤后，重新回到航空燃油冷却装置继续冷却成低温淡水供给油罐，周而复始循环冷却油罐内的燃油。
直到当PT100控制箱接受到油罐内温度低于20℃时，发送关机信号到航空燃油冷却装置，航空燃油冷却装置关机，制冷结束。这样控制方式可以维持油罐内的温度在20～30℃，避免了航空燃油的温度过低，另外采用淡水循环冷却过滤避免了使用海水造成的盘管的腐蚀和堵塞。
如图2所示为本发明一个实施例的航空燃油温度控制方法，其控制步骤如下：
将航空燃油冷却装置的启动温度和停止温度设定值输入PT100控制箱；
油罐内的PT100温度传感器感应的温度大于预先设置燃油冷却装置启动温度，则由PT100控制箱发出开机信号到航空燃油冷却装置，航空燃油冷却装置开机制造淡水冷却油罐；
油罐内的PT100温度传感器感应的温度小于预先设置燃油冷却装置关机温度，则由PT100控制箱发出关机信号到航空燃油冷却装置，航空燃油冷却装置停机。
本发明由于控制了油罐内航空燃油温度范围，避免了油罐内航空燃油温度随着环境或者海水温度变化而出现的高温或者低温现象。与现有技术相比，其优点和有益效果是：改变了原来的无序的温度控制方式，使油罐内的航空燃油维持在一定的范围内，保证了直升机对航空燃油的使用要求。
在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此，本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
本发明虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本发明技术方案的保护范围。
Claims (10)
1.一种航空燃油存储的温度控制方法，用于控制燃油油罐的温度，其特征在于，提供航空燃油冷却装置，所述航空燃油冷却装置制造冷却淡水，用于冷却所述油罐内燃油；在所述油罐内设置温度传感器，控制航空燃油冷却装置的启动和停止，从而控制油罐内燃油温度。
2.如权利要求1所述的航空燃油存储的温度控制方法，其特征在于，所述冷却包括：冷却后的低温淡水变成高温淡水过滤后，重新回到所述航空燃油冷却装置，继续冷却成低温淡水供给油罐，循环冷却油罐内的燃油。
3.如权利要求1所述的航空燃油存储的温度控制方法，其特征在于，所述航空燃油冷却装置制造冷却淡水，供所述油罐内的盘管换热，用于冷却所述油罐内燃油。
4.如权利要求1所述的航空燃油存储的温度控制方法，其特征在于，所述油罐的底部三个不同的位置设置三个温度传感器。
5.如权利要求4所述的航空燃油存储的温度控制方法，其特征在于，所述油罐的底部三个不同的位置设置三个PT100温度传感器。
6.如权利要求1所述的航空燃油存储的温度控制方法，其特征在于，设置冷却开启阈值，当所述油罐航空燃油的温度到达所述冷却开启阈值，所述航空燃油冷却装置开启制造低温淡水，冷却油罐内的航空燃油。
7.如权利要求1所述的航空燃油存储的温度控制方法，其特征在于，设置冷却关闭阈值，当所述油罐航空燃油的温度到达所述冷却关闭阈值，所述航空燃油冷却装置开启制造低温淡水，冷却油罐内的航空燃油。
8.如权利要求1所述的航空燃油存储的温度控制方法，其特征在于，还包括控制箱，所述控制箱接受温度传感器的温度信号。
9.如权利要求8所述的航空燃油存储的温度控制方法，其特征在于，设置冷却开启阈值，当所述油罐航空燃油的温度到达所述冷却开启阈值，所述控制箱发送开机信号到所述航空燃油冷却装置，所述航空燃油冷却装置制造低温淡水冷却油罐内的航空燃油。
10.如权利要求8所述的航空燃油存储的温度控制方法，其特征在于，还包括设置冷却关闭阈值，所述油罐内温度低于所述关闭阈值时，所述控制器发送关机信号到航空燃油冷却装置，所述航空燃油冷却装置关机，制冷结束。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710098896.5A CN106895715A (zh) | 2017-02-23 | 2017-02-23 | 一种航空燃油存储的温度控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710098896.5A CN106895715A (zh) | 2017-02-23 | 2017-02-23 | 一种航空燃油存储的温度控制方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106895715A true CN106895715A (zh) | 2017-06-27 |
Family
ID=59185178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710098896.5A Pending CN106895715A (zh) | 2017-02-23 | 2017-02-23 | 一种航空燃油存储的温度控制方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106895715A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0364651A1 (de) * | 1988-10-18 | 1990-04-25 | Michael Frecke | Vorrichtung zur Schadstoffminderung in Abgasen von Diesel-motorfahrzeugen und Heizölbrenneranlagen von Gebäudeheizungen |
| CN102052210A (zh) * | 2010-12-30 | 2011-05-11 | 江苏兆胜空调有限公司 | 一种低低硫油冷却方法 |
| CN202180929U (zh) * | 2011-07-11 | 2012-04-04 | 张家港格林沙洲锅炉有限公司 | 船用低硫油冷却装置 |
| CN103291508A (zh) * | 2013-06-08 | 2013-09-11 | 张家港市江南利玛特设备制造有限公司 | 一种低硫油冷却装置及其冷却压缩机组 |
| KR20150003755U (ko) * | 2014-04-04 | 2015-10-14 | 현대중공업 주식회사 | 선박의 기관실 내 냉동 플랜트를 이용한 저유황 연료유 냉각장치 |
-
2017
- 2017-02-23 CN CN201710098896.5A patent/CN106895715A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0364651A1 (de) * | 1988-10-18 | 1990-04-25 | Michael Frecke | Vorrichtung zur Schadstoffminderung in Abgasen von Diesel-motorfahrzeugen und Heizölbrenneranlagen von Gebäudeheizungen |
| CN102052210A (zh) * | 2010-12-30 | 2011-05-11 | 江苏兆胜空调有限公司 | 一种低低硫油冷却方法 |
| CN202180929U (zh) * | 2011-07-11 | 2012-04-04 | 张家港格林沙洲锅炉有限公司 | 船用低硫油冷却装置 |
| CN103291508A (zh) * | 2013-06-08 | 2013-09-11 | 张家港市江南利玛特设备制造有限公司 | 一种低硫油冷却装置及其冷却压缩机组 |
| KR20150003755U (ko) * | 2014-04-04 | 2015-10-14 | 현대중공업 주식회사 | 선박의 기관실 내 냉동 플랜트를 이용한 저유황 연료유 냉각장치 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9756762B2 (en) | Circulative cooling system and method for controlling circulation in the cooling system | |
| JP4594276B2 (ja) | 冷温熱源機の冷温水制御方法及びこれに用いる空調システム | |
| WO2020062598A1 (zh) | 水多联机组运行控制方法、装置、介质和水多联空调系统 | |
| KR101936425B1 (ko) | 급가열 및 급냉각을 위한 칠러 시스템 | |
| CN202435232U (zh) | 循环冷却系统 | |
| CN103557674B (zh) | 一种用于冷库热制冷剂融霜的安全控制系统 | |
| CN105674651A (zh) | 空调器及其冷媒含量的调节方法 | |
| CN104110774A (zh) | 一种空调运行控制方法及装置 | |
| CN102220947B (zh) | 一种海上风力发电机组的除湿和冷却系统 | |
| CN108253643B (zh) | 一种即热蓄热热泵与太阳能耦合热水系统及控制方法 | |
| JP2008256344A (ja) | 温度変化の少ない地下層の冷熱を利用し、水温調整補助装置による温度調節した液体を、建築構造物及びコンテナ等全体に循環させたり、冷暖房機又は保温保冷庫に循環させ、その液体を冷熱源とする冷暖房及び保温保冷システム。 | |
| CN106895715A (zh) | 一种航空燃油存储的温度控制方法 | |
| CN203731767U (zh) | 一种卷烟机冷却装置 | |
| CN208817826U (zh) | 全自动智能调节节能型供冷系统 | |
| JP2008180504A (ja) | 冷水循環システム | |
| CN206428286U (zh) | 一种快速冷却热处理装置以及热处理系统 | |
| JP4964439B2 (ja) | 冷却コイルによる蓄熱量増強システムの運転方法 | |
| CN104634031A (zh) | 运输制冷机组箱内温度控制方法及装置 | |
| CN204810793U (zh) | 一种用于汽车电子设备的冷却系统 | |
| CN103697568A (zh) | 一种空调控制方法、装置及应用其的空调机组 | |
| CN203758013U (zh) | 一种自调控的安全型空气能热水器 | |
| CN203546202U (zh) | 一种长晶炉恒温冷却水系统 | |
| WO2015037278A1 (ja) | 送信システム | |
| JP2013130308A (ja) | 給湯装置 | |
| CN205717460U (zh) | 一种具有双重蓄热功能的冰冷水机组 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170627 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |