CN106894927A - 电磁式燃料喷射阀 - Google Patents

Abstract

一种电磁式燃料喷射阀，与固定铁心的吸引面对置的可动铁心以能够滑动的方式被套装于与阀部一同构成阀芯的阀杆，所述阀部与阀座协同动作，开阀侧止挡件和闭阀侧止挡件被固定于阀杆，所述开阀侧止挡件在线圈通电时通过与被吸引面吸引的可动铁心抵接而使阀芯进行开阀动作，所述闭阀侧止挡件将可动铁心的行程限定在该闭阀侧止挡件与开阀侧止挡件之间，并且配置在比开阀侧止挡件靠阀座侧，该电磁式燃料喷射阀抑制燃料的粘性对开阀动作时的响应性的影响，谋求开阀时的响应性的提高。闭阀侧止挡件(49)和可动铁心(41)中的任一方的至少另一侧端部形成为：随着朝向闭阀侧止挡件(49)和可动铁心(41)中的任一另一侧而逐渐减小其横截面积。

Description

电磁式燃料喷射阀

技术领域

本发明涉及电磁式燃料喷射阀，该电磁式燃料喷射阀具备：阀壳，其一端部具有阀座；中空的固定铁心，其与该阀壳的另一端接连设置；线圈，其被配设在该固定铁心的外周；阀芯，阀杆接连设置于与上述阀座协同动作的阀部而形成该阀芯；可动铁心，其与上述固定铁心的吸引面对置并以能够滑动的方式被套装于上述阀杆上；开阀侧止挡件，其以如下方式被固定于上述阀杆：在上述线圈通电时通过与被上述吸引面吸引的上述可动铁心抵接而使上述阀芯进行开阀动作；闭阀侧止挡件，其将沿着上述阀杆的上述可动铁心的行程限定在该闭阀侧止挡件与上述开阀侧止挡件之间，并且该闭阀侧止挡件在比上述开阀侧止挡件靠上述阀座侧被固定于上述阀杆；阀簧，其对上述阀芯向闭阀方向施力；和辅助弹簧，其被设置在上述开阀侧止挡件与上述可动铁心之间，发挥如下的弹簧力：在上述线圈非通电时使上述可动铁心从上述开阀侧止挡件离开而与上述闭阀侧止挡件抵接。

背景技术

这样的电磁式燃料喷射阀根据专利文献1已知。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-104340号公报

在这样的电磁式燃料喷射阀中，在其开阀时首先仅可动铁心在阀芯的阀杆上滑动而拉向固定铁心侧，在加速后，可动铁心克服阀簧的设定载荷而将被固定于阀杆的开阀侧止挡件顶起，从而能够将阀芯迅速地打开，能够提高阀芯的开阀响应性。此外，在闭阀时，被辅助弹簧施力的可动铁心与闭阀侧止挡件抵接，由此能够将阀芯最初落座于阀座时的落座冲击导致的阀芯向后方的弹回量抑制到最小限度。

另外，电磁式燃料喷射阀的内部充满了燃料，在可动铁心与闭阀侧止挡件抵接的闭阀状态下在可动铁心与闭阀侧止挡件之间的微小间隙中介入有燃料，该燃料的粘性在阀芯开阀动作时成为阻力。然而，在上述专利文献1公开的电磁式燃料喷射阀中，闭阀侧止挡部件在全长范围具有相同外径而形成为圆筒状，可动铁心和闭阀侧止挡件的抵接区域比较宽，燃料的粘性导致的开阀阻力比较大，有可能导致开阀响应性降低。

另一方面，即使在可动铁心与开阀侧止挡件抵接的开阀状态下在可动铁心与开阀侧止挡件之间的微小间隙中也存在燃料，该燃料的粘性在阀芯闭阀动作时成为阻力，但对于闭阀时动作时的响应性，与燃料的粘性相比，停止向线圈通电时产生的残留磁导致的影响更大。

发明内容

本发明正是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供可抑制燃料的粘性对开阀动作时的响应性的影响、提高开阀时的响应性的电磁式燃料喷射阀。

用于解决课题的手段

为了达成上述目的，本发明的第一特征在于，一种电磁式燃料喷射阀，该电磁式燃料喷射阀具备：阀壳，其一端部具有阀座；中空的固定铁心，其接连设置于该阀壳的另一端；线圈，其被配设在该固定铁心的外周；阀芯，阀杆接连设置于与上述阀座协同动作的阀部而形成该阀芯；可动铁心，其与上述固定铁心的吸引面对置并以能够滑动的方式被套装于上述阀杆；开阀侧止挡件，其以如下方式被固定于上述阀杆：在上述线圈通电时通过与被上述吸引面吸引的上述可动铁心抵接而使上述阀芯进行开阀动作；闭阀侧止挡件，其将沿着上述阀杆的上述可动铁心的行程限定在该闭阀侧止挡件与上述开阀侧止挡件之间，所述闭阀侧止挡件在比上述开阀侧止挡件靠上述阀座侧被固定于上述阀杆；阀簧，其对上述阀芯向闭阀方向施力；和辅助弹簧，其被配置在上述开阀侧止挡件与上述可动铁心之间，发挥如下的弹簧力：在上述线圈非通电时使上述可动铁心从上述开阀侧止挡件离开而与上述闭阀侧止挡件抵接，其中，上述闭阀侧止挡件和上述可动铁心中的任一方的至少另一侧端部形成为：随着朝向上述闭阀侧止挡件和上述可动铁心中的任一另一侧而逐渐减小其横截面积。

此外，本发明的第二特征在于，除了第一特征的结构以外，上述开阀侧止挡件和上述可动铁心中的任一方的至少另一侧端部形成为：随着朝向上述开阀侧止挡件和上述可动铁心中的任一另一侧而逐渐减小其横截面积。

并且，本发明的第三特征在于，除了第二特征的结构以外，在上述闭阀侧止挡件和上述可动铁心中的任一方的至少另一侧端部的外周或内周、以及上述开阀侧止挡件和上述可动铁心中的任一方的至少另一侧端部的外周或内周形成有锥面。

发明效果

根据本发明的第一特征，能够尽量缩小可动铁心与闭阀侧止挡件的抵接面积，并能够将闭阀时介于可动铁心与闭阀侧止挡件之间的微小间隙中的燃料的粘性造成的对开阀响应性的影响抑制得较小，能够提高开阀响应性。

此外，根据本发明的第二特征，能够尽量缩小可动铁心与开阀侧止挡件的抵接面积，并能够将开阀时介于可动铁心与开阀侧止挡件之间的微小间隙中的燃料的粘性造成的对闭阀响应性的影响抑制得较小，闭阀响应性也提高。

并且，根据本发明的第三特征，通过形成锥面而使横截面积变化，从而能够简易地使横截面积变化。此外，由于锥面在整周范围，因此能够在可动铁心与闭阀侧止挡件的抵接面整体、以及可动铁心与开阀侧止挡件的抵接面整体上将抵接区域绕阀杆的中心轴线均等化并缩小，并能够更有效地抑制燃料的粘性造成的对开阀和闭阀响应性的影响。

附图说明

图1是发动机用电磁式燃料喷射阀的纵剖侧视图。

图2是沿图1中的2-2线的剖视图。

图3是图2中的箭头3所示部分放大图。

标号说明

8：电磁式燃料喷射阀

9：阀壳

14：固定铁心

27：阀座

32：线圈

37：吸引面

40：阀芯

41：可动铁心

42：阀部

43：阀杆

48：开阀侧止挡件

49：闭阀侧止挡件

54：阀簧

55：辅助弹簧

59、60：锥面

具体实施方式

参照所附的图1至图3对本发明的实施方式进行说明，首先，在图1和图2中，在发动机E的缸盖5设置有向燃烧室6开口的安装孔7，能够朝向燃烧室6喷射燃料的电磁式燃料喷射阀8被安装于安装孔7。

电磁式燃料喷射阀8的阀壳9由下列部分构成：中空圆筒状的壳主体10；被嵌合并焊接于该壳主体10的一端部内周的阀座部件11；磁性圆筒体12，其以一端部与壳主体10的另一端部外周嵌合的方式被焊接于壳主体10；和非磁性圆筒体13，其一端部同轴地与磁性圆筒体12的另一端部结合。具有中空部15的固定铁心14的一端部与非磁性圆筒体13的另一端部同轴地结合，与上述中空部15相通的燃料供给筒16一体并且同轴地被接连设置于该固定铁心14的另一端部。

在磁性圆筒体12的轴向中间部一体地具有凸缘状的磁轭部12a，被容纳在环状凹部17中的缓冲件18被安装在缸盖5与磁轭部12a之间，所述环状凹部17以围绕安装孔7的外端的方式被设置于缸盖5。

在燃料供给筒16的另一端部即入口安装有燃料过滤器19，燃料供给筒16隔着环状的密封部件22而与设置于燃料分配管20的燃料供给帽21嵌合，被设置于燃料供给帽21的支架23通过螺栓24被紧固于缸盖5的支柱5a。在燃料供给帽21与设置于燃料供给筒16的中间部而与燃料供给帽21侧面对的环状台阶部25之间安装有由板簧构成的弹性部件26，燃料供给筒16即电磁式燃料喷射阀8借助于该弹性部件26发挥的弹性力被夹持在缸盖5与弹性部件26之间。

阀座部件11在一端部具有端壁部11a而形成为有底圆筒状，在上述端壁部11a形成有圆锥状的阀座27，并且在该阀座27的中心附近设置有开口的多个燃料喷孔28。该阀座部件11以使燃料喷孔28朝向燃烧室6开口的方式被嵌合焊接于壳主体10的一端部。即，阀壳9构成为其一端部具有阀座27。

在从磁性圆筒体12的另一端部到固定铁心14的外周面套装有线圈装配体30。该线圈装配体30由与上述外周面嵌合的线圈骨架31和被卷绕安装于该线圈骨架31的线圈32构成，围绕该线圈装配体30的线圈壳33的一端部与磁性圆筒体12的磁轭部12a的外周结合。

固定铁心14的另一端部外周被合成树脂制的包覆层34包覆，该包覆层34与线圈壳33的另一端部连接而模压成型，对与线圈32连接的端子35进行保持的耦合器34a以向电磁式燃料喷射阀8的一侧突出的方式一体形成于该包覆层34。

一并参照图3，在固定铁心14的一端部外周形成有环状凹部36，非磁性圆筒体13的另一端部以外周面与固定铁心14相连的方式被嵌合、并被液密地焊接于该环状凹部36。

在固定铁心14的一端部内周面形成有在其一端的吸引面37开口的嵌合凹部38，圆筒状的导衬39以其一端部比固定铁心14的吸引面37稍微突出的方式通过压入被固定设置于该嵌合凹部38，该导衬39的内周面与固定铁心14的内周面连续。

在从阀座部件11到非磁性圆筒体13的阀壳9内容纳有阀芯40的一部分和可动铁心41。延伸到导衬39内的阀杆43接连设置于与阀座27协同动作地开闭燃料喷孔28的阀部42而构成阀芯40，阀部42形成为球状以在阀座部件11内滑动，阀杆43形成为直径小于阀部42。在阀座部件11与阀杆43之间划成有环状的燃料流路44，在阀部42的外周面，在与阀座部件11之间形成有成为燃料流路的多个平面部45。因此，阀座部件11对阀芯40的开闭动作进行引导的同时允许燃料通过。

与固定铁心14的吸引面37对置的可动铁心41以能够滑动的方式被套装于阀杆43上，与线圈32通电时被固定铁心14的吸引面37吸引的可动铁心41抵接的开阀侧止挡件48以如下方式被固定于阀杆43：通过可动铁心41的抵接而使阀芯40进行开阀动作，被配置在比开阀侧止挡件48靠阀座27侧的闭阀侧止挡件49被固定于阀杆43，将沿着阀杆43的可动铁心41的行程限定在该闭阀侧止挡件49与开阀侧止挡件48之间。

开阀侧止挡件48由滑动自如地与导衬39的内周面嵌合的凸缘部48a和从该凸缘部48a向可动铁心41侧突出的圆筒状的轴部48b构成，凸缘部48a的内周部通过焊珠50被焊接于阀杆43，在阀芯40的闭阀位置，轴部48b的一部分被配置成比导衬39的一端面向可动铁心41侧突出。另一方面，在闭阀侧止挡件49的外周形成有环状槽51，闭阀侧止挡件49通过贯通该环状槽51的槽底51a的焊珠52被固定于阀杆43。

导衬39和开阀侧止挡件48由硬度高于固定铁心14的非磁性或弱磁性材料、例如马氏体类的不锈钢构成，具有大致同等的硬度。

再次在图2中，管状的护圈53被嵌插在固定铁心14的中空部15中而被压紧固定，阀簧54被压缩设置在该护圈53与开阀侧止挡件48的凸缘部48a之间，所述阀簧54对阀芯40向朝向阀座27的落座方向、即闭阀方向施力。此外，围绕开阀侧止挡件48的轴部48b的辅助弹簧55被压缩设置在开阀侧止挡件48的凸缘部48a与可动铁心41之间，该辅助弹簧55具有比阀簧54的设定载荷小的设定载荷，发挥对可动铁心41向使其离开开阀侧止挡件48而与闭阀侧止挡件49抵接的一侧施力的弹簧力。

阀杆43的另一端部比开阀侧止挡件48的凸缘部48a突出，与阀簧54的可动端部的内周面嵌合而起到其定位的作用，此外，开阀侧止挡件48的轴部48b与辅助弹簧55的内周面嵌合而起到其定位的作用，并且将阀簧54与辅助弹簧55之间的间隔缩小而有助于电磁式燃料喷射阀8的轴向尺寸的缩短。

在可动铁心41的外周面与磁性圆筒体12和非磁性圆筒体13的内周面之间确保环状的间隙56。在开阀侧止挡件48的凸缘部48a的外周的多处设置有成为燃料流路的平面部57，此外，在可动铁心41设置有成为燃料流路的多个通孔58。

在这样的电磁式燃料喷射阀8中，在线圈32非通电状态下，阀芯40被阀簧54的设定载荷推压而落座于阀座27以将燃料喷孔28封闭。即在闭阀状态下，可动铁心41借助于辅助弹簧55的设定载荷被保持在与闭阀侧止挡件49抵接的抵接状态，与固定铁心14之间保持规定的间隙。

当在这样的闭阀状态下向线圈32通电后，借助于由此产生的磁力，首先，可动铁心41被固定铁心14吸引，压缩辅助弹簧55的同时与开阀侧止挡件48抵接。即，可动铁心41在初期移动时克服弱于阀簧54的辅助弹簧55的设定载荷而滑动，因此，当从固定铁心14受到吸引力后迅速地滑动，加速的同时与开阀侧止挡件48抵接。

当可动铁心41与开阀侧止挡件48抵接后，使开阀侧止挡件48克服阀簧54的设定载荷而迅速地推压移动，可动铁心41碰撞导衬39的一端而停止。其间，由于推压移动的开阀侧止挡件48被固定于阀杆43，因此，阀部42从阀座27离座并成为开阀状态。

当可动铁心41冲撞地与导衬39抵接后，由阀部42和阀杆43构成的阀芯40由于其惯性而过冲，但通过与该阀芯40一体化的闭阀侧止挡件49与可动铁心41碰撞，从而过冲停止。其间，由于开阀侧止挡件48从可动铁心41离开阀芯40过冲的量，同时使阀簧54的压缩变形增加，因此，通过该阀簧54的反弹力也能够抑制阀芯40的过冲。

当过冲停止后，借助于阀簧54的反弹力，开阀侧止挡件48回到与处于与导衬39抵接的状态的可动铁心41抵接的位置，从而阀芯40被保持在规定的开阀位置。那时，由于辅助弹簧55的设定载荷被设定得小于对阀芯40向闭阀方向施力的阀簧54的设定载荷，因此，辅助弹簧55在线圈32通电时不干涉固定铁心14对可动铁心41的吸引和借助于阀簧54的开阀侧止挡件48与可动铁心41的抵接，不妨碍阀芯40向规定位置的开阀。

这样，在阀芯40开阀过程中，可动铁心41给予导衬39的冲击力被分成仅可动铁心41最初碰撞导衬39时的冲击力和之后闭阀侧止挡件49碰撞可动铁心41时的冲击力，因此，各个碰撞能量较小，能够防止导衬39和可动铁心41相互的抵接部的磨损，并且能够将碰撞噪声抑制得较小。并且，在闭阀侧止挡件49与可动铁心41碰撞时，由于使阀簧54变形得多于通常开阀时的压缩变形量，因此，阀簧54吸收闭阀侧止挡件49与可动铁心41的碰撞能量，缓和其冲击力。

当阀芯40开阀后，从未图示的燃料泵被压送到燃料供给筒34的燃料顺次地经过管状的护圈53的内部、固定铁心14的中空部15、开阀侧止挡件48周围的平面部57、可动铁心41的通孔58、阀壳9的内部、阀部42周围的平面部45而从燃料喷孔28被直接喷射到发动机E的燃烧室6。

然后，当切断对线圈32的通电后，由于开阀侧止挡件48被阀簧54的反弹力推动，因此，开阀侧止挡件48伴随可动铁心41和阀芯40而向阀座27侧移动，并使阀部42落座于阀座27。此时，由于固定铁心14间的残留磁的影响和使可动铁心41向前方下降的辅助弹簧55的设定载荷较小，因此，可动铁心41稍微迟于阀部42向阀座27的落座而移动。

另外，阀芯40最初落座于阀座27时由于其落座冲击而弹回，但由于延迟下降的可动铁心41与被固定于弹回的阀芯40的闭阀侧止挡件49抵接，因此能够将阀芯40的弹回量抑制到最小限度。

当阀芯40的弹回被抑制后，阀芯40借助于阀簧54的反弹力而被保持在闭阀状态以停止燃料喷射，可动铁心41借助于辅助弹簧55的反弹力被保持在与闭阀侧止挡件49抵接的状态。

如上所述，在阀芯40的闭阀过程中，由于阀芯40给予阀座27的冲击力被分成仅阀芯40最初落座于阀座27时的冲击力和接着可动铁心41碰撞闭阀侧止挡件49时的冲击力，因此，各个冲击能量较小。此外，阀芯40最初落座于阀座27时由于其落座冲击而弹回，然后再次落座于阀座27而给予冲击，但阀芯40弹回后的闭阀行程极其小于阀芯40的通常的从开阀位置起的闭阀行程，因此对阀座27的冲击力极小。由此，能够防止阀部42和阀座27相互的落座部的磨损，并且能够将落座噪声抑制得较小。

根据本发明，闭阀侧止挡件49和可动铁心41中的任一方的至少另一侧端部形成为，随着朝向另一侧而逐渐减小其横截面积，在该实施方式中，闭阀侧止挡件49的可动铁心41侧的端部的横截面积形成为随着朝向可动铁心41侧而逐渐减小，为了使横截面积变化，在闭阀侧止挡件49的可动铁心41侧的端部内周或外周(在该实施方式中是内周)形成有随着朝向可动铁心41侧而直径变大的锥面59。

此外，开阀侧止挡件48和可动铁心41中的任一方的至少另一侧端部形成为：随着朝向上述开阀侧止挡件48和上述可动铁心41中的任一另一侧而逐渐减小其横截面积，在该实施方式中，开阀侧止挡件48的轴部48b的可动铁心41侧的端部的横截面积形成为随着朝向可动铁心41侧而逐渐减小，为了使横截面积变化，在轴部48b的可动铁心41侧的端部内周或外周(在该实施方式中是内周)形成有随着朝向可动铁心41侧而直径变大的锥面60。

下面，对该实施方式的作用进行说明，闭阀侧止挡件49和可动铁心41中的任一方的至少另一侧端部形成为随着朝向另一侧而逐渐减小其横截面积，在该实施方式中，闭阀侧止挡件49的可动铁心41侧的端部的横截面积形成为随着朝向可动铁心41侧而逐渐减小，因此，能够尽量缩小可动铁心41和闭阀侧止挡件49的抵接面积，将闭阀时介于可动铁心41与闭阀侧止挡件49之间的微小间隙中的燃料的粘性导致的对开阀响应性的影响抑制得较小，并能够提高开阀响应性。

此外，开阀侧止挡件48和可动铁心41中的任一方的至少另一侧端部形成为：随着朝向开阀侧止挡件48和可动铁心41中的任一另一侧而逐渐减小其横截面积，在该实施方式中，开阀侧止挡件48的轴部48b的可动铁心41侧的端部的横截面积形成为随着朝向可动铁心41侧而逐渐减小，因此，将开阀时介于可动铁心41与开阀侧止挡件48之间的微小间隙中的燃料的粘性导致的对闭阀响应性的影响抑制得较小，闭阀响应性也提高。

并且，为了使闭阀侧止挡件49的可动铁心41侧的端部的横截面积随着朝向可动铁心41侧而逐渐减小，在闭阀侧止挡件49的可动铁心41侧的端部内周形成有随着朝向可动铁心41侧而直径变大的锥面59，为了使开阀侧止挡件48的可动铁心41侧的端部的横截面积随着朝向可动铁心41侧而逐渐减小，开阀侧止挡件48的轴部48b的可动铁心41侧的端部内周形成有随着朝向可动铁心41侧而直径变大的锥面60，因此，能够简易地使横截面积变化。此外，由于锥面59、60在整周范围，因此能够在可动铁心41与闭阀侧止挡件49的抵接面整体、以及可动铁心41与开阀侧止挡件48的抵接面整体上将抵接区域绕阀杆43的中心轴线均等化并缩小，并能够更有效地抑制燃料的粘性造成的对开阀和闭阀响应性的影响。

特别是，通过在闭阀侧止挡件49的可动铁心41侧端部的内周、以及开阀侧止挡件48的轴部48b的可动铁心41侧的端部内周形成锥面59、60，从而能够有助于可动铁心41的动作稳定化。即，在可动铁心41在闭阀侧止挡件49与开阀侧止挡件48之间移动时，有可能可动铁心41的轴线相对于阀杆43的轴线、即闭阀侧止挡件49和开阀侧止挡件48的轴线倾斜，但当锥面形成于闭阀侧止挡件49和开阀侧止挡件48的外周侧时，有可能可动铁心41与该锥面接触，能够通过在闭阀侧止挡件49和开阀侧止挡件48的内周侧形成锥面59、60来防止由此导致的可动铁心41的动作的不稳定化。

另外，为了抑制介于可动铁心41与闭阀侧止挡件49之间的微小间隙中的燃料的粘性引起的阻力对闭阀响应性的影响、以及介于可动铁心41与开阀侧止挡件48之间的微小间隙中的燃料的粘性引起的阻力对开阀响应性的影响，除了如上述那样将可动铁心41与闭阀侧止挡件49的抵接面积、以及可动铁心41与开阀侧止挡件48的抵接面积缩小以外，调整抵接面的粗糙度也是有效的。

即，设燃料的粘性阻力为h、抵接宽度为D、抵接面间隙为H、被燃料的种类、供给压力和温度影响的燃料的粘度为η、抵接面的相对离开速度为V、抵接面积为S时，粘性阻力＝(D²/H³)×η×V×S，由于抵接面间隙H取决于表面粗糙度，因此，越粗糙，阻力越小。

以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，在不脱离权利要求书所述的本发明的情况下可进行各种设计变更。

Claims (3)

1.一种电磁式燃料喷射阀，该电磁式燃料喷射阀具备：阀壳(9)，其一端部具有阀座(27)；中空的固定铁心(14)，其接连设置于该阀壳(9)的另一端；线圈(32)，其被配设在该固定铁心(14)的外周；阀芯(40)，阀杆(43)接连设置于与上述阀座(27)协同动作的阀部(42)而形成该阀芯；可动铁心(41)，其与上述固定铁心(14)的吸引面(37)对置并以能够滑动的方式被套装于上述阀杆(43)上；开阀侧止挡件(48)，其以如下方式被固定于上述阀杆(43)：在上述线圈(32)通电时通过与被上述吸引面(37)吸引的上述可动铁心(41)抵接而使上述阀芯(40)进行开阀动作；闭阀侧止挡件(49)，其将沿着上述阀杆(43)的上述可动铁心(41)的行程限定在该闭阀侧止挡件与上述开阀侧止挡件(48)之间，上述闭阀侧止挡件(49)在比上述开阀侧止挡件(48)靠上述阀座(27)侧被固定于上述阀杆(43)；阀簧(54)，其对上述阀芯(40)向闭阀方向施力；和辅助弹簧(55)，其被配置在上述开阀侧止挡件(48)与上述可动铁心(41)之间，发挥如下的弹簧力：在上述线圈(32)非通电时使上述可动铁心(41)从上述开阀侧止挡件(48)离开而与上述闭阀侧止挡件(49)抵接，上述电磁式燃料喷射阀的特征在于，

上述闭阀侧止挡件(49)和上述可动铁心(41)中的任一方的至少另一侧端部形成为：随着朝向上述闭阀侧止挡件(49)和上述可动铁心(41)中的任一另一侧而逐渐减小其横截面积。

2.根据权利要求1所述的电磁式燃料喷射阀，其特征在于，

上述开阀侧止挡件(48)和上述可动铁心(41)中的任一方的至少另一侧端部形成为：随着朝向上述开阀侧止挡件(48)和上述可动铁心(41)中的任一另一侧而逐渐减小其横截面积。

3.根据权利要求2所述的电磁式燃料喷射阀，其特征在于，

在上述闭阀侧止挡件(49)和上述可动铁心(41)中的任一方的至少另一侧端部的外周或内周、以及上述开阀侧止挡件(48)和上述可动铁心(41)中的任一方的至少另一侧端部的外周或内周形成有锥面(59、60)。