CN106882107A - 一种货车车厢 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种货车车厢，属于货车技术领域。它解决了现有货车内货物移动、堆叠难度大的问题。本货车车厢，包括箱体，箱体一侧内侧壁上滑动连接有移动架，移动架上滑动连接有升降架，升降架具有两支撑臂，支撑臂上滑动连接有伸缩臂，伸缩臂的上侧面上开设有安装槽一，安装槽一内设有气囊一和顶升块一，气囊一位于顶升块一的下方，顶升块一上转动连接有若干滚珠一，当气囊一充气并向上顶升顶升块一时滚珠一的上部能够向上凸出安装槽一的槽口，当顶升块一下降时滚珠一的上部低于伸缩臂的上侧面。本货车车厢能够使货物在车厢内的移动、堆叠更加省力、方便。

Description

一种货车车厢

技术领域

本发明属于货车技术领域，涉及一种货车车厢。

背景技术

货车一般指载货汽车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。货车通常包括车厢，而车厢雷士集装箱，用于装载货物，目前重量较大的货物通常通过叉车装载，由于叉车叉臂长度有限，因此货物只能够放置到车厢的端口底面上，然后只能够通过工作人员手动推入，费时费力，若需要将货物叠放，则难度更大。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种货车车厢，本货车车厢能够使货物在车厢内的移动、堆叠更加省力、方便。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种货车车厢，包括箱体，其特征在于，所述箱体一侧内侧壁上沿箱体前后方向滑动连接有移动架，所述移动架上沿竖直方向滑动连接有升降架，在移动架上设有能够带动升降架上下升降的驱动件，所述升降架具有两在同一水平高度的支撑臂，且两支撑臂的长度方向与箱体的宽度方向相同，所述支撑臂上均沿长度方向滑动连接有伸缩臂，所述伸缩臂的上侧面上均沿长度方向开设有长条状的安装槽一，所述安装槽一内设有气囊一和顶升块一，所述顶升块一呈长条状并沿安装槽一长度方向设置，所述气囊一位于顶升块一的下方，且气囊一与气泵相连接，所述顶升块一的上侧面上转动连接有若干凸出顶升块一上侧面的滚珠一，当气囊一充气并向上顶升顶升块一时滚珠一的上部能够向上凸出安装槽一的槽口，当顶升块一下降时滚珠一的上部低于伸缩臂的上侧面。

装载货物时先将移动架移动至货车后端端口处，然后通过驱动件使得升降架下降，货物通过叉车移送放置在两伸缩臂上，此时气囊一不充气，因此滚珠一位于安装槽一内，而货物则能够平稳的抵靠在伸缩臂上，根据货物需要堆放的位置，通过驱动件带动升降架上升至合适的高度，然后水平移动移动架实现货物在车厢内前后方向的移动，通过控制伸缩臂伸缩实现货物在车厢内宽度方向的移动，使得货物移动至需要放置的位置上方，然后下降升降架，通过气泵对气囊一进行充气，充气后的气囊一能够向上顶升顶升块，使得滚珠上部凸出安装槽一，即货物抵靠在滚珠上，而在伸缩臂上固连在推炳，工作人员拉住货物然后推动伸缩臂的推炳，使得伸缩臂相对货物缩回升降架，而滚珠的设置则使得伸缩臂与货物之间的摩擦力较小，因此工作人员能够轻松的将货物从支撑臂上卸下，从而方便省力的实现货物在车厢内的移动和堆叠。

在上述的货车车厢中，所述升降架还包括两伸缩管，所述支撑臂的自由端端面上沿轴向开设有插接孔，所述伸缩管的一端滑动插接在支撑臂的插接孔内，另一端伸出插接孔，所述伸缩管的插入端端部铰接有若干动支撑轮一，所述动支撑轮一的轮面上周向开设有环形槽，所述支撑臂的插接孔孔口铰接有定支撑轮一，所述插接孔的上孔壁上沿长度方向具有若干导向凸沿一，所述动支撑轮一的环形槽槽壁抵靠在插接孔的导向凸沿一上，所述定支撑轮一抵靠在伸缩管的下侧壁上，所述伸缩臂滑动连接在伸缩管上。伸缩管能够增大货物沿车厢宽度方向的移动行程，且当伸缩管缩回支撑臂，伸缩臂缩回伸缩管时整体结构较为紧凑，当货物支撑在支撑臂上时动支撑轮一能够压紧在导向凸沿一上，而伸缩管则压紧在定支撑轮一上，从而使得伸缩管保持水平平稳，其中环形槽与导向凸沿一配合使得伸缩管伸缩平稳，从而减小伸缩管缩回时的阻力。

在上述的货车车厢中，所述伸缩臂的一端滑动插接在伸缩管的外端，所述伸缩臂的插入端端部铰接有若干动支撑轮二，所述动支撑轮二的轮面上周向开设有环形槽，所述伸缩管外端端口铰接有定支撑轮二，所述伸缩管的内顶面上沿长度方向具有若干导向凸沿二，所述动支撑轮二的环形槽槽壁抵靠在伸缩管的导向凸沿二上，所述定支撑轮二抵靠在伸缩臂的下侧壁上。同理当货物支撑在支撑臂上时动支撑轮二能够压紧在导向凸沿二上，而伸缩臂则压紧在定支撑轮二上，从而使得伸缩臂保持水平平稳，其中环形槽与导向凸沿二配合使得伸缩臂伸缩平稳，从而减小伸缩臂缩回时的阻力。

在上述的货车车厢中，所述伸缩臂的插入端端面上沿轴向开设有导向孔，所述导向孔内滑动插接有辅助杆，该辅助杆的一端伸出导向孔，且在伸出的端部铰接有辅助轮，所述导向孔内还固连有弹簧，该弹簧的一端固连在导向孔底面上，另一端固连在辅助杆的内端，在弹簧的作用下当伸缩臂伸出伸缩管时辅助杆能够伸出导向孔，所述辅助轮抵靠在伸缩管的导向凸沿二上。辅助杆与导向孔过渡配合，当伸缩臂伸出时辅助杆也能够伸出，并通过辅助轮抵靠在伸缩管的导向凸沿二上，从而对伸缩臂的内端进行支撑，使得伸缩臂保持平稳。

在上述的货车车厢中，所述支撑臂的上侧面上均沿长度方向开设有长条状的安装槽二，所述安装槽二内设有气囊二和顶升块二，所述顶升块二呈长条状并沿安装槽二长度方向设置，所述气囊二位于顶升块二的下方，且气囊二与气泵二相连接，所述顶升块二的上侧面上转动连接有若干凸出顶升块二上侧面的滚珠二，当气囊二充气并向上顶升顶升块二时滚珠二的上部能够向上凸出安装槽二的槽口，当顶升块二下降时滚珠二的上部低于支撑臂的上侧面。当货物需要放置在靠近连接升降架的箱体侧壁处时，则不需要使用伸缩管和伸缩臂，只需要将货物放置在支撑臂上，同理，当货物移动至合适位置时，通过支撑臂上的顶升块二和滚珠二向上顶升货物，使得货物脱离支撑臂上侧面，然后移动移动架即可使货物卸下，操作方便省力。

在上述的货车车厢中，所述箱体的一侧内侧壁上固连有两导轨，该两导轨上下分布，且两导轨的长度方向均与箱体的前后方向相同，所述导轨上均沿长度方向具有导向槽，所述导向槽的下槽壁上均沿长度方向具有支撑凸沿，所述移动架具有两呈长条状且相固连的移动板，该两移动板竖直设置，所述移动板背面的上下两端均具有L形的挂板，两所述挂板分别连接在两导轨上，所述挂板具有水平部和竖直部，所述水平部上铰接有抵靠轮一，所述竖直部上铰接有抵靠轮二，所述抵靠轮一均抵靠在支撑凸沿的上端面上，位于上方挂板上的抵靠轮二抵靠在上方支撑凸沿的内侧壁上，位于下方挂板上的抵靠轮二抵靠在导向槽的底面上。抵靠轮一抵靠在支撑凸沿的上端面上，从而对移动架进行竖直方向的支撑，而抵靠轮二放置移动架倾斜，从而使得移动架保持平稳。

在上述的货车车厢中，所述箱体内侧壁上还转动连接有操纵螺杆，该操纵螺杆沿箱体前后方向设置，且操纵螺杆位于两导轨之间，所述移动架上固连有传动螺套，所述传动螺套螺接在操纵螺杆上，所述操纵螺杆的外端端面上开设有连接孔，所述连接孔内可拆卸连接有手柄。在货物的压力下移动架与导轨之间产生较大的摩擦力，因此移动架通过操纵螺杆进行驱动，使得移动架的移动更加方便，而手柄可拆卸插接在操纵螺杆的连接孔内，在不使用时可以拔下，减少对运输空间的占用。

在上述的货车车厢中，所述移动板的正面沿长度方向开设有滑槽，所述滑槽的相对两槽壁上均沿长度方向开设有连接槽，所述升降架还包括与支撑臂端部垂直固连在板状连接部，所述连接部侧面的上下两端均具有滑块，所述滑块的相对两侧面上均铰接有滚轮，所述滑块滑动连接在滑槽内，且滚轮连接在连接槽内。升降架通过滚轮与移动板相连接，使得升降架升降平稳，摩擦阻力小。

在上述的货车车厢中，所述驱动件包括竖直固连在移动架上的驱动气缸，所述移动架的上部铰接有两导向轮，两所述连接部的上端之间固连有连接杆，所述连接杆上固连有牵引绳，两所述牵引绳的自由端绕过导向轮并固连在驱动气缸的活塞杆上。当驱动气缸的活塞杆缩回时能够下拉牵引绳，使得升降架上升，结构简单紧凑。

在上述的货车车厢中，所述箱体的后端底面上开设有避让缺口，当所述移动架位于箱体的后端且升降架下降时支撑臂位于避让缺口内，所述箱体底面上还滑动连接有能够盖合在避让缺口上的盖板。当伸缩臂缩回伸缩管，伸缩管缩回支撑臂时，升降架下降能够使支撑臂嵌入避让缺口内，然后滑动盖板能够将避让缺口封盖，使得该处也能够用于放置货物。

与现有技术相比，本货车车厢具有以下优点：

1、由于根据货物需要堆放的位置，通过驱动件带动升降架上升至合适的高度，然后水平移动移动架实现货物在车厢内前后方向的移动，通过控制伸缩臂伸缩实现货物在车厢内宽度方向的移动，使得货物移动至需要放置的位置上方，因此货物在车厢内的移动更加方便省力。。

2、由于通过气泵一对气囊一进行充气，充气后的气囊一能够向上顶升顶升块，使得滚珠上部凸出安装槽一，即货物抵靠在滚珠上，工作人员拉住货物然后推动伸缩臂的推炳，能够轻松的将货物从支撑臂上卸下。

3、由于辅助杆与导向孔过渡配合，当伸缩臂伸出时辅助杆也能够伸出，并通过辅助轮抵靠在伸缩管的导向凸沿二上，从而对伸缩臂的内端进行支撑，使得伸缩臂保持平稳。

附图说明

图1是本货车车厢的局部立体结构示意图。

图2是本货车车厢的局部结构剖视图。

图3是图2中A处的结构放大图。

图4是图2中B处的结构放大图。

图5是图1中C处的结构放大图。

图6是图2中D处的结构放大图。

图7是图1中E处的结构放大图。

图8是图1中F处的结构放大图。

图中，1、箱体；11、导轨；111、导向槽；112、支撑凸沿；12、避让缺口；13、盖板；2、移动架；21、移动板；211、滑槽；212、连接槽；22、挂板；221、水平部；222、抵靠轮一；223、竖直部；224、抵靠轮二；23、传动螺套；3、升降架；31、支撑臂；311、插接孔；312、导向凸沿一；32、定支撑轮一；33、安装槽二；34、气囊二；35、顶升块二；36、滚珠二；37、连接部；371、滑块；372、滚轮；38、连接杆；4、伸缩管；41、动支撑轮一；42、定支撑轮二；43、导向凸沿二；5、伸缩臂；51、安装槽一；52、气囊一；53、顶升块一；54、滚珠一；55、动支撑轮二；56、导向孔；6、驱动件；61、驱动气缸；62、导向轮；63、牵引绳；7、辅助杆；71、辅助轮；72、弹簧；8、操纵螺杆；81、连接孔；82、手柄。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，一种货车车厢，包括箱体1，箱体1一侧内侧壁上沿箱体1前后方向滑动连接有移动架2，移动架2上沿竖直方向滑动连接有升降架3，在移动架2上设有能够带动升降架3上下升降的驱动件6，升降架3具有两在同一水平高度的支撑臂31，且两支撑臂31的长度方向与箱体1的宽度方向相同，支撑臂31上均沿长度方向滑动连接有伸缩臂5，伸缩臂5的上侧面上均沿长度方向开设有长条状的安装槽一51，安装槽一51内设有气囊一52和顶升块一53，顶升块一53呈长条状并沿安装槽一51长度方向设置，气囊一52位于顶升块一53的下方，且气囊一52与气泵相连接，顶升块一53的上侧面上转动连接有若干凸出顶升块一53上侧面的滚珠一54，当气囊一52充气并向上顶升顶升块一53时滚珠一54的上部能够向上凸出安装槽一51的槽口，当顶升块一53下降时滚珠一54的上部低于伸缩臂5的上侧面。装载货物时先将移动架2移动至货车后端端口处，然后通过驱动件6使得升降架3下降，货物通过叉车移送放置在两伸缩臂5上，此时气囊一52不充气，因此滚珠一54位于安装槽一51内，而货物则能够平稳的抵靠在伸缩臂5上，根据货物需要堆放的位置，通过驱动件6带动升降架3上升至合适的高度，然后水平移动移动架2实现货物在箱体1内前后方向的移动，通过控制伸缩臂5伸缩实现货物在箱体1内宽度方向的移动，使得货物移动至需要放置的位置上方，然后下降升降架3，通过气泵对气囊一52进行充气，充气后的气囊一52能够向上顶升顶升块，使得滚珠上部凸出安装槽一51，即货物抵靠在滚珠上，而在伸缩臂5上固连在推炳，工作人员拉住货物然后推动伸缩臂5的推炳，使得伸缩臂5相对货物缩回升降架3，而滚珠的设置则使得伸缩臂5与货物之间的摩擦力较小，因此工作人员能够轻松的将货物从支撑臂31上卸下，从而方便省力的实现货物在箱体1内的移动和堆叠。

结合图4、图5所示，升降架3还包括两伸缩管4，支撑臂31的自由端端面上沿轴向开设有插接孔311，伸缩管4的一端滑动插接在支撑臂31的插接孔311内，另一端伸出插接孔311，伸缩管4的插入端端部铰接有若干动支撑轮一41，动支撑轮一41的轮面上周向开设有环形槽，支撑臂31的插接孔311孔口铰接有定支撑轮一32，插接孔311的上孔壁上沿长度方向具有若干导向凸沿一312，动支撑轮一41的环形槽槽壁抵靠在插接孔311的导向凸沿一312上，定支撑轮一32抵靠在伸缩管4的下侧壁上，伸缩臂5滑动连接在伸缩管4上，伸缩管4能够增大货物沿箱体1宽度方向的移动行程，且当伸缩管4缩回支撑臂31，伸缩臂5缩回伸缩管4时整体结构较为紧凑，当货物支撑在支撑臂31上时动支撑轮一41能够压紧在导向凸沿一312上，而伸缩管4则压紧在定支撑轮一32上，从而使得伸缩管4保持水平平稳，其中环形槽与导向凸沿一312配合使得伸缩管4伸缩平稳，从而减小伸缩管4缩回时的阻力。伸缩臂5的一端滑动插接在伸缩管4的外端，伸缩臂5的插入端端部铰接有若干动支撑轮二55，动支撑轮二55的轮面上周向开设有环形槽，伸缩管4外端端口铰接有定支撑轮二42，伸缩管4的内顶面上沿长度方向具有若干导向凸沿二43，动支撑轮二55的环形槽槽壁抵靠在伸缩管4的导向凸沿二43上，定支撑轮二42抵靠在伸缩臂5的下侧壁上，同理当货物支撑在支撑臂31上时动支撑轮二55能够压紧在导向凸沿二43上，而伸缩臂5则压紧在定支撑轮二42上，从而使得伸缩臂5保持水平平稳，其中环形槽与导向凸沿二43配合使得伸缩臂5伸缩平稳，从而减小伸缩臂5缩回时的阻力。伸缩臂5的插入端端面上沿轴向开设有导向孔56，导向孔56内滑动插接有辅助杆7，该辅助杆7的一端伸出导向孔56，且在伸出的端部铰接有辅助轮71，导向孔56内还固连有弹簧72，该弹簧72的一端固连在导向孔56底面上，另一端固连在辅助杆7的内端，在弹簧72的作用下当伸缩臂5伸出伸缩管4时辅助杆7能够伸出导向孔56，辅助轮71抵靠在伸缩管4的导向凸沿二43上，辅助杆7与导向孔56过渡配合，当伸缩臂5伸出时辅助杆7也能够伸出，并通过辅助轮71抵靠在伸缩管4的导向凸沿二43上，从而对伸缩臂5的内端进行支撑，使得伸缩臂5保持平稳。支撑臂31的上侧面上均沿长度方向开设有长条状的安装槽二33，安装槽二33内设有气囊二34和顶升块二35，顶升块二35呈长条状并沿安装槽二33长度方向设置，气囊二34位于顶升块二35的下方，且气囊二34与气泵二相连接，顶升块二35的上侧面上转动连接有若干凸出顶升块二35上侧面的滚珠二36，当气囊二34充气并向上顶升顶升块二35时滚珠二36的上部能够向上凸出安装槽二33的槽口，当顶升块二35下降时滚珠二36的上部低于支撑臂31的上侧面，当货物需要放置在靠近连接升降架3的箱体1侧壁处时，则不需要使用伸缩管4和伸缩臂5，只需要将货物放置在支撑臂31上，同理，当货物移动至合适位置时，通过支撑臂31上的顶升块二35和滚珠二36向上顶升货物，使得货物脱离支撑臂31上侧面，然后移动移动架2即可使货物卸下，操作方便省力。

结合图6、图7、图8所示，箱体1的一侧内侧壁上固连有两导轨11，该两导轨11上下分布，且两导轨11的长度方向均与箱体1的前后方向相同，导轨11上均沿长度方向具有导向槽111，导向槽111的下槽壁上均沿长度方向具有支撑凸沿112，移动架2具有两呈长条状且相固连的移动板21，该两移动板21竖直设置，移动板21背面的上下两端均具有L形的挂板22，两挂板22分别连接在两导轨11上，挂板22具有水平部221和竖直部223，水平部221上铰接有抵靠轮一222，竖直部223上铰接有抵靠轮二224，抵靠轮一222均抵靠在支撑凸沿112的上端面上，位于上方挂板22上的抵靠轮二224抵靠在上方支撑凸沿112的内侧壁上，位于下方挂板22上的抵靠轮二224抵靠在导向槽111的底面上，抵靠轮一222抵靠在支撑凸沿112的上端面上，从而对移动架2进行竖直方向的支撑，而抵靠轮二224放置移动架2倾斜，从而使得移动架2保持平稳。箱体1内侧壁上还转动连接有操纵螺杆8，该操纵螺杆8沿箱体1前后方向设置，且操纵螺杆8位于两导轨11之间，移动架2上固连有传动螺套23，传动螺套23螺接在操纵螺杆8上，操纵螺杆8的外端端面上开设有连接孔81，连接孔81内可拆卸连接有手柄82，在货物的压力下移动架2与导轨11之间产生较大的摩擦力，因此移动架2通过操纵螺杆8进行驱动，使得移动架2的移动更加方便，而手柄82可拆卸插接在操纵螺杆8的连接孔81内，在不使用时可以拔下，减少对运输空间的占用。移动板21的正面沿长度方向开设有滑槽211，滑槽211的相对两槽壁上均沿长度方向开设有连接槽212，升降架3还包括与支撑臂31端部垂直固连在板状连接部37，连接部37侧面的上下两端均具有滑块371，滑块371的相对两侧面上均铰接有滚轮372，滑块371滑动连接在滑槽211内，且滚轮372连接在连接槽212内，升降架3通过滚轮372与移动板21相连接，使得升降架3升降平稳，摩擦阻力小。驱动件6包括竖直固连在移动架2上的驱动气缸61，移动架2的上部铰接有两导向轮62，两连接部37的上端之间固连有连接杆38，连接杆38上固连有牵引绳63，两牵引绳63的自由端绕过导向轮62并固连在驱动气缸61的活塞杆上，当驱动气缸61的活塞杆缩回时能够下拉牵引绳63，使得升降架3上升，结构简单紧凑。箱体1的后端底面上开设有避让缺口12，当移动架2位于箱体1的后端且升降架3下降时支撑臂31位于避让缺口12内，箱体1底面上还滑动连接有能够盖合在避让缺口12上的盖板13，当伸缩臂5缩回伸缩管4，伸缩管4缩回支撑臂31时，升降架3下降能够使支撑臂31嵌入避让缺口12内，然后滑动盖板13能够将避让缺口12封盖，使得该处也能够用于放置货物。

Claims (10)

1.一种货车车厢，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)一侧内侧壁上沿箱体(1)前后方向滑动连接有移动架(2)，所述移动架(2)上沿竖直方向滑动连接有升降架(3)，在移动架(2)上设有能够带动升降架(3)上下升降的驱动件(6)，所述升降架(3)具有两在同一水平高度的支撑臂(31)，且两支撑臂(31)的长度方向与箱体(1)的宽度方向相同，所述支撑臂(31)上均沿长度方向滑动连接有伸缩臂(5)，所述伸缩臂(5)的上侧面上均沿长度方向开设有长条状的安装槽一(51)，所述安装槽一(51)内设有气囊一(52)和顶升块一(53)，所述顶升块一(53)呈长条状并沿安装槽一(51)长度方向设置，所述气囊一(52)位于顶升块一(53)的下方，且气囊一(52)与气泵相连接，所述顶升块一(53)的上侧面上转动连接有若干凸出顶升块一(53)上侧面的滚珠一(54)，当气囊一(52)充气并向上顶升顶升块一(53)时滚珠一(54)的上部能够向上凸出安装槽一(51)的槽口，当顶升块一(53)下降时滚珠一(54)的上部低于伸缩臂(5)的上侧面。

2.根据权利要求1所述的货车车厢，其特征在于，所述升降架(3)还包括两伸缩管(4)，所述支撑臂(31)的自由端端面上沿轴向开设有插接孔(311)，所述伸缩管(4)的一端滑动插接在支撑臂(31)的插接孔(311)内，另一端伸出插接孔(311)，所述伸缩管(4)的插入端端部铰接有若干动支撑轮一(41)，所述动支撑轮一(41)的轮面上周向开设有环形槽，所述支撑臂(31)的插接孔(311)孔口铰接有定支撑轮一(32)，所述插接孔(311)的上孔壁上沿长度方向具有若干导向凸沿一(312)，所述动支撑轮一(41)的环形槽槽壁抵靠在插接孔(311)的导向凸沿一(312)上，所述定支撑轮一(32)抵靠在伸缩管(4)的下侧壁上，所述伸缩臂(5)滑动连接在伸缩管(4)上。

3.根据权利要求2所述的货车车厢，其特征在于，所述伸缩臂(5)的一端滑动插接在伸缩管(4)的外端，所述伸缩臂(5)的插入端端部铰接有若干动支撑轮二(55)，所述动支撑轮二(55)的轮面上周向开设有环形槽，所述伸缩管(4)外端端口铰接有定支撑轮二(42)，所述伸缩管(4)的内顶面上沿长度方向具有若干导向凸沿二(43)，所述动支撑轮二(55)的环形槽槽壁抵靠在伸缩管(4)的导向凸沿二(43)上，所述定支撑轮二(42)抵靠在伸缩臂(5)的下侧壁上。

4.根据权利要求3所述的货车车厢，其特征在于，所述伸缩臂(5)的插入端端面上沿轴向开设有导向孔(56)，所述导向孔(56)内滑动插接有辅助杆(7)，该辅助杆(7)的一端伸出导向孔(56)，且在伸出的端部铰接有辅助轮(71)，所述导向孔(56)内还固连有弹簧(72)，该弹簧(72)的一端固连在导向孔(56)底面上，另一端固连在辅助杆(7)的内端，在弹簧(72)的作用下当伸缩臂(5)伸出伸缩管(4)时辅助杆(7)能够伸出导向孔(56)，所述辅助轮(71)抵靠在伸缩管(4)的导向凸沿二(43)上。

5.根据权利要求2或3或4所述的货车车厢，其特征在于，所述支撑臂(31)的上侧面上均沿长度方向开设有长条状的安装槽二(33)，所述安装槽二(33)内设有气囊二(34)和顶升块二(35)，所述顶升块二(35)呈长条状并沿安装槽二(33)长度方向设置，所述气囊二(34)位于顶升块二(35)的下方，且气囊二(34)与气泵二相连接，所述顶升块二(35)的上侧面上转动连接有若干凸出顶升块二(35)上侧面的滚珠二(36)，当气囊二(34)充气并向上顶升顶升块二(35)时滚珠二(36)的上部能够向上凸出安装槽二(33)的槽口，当顶升块二(35)下降时滚珠二(36)的上部低于支撑臂(31)的上侧面。

6.根据权利要求2或3或4所述的货车车厢，其特征在于，所述箱体(1)的一侧内侧壁上固连有两导轨(11)，该两导轨(11)上下分布，且两导轨(11)的长度方向均与箱体(1)的前后方向相同，所述导轨(11)上均沿长度方向具有导向槽(111)，所述导向槽(111)的下槽壁上均沿长度方向具有支撑凸沿(112)，所述移动架(2)具有两呈长条状且相固连的移动板(21)，该两移动板(21)竖直设置，所述移动板(21)背面的上下两端均具有L形的挂板(22)，两所述挂板(22)分别连接在两导轨(11)上，所述挂板(22)具有水平部(221)和竖直部(223)，所述水平部(221)上铰接有抵靠轮一(222)，所述竖直部(223)上铰接有抵靠轮二(224)，所述抵靠轮一(222)均抵靠在支撑凸沿(112)的上端面上，位于上方挂板(22)上的抵靠轮二(224)抵靠在上方支撑凸沿(112)的内侧壁上，位于下方挂板(22)上的抵靠轮二(224)抵靠在导向槽(111)的底面上。

7.根据权利要求6所述的货车车厢，其特征在于，所述箱体(1)内侧壁上还转动连接有操纵螺杆(8)，该操纵螺杆(8)沿箱体(1)前后方向设置，且操纵螺杆(8)位于两导轨(11)之间，所述移动架(2)上固连有传动螺套(23)，所述传动螺套(23)螺接在操纵螺杆(8)上，所述操纵螺杆(8)的外端端面上开设有连接孔(81)，所述连接孔(81)内可拆卸连接有手柄(82)。

8.根据权利要求7所述的货车车厢，其特征在于，所述移动板(21)的正面沿长度方向开设有滑槽(211)，所述滑槽(211)的相对两槽壁上均沿长度方向开设有连接槽(212)，所述升降架(3)还包括与支撑臂(31)端部垂直固连在板状连接部(37)，所述连接部(37)侧面的上下两端均具有滑块(371)，所述滑块(371)的相对两侧面上均铰接有滚轮(372)，所述滑块(371)滑动连接在滑槽(211)内，且滚轮(372)连接在连接槽(212)内。

9.根据权利要求8所述的货车车厢，其特征在于，所述驱动件(6)包括竖直固连在移动架(2)上的驱动气缸(61)，所述移动架(2)的上部铰接有两导向轮(62)，两所述连接部(37)的上端之间固连有连接杆(38)，所述连接杆(38)上固连有牵引绳(63)，两所述牵引绳(63)的自由端绕过导向轮(62)并固连在驱动气缸(61)的活塞杆上。

10.据权利要求2或3或4所述的货车车厢，其特征在于，所述箱体(1)的后端底面上开设有避让缺口(12)，当所述移动架(2)位于箱体(1)的后端且升降架(3)下降时支撑臂(31)位于避让缺口(12)内，所述箱体(1)底面上还滑动连接有能够盖合在避让缺口(12)上的盖板(13)。