CN106873576A - 车辆故障的检测方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆故障的检测方法及装置，属于自动控制领域。所述方法包括：检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息，所述第一电子设备是车辆中的任一电子设备；当所述第一预设时长内未接收到所述第一电子设备发出的故障信息，删除所述车辆中存储的所述第一电子设备对应的历史故障码。本发明通过删除车辆中存储的任一电子设备对应的历史故障码，解决了维修效率较低的问题。本发明用于检测车辆的故障。

Description

车辆故障的检测方法及装置

技术领域

本发明涉及自动控制领域，特别涉及一种车辆故障的检测方法及装置。

背景技术

随着车辆控制技术的迅速发展，越来越多的电子设备会安装到车辆上，有效的提高了用户对车辆驾驶的舒适性与安全性。但是，这些电子设备经常会出现故障，维修人员往往需要将车辆上的所有的电子设备进行检查，才可以确定出哪个电子设备出现故障。

为了使维修人员能够快速的检查出车辆产生故障的原因，大部分车辆在产生故障情况下，该车辆可以自动生成故障码(英文：Diagnostic trouble code；简称：DTC)，每一种故障码对应一个故障原因，并将故障码存储在车辆的电子控制单元中，维修人员只需要将存储在电子控制单元中的故障码调出，便可以轻易的检查出车辆发生故障的原因。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

在维修人员将故障码调出时，往往会将历史故障码也同时调出，导致维修人员无法及时的检查出车辆发生故障的原因，进而导致维修效率较低。

发明内容

为了解决现有技术的维修效率较低的问题，本发明实施例提供了一种维修效率较低。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种车辆故障的检测方法，所述方法包括：

检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息，所述第一电子设备是车辆中的任一电子设备；

当所述第一预设时长内未接收到所述第一电子设备发出的故障信息，删除所述车辆中存储的所述第一电子设备对应的历史故障码。

可选的，在所述检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息之前，所述方法还包括：

接收所述车辆中的第一电子设备发送的故障信息；

根据所述故障信息，生成所述第一电子设备对应的故障码；

存储所述故障码；

所述检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息，包括：

在存储所述故障码后，检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息。

可选的，所述检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息，包括：

周期性检测所述第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息。

可选的，所述存储所述故障码，包括：

在第一存储位置存储所述故障码；

在第一存储位置存储所述故障码之后，所述方法还包括：

检测第二预设时长内是否接收到所述第一电子设备发出的故障信息，所述第二预设时长小于所述第一预设时长；

当所述第二预设时长内未接收到所述第一电子设备发出的故障信息，将所述第一存储位置中的故障码转移至第二存储位置，所述第二存储位置用于存储历史故障码。

可选的，所述第一预设时长为40个点火周期。

可选的，在所述删除所述车辆中存储的所述第一电子设备对应的历史故障码之前，所述方法还包括：

生成并存储所述历史故障码的恢复信息，所述恢复信息用于恢复所述历史故障码，所述恢复信息的存储位置与所述历史故障码的存储位置不同；

或者，生成并存储所述历史故障码的备份信息，所述备份信息的存储位置与所述历史故障码的存储位置不同。

第二方面，提供了一种车辆故障的检测装置，所述装置包括：

第一检测模块，用于检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息，所述第一电子设备是车辆中的任一电子设备；

删除模块，用于当所述第一预设时长内未接收到所述第一电子设备发出的故障信息，删除所述车辆中存储的所述第一电子设备对应的历史故障码。

可选的，所述装置还包括：

接收模块，用于接收所述车辆中的第一电子设备发送的故障信息；

生成模块，用于根据所述故障信息，生成所述第一电子设备对应的故障码；

存储模块，用于存储所述故障码；

所述第一检测模块，还用于在存储所述故障码后，检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息。

可选的，所述第一检测模块，还用于周期性检测所述第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息。

可选的，所述存储模块，还用于在第一存储位置存储所述故障码；

所述装置还包括：

第二检测模块，用于检测第二预设时长内是否接收到所述第一电子设备发出的故障信息，所述第二预设时长小于所述第一预设时长；

转移模块，用于当所述第二预设时长内未接收到所述第一电子设备发出的故障信息，将所述第一存储位置中的故障码转移至第二存储位置，所述第二存储位置用于存储历史故障码。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过检测第一预设时长内是否接收到车辆中任一电子设备发出的故障信息，当第一预设时长内未接收到任一电子设备发出的故障信息，删除车辆中存储的任一电子设备对应的历史故障码，使得维修人员可以及时的检查出车辆发生故障的原因，进而提高了维修效率。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种车辆故障的检测方法的流程图；

图2是本发明实施例提供的另一种车辆故障的检测方法的流程图；

图3-1是本发明实施例提供的一种车辆故障的检测装置的框图；

图3-2是本发明实施例提供的另一种车辆故障的检测装置的框图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

本发明实施例提供了一种车辆故障的检测方法，如图1所示，图1是本发明实施例提供的一种车辆故障的检测方法的流程图，该方法可以包括如下几个步骤：

步骤101、检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息，该第一电子设备是车辆中的任一电子设备。

步骤102、当第一预设时长内未接收到第一电子设备发出的故障信息，删除车辆中存储的第一电子设备对应的历史故障码。

综上所述，本发明实施例提供的车辆故障的检测方法，通过检测第一预设时长内是否接收到车辆中任一电子设备发出的故障信息，当第一预设时长内未接收到任一电子设备发出的故障信息，删除车辆中存储的任一电子设备对应的历史故障码，使得维修人员可以及时的检查出车辆发生故障的原因，进而提高了维修效率。

请参考图2，图2是本发明实施例提供的另一种车辆故障的检测方法的流程图，该方法可以包括如下几个步骤：

步骤201、接收车辆中的第一电子设备发送的故障信息。

其中，该第一电子设备为是指车辆中的任一电子设备，当该第一电子设备出现故障时，根据该第一电子设备出现故障的原因，生成故障信息，并且该第一电子设备可以将生成的故障信息发送给车辆。

步骤202、根据故障信息，生成第一电子设备对应的故障码。

可选的，接收到故障信息后，可以查询故障信息与故障码对应关系，以得到故障信息对应的故障码。示例的，该故障信息与故障码对应关系可以如表1所示。

表1

例如，当蓄电池断电，并且断电持续2.5秒，确定蓄电池发生故障，此时生成B1100-13的故障码。

当蓄电池的电压小于9伏，并且持续1秒，确定蓄电池发生故障，此时生成B1100-16的故障码。

当蓄电池电压大于16伏，并且持续1秒，确定蓄电池发生故障，此时生成B1100-17的故障码。

当燃油传感器电阻小于10欧姆，并且持续20秒，确定燃油传感器发生故障，此时生成B1101-11的故障码。

当燃油传感器电阻大于204欧姆，并且持续20秒，确定燃油传感器发生故障，此时生成B1101-15的故障码。

当检测到安全气囊灯故障，并且持续0.5秒，确定安全气囊灯故障，此时生成B1103-00的故障码。

当数据校验错误，确定电可擦可编程只读存储器故障，此时生成B1104-41的故障码。

当方向盘按键持续60秒处于低电平，确定方向盘按键故障，此时生成B110A-00的故障码。

当仪表燃油系统辅助采样线路故障，并且持续20秒，确定仪表燃油系统辅助采样线路故障，此时生成B110C-11的故障码。

当车辆的组合仪表持续0.5秒未接收到车身稳定系统模块发出的信号时，确定车身稳定系统模块失去通讯，此时生成U0129-87的故障码。

当车辆的组合仪表持续0.5秒未接收到发动机控制系统模块发出的信号时，确定发动机控制系统模块失去通讯，此时生成U0100-87的故障码。

当车辆的组合仪表持续2.5秒未接收到安全气囊控制系统模块发出的信号时，确定安全气囊控制系统模块失去通讯，此时生成U0151-87的故障码。

当车辆的组合仪表持续2.5秒未接收到胎压监测系统模块发出的信号时，确定安胎压监测系统模块失去通讯，此时生成U0127-87的故障码。

当车辆的组合仪表持续2.5秒未接收到变速箱控制系统模块发出的信号时，确定变速箱控制系统模块失去通讯，此时生成U0101-87的故障码。

当车辆的组合仪表持续2.5秒未接收到助力转向系统模块发出的信号时，确定助力转向系统模块失去通讯，此时生成U0131-87故障码。

当车辆的组合仪表持续2.5秒未接收到车声控制系统模块发出的信号时，确定车声控制系统模块失去通讯，此时生成U0140-87故障码。

当车辆的组合仪表持续2.5秒未接收到无钥匙进入启动系统发出的信号时，确定无钥匙进入启动系统模块失去通讯，此时生成U0214-87的故障码。

当总线故障时，生成U0073-88的故障码。

步骤203、在第一存储位置存储故障码。

可选的，将上述生成的故障码存储在第一存储位置，并且可以在行车电脑上显示与故障码对应的故障原因。

示例的，当蓄电池断电时，会生成B1100-13的故障码，可以将故障码B1103-13存储在第一存储位置，并且可以在行车电脑上显示与故障码对应的故障原因，例如，可以在行车电脑上显示如表2示出的列表。

表2

故障码	故障原因
		B1100-13	蓄电池断电

步骤204、检测第二预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息。

示例的，当生成B1100-13的故障码后，若经过充电，蓄电池恢复供电，此时蓄电池不再发出故障信息，进一步的，可以检测蓄电池不再发出故障信息的持续时长，当检测到的持续时长大于或等于第二预设时长，也即第二预设时长内未接收到蓄电池发出的故障信息，则执行步骤205。

可选的，第二预设时长是根据故障码确定的，例如，故障码为B1100-13时，第二预设时长为2.5秒；当故障码为U0129-87时，第二预设时长为0.5秒。

车辆内可以维护一时长与故障码对应关系表，该关系表用于记录每个故障码所对应的第二预设时长，采用一故障码查询该关系表可以确定相应的第二预设时长。每个故障码对应不同的第二预设时长，可以提高故障码检测的灵活性，便于根据具体故障情况进行历史故障码的灵活转移。

步骤205、当第二预设时长内未接收到第一电子设备发出的故障信息，将第一存储位置中的故障码转移至第二存储位置。

可选的，该第二存储位置用于存储历史故障码。示例的，当故障码为B1100-13时，蓄电池恢复供电后持续2.5秒后，将第一存储位置中存储的故障码B1100-13转移至第二存储位置；当故障码为U0129-87时，车辆的组合仪表重新接收到车身稳定系统模块发出的信号后，并且持续0.5秒，将第一存储位置中的存储的故障码U0129-87转移至第二存储位置。

实际应用中，当第一存储位置中的故障码转移至第二存储位置后，如果第一电子设备重新发出与第二存储位置存储的故障码对应的故障信息，则将第二存储位置存储的对应的故障码转移至第一存储位置，或者生成新的故障码并存储至第一位置。

步骤206、检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息。

可选的，该第一预设时长可以为40个点火周期。实际应用中，可以以第一预设时长为一次检测周期，周期性的检测第一预设时长内是否接受到第一电子设备发出的故障信息。

示例的，当故障码B0129-87转移到第二存储位置后，检测蓄电池在不断电的情况下的持续时长，也即检测蓄电池不再发断电的故障信息的持续时长，当持续40个点火周期未发出断电的故障信息，执行步骤207。

步骤207、当第一预设时长内未接收到第一电子设备发出的故障信息，删除第二存储位置存储的第一电子设备对应的历史故障码。

在本发明实施例中，可以将第一存储位置存储的故障码确定为当前故障码，也即是近期接收到的故障码，将第二存储位置存储的故障码确定为历史故障码。

示例的，当持续40个点火周期未接收到蓄电池发出的断电的故障信息，删除第二存储位置存储的故障码B0129-87。

实际应用中，车辆由于干扰等原因，第一电子设备可能会出现短暂性的失效。现有技术中，只要第一电子设备出现故障码，车辆便会存储相应的故障码，车辆也会存储第一电子设备短暂性失效的所生产的故障码，造成了维修人员在调取故障码时，调取出的故障码数量较多，不能及时的确认车辆的故障原因。而本发明实施例提供车辆的故障检测方法，第一电子设备出现短暂性的失效而生成故障码后，如果第一预设时长没有接收到第一电子设备发出的故障信息，则将该故障码删除，此时维修人员在调取故障码时，有效的减少了调取出的故障码的数量，进而可以及时的确认出车辆的故障原因。

需要说明的是，上述可以不执行步骤205，在执行步骤204后直接执行步骤206，此时可以认为历史故障码也存储在第一存储位置，当第一预设时长内未接收到第一电子设备发出的故障信息，直接删除第一存储位置存储的历史故障码。

本发明实施例提供的车辆的故障检测方法，在步骤207之前，该方法还可以包括：生成并存储历史故障码的恢复信息或者备份信息，其中，恢复信息的存储位置与历史故障码的存储位置不同，备份信息的存储位置与历史故障码的存储位置不同。将历史故障码的恢复信息或备份信息存储到与存储历史故障码的存储位置(也即第一存储位置或第二存储位置)不同的存储位置，如果维修人员想要检查车辆发生过的所有故障信息，可以从该存储位置调出所有的历史故障码，便于维修人员检查车辆发生过的所有的故障信息。

需要说明的是，本发明实施例提供的车辆控制方法的步骤的先后顺序可以进行适当调整，步骤也可以根据情况进行相应增减。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化的方法，都应涵盖在本发明的保护范围之内，因此不再赘述。

综上所述，本发明实施例提供的车辆故障的检测方法，通过检测第一预设时长内是否接收到车辆中任一电子设备发出的故障信息，当第一预设时长内未接收到任一电子设备发出的故障信息，删除车辆中存储的任一电子设备对应的历史故障码，使得维修人员可以及时的检查出车辆发生故障的原因，进而提高了维修效率。

本发明实施例还提供了一种车辆故障的检测装置，该车辆故障的检测装置可以位于车辆中，如图3-1所示，图3-1是本发明实施例提供的一种车辆故障的检测装置300的框图，该车辆故障的检测装置300可以包括：

第一检测模块301，用于检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息，第一电子设备是车辆中的任一电子设备。

删除模块302，用于当第一预设时长内未接收到第一电子设备发出的故障信息，删除车辆中存储的第一电子设备对应的历史故障码。

综上所述，本发明实施例提供的车辆故障的检测装置，通过检测第一预设时长内是否接收到车辆中任一电子设备发出的故障信息，当第一预设时长内未接收到任一电子设备发出的故障信息，删除车辆中存储的任一电子设备对应的历史故障码，使得维修人员可以及时的检查出车辆发生故障的原因，进而提高了维修效率。

可选的，请参考图3-2，图3-2是本发明实施例提供的另一种车辆故障的检测装置300的框图，该车辆故障的检测装置300还可以包括：

接收模块303，用于接收车辆中的第一电子设备发送的故障信息。

生成模块304，用于根据故障信息，生成第一电子设备对应的故障码。

存储模块305，用于存储故障码。

第一检测模块301，还用于在存储故障码后，检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息。

可选的，第一检测模块301，还用于周期性检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息。

可选的，存储模块305，还用于在第一存储位置存储故障码。

如图3-2所述，该车辆故障的检测装置300还可以包括：

第二检测模块306，用于检测第二预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息，第二预设时长小于第一预设时长；

转移模块307，用于当第二预设时长内未接收到第一电子设备发出的故障信息，将第一存储位置中的故障码转移至第二存储位置，第二存储位置用于存储历史故障码。

可选的，第一预设时长为40个点火周期。

可选的，该车辆故障的检测装置还可以包括：

恢复模块，用于生成并存储历史故障码的恢复信息，恢复信息用于恢复历史故障码，恢复信息的存储位置与历史故障码的存储位置不同；或者，备份模块309，用于生成并存储历史故障码的备份信息，备份信息的存储位置与历史故障码的存储位置不同。

综上所述，本发明实施例提供的车辆故障的检测装置，通过检测第一预设时长内是否接收到车辆中任一电子设备发出的故障信息，当第一预设时长内未接收到任一电子设备发出的故障信息，删除车辆中存储的任一电子设备对应的历史故障码，使得维修人员可以及时的检查出车辆发生故障的原因，进而提高了维修效率。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的可选实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆故障的检测方法，其特征在于，所述方法包括：

检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息，所述第一电子设备是车辆中的任一电子设备；

当所述第一预设时长内未接收到所述第一电子设备发出的故障信息，删除所述车辆中存储的所述第一电子设备对应的历史故障码。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息之前，所述方法还包括：

接收所述车辆中的第一电子设备发送的故障信息；

根据所述故障信息，生成所述第一电子设备对应的故障码；

存储所述故障码；

所述检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息，包括：

在存储所述故障码后，检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息，包括：

周期性检测所述第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述存储所述故障码，包括：

在第一存储位置存储所述故障码；

在第一存储位置存储所述故障码之后，所述方法还包括：

检测第二预设时长内是否接收到所述第一电子设备发出的故障信息，所述第二预设时长小于所述第一预设时长；

当所述第二预设时长内未接收到所述第一电子设备发出的故障信息，将所述第一存储位置中的故障码转移至第二存储位置，所述第二存储位置用于存储历史故障码。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述第一预设时长为40个点火周期。

6.根据权利要求1至5任一所述的方法，其特征在于，在所述删除所述车辆中存储的所述第一电子设备对应的历史故障码之前，所述方法还包括：

生成并存储所述历史故障码的恢复信息，所述恢复信息用于恢复所述历史故障码，所述恢复信息的存储位置与所述历史故障码的存储位置不同；

或者，生成并存储所述历史故障码的备份信息，所述备份信息的存储位置与所述历史故障码的存储位置不同。

7.一种车辆故障的检测装置，其特征在于，所述装置包括：

第一检测模块，用于检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息，所述第一电子设备是车辆中的任一电子设备；

删除模块，用于当所述第一预设时长内未接收到所述第一电子设备发出的故障信息，删除所述车辆中存储的所述第一电子设备对应的历史故障码。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

接收模块，用于接收所述车辆中的第一电子设备发送的故障信息；

生成模块，用于根据所述故障信息，生成所述第一电子设备对应的故障码；

存储模块，用于存储所述故障码；

所述第一检测模块，还用于在存储所述故障码后，检测第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，

所述第一检测模块，还用于周期性检测所述第一预设时长内是否接收到第一电子设备发出的故障信息。

10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，

所述存储模块，还用于在第一存储位置存储所述故障码；

所述装置还包括：

第二检测模块，用于检测第二预设时长内是否接收到所述第一电子设备发出的故障信息，所述第二预设时长小于所述第一预设时长；

转移模块，用于当所述第二预设时长内未接收到所述第一电子设备发出的故障信息，将所述第一存储位置中的故障码转移至第二存储位置，所述第二存储位置用于存储历史故障码。