CN106870507A - 可防偏振的气缸动力结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了可防偏振的气缸动力结构，包括气缸套、活塞，所述活塞的一端与活塞杆连接、另一端位于气缸套内，所述气缸套朝向活塞杆的一端设置有一个稳定环，所述稳定环的端面与气缸套朝向活塞杆的端面连接，所述稳定环的中心还开有一个通孔，所述通孔的中心线与气缸套的中心线重合且通孔的孔径与活塞杆的外径匹配，所述通孔的内径为气缸套内径的1/3～1/2。本发明解决了活塞在气缸中对中偏差太大使活塞和气缸套产生偏磨损的问题。

Description

可防偏振的气缸动力结构

技术领域

本发明涉及燃油发动机领域，具体涉及可防偏振的气缸动力结构。

背景技术

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工作在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。气缸是由缸套、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其中活塞与活塞杆连接，并置于气缸套内与气缸套内壁配合，活塞在动力的驱动下沿气缸套的轴线做往复运动，但现有技术中活塞杆在高速运转过程中会产生振荡，该振荡会导致活塞在上下运动过程中产生偏振，脱离气缸套的中心线，与气缸碰撞产生磨损，最终导致气缸套的使用寿命降低。

发明内容

本发明的目的在于提供可防偏振的气缸动力结构，解决活塞在气缸中对中偏差太大使活塞和气缸套产生偏磨损的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

可防偏振的气缸动力结构，包括气缸套、活塞，所述活塞的一端与活塞杆连接、另一端位于气缸套内，所述气缸套朝向活塞杆的一端设置有一个稳定环，所述稳定环的端面与气缸套朝向活塞杆的端面连接，所述稳定环的中心还开有一个通孔，所述通孔的中心线与气缸套的中心线重合且通孔的孔径与活塞杆的外径匹配，所述通孔的内径为气缸套内径的1/3～1/2。进一步的，针对以上问题，本发明设计了一种气缸套体结构，主要对气缸套、活塞连接在一起时做改进，即在气缸套朝向活塞杆的一端设置有一个稳定环，具体结构如上述所述，该稳定环与活塞杆的外径匹配，用于支撑活塞杆中部，使得活塞杆产生振荡时，杆体的振荡的幅度被限制在通孔内，以此降低传递到活塞处的振荡力，从而降低活塞的振荡频率，减小活塞在气缸中的对中偏差。优选将通孔的内径设计为气缸套内径的1/3～1/2。

所述稳定环和气缸套的周向方向均开有两个凹槽，还包括矩形固定块，当稳定环的端面与气缸套朝向活塞杆的端面连接为一体时，两个凹槽合成一个矩形凹槽，所述矩形凹槽与固定块的一侧外表面匹配且为矩形固定块体积的1/2。进一步的，稳定环的端面与气缸套朝向活塞杆的端面连接，以上方式为该连接方式的结构表述，在安装气缸套的套孔内壁还开有一个矩形凹槽，当稳定环的端面与气缸套朝向活塞杆的端面连接为一体时，两个凹槽合成一个矩形凹槽，再将该矩形凹槽与气缸套的套孔内壁上的矩形凹槽合在一起形成一个封闭式空腔，该矩形固定块放置在空腔内，整体形成一个平键连接的结构，以此方式固定的稳定环和固定套更加稳定。

在稳定环的侧壁上还开有若干个小孔，所述小孔与气缸套内腔相通。进一步的，保证气缸体内的空气导通。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本发明可防偏振的气缸动力结构，解决了活塞在气缸中对中偏差太大使活塞和气缸套产生偏磨损的问题，提高了气缸套的使用寿命，具有较高的实用性和经济价值。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-气缸套，2-活塞，3-活塞杆，4-稳定环，5-通孔，6-凹槽，7-小孔。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例

如图1所示，本发明可防偏振的气缸动力结构，包括气缸套1、活塞2，所述活塞2的一端与活塞杆3连接、另一端位于气缸套1内，所述气缸套1朝向活塞杆3的一端设置有一个稳定环4，所述稳定环4的端面与气缸套1朝向活塞杆3的端面连接，所述稳定环4的中心还开有一个通孔5，所述通孔5的中心线与气缸套1的中心线重合且通孔5的孔径与活塞杆3的外径匹配，所述通孔5的内径为气缸套1内径的1/2。

所述稳定环4和气缸套1的周向方向均开有两个凹槽6，还包括矩形固定块，当稳定环4的端面与气缸套1朝向活塞杆3的端面连接为一体时，两个凹槽6合成一个矩形凹槽6，所述矩形凹槽6与固定块的一侧外表面匹配且为矩形固定块体积的1/2。在稳定环4的侧壁上还开有若干个小孔7，所述小孔7与气缸套1内腔相通。通过以上结构解决了活塞在气缸中对中偏差太大使活塞和气缸套产生偏磨损的问题。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.可防偏振的气缸动力结构，包括气缸套(1)、活塞(2)，所述活塞(2)的一端与活塞杆(3)连接、另一端位于气缸套(1)内，其特征在于，所述气缸套(1)朝向活塞杆(3)的一端设置有一个稳定环(4)，所述稳定环(4)的端面与气缸套(1)朝向活塞杆(3)的端面连接，所述稳定环(4)的中心还开有一个通孔(5)，所述通孔(5)的中心线与气缸套(1)的中心线重合且通孔(5)的孔径与活塞杆(3)的外径匹配，所述通孔(5)的内径为气缸套(1)内径的1/3～1/2。

2.根据权利要求1所述的可防偏振的气缸动力结构，其特征在于，所述稳定环(4)和气缸套(1)的周向方向均开有两个凹槽(6)，还包括矩形固定块，当稳定环(4)的端面与气缸套(1)朝向活塞杆(3)的端面连接为一体时，两个凹槽(6)合成一个矩形凹槽(6)，所述矩形凹槽(6)与固定块的一侧外表面匹配且为矩形固定块体积的1/2。

3.根据权利要求1所述的可防偏振的气缸动力结构，其特征在于，在稳定环(4)的侧壁上还开有若干个小孔(7)，所述小孔(7)与气缸套(1)内腔相通。