CN106854302A - 一种用于汽车尾门缓冲块的橡胶组合物 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车尾门缓冲块的橡胶组合物，即通过一定量的氯丁DCR‑66，氯丁DCR213，氧化锌，硬脂酸，氧化镁，防老剂D，防老剂MB及4010NA混合所组成的用于作为汽车尾门缓冲块的橡胶组合物。在本发明中通过选用氯丁DCR‑66和氯丁DCR213使产品获得较高的冲击强度，更好的扯断伸长率和耐磨性，优异的耐候、耐油性。在本发明中通过加入防老剂D和防老剂MB并用,可使产品具有优良的耐热性能，耐臭氧性能，更好的耐天候性，同时对屈挠龟裂，也有较强的防护作用。防老剂MB白色结晶性粉末。无毒，有苦味，相对密度1.40‑1.44，熔点不低于300℃，可溶于、丙酮和乙酸乙酯，难溶于石油醚、二氯甲烷，不溶于四氯化碳、苯和水。

Description

一种用于汽车尾门缓冲块的橡胶组合物

技术领域

本发明属于高分子材料的技术领域，具体涉及一种用于汽车尾门缓冲块的橡胶组合物。

背景技术

随着中国汽车工业的不断发展，汽车噪声及震动已经成为驾驶及乘坐舒适性的重要评价指标。出于使用角度或生活品质的考虑，越来越多的人青睐SUV和MPV。区别于轿车的行李箱盖，对尾门上各个零部件都有更高的要求。为了更好的起到缓冲作用，在尾门R角处安装缓冲块可以减少因尾门与车辆共振带来的噪声。通常的尾门缓冲块材料为三元乙丙橡胶，长期低温和高温使用会出现橡胶老化严重，冲击形变大，自粘性较差，容易在车上留下橡胶印，达到车身共振点时，缓冲效果差，因此开发一种用于汽车尾门缓冲块的橡胶组合物，对减少或避免驾驶时因尾门共振产生的噪声有十分重要的意义。

发明内容

本发明的目的就是提供一种用于汽车尾门缓冲块块的橡胶组合物。使用氯丁二烯橡胶胶为主体开发的汽车尾门缓冲块的组合物具有良好的耐冲击和振动、耐久性、耐气候、耐介质性等特点。使用该组合物制成的缓冲块具有优异的抗冲击与耐振动性能、耐热性、耐臭氧性、耐磨性和耐候性。

本发明是通过如下技术方案来实现的：一种用于汽车尾门缓冲块的橡胶组合物，其组份与重量份数为：氯丁DCR-66 65～75份，氯丁DCR213 35～25份，氧化锌 5～7份，硬脂酸 0.5～0.7份，氧化镁 4～6份，防老剂D 1～2份，防老剂MB 1～2份，4010NA 1～2份。

本发明所述的防老剂MB为2-巯基苯并咪唑。

本发明所述的促进剂DM为2、2'-二硫代二苯并噻唑。

在本发明中通过选用氯丁DCR-66和氯丁DCR213使产品获得较高的冲击强度，更好的扯断伸长率和耐磨性，优异的耐候、耐油性。其组合橡胶组分具有很好的耐振动性，使橡胶能够满足耐热老化性、耐久性、防燃性、抗臭氧性、耐老化性、耐候性的要求。

在本发明中通过加入防老剂D和防老剂MB并用,可使产品具有优良的耐热性能，耐臭氧性能，更好的耐天候性，同时对屈挠龟裂，也有较强的防护作用。防老剂MB白色结晶性粉末。无毒，有苦味，相对密度1.40-1.44，熔点不低于300℃，可溶于 、丙酮和乙酸乙酯，难溶于石油醚、二氯甲烷，不溶于四氯化碳、苯和水。

在本发明中加入的过氧化二异丙苯可使产品具有优良的耐热性又有较好的耐光性，能提高材料的塑性和韧性，改善相容性。有效地避免了这些物质引起的充油胶制品的褪色、老化和在日光照射下聚合物龟裂的情况。

本发明中加入的N550炭黑适用于天然胶和各种合成橡胶，易分散，能赋予胶料较高的挺性，压出速度快，压出表面光滑，口型膨胀小，硫化胶的耐高温性能及导热性能良好，补强性、弹性和复员性较佳。

在本发明中加入促进剂DM能直接加入橡胶而不引起焦烧，且硫化速度快，提高交联程度，同时能增加抗张强度，提高材料的耐热性，耐磨性，耐候性和耐臭氧性。促进剂DM可以提高本发明中氯丁橡胶的硫化活性，从而提高整体组合物的物理机械性能及耐溶剂性能。

下面将通过实例对本发明作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是发明其中的例子而已，并不代表本发明所限定的权利保护范围，本发明的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

实例

一种用于汽车尾门缓冲块的橡胶组合物配方的实施方式：(以重量份数计)

组分	实施例1	实施例2	实施例3
				氯丁DCR-66	65	70	75
氯丁DCR213	35	30	25
				氧化锌	5	6	7
硬脂酸	0.5	0.6	0.7
				氧化镁	4	5	6
防老剂D	1	1.5	2
				防老剂MB	1	1.5	2
4010NA	1	1.5	2
				N550炭黑	25	30	35
喷雾炭黑	30	40	50
				增塑剂 癸二丁酯	12	14	16
促进剂DM	1	1.5	2
				过氧化二异丙苯（DCP）	0.4	0.6	0.8
B10蜡	1	1.5	2
				促进剂NA-22	0.6	0.7	0.8

混炼是通过机械作用使生胶与各种配合剂均匀混合的过程。它是橡胶加工过程中最影响质量的工序之一，混炼不良，胶料会出现配合剂分散不均匀，胶料可塑度过低或过高，焦烧，喷霜等现象，导致成品的性能下降。

本发明胶料的混炼工艺：加入氯丁DCR-66、氯丁DCR213，辊距1-2mm，混炼时间3-5min，前辊温度35±5℃；加入氧化镁、氧化锌，辊距1-2mm，混炼时间1min；硬脂酸、防老剂D、脱模剂、防老剂MB、4010NA、炭黑N550、喷雾炭黑、增塑剂癸二丁酯，辊距2-5mm，混炼时间2min；加入促进剂DCP、促进剂DM、促进剂NA-22,辊距2-5mm，混炼时间2min，接着进行捣胶和薄通5次，辊距0.5-1mm，混炼时间3-5min，后辊温度40±5℃；压延出片，辊距3-5mm。混炼时，炭黑、增塑剂交替加入，防止脱辊。

将混炼胶在橡胶硫化测定仪上测得t90的时间20min，硫化温度为160℃，硫化压力为10-15MPa。然后将其于平板硫化机上按正硫化时间t90进行硫化，并根据不同性能测试要求将其制成试样。

按实施列配方中原材料做成胶片进行试验检测，主要测试仪器：电子万能拉力试验机AI-7000S(台湾高铁)，绍尔硬度计LX-A型(上海仪器厂)，热空气老化箱410A(上海实验仪器总厂)，用于汽车尾门缓冲块的橡胶组合物配方的性能对比如下：

序号	项目	单位	实施例1	实施例2	实施例3
						1	原始性能
1.1	硬度	HA	70	72	72
						1.2	拉伸强度	Mpa	17	18	19
1.3	扯断伸长率	%	480	410	420
						1.4	扯断永久变形	%	8	6	6
2	耐热老化性100℃×72h
						2.1	硬度变化	HA	+2.6	+2.8	+2.6
2.2	拉伸强度变化率	%	3.8	4.1	4
						2.3	扯断伸长率变化率	%	-26.7	-22.6	-29.8
3	耐热老化性120℃×72h
						3.1	硬度变化	HA	+11.6	+10	+11.7
3.2	拉伸强度变化率	%	5.52	5.5	5.86
						3.3	扯断伸长率变化率	%	-45.8	-41.2	-48.9
4.1	硬度变化	HA	-3.2	-3.5	-3.8
						4.2	体积变化	%	3.2	2.7	3.8
5	低温脆性-35℃*3min		无断裂	无断裂	无断裂
						6	耐臭氧100pphm×拉伸20%×168h		无断裂	无断裂	无断裂
7	耐屈挠龟裂6万次		无龟裂	无龟裂	无龟裂

由上表的数据可以得出, 用于汽车尾门缓冲块的橡胶组合物原始性能较好，具有优异的耐冲击、抗振动性能，可以满足在各种季节环境下使用，同时耐磨性和耐曲挠龟裂的性能也很好提高了产品的使用寿命。用于尾门缓冲块的橡胶组合物能够更好的减少尾门共振产生的噪音。

Claims (4)

1. 一种用于汽车尾门缓冲块的橡胶组合物， 其组份与重量份数为：氯丁DCR-66 65～75份，氯丁DCR213 35～25份，氧化锌 5～7份，硬脂酸 0.5～0.7份，氧化镁 4～6份，防老剂D 1～2份，防老剂MB 1～2份，4010NA 1～2份。

2.根据权利要求1所述的缓冲块的橡胶组合物，其特征是：所述的防老剂D为N-苯基-2-萘胺。

3.根据权利要求1所述的缓冲块的橡胶组合物，其特征是：所述的防老剂MB为2-巯基苯并咪唑。

4.根据权利要求1所述的缓冲块的橡胶组合物，其特征是：所述的促进剂DM为2、2'-二硫代二苯并噻唑。