CN106840546A - 一种飞机燃油泄漏探测系统及方法 - Google Patents

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杨嵩
徐建伟
施少男
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Abstract

本发明公开了一种飞机燃油泄漏探测系统及方法，属于燃油泄漏探测技术领域。包括：燃油测量模块、发动机耗量测量模块、计时信号源、燃油泄漏数据处理中心；燃油测量模块、发动机耗量测量模块及计时信号源分别通过数据输送链路与燃油泄漏数据处理中心连接；燃油测量模块能够采集飞机燃油存量数据，发动机耗量测量模块能够采集耗量数据，计时信号源提供计时信号，共同输入到燃油泄漏数据处理中心，燃油泄漏数据处理中心对飞机燃油箱燃油量与飞机发动机耗油量进行对比分析，判断燃油是否泄漏。当发生燃油泄漏时，给飞行机组提供告警信号，便于飞行机组即时应对，提高了燃油泄漏探测精度和灵敏度。

Description

一种飞机燃油泄漏探测系统及方法
技术领域
本发明属于燃油泄漏探测技术领域，具体涉及一种飞机燃油泄漏探测系统及方法。
背景技术
飞机油箱燃油泄漏在飞机营运中是比较常见的故障，燃油泄漏直接影响到飞行安全。
现有飞机在飞行过程中对燃油泄漏的探测，多数采用如通过油量表观察到燃油量不正常的快速下降，或通过油量表观察到左右机翼燃油出现不正常的不平衡，或发现燃油气味等间接手段，需要飞行机组主动关注，未提供告警，不利于即时发现燃油泄漏。
发明内容
本发明的目的：为了解决上述问题，本发明提出了一种飞机燃油泄漏探测方法，利用飞机现有设备，对飞机燃油箱燃油量与飞机发动机耗油量进行对比分析，从而做出燃油是否泄漏的判断，当发生燃油泄漏时，给飞行机组提供告警信号，便于飞行机组即时应对。
本发明的技术方案：一种飞机燃油泄漏探测系统，包括：燃油测量模块、发动机耗量测量模块、计时信号源、燃油泄漏数据处理中心；
所述燃油测量模块、发动机耗量测量模块及计时信号源分别通过数据输送链路与燃油泄漏数据处理中心连接；
所述燃油测量模块能够采集飞机燃油存量数据，所述发动机耗量测量模块能够采集耗量数据，计时信号源提供计时信号，共同输入到燃油泄漏数据处理中心，燃油泄漏数据处理中心对飞机燃油箱燃油量与飞机发动机耗油量进行对比分析，判断燃油是否泄漏的判断。
优选地，起落架轮载信号作为所述计时信号源。
优选地，泄漏数据处理中心设置有具备数据采集及处理能力的设备。
优选地，燃油测量计算机作为泄漏数据处理中心。
一种飞机燃油泄漏探测方法，利用所述飞机燃油泄漏探测系统，包括以下步骤：
步骤一、燃油泄漏数据处理中心采集来自燃油测量模块的飞机燃油存量数据，来自发动机耗量测量模块的耗量数据，来计时信号源的计时信号；
步骤二、利用燃油泄漏数据处理中心记录起落架轮载信号出现的时间点为t0；
步骤三、利用燃油泄漏数据处理中心记录t0时飞机燃油箱燃油存量为Qt0；
步骤四、利用燃油泄漏数据处理中心计算自时间点t0至时间点t时的发动机累计耗油量Qt0-t；
步骤五、利用燃油泄漏数据处理中心实时采集时间点t时飞机燃油箱内的燃油存量Qt；
步骤六、设定燃油测量模块(1)的误差为±A,发动机耗量测量模块误差为±B；
当Qt0-t+Qt＜Qt0-A-B时，判断已发生燃油泄漏故障，燃油测量计算机即发出燃油泄漏告警信号，触发驾驶舱音响告警及灯光告警；
步骤七、当起落架轮载信号消出现时，燃油测量计算机停止燃油泄漏探测，并对记录的t0及Qt0做清零操作。
本发明技术方案有益效果：本发明一种飞机燃油泄漏探测系统及方法，利用飞机现有设备，对对飞机燃油箱燃油量与飞机发动机耗油量进行对比分析，从而做出燃油是否泄漏的判断，提高了燃油泄漏探测精度和灵敏度。
附图说明
图1为本发明一种飞机燃油泄漏探测系统的一优选实施例的结构示意图；
图2为本发明一种飞机燃油泄漏探测方法的一优选实施例的具体示意图；
1-燃油测量模块，2-发动机耗量测量模块，3-计时信号源，4-燃油泄漏数据处理中心。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
图1为本发明一种飞机燃油泄漏探测系统的一优选实施例的结构示意图；如图1所示的飞机燃油泄漏探测系统，包括：燃油测量模块1、发动机耗量测量模块2、计时信号源3、燃油泄漏数据处理中心4；
燃油测量模块1、发动机耗量测量模块2及计时信号源3分别通过数据输送链路与燃油泄漏数据处理中心4连接；
燃油测量模块1能够采集飞机燃油存量数据，发动机耗量测量模块2能够采集耗量数据，计时信号源3提供计时信号，共同输入到燃油泄漏数据处理中心4，燃油泄漏数据处理中心4对飞机燃油箱燃油量与飞机发动机耗油量进行对比分析，判断燃油是否泄漏。
本实施例中，优选起落架轮载信号作为计时信号源3。
本实施例中，泄漏数据处理中心4设置有具备数据采集及处理能力的设备。
本实施例中，优选燃油测量计算机作为泄漏数据处理中心4。
图2为本发明一种飞机燃油泄漏探测方法的一优选实施例的具体示意图；
如图2所示的飞机燃油泄漏探测方法，在燃油测量计算机植入燃油泄漏探测软件，以燃油测量计算机为泄漏数据处理中心，起落架轮载信号为计时信号，由此飞机燃油泄漏探测系统简化为三个模块；
利用所述飞机燃油泄漏探测系统，按如下原理进行工作：包括以下步骤：
步骤一、燃油泄漏数据处理中心4采集来自燃油测量模块1的飞机燃油存量数据，来自发动机耗量测量模块2的耗量数据，来计时信号源3的计时信号；
步骤二、利用燃油泄漏数据处理中心4记录起落架轮载信号出现的时间点为t0，证明飞机已处于飞行状态；
步骤三、利用燃油泄漏数据处理中心4记录t0时飞机燃油箱燃油存量为Qt0，燃油存量Qt0由燃油测量系统1采集得到；
步骤四、利用燃油泄漏数据处理中心4计算自时间点t0至时间点t时的发动机累计耗油量Qt0-t，累计耗油量Qt0-t根据发动机耗量系统2飞出的信息计算得到，相当于两个时间的耗量的差值；
步骤五、利用燃油泄漏数据处理中心4实时采集时间点t时飞机燃油箱内的燃油存量Qt，时间点t时飞机燃油箱内的燃油存量Qt由燃油测量系统1采集得到；
步骤六、设定燃油测量模块1的误差为±A,发动机耗量测量模块误差为±B；
燃油测量计算机对比以下2项数据：
Qt0-t+Qt ①
Qt0-A-B ②
当①＜②时，表明发生燃油泄漏故障，燃油测量计算机即发出燃油泄漏告警信号，触发驾驶舱音响告警及灯光告警，警告飞行机组飞机发生燃油泄漏，需尽快备降。
步骤七、当起落架轮载信号消出现时，表明飞机已经降落，燃油测量计算机停止燃油泄漏探测，并对记录的t0及Qt0做清零操作。
本发明提供的燃油泄漏探测告警的准确性取决于对燃油测量系统及发动机耗量测量系统误差的合理预期，燃油测量模块1的误差A和发动机耗量测量模块误差B需要经过地面及飞行试验的验证；灵敏性取决于燃油测量系统及发动机耗量测量系统精度，两者测量精度越高，燃油泄漏探测的灵敏度也越高。
本发明一种飞机燃油泄漏探测系统及方法，利用飞机现有设备，如燃油测量系统、发动机耗量测量系统及起落架轮载信号等设备作为计时信号源，利用燃油测量计算机或其他具备数据采集及处理能力的设备为燃油泄漏数据处理中心，对飞机燃油箱燃油量与飞机发动机耗油量进行对比分析，从而做出燃油是否泄漏的判断，当发生燃油泄漏时，给飞行机组提供告警信号，便于飞行机组即时应对，提高了燃油泄漏探测精度和灵敏度。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种飞机燃油泄漏探测系统，其特征在于，包括：燃油测量模块(1)、发动机耗量测量模块(2)、计时信号源(3)、燃油泄漏数据处理中心(4)；
所述燃油测量模块(1)、发动机耗量测量模块(2)及计时信号源(3)分别通过数据输送链路与燃油泄漏数据处理中心(4)连接；
所述燃油测量模块(1)能够采集飞机燃油存量数据，所述发动机耗量测量模块(2)能够采集耗量数据，计时信号源(3)提供计时信号，共同输入到燃油泄漏数据处理中心(4)，燃油泄漏数据处理中心(4)对飞机燃油箱燃油量与飞机发动机耗油量进行对比分析，判断燃油是否泄漏。
2.根据权利要求1所述的一种飞机燃油探测系统，其特征在于：起落架轮载信号作为所述计时信号源(3)。
3.根据权利要求1所述的一种飞机燃油探测系统，其特征在于：泄漏数据处理中心(4)设置有具备数据采集及处理能力的设备。
4.根据权利要求3所述的一种飞机燃油探测系统，其特征在于：燃油测量计算机作为泄漏数据处理中心(4)。
5.一种飞机燃油泄漏探测方法，其特征在于：利用所述飞机燃油泄漏探测系统，包括以下步骤：
步骤一、燃油泄漏数据处理中心(4)采集来自燃油测量模块(1)的飞机燃油存量数据，来自发动机耗量测量模块(2)的耗量数据，来计时信号源(3)的计时信号；
步骤二、利用燃油泄漏数据处理中心(4)记录起落架轮载信号出现的时间点为t0；
步骤三、利用燃油泄漏数据处理中心(4)记录t0时飞机燃油箱燃油存量为Qt0；
步骤四、利用燃油泄漏数据处理中心(4)计算自时间点t0至时间点t时的发动机累计耗油量Qt0-t；
步骤五、利用燃油泄漏数据处理中心(4)实时采集时间点t时飞机燃油箱内的燃油存量Qt；
步骤六、设定燃油测量模块(1)的误差为±A,发动机耗量测量模块误差为±B；
当Qt0-t+Qt＜Qt0-A-B时，判断已发生燃油泄漏故障，燃油测量计算机即发出燃油泄漏告警信号，触发驾驶舱音响告警及灯光告警；
步骤七、当起落架轮载信号消出现时，燃油测量计算机停止燃油泄漏探测，并对记录的t0及Qt0做清零操作。
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