CN106832532A - 一种汽车转向器波纹管防尘罩材料 - Google Patents

一种汽车转向器波纹管防尘罩材料 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车转向器波纹管防尘罩材料，按照重量份的原料包括：耐热聚乙烯60‑120份、聚丙烯30‑60份、硅酸钠15‑35份、聚四氟乙烯20‑50份、炭黑8‑30份、二甲氨基丙胺0.5‑10份、氧化锌5‑30份、抗氧剂0.1‑5份、马来酸酐5‑35份、二氧化硅0.5‑10份、发泡剂2‑15份、亚磷酸酯0.2‑5份。将上述原料比混合后加入双螺杆挤出机中进行共混挤出，再进行造粒得到颗粒状的复合材料；再将颗粒状的复合材料加入到挤出成型机中，挤出成型即得。本发明不仅力学性能好，而且拉伸强度与断裂伸长率极高，热变形温度较高，低温抗冲击性能较佳，能够在‑15～60℃的环境下长期使用，此外还具有优良的阻燃性和电气绝缘性。本发明原料、制备工艺简单、易操作，生产成本低，适于大规模推广使用。

Description

一种汽车转向器波纹管防尘罩材料
技术领域
本发明涉及防尘罩材料技术领域，具体是一种汽车转向器波纹管防尘罩材料。
背景技术
转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。为了外观及驾驶舱内NVH性能的要求，一般需要在转向轴穿过车身底板孔的部位设置转向轴防尘罩来挡住转向柱穿过发动机舱与驾驶舱而余留下的缝隙，防止了车底扬起的尘土及泥水进入驾驶舱内，同时阻止了发动机舱内的噪音传入驾驶舱内。随着汽车行业的高速发展，目前波纹管防尘罩材料越来越无法满足需求，其拉伸强度，断裂伸长率，热变形温度较低，耐热性能较差，且耐老化性差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种力学性能好、热变形温度较高、具有优良的阻燃性和电气绝缘性的汽车转向器波纹管防尘罩材料，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车转向器波纹管防尘罩材料，按照重量份的原料包括：耐热聚乙烯60-120份、聚丙烯30-60份、硅酸钠15-35份、聚四氟乙烯20-50份、炭黑8-30份、二甲氨基丙胺0.5-10份、氧化锌5-30份、抗氧剂0.1-5份、马来酸酐5-35份、二氧化硅0.5-10份、发泡剂2-15份、亚磷酸酯0.2-5份。
作为本发明进一步的方案：抗氧剂为抗氧剂1010。
作为本发明进一步的方案：发泡剂为偶氮二甲酰胺或偶氮二异丁腈。
作为本发明进一步的方案：所述汽车转向器波纹管防尘罩材料，按照重量份的原料包括：耐热聚乙烯65-115份、聚丙烯35-55份、硅酸钠18-32份、聚四氟乙烯25-45份、炭黑10-25份、二甲氨基丙胺1-8份、氧化锌8-25份、抗氧剂0.1-4份、马来酸酐8-32份、二氧化硅0.8-8份、发泡剂3-12份、亚磷酸酯0.5-4份。
作为本发明进一步的方案：所述汽车转向器波纹管防尘罩材料，按照重量份的原料包括：耐热聚乙烯70-110份、聚丙烯40-52份、硅酸钠20-30份、聚四氟乙烯28-42份、炭黑12-22份、二甲氨基丙胺1-6份、氧化锌10-22份、抗氧剂0.2-3.5份、马来酸酐10-30份、二氧化硅1-6份、发泡剂4-10份、亚磷酸酯1-3份。
作为本发明进一步的方案：所述汽车转向器波纹管防尘罩材料，采用以下步骤制得：首先，按照重量份分别称取耐热聚乙烯、聚丙烯、硅酸钠、聚四氟乙烯、炭黑、二甲氨基丙胺、氧化锌、抗氧剂、马来酸酐、二氧化硅、发泡剂、亚磷酸酯，然后将上述原料比倒入混合机，以40-150rpm的速度混合10-40min，混合均匀后将混合料加入双螺杆挤出机中进行共混挤出，再进行造粒得到颗粒状的复合材料；再将颗粒状的复合材料加入到挤出成型机中，挤出成型制得波纹管防尘罩材料。
作为本发明进一步的方案：还包括将挤出成型制得的波纹管防尘罩材料放入烘箱中静置2-5h，然后在放入-10～-5℃的冷库中静置1-4h，取出恢复室温后切割、成品检验，并完成成品入库。
作为本发明进一步的方案：烘箱温度为40-55℃。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过耐热聚乙烯、聚丙烯、硅酸钠、聚四氟乙烯、炭黑、二甲氨基丙胺、氧化锌、抗氧剂、马来酸酐、二氧化硅、发泡剂、亚磷酸酯相互作用制得的波纹管防尘罩材料不仅力学性能好，而且拉伸强度与断裂伸长率极高，热变形温度较高，低温抗冲击性能较佳，能够在-15～60℃的环境下长期使用，此外还具有优良的阻燃性和电气绝缘性。本发明原料、制备工艺简单、易操作，生产成本低，适于大规模推广使用。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本发明实施例中，一种汽车转向器波纹管防尘罩材料，按照重量份的原料包括：耐热聚乙烯60份、聚丙烯30份、硅酸钠15份、聚四氟乙烯20份、炭黑8份、二甲氨基丙胺0.5份、氧化锌5份、抗氧剂1010 0.1份、马来酸酐5份、二氧化硅0.5份、偶氮二甲酰胺2份、亚磷酸酯0.2份。
所述汽车转向器波纹管防尘罩材料，采用以下步骤制得：首先，按照重量份分别称取耐热聚乙烯、聚丙烯、硅酸钠、聚四氟乙烯、炭黑、二甲氨基丙胺、氧化锌、抗氧剂1010、马来酸酐、二氧化硅、偶氮二甲酰胺、亚磷酸酯，然后将上述原料比倒入混合机，以40rpm的速度混合40min，混合均匀后将混合料加入双螺杆挤出机中进行共混挤出，再进行造粒得到颗粒状的复合材料；再将颗粒状的复合材料加入到挤出成型机中，挤出成型制得波纹管防尘罩材料。将挤出成型制得的波纹管防尘罩材料放入40℃的烘箱中静置2h，然后在放入-10℃的冷库中静置1h，取出恢复室温后切割、成品检验，并完成成品入库。
实施例2
本发明实施例中，一种汽车转向器波纹管防尘罩材料，按照重量份的原料包括：耐热聚乙烯120份、聚丙烯60份、硅酸钠35份、聚四氟乙烯50份、炭黑30份、二甲氨基丙胺10份、氧化锌30份、抗氧剂1010 5份、马来酸酐35份、二氧化硅10份、偶氮二甲酰胺15份、亚磷酸酯5份。
所述汽车转向器波纹管防尘罩材料，采用以下步骤制得：首先，按照重量份分别称取耐热聚乙烯、聚丙烯、硅酸钠、聚四氟乙烯、炭黑、二甲氨基丙胺、氧化锌、抗氧剂1010、马来酸酐、二氧化硅、偶氮二甲酰胺、亚磷酸酯，然后将上述原料比倒入混合机，以150rpm的速度混合10min，混合均匀后将混合料加入双螺杆挤出机中进行共混挤出，再进行造粒得到颗粒状的复合材料；再将颗粒状的复合材料加入到挤出成型机中，挤出成型制得波纹管防尘罩材料。将挤出成型制得的波纹管防尘罩材料放入55℃的烘箱中静置5h，然后在放入-5℃的冷库中静置4h，取出恢复室温后切割、成品检验，并完成成品入库。
实施例3
本发明实施例中，一种汽车转向器波纹管防尘罩材料，按照重量份的原料包括：耐热聚乙烯65份、聚丙烯35份、硅酸钠18份、聚四氟乙烯25份、炭黑10份、二甲氨基丙胺1份、氧化锌8份、抗氧剂1010 0.1份、马来酸酐8份、二氧化硅0.8份、偶氮二甲酰胺3份、亚磷酸酯0.5份。
所述汽车转向器波纹管防尘罩材料，采用以下步骤制得：首先，按照重量份分别称取耐热聚乙烯、聚丙烯、硅酸钠、聚四氟乙烯、炭黑、二甲氨基丙胺、氧化锌、抗氧剂1010、马来酸酐、二氧化硅、偶氮二甲酰胺、亚磷酸酯，然后将上述原料比倒入混合机，以60rpm的速度混合20min，混合均匀后将混合料加入双螺杆挤出机中进行共混挤出，再进行造粒得到颗粒状的复合材料；再将颗粒状的复合材料加入到挤出成型机中，挤出成型制得波纹管防尘罩材料。将挤出成型制得的波纹管防尘罩材料放入45℃的烘箱中静置3h，然后在放入-8℃的冷库中静置2h，取出恢复室温后切割、成品检验，并完成成品入库。
实施例4
本发明实施例中，一种汽车转向器波纹管防尘罩材料，按照重量份的原料包括：耐热聚乙烯115份、聚丙烯55份、硅酸钠32份、聚四氟乙烯45份、炭黑25份、二甲氨基丙胺8份、氧化锌25份、抗氧剂1010 4份、马来酸酐32份、二氧化硅8份、偶氮二异丁腈12份、亚磷酸酯4份。
所述汽车转向器波纹管防尘罩材料，采用以下步骤制得：首先，按照重量份分别称取耐热聚乙烯、聚丙烯、硅酸钠、聚四氟乙烯、炭黑、二甲氨基丙胺、氧化锌、抗氧剂1010、马来酸酐、二氧化硅、偶氮二异丁腈、亚磷酸酯，然后将上述原料比倒入混合机，以120rpm的速度混合30min，混合均匀后将混合料加入双螺杆挤出机中进行共混挤出，再进行造粒得到颗粒状的复合材料；再将颗粒状的复合材料加入到挤出成型机中，挤出成型制得波纹管防尘罩材料。将挤出成型制得的波纹管防尘罩材料放入50℃的烘箱中静置4h，然后在放入-6℃的冷库中静置3h，取出恢复室温后切割、成品检验，并完成成品入库。
实施例5
本发明实施例中，一种汽车转向器波纹管防尘罩材料，按照重量份的原料包括：耐热聚乙烯70份、聚丙烯40份、硅酸钠20份、聚四氟乙烯28份、炭黑12份、二甲氨基丙胺1份、氧化锌10份、抗氧剂1010 0.2份、马来酸酐10份、二氧化硅1份、偶氮二异丁腈4份、亚磷酸酯1份。
所述汽车转向器波纹管防尘罩材料，采用以下步骤制得：首先，按照重量份分别称取耐热聚乙烯、聚丙烯、硅酸钠、聚四氟乙烯、炭黑、二甲氨基丙胺、氧化锌、抗氧剂1010、马来酸酐、二氧化硅、偶氮二异丁腈、亚磷酸酯，然后将上述原料比倒入混合机，以80rpm的速度混合25min，混合均匀后将混合料加入双螺杆挤出机中进行共混挤出，再进行造粒得到颗粒状的复合材料；再将颗粒状的复合材料加入到挤出成型机中，挤出成型制得波纹管防尘罩材料。将挤出成型制得的波纹管防尘罩材料放入48℃的烘箱中静置3.5h，然后在放入-7℃的冷库中静置2.5h，取出恢复室温后切割、成品检验，并完成成品入库。
实施例6
本发明实施例中，一种汽车转向器波纹管防尘罩材料，按照重量份的原料包括：耐热聚乙烯110份、聚丙烯52份、硅酸钠30份、聚四氟乙烯42份、炭黑22份、二甲氨基丙胺6份、氧化锌22份、抗氧剂1010 3.5份、马来酸酐30份、二氧化硅6份、偶氮二异丁腈10份、亚磷酸酯3份。
所述汽车转向器波纹管防尘罩材料，采用以下步骤制得：首先，按照重量份分别称取耐热聚乙烯、聚丙烯、硅酸钠、聚四氟乙烯、炭黑、二甲氨基丙胺、氧化锌、抗氧剂1010、马来酸酐、二氧化硅、偶氮二异丁腈、亚磷酸酯，然后将上述原料比倒入混合机，以100rpm的速度混合35min，混合均匀后将混合料加入双螺杆挤出机中进行共混挤出，再进行造粒得到颗粒状的复合材料；再将颗粒状的复合材料加入到挤出成型机中，挤出成型制得波纹管防尘罩材料。将挤出成型制得的波纹管防尘罩材料放入52℃的烘箱中静置3h，然后在放入-9℃的冷库中静置2.5h，取出恢复室温后切割、成品检验，并完成成品入库。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车转向器波纹管防尘罩材料，其特征在于，按照重量份的原料包括：耐热聚乙烯60-120份、聚丙烯30-60份、硅酸钠15-35份、聚四氟乙烯20-50份、炭黑8-30份、二甲氨基丙胺0.5-10份、氧化锌5-30份、抗氧剂0.1-5份、马来酸酐5-35份、二氧化硅0.5-10份、发泡剂2-15份、亚磷酸酯0.2-5份。
2.根据权利要求1所述的汽车转向器波纹管防尘罩材料，其特征在于，抗氧剂为抗氧剂1010。
3.根据权利要求1所述的汽车转向器波纹管防尘罩材料，其特征在于，发泡剂为偶氮二甲酰胺或偶氮二异丁腈。
4.根据权利要求1所述的汽车转向器波纹管防尘罩材料，其特征在于，按照重量份的原料包括：耐热聚乙烯65-115份、聚丙烯35-55份、硅酸钠18-32份、聚四氟乙烯25-45份、炭黑10-25份、二甲氨基丙胺1-8份、氧化锌8-25份、抗氧剂0.1-4份、马来酸酐8-32份、二氧化硅0.8-8份、发泡剂3-12份、亚磷酸酯0.5-4份。
5.根据权利要求4所述的汽车转向器波纹管防尘罩材料，其特征在于，按照重量份的原料包括：耐热聚乙烯70-110份、聚丙烯40-52份、硅酸钠20-30份、聚四氟乙烯28-42份、炭黑12-22份、二甲氨基丙胺1-6份、氧化锌10-22份、抗氧剂0.2-3.5份、马来酸酐10-30份、二氧化硅1-6份、发泡剂4-10份、亚磷酸酯1-3份。
6.根据权利要求1-5任一所述的汽车转向器波纹管防尘罩材料，其特征在于，采用以下步骤制得：首先，按照重量份分别称取耐热聚乙烯、聚丙烯、硅酸钠、聚四氟乙烯、炭黑、二甲氨基丙胺、氧化锌、抗氧剂、马来酸酐、二氧化硅、发泡剂、亚磷酸酯，然后将上述原料比倒入混合机，以40-150rpm的速度混合10-40min，混合均匀后将混合料加入双螺杆挤出机中进行共混挤出，再进行造粒得到颗粒状的复合材料；再将颗粒状的复合材料加入到挤出成型机中，挤出成型制得波纹管防尘罩材料。
7.根据权利要求6所述的汽车转向器波纹管防尘罩材料，其特征在于，还包括将挤出成型制得的波纹管防尘罩材料放入烘箱中静置2-5h，然后在放入-10～-5℃的冷库中静置1-4h，取出恢复室温后切割、成品检验，并完成成品入库。
8.根据权利要求7所述的汽车转向器波纹管防尘罩材料，其特征在于，烘箱温度为40-55℃。
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