CN106828291A - 动态转向灯的控制方法、系统及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种动态转向灯的控制方法、系统及车辆。该动态转向灯的控制方法包括：接收车身控制模块发送的脉冲信号；当检测到所述脉冲信号时，控制所述动态转向灯在预定时间内完成动态点亮动作，其中，所述预定时间小于或等于脉冲信号周期与预定时间差的差值。本发明的动态转向灯的控制方法可以通过设定预定时间，使动态转向灯的动态点亮动作在预定时间内完成，从而消除了车身控制模块本身存在的时间误差，并节约了制造车辆的成本。

Description

动态转向灯的控制方法、系统及车辆
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种动态转向灯的控制方法、系统及车辆。
背景技术
现代技术的不断进步，人们对汽车的外观要求也越来越高。LED灯在动态转向灯中的应用，呈现给乘车人员更好的视觉效果。
LED动态转向灯的点亮实现方式为：驾驶员通过操纵开关装置，开关装置发送信号到BCM(body controller module即车身控制模块)，BCM经过分析诊断发送脉冲信号给转向灯，转向灯接收到脉冲信号后再通过内部的控制电路控制具体的LED点亮次序和点亮时间，从而实现动态点亮效果。然而BCM存在5％的误差，这样使得BCM发送脉冲信号给转向灯时，存在时间上的误差，从而破坏了使LED进行规律的点亮次序和点亮时间，并且一味的提高BCM精度来消除误差时，BCM的价格会上升，使得制造成本的大幅提高。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提出一种动态转向灯的控制方法。该动态转向灯的控制方法可以通过设定预定时间，使动态转向灯的动态点亮动作在预定时间内完成，从而消除了车身控制模块本身存在的时间误差，并节约了制造车辆的成本。
本发明的另一个目的在于提供一种动态转向灯的控制系统。
本发明的再一个目的在于提供一种车辆。
为了实现上述目的，本发明的第一方面公开了一种动态转向灯的控制方法，包括：接收车身控制模块发送的脉冲信号；当检测到所述脉冲信号时，控制所述动态转向灯在预定时间内完成动态点亮动作，其中，所述预定时间小于或等于脉冲信号周期与预定时间差的差值。
根据本发明实施例的动态转向灯的控制方法，可以通过设定预定时间，使动态转向灯的动态点亮动作在预定时间内完成，从而消除了车身控制模块本身存在的时间误差，并节约了制造车辆的成本。
另外，根据本发明上述实施例的动态转向灯的控制方法还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述动态转向灯包括多个转向灯。
进一步地，所述预定时间差为所述车身控制模块的误差上限。
本发明的第二方面公开了一种动态转向灯的控制系统，包括：接收模块，所述接收模块用于接收车身控制模块发送的脉冲信号；控制模块，所述控制模块与所述接收模块相连，用于当检测到所述脉冲信号时，控制所述动态转向灯在预定时间内完成动态点亮动作，其中，所述预定时间小于或等于脉冲信号周期与预定时间差的差值。
根据本发明实施例的动态转向灯的控制系统，可以通过设定预定时间，使动态转向灯的动态点亮动作在预定时间内完成，从而消除了车身控制模块本身存在的时间误差，并节约了制造车辆的成本。
另外，根据本发明上述实施例的动态转向灯的控制系统还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述动态转向灯包括多个转向灯。
进一步地，所述预定时间差为所述车身控制模块的误差上限。
本发明的第三方面公开了一种车辆，包括：根据上述的第三方面所述的动态转向灯的控制系统。该车辆可以通过设定预定时间，使动态转向灯的动态点亮动作在预定时间内完成，从而消除了车身控制模块本身存在的时间误差，并节约了制造车辆的成本。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明一个实施例的动态转向灯的控制方法的流程图；以及
图2是根据本发明一个实施例的动态转向灯的控制系统的结构框图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
以下结合附图描述根据本发明实施例的动态转向灯的控制方法、系统及车辆。
图1是根据本发明一个实施例的动态转向灯的控制方法的流程图。
如图1所示，根据本发明一个实施例的动态转向灯的控制方法，包括如下步骤：
S110：接收车身控制模块发送的脉冲信号。
具体而言，当驾驶员操作转向灯进行转向时，车身控制模块发送脉冲信号到转向灯，这时转向灯会接收这个车身控制模块发送的脉冲信号。
S120：当检测到脉冲信号时，控制动态转向灯在预定时间内完成动态点亮动作，其中，预定时间小于或等于脉冲信号周期与预定时间差的差值。
进一步地，动态转向灯包括多个转向灯。例如动态转向灯由多个LED灯组成，使多个LED灯进行规律的点亮，从而使得转向灯具有动态的视觉感受。预定时间差为车身控制模块的误差上限，具体而言，车身控制模块的最大误差为5％，预定时间差就是最大误差5％。
当检测到车身控制模块的脉冲信号时，直接控制动态转向灯在预定时间，即转向灯可以完成一次动态点亮的时间，完成动态点亮动作，也就是说其阻断了车身控制模块发送的脉冲信号控制点亮动作。
可知，车身控制器模块进行规律的发送脉冲信号来控制转向灯进行点亮和熄灭，但由于车身控制模块存在最大为5％的误差，即脉冲信号的周期最大减少5％或者最小增加5％，这样车身控制模块的脉冲信号存在时间误差，致使不能确定转向灯是否完成动态点亮动作，就被车身控制模块控制进行下一个动作，即点亮动作后的熄灭动作。因此，预定时间小于或者等于车身控制模块的标准值加或者减5％所组成的范围中的最小值。
举例说明，在灯具内添加一个PLC电路，PLC电路中设置一个“门”电路，在门电路中设置一个预定时间，这个预定时间的数值小于等于车辆控制模块的标准值加或者减5％所组成的范围中的最小值，而且在这个预定时间内动态转向灯可以完成一次动态的点亮动作。当车身控制模块发送脉冲信号时，也就是触发了“门”电路，门电路会自行以预定时间来控制动态转向灯完成点亮动作。
根据本发明实施例的动态转向灯的控制方法，可以通过设定预定时间，使动态转向灯的动态点亮动作在预定时间内完成，从而消除了车身控制模块本身存在的时间误差，并节约了制造车辆的成本。
图2是根据本发明一个实施例的动态转向灯的控制系统的结构框图。
如图2所示，根据本发明一个实施例的动态转向灯的控制系统200，包括：接收模块210和控制模块220。
其中，接收模块210用于接收车身控制模块发送的脉冲信号。控制模块220与接收模块210相连，用于当检测到脉冲信号时，控制动态转向灯在预定时间内完成动态点亮动作，其中，预定时间小于或等于脉冲信号周期与预定时间差的差值。
根据本发明实施例的动态转向灯的控制系统，可以通过设定预定时间，使动态转向灯的动态点亮动作在预定时间内完成，从而消除了车身控制模块本身存在的时间误差，并节约了制造车辆的成本。
在一些实施例中，动态转向灯包括多个转向灯。
在一些实施例中，预定时间差为车身控制模块的误差上限。
需要说明的是，本发明实施例的动力电池的动态转向灯的控制系统的具体实现方式与本发明实施例的动态转向灯的控制方法的具体实现方式类似，具体请参见方法部分的描述，为了减少冗余，此处不做赘述。
进一步地，本发明的实施例公开了一种车辆，包括根据上述的任意一个实施例所述的动态转向灯的控制系统。该车辆可以通过设定预定时间，使动态转向灯的动态点亮动作在预定时间内完成，从而消除了车身控制模块本身存在的时间误差，并节约了制造车辆的成本。
另外，根据本发明实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种动态转向灯的控制方法，其特征在于，包括：
接收车身控制模块发送的脉冲信号；
当检测到所述脉冲信号时，控制所述动态转向灯在预定时间内完成动态点亮动作，其中，所述预定时间小于或等于脉冲信号周期与预定时间差的差值。
2.根据权利要求1所述的车辆的动态转向灯的控制方法，其特征在于，所述动态转向灯包括多个转向灯。
3.根据权利要求1或2所述的车辆的动态转向灯的控制方法，其特征在于，所述预定时间差为所述车身控制模块的误差上限。
4.一种动态转向灯的控制系统，其特征在于，包括：
接收模块，所述接收模块用于接收车身控制模块发送的脉冲信号；
控制模块，所述控制模块与所述接收模块相连，用于当检测到所述脉冲信号时，控制所述动态转向灯在预定时间内完成动态点亮动作，其中，所述预定时间小于或等于脉冲信号周期与预定时间差的差值。
5.根据权利要求4所述的动态转向灯的控制系统，其特征在于，所述动态转向灯包括多个转向灯。
6.根据权利要求4或5所述的动态转向灯的控制系统，其特征在于，所述预定时间差为所述车身控制模块的误差上限。
7.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求4-6任一项所述的动态转向灯的控制系统。
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