CN106808991B - 用于电池舱的连接组件以及具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于电池舱的连接组件以及具有其的车辆，连接组件包括：包括第一安装板和第二安装板的主支架，第一安装板上形成有第一安装孔，第二安装板设在第一安装板一侧且第二安装板上设置有第二安装孔；副支架，副支架上设置有第三安装孔和第四安装孔，第三安装孔与第一安装孔通过第一紧固件紧固且第一安装孔与第三安装孔的至少一个构造为长形孔以适于在长形孔的长度方向上调节主支架和副支架的相对位置，第二安装孔适于通过第二紧固件将主支架安装在电池舱上，第四安装孔通过第三紧固件将副支架安装在动力电池上。长形孔可以调节第一紧固件紧固长形孔的位置，可以调节主支架和副支架之间的相对位置，可以提高连接组件的通用性。

Description

用于电池舱的连接组件以及具有其的车辆
技术领域
本发明涉及动力电池和电池舱之间的连接件技术领域，尤其涉及一种用于电池舱的连接组件以及具有该连接组件的车辆。
背景技术
相关技术中，由于电池布置位置和电池舱空间大小的固定条件，致使动力电池两侧的辅助支架结构各异，造成一种车型配备多种辅助支架的现象。这样给现场安装选件带来不便，每个电池舱匹配的两个支架均需要提前试装，增加了安装工时，而且当辅助支架结构种类多时，车辆的制作成本升高。
而且，由于辅助固定点在电池舱深度方向的中间位置，在操作宽度极窄的情况下，对于紧固螺栓的工作很难实施，甚至无法安装。
由于安装误差、制造误差的原因，辅助支架上的安装孔均为长孔，但当电池与电池舱侧面之间的空间小时，所需的辅助支架外形也相应小巧，导致上面所开的长孔长度短，必然限制了避开误差的可调节量大小。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于电池舱的连接组件，连接组件通用性好，可以适用于不同类型的动力电池。
本发明进一步地提出了一种车辆。
根据本发明的用于电池舱的连接组件，包括：主支架，所述主支架上包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上形成有第一安装孔，所述第二安装板设在所述第一安装板一侧且所述第二安装板上设置有第二安装孔；副支架，所述副支架上设置有第三安装孔和第四安装孔，所述第三安装孔与所述第一安装孔通过第一紧固件紧固且所述第一安装孔与所述第三安装孔的至少一个构造为长形孔以适于在所述长形孔的长度方向上调节所述主支架和所述副支架的相对位置，其中，所述第二安装孔适于通过第二紧固件将所述主支架安装在电池舱上，所述第四安装孔适于通过第三紧固件将所述副支架安装在动力电池上。
根据本发明的连接组件，通过将第一安装孔与第三安装孔的至少一个构造为长形孔，可以调节第一紧固件紧固长形孔的位置，可以调节主支架和副支架之间的相对位置，可以提高连接组件的通用性，不同类型的动力电池均可以通过调节连接组件的整体长度安装在相应的电池舱内。
另外，根据本发明的连接组件还可以具有以下区别技术特征：
在本发明的一些示例中，所述第一安装板上还设置有第一避让孔，所述第一避让孔与所述第二安装孔相连通以使所述第二紧固件的一部分穿过所述第一避让孔与所述第二安装孔配合。
在本发明的一些示例中，所述第一避让孔构造成矩形孔，所述第二安装孔朝向所述第一安装板的一端敞开，所述第二安装孔的敞开端连通所述第一避让孔。
在本发明的一些示例中，所述第一安装孔和所述第三安装孔中的一个构造为长形孔且另一个构造为矩形孔。
在本发明的一些示例中，所述长形孔的宽度小于所述矩形孔的宽度。
在本发明的一些示例中，所述连接组件还包括：固定板，所述第一紧固件依次穿过所述长形孔、所述矩形孔后将所述副支架与所述主支架紧固在所述固定板上。
在本发明的一些示例中，所述主支架还包括：连接筋板，所述连接筋板为两个且分别设置在所述主支架的顶部和底部，至少一个所述连接筋板上设置有用于调节所述副支架高度的高度调节装置。
在本发明的一些示例中，所述高度调节装置包括：限位螺栓和限位螺母，所述限位螺母固定在所述连接筋板上，所述限位螺栓与所述限位螺母螺纹配合且适于伸入所述主支架内以止抵在所述副支架上。
在本发明的一些示例中，所述第一安装板与所述第二安装板正交设置。
根据本发明的车辆，包括上述的用于电池舱的连接组件。由此，连接组件的通用性较好，不同类型的动力电池均可以通过调节连接组件的整体长度安装在相应的电池舱内。
附图说明
图1是根据本发明实施例的用于电池舱的连接组件的示意图；
图2是根据本发明实施例的用于电池舱的连接组件的示意图；
图3是图1中的连接组件的主支架和副支架的示意图；
图4是图1中的主支架的主视图；
图5是图4中的主支架的侧视图；
图6是图4中的主支架的仰视图；
图7是图4中的主支架与电池舱的连接板的示意图；
图8是图1中的副支架的示意图。
附图标记：
连接组件100；
主支架10；第一安装板11；第一安装孔11a；第一避让孔11b；第二安装板12；第二安装孔12a；连接筋板13；螺纹孔14；
副支架20；第三安装孔20a；第四安装孔20b；第一紧固件21；第二紧固件22；
固定板30；
高度调节装置40；限位螺栓41；限位螺母42；
连接板50。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图详细描述根据本发明实施例的连接组件100，连接组件100可以用于连接电池舱和动力电池以使得动力电池被限制在电池舱内。
根据本发明实施例的连接组件100可以包括：主支架10和副支架20。结合图4和图5所示，主支架10上包括第一安装板11和第二安装板12，第一安装板11上形成有第一安装孔11a，第二安装板12设在第一安装板11一侧，而且第二安装板12上设置有第二安装孔12a。
如图8所示，副支架20上设置有第三安装孔20a和第四安装孔20b，第三安装孔20a与第一安装孔11a通过第一紧固件21紧固，而且第一安装孔11a与第三安装孔20a的至少一个构造为长形孔以适于在长形孔的长度方向(即图1所示的左右方向)上调节主支架10和副支架20的相对位置。可以理解的是，第一安装孔11a可以为长形孔，或者第三安装孔20a可以为长形孔，或者如图3所示，第一安装孔11a和第三安装孔20a可以同时为长形孔。其中，第二安装孔12a适于通过第二紧固件22将主支架10安装在电池舱上，第四安装孔20b适于通过第三紧固件将副支架20安装在动力电池上。
通过调节第一紧固件21紧固长形孔的位置，可以调节主支架10和副支架20之间的相对位置，从而可以有效调节主支架10和副支架20在左右方向上的整体长度，从而可以使得连接组件100的左右方向上的长度适于伸入动力电池和电池舱的连接板50之间，进而可以提高连接组件100的通用性，不同类型的动力电池均可以通过调节连接组件100的整体长度安装在相应的电池舱内。
由此，根据本发明实施例的连接组件100，通过将第一安装孔11a与第三安装孔20a的至少一个构造为长形孔，可以调节第一紧固件21紧固长形孔的位置，可以调节主支架10和副支架20之间的相对位置，可以提高连接组件100的通用性，不同类型的动力电池均可以通过调节连接组件100的整体长度安装在相应的电池舱内。
在本发明的一些示例中，结合图4和图5所示，第一安装板11上还可以设置有第一避让孔11b，第一避让孔11b与第二安装孔12a相连通以使第二紧固件22的一部分穿过第一避让孔11b与第二安装孔12a配合。如图7所示，电池舱的连接板50上设置有第二紧固件22，第二紧固件22可以向内伸出一部分，连接组件100可以先通过第四安装孔20b安装在动力电池上，然后动力电池带着连接组件100朝向第二紧固件22移动，第一避让孔11b可以避让第二紧固件22的伸出部分，进而第二紧固件22可以与第二安装孔12a配合，工作人员可以从电池舱外部拧紧第二紧固件22，从而完成动力电池安装在电池舱的过程。
可选地，如图4所示，第一避让孔11b构造成矩形孔，如图5所示，第二安装孔12a朝向第一安装板11的一端敞开，第二安装孔12a的敞开端连通第一避让孔11b。通过将第一避让孔11b设置成矩形孔，可以便于螺栓的头部进入矩形孔。
根据本发明的一个实施例，第一安装孔11a和第三安装孔20a中的一个可以构造为长形孔，而且第一安装孔11a和第三安装孔20a中的另一个构造为矩形孔。如图1和图2所示，第一安装孔11a可以构造为长形孔，第三安装孔20a可以构造为矩形孔。通过设置矩形孔，副支架20可以相对主支架10在左右方向上调节位置的同时，副支架20还可以相对主支架10在上下方向上调节位置，从而可以进一步地便于第三紧固件穿过第四安装孔20b将副支架20安装在动力电池上，进而可以调副支架20相对主支架10的调节范围，可以提高动力电池的安装效率。
可选地，长形孔的宽度(即图1所示的上下方向的长形孔的长度)可以小于矩形孔的宽度。由于连接组件100先安装在动力电池上，当主支架10上的第二安装孔12a与第二紧固件22位置不相对时，主支架10可以通过调节与副支架20之间的上下位置，从而可以使得第二安装孔12a与第二紧固件22位置相对应。
可选地，如图1和图2所示，连接组件100还可以包括：固定板30，第一紧固件21依次穿过长形孔、矩形孔后将副支架20与主支架10紧固在固定板30上。可以理解的是，矩形孔位于长形孔和固定板30之间。通过设置固定板30，可以提高主支架10和副支架20之间的安装可靠性，至少一定程度上可以防止副支架20脱离主支架10。
在本发明的一些具体示例中，如图4和图6所示，主支架10还可以包括：连接筋板13，连接筋板13为两个，而且两个连接筋板13分别设置在主支架10的顶部和底部，至少一个连接筋板13上设置有用于调节副支架20高度的高度调节装置40。可以理解的是，高度调节装置40通过调节副支架20的高度，可以改变主支架10相对副支架20的位置，从而可以进一步地便于主支架10上的第二安装孔12a与第二紧固件22相配合。
可选地，如图1-图4所示，高度调节装置40可以包括：限位螺栓41和限位螺母42，限位螺母42固定在连接筋板13上，限位螺栓41与限位螺母42螺纹配合，而且限位螺栓41适于伸入主支架10内以止抵在副支架20上。限位螺母42可以焊接连接在连接筋板13上，限位螺栓41通过调节伸入主支架10内的长度来调节副支架20相对主支架10的位置，从而可以改变主支架10的高度位置，进而可以便于主支架10与电池舱的连接板50配合。另外，通过设置限位螺栓41和限位螺母42，至少一定程度上可以提高副支架20安装在主支架10内的可靠性。
可选地，第四安装孔20b可以为沿上下方向延伸的长形孔，从而可以便于第四安装孔20b与动力电池上的孔相配合。
可选地，主支架10和副支架20的整体长度(即连接组件100在左右方向上的长度)L满足关系式：30mm≤L≤110mm。满足上述关系式的连接组件100可以适用于不同类型的动力电池的安装，可以有效提高连接组件100的通用性。
可选地，第一安装板11与第二安装板12可以正交设置。正交设置的第一安装板11和第二安装板12结构可靠，而且可以便于第二安装板12上的第二安装孔12a与第二紧固件22配合。
可选地，如图4所示，主支架10上可以设置有螺纹孔14，螺杆可以与螺纹孔14螺纹配合，当连接组件100与电池舱的连接板50和动力电池解除配合关系后，螺杆可以将连接组件100从电池舱中拉出来，从而可以便于连接组件100的更换和维修。
下面详细描述根据本发明实施例的连接组件100的工作过程。
将主支架10、副支架20及固定板30安装在一起以构成连接组件100，副支架20上的第四安装孔20b先和动力电池上伸出的电池支架通过第三紧固件紧固连接，因为电池支架的孔为2个圆孔，第四安装孔20b为长形孔，长形孔的第四安装孔20b可以便于第四安装孔20b与电池支架上的圆孔配合。
调节主支架10、副支架20左右方向的距离，使连接组件100以合适的宽度放在电池与电池舱的连接板50之间。
通过调节限位螺栓41的位置，从而可以使得第二安装孔12a可以与电池舱的连接板50上预设的第二紧固件22的位置相对应。
将带连接组件100的动力电池借助托架自带的滚轮推进电池舱内，通过主支架10上的第一避让孔11b可以看到之前连接板50上预设的两个第二紧固件22，由于之前调节的位置，第二紧固件22可以直接穿入第一避让孔11b内。如果有偏差，也可以通过限位螺栓41进行微调后穿入第一避让孔11b内。
装对好后，用棘轮扳手锁紧各标准件，完成连接组件100的安装，从而完成动力电池的安装。
根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的用于电池舱的连接组件100。由此，连接组件100的通用性较好，不同类型的动力电池均可以通过调节连接组件100的整体长度安装在相应的电池舱内。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种用于电池舱的连接组件，其特征在于，包括：
主支架，所述主支架上包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上形成有第一安装孔，所述第二安装板设在所述第一安装板一侧且所述第二安装板上设置有第二安装孔；
副支架，所述副支架上设置有第三安装孔和第四安装孔，所述第三安装孔与所述第一安装孔通过第一紧固件紧固且所述第一安装孔与所述第三安装孔的至少一个构造为长形孔以适于在所述长形孔的长度方向上调节所述主支架和所述副支架的相对位置，
其中，所述第二安装孔适于通过第二紧固件将所述主支架安装在电池舱上，所述第四安装孔适于通过第三紧固件将所述副支架安装在动力电池上。
2.根据权利要求1所述的用于电池舱的连接组件，其特征在于，所述第一安装板上还设置有第一避让孔，所述第一避让孔与所述第二安装孔相连通以使所述第二紧固件的一部分穿过所述第一避让孔与所述第二安装孔配合。
3.根据权利要求2所述的用于电池舱的连接组件，其特征在于，所述第一避让孔构造成矩形孔，所述第二安装孔朝向所述第一安装板的一端敞开，所述第二安装孔的敞开端连通所述第一避让孔。
4.根据权利要求1所述的用于电池舱的连接组件，其特征在于，所述第一安装孔和所述第三安装孔中的一个构造为长形孔且另一个构造为矩形孔。
5.根据权利要求4所述的用于电池舱的连接组件，其特征在于，所述长形孔的宽度小于所述矩形孔的宽度。
6.根据权利要求4或5所述的用于电池舱的连接组件，其特征在于，还包括：固定板，所述第一紧固件依次穿过所述长形孔、所述矩形孔后将所述副支架与所述主支架紧固在所述固定板上。
7.根据权利要求1所述的用于电池舱的连接组件，其特征在于，所述主支架还包括：连接筋板，所述连接筋板为两个且分别设置在所述主支架的顶部和底部，至少一个所述连接筋板上设置有用于调节所述副支架高度的高度调节装置；其中
所述高度调节装置包括：限位螺栓和限位螺母，所述限位螺母固定在所述连接筋板上，所述限位螺栓与所述限位螺母螺纹配合且适于伸入所述主支架内以止抵在所述副支架上。
8.根据权利要求1所述的用于电池舱的连接组件，其特征在于，所述第一安装板与所述第二安装板正交设置。
9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的用于电池舱的连接组件。
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