CN106807852A - 一种汽车减震器支耳的冷冲压工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车零部件加工领域，公开了一种汽车减震器支耳的冷冲压工艺，包括以下步骤：将用于支耳制作的钢板进行切削打磨，防止伤到模具，并且降低应力，防止产生冲击裂纹；进一步对切件进行二次回火处理，提高了钢材的抗力强度，减小了屈服强度，降低了切件的屈强比，有利于一次成型；将切件浸泡于吸附液中，将自由移动的电荷牵连在一起，形成网状，降低了钢材板面内方向异性系数，缩小异性差异带来的巨大抗拒力，在冲压成型中加大了间隙，并且提高了压力机的功率，使得冲压一次成型，提高了工作效率，本发明通过一系列细节处理方法，使得到的支耳厚度精确、均匀，重复吻合性好，表面光洁，无疤、无擦伤、内部无裂纹，且提高了模具的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工领域，具体涉及一种汽车减震器支耳的冷冲压工艺。
背景技术
冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件）。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。冲压加工是一种金属冷变形加工方法。所以，被称之为冷冲压或板料冲压，简称冲压。它是金属塑性加工（或压力加工）的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。由于采用精密模具，工件精度可达微米级，且重复精度高、规格一致，可以冲压出孔窝、凸台等。
冷冲压件一般不再经切削加工，或仅需要少量的切削加工。热冲压件精度和表面状态低于冷冲压件，但仍优于铸件、锻件，切削加工量少。冲压是高效的生产方法，采用复合模，尤其是多工位级进模，可在一台压力机上完成多道冲压工序，实现由带料开卷、矫平、冲裁到成形、精整的全自动生产。生产效率高，劳动条件好，生产成本低，一般每分钟可生产数百件。
汽车减震器支耳是支撑汽车重要部件减震器的必须零件，它的性能好坏直接影响着减震器的使用性能，也就决定了汽车的舒适以及安全性，可谓是牵一发而动全身，因此汽车减震器支耳加工工艺不容小视，现有的加工方式也多采用冷冲压工艺，但是由于用于制作支耳的钢板硬度高，屈强比较大，造成成型困难，冲压成型不能一步到位，若控制不好将直接影响支耳的成形和精度，并且对模具造成很大的损耗，降低了模具的使用寿命，提高了支耳的制造成本。
发明内容
为了解决背景技术提到的问题，本发明提供了一种汽车减震器支耳的冷冲压工艺，能够有效的提高加工效率，并且延长了模具的使用寿命。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种汽车减震器支耳的冷冲压工艺，包括以下步骤：
（1）将用于支耳制作的钢板使用等离子刀具切割成超出图纸5-10%范围的大小，对切割周围进行打磨，得到圆滑的切边，将切件加热升温至600-700℃，经过2次低温回火处理，第一次处理时间为6-8秒，将切件温度迅速降低至450-500℃，保温40-50分钟后，喷水冷却至300-350℃，停滞15-20秒后冷却至室温，得到的切件屈服强度均匀，无异向性，均匀延伸率高，屈强比低，加工硬化性低；
（2）将回火处理后的切件浸泡在吸附液中，浸泡时长为2-3小时，所述吸附液按照重量份计由以下原料组成：油酸25-30份、油酸甘油酯15-18份、十二烷基苯磺酸钠17-19份、聚丙烯酰胺14-16份、硝基苯13-15份、水解聚马来酸酐14-16份、溴苯11-12份、辛苯昔醇9-11份、亚硒酸钠7-9份、聚丙烯酸钠6-8份、水合肼4-6份、碳酸钠3-6份、氢氧化钠2-3份、EDTA 0.1-0.2份、水150-160份；
（3）将浸泡处理后的切件置于60-70℃的烘箱中烘干，放入上下模具之间，调整模具的压力中心，预留4-6%的间隙，紧固在机床上，均衡紧固螺栓，在下模座下放置3-4毫米厚的垫板；
（4）将液压机的工作功率提高25-30%，使压力机在一次行程下，一次成型，进行落料、冲孔、剪切、裁断得到汽车减震器支耳；
（5）最后将得到的支耳经过酸洗即可。
作为对上述方案的进一步描述，步骤（3）中使用的垫片要厚度均匀适当、平整、不得堵塞漏件孔。
作为对上述方案的进一步描述，步骤（5）中所述酸液由以下重量份原料配制而成：丙二醇单月桂酸酯8.0-10.0份、失水山梨醇酸油脂7.0-9.0份、硫酸3.5-4.0份、磷酸7.5-8.0份、盐酸2.5-3.0份、十二烷基苯磺酸钠4.5-5.5份、 二乙二醇脂肪酸酯5.5-6.5份、活性炭2-4份、水160-180份。
作为对上述方案的进一步描述，使用的硫酸摩尔浓度为0.3-0.4摩尔/升，磷酸摩尔浓度为1.2-1.4摩尔/升，盐酸摩尔浓度为1.4-1.5摩尔/升，活性炭粒径大小为30-50目。
本发明的有益效果：本发明和现有技术的区别在于：将用于支耳制作的钢板进行切削打磨，防止伤到模具，并且降低应力，防止产生冲击裂纹；进一步对切件进行二次回火处理，提高了钢材的抗力强度，减小了屈服强度，降低了切件的屈强比，有利于一次成型；将切件浸泡于吸附液中，将自由移动的电荷牵连在一起，形成网状，降低了钢材板面内方向异性系数，缩小异性差异带来的巨大抗拒力，在冲压成型中加大了间隙，并且提高了压力机的功率，使得冲压一次成型，提高了工作效率，本发明通过一系列细节处理方法，使得到的支耳厚度精确、均匀，重复吻合性好，表面光洁，无疤、无擦伤、内部无裂纹，且提高了模具的使用寿命。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明做进一步说明。
实施例1
一种汽车减震器支耳的冷冲压工艺，包括以下步骤：
（1）将用于支耳制作的钢板使用等离子刀具切割成超出图纸5%的大小，对切割周围进行打磨，得到圆滑的切边，将切件加热升温至600℃，经过2次低温回火处理，第一次处理时间为6秒，将切件温度迅速降低至450℃，保温40分钟后，喷水冷却至300℃，停滞15秒后冷却至室温，得到的切件屈服强度均匀，无异向性，均匀延伸率高，屈强比低，加工硬化性低；
（2）将回火处理后的切件浸泡在吸附液中，浸泡时长为2小时，所述吸附液按照重量份计由以下原料组成：油酸25份、油酸甘油酯15份、十二烷基苯磺酸钠17份、聚丙烯酰胺14份、硝基苯13份、水解聚马来酸酐14份、溴苯11份、辛苯昔醇9份、亚硒酸钠7份、聚丙烯酸钠6份、水合肼4份、碳酸钠3份、氢氧化钠2份、EDTA 0.1份、水150份；
（3）将浸泡处理后的切件置于60℃的烘箱中烘干，放入上下模具之间，调整模具的压力中心，预留4%的间隙，紧固在机床上，均衡紧固螺栓，在下模座下放置3-4毫米厚的垫板；
（4）将液压机的工作功率提高25%，使压力机在一次行程下，一次成型，进行落料、冲孔、剪切、裁断得到汽车减震器支耳；
（5）最后将得到的支耳经过酸洗即可。
作为对上述方案的进一步描述，步骤（3）中使用的垫片要厚度均匀适当、平整、不得堵塞漏件孔。
作为对上述方案的进一步描述，步骤（5）中所述酸液由以下重量份原料配制而成：丙二醇单月桂酸酯8.0份、失水山梨醇酸油脂7.0份、硫酸3.5份、磷酸7.5份、盐酸2.5份、十二烷基苯磺酸钠4.5份、 二乙二醇脂肪酸酯5.5份、活性炭2份、水160份。
作为对上述方案的进一步描述，使用的硫酸摩尔浓度为0.3摩尔/升，磷酸摩尔浓度为1.2摩尔/升，盐酸摩尔浓度为1.4摩尔/升，活性炭粒径大小为30目。
实施例2
一种汽车减震器支耳的冷冲压工艺，包括以下步骤：
（1）将用于支耳制作的钢板使用等离子刀具切割成超出图纸7%的大小，对切割周围进行打磨，得到圆滑的切边，将切件加热升温至650℃，经过2次低温回火处理，第一次处理时间为7秒，将切件温度迅速降低至470℃，保温45分钟后，喷水冷却至320℃，停滞17秒后冷却至室温，得到的切件屈服强度均匀，无异向性，均匀延伸率高，屈强比低，加工硬化性低；
（2）将回火处理后的切件浸泡在吸附液中，浸泡时长为2.5小时，所述吸附液按照重量份计由以下原料组成：油酸27份、油酸甘油酯16份、十二烷基苯磺酸钠18份、聚丙烯酰胺15份、硝基苯14份、水解聚马来酸酐15份、溴苯11.5份、辛苯昔醇10份、亚硒酸钠8份、聚丙烯酸钠7份、水合肼5份、碳酸钠4.5份、氢氧化钠2.5份、EDTA 0.15份、水155份；
（3）将浸泡处理后的切件置于65℃的烘箱中烘干，放入上下模具之间，调整模具的压力中心，预留5%的间隙，紧固在机床上，均衡紧固螺栓，在下模座下放置3-4毫米厚的垫板；
（4）将液压机的工作功率提高27%，使压力机在一次行程下，一次成型，进行落料、冲孔、剪切、裁断得到汽车减震器支耳；
（5）最后将得到的支耳经过酸洗即可。
作为对上述方案的进一步描述，步骤（3）中使用的垫片要厚度均匀适当、平整、不得堵塞漏件孔。
作为对上述方案的进一步描述，步骤（5）中所述酸液由以下重量份原料配制而成：丙二醇单月桂酸酯9.0份、失水山梨醇酸油脂8.0份、硫酸3.7份、磷酸7.7份、盐酸2.7份、十二烷基苯磺酸钠5.0份、 二乙二醇脂肪酸酯6.0份、活性炭3份、水170份。
作为对上述方案的进一步描述，使用的硫酸摩尔浓度为0.35摩尔/升，磷酸摩尔浓度为1.3摩尔/升，盐酸摩尔浓度为1.45摩尔/升，活性炭粒径大小为40目。
实施例3
一种汽车减震器支耳的冷冲压工艺，包括以下步骤：
（1）将用于支耳制作的钢板使用等离子刀具切割成超出图纸10%的大小，对切割周围进行打磨，得到圆滑的切边，将切件加热升温至700℃，经过2次低温回火处理，第一次处理时间为8秒，将切件温度迅速降低至500℃，保温50分钟后，喷水冷却至350℃，停滞20秒后冷却至室温，得到的切件屈服强度均匀，无异向性，均匀延伸率高，屈强比低，加工硬化性低；
（2）将回火处理后的切件浸泡在吸附液中，浸泡时长为3小时，所述吸附液按照重量份计由以下原料组成：油酸30份、油酸甘油酯18份、十二烷基苯磺酸钠19份、聚丙烯酰胺16份、硝基苯15份、水解聚马来酸酐16份、溴苯12份、辛苯昔醇11份、亚硒酸钠9份、聚丙烯酸钠8份、水合肼6份、碳酸钠6份、氢氧化钠3份、EDTA 0.2份、水160份；
（3）将浸泡处理后的切件置于70℃的烘箱中烘干，放入上下模具之间，调整模具的压力中心，预留6%的间隙，紧固在机床上，均衡紧固螺栓，在下模座下放置3-4毫米厚的垫板；
（4）将液压机的工作功率提高30%，使压力机在一次行程下，一次成型，进行落料、冲孔、剪切、裁断得到汽车减震器支耳；
（5）最后将得到的支耳经过酸洗即可。
作为对上述方案的进一步描述，步骤（3）中使用的垫片要厚度均匀适当、平整、不得堵塞漏件孔。
作为对上述方案的进一步描述，步骤（5）中所述酸液由以下重量份原料配制而成：丙二醇单月桂酸酯10.0份、失水山梨醇酸油脂9.0份、硫酸4.0份、磷酸8.0份、盐酸3.0份、十二烷基苯磺酸钠5.5份、 二乙二醇脂肪酸酯6.5份、活性炭4份、水180份。
作为对上述方案的进一步描述，使用的硫酸摩尔浓度为0.4摩尔/升，磷酸摩尔浓度为1.4摩尔/升，盐酸摩尔浓度为1.5摩尔/升，活性炭粒径大小为50目。
Claims (4)
1.一种汽车减震器支耳的冷冲压工艺，其特征在于，包括以下步骤：
（1）将用于支耳制作的钢板使用等离子刀具切割成超出图纸5-10%范围的大小，对切割周围进行打磨，得到圆滑的切边，将切件加热升温至600-700℃，经过2次低温回火处理，第一次处理时间为6-8秒，将切件温度迅速降低至450-500℃，保温40-50分钟后，喷水冷却至300-350℃，停滞15-20秒后冷却至室温；
（2）将回火处理后的切件浸泡在吸附液中，浸泡时长为2-3小时，所述吸附液按照重量份计由以下原料组成：油酸25-30份、油酸甘油酯15-18份、十二烷基苯磺酸钠17-19份、聚丙烯酰胺14-16份、硝基苯13-15份、水解聚马来酸酐14-16份、溴苯11-12份、辛苯昔醇9-11份、亚硒酸钠7-9份、聚丙烯酸钠6-8份、水合肼4-6份、碳酸钠3-6份、氢氧化钠2-3份、EDTA 0.1-0.2份、水150-160份；
（3）将浸泡处理后的切件置于60-70℃的烘箱中烘干，放入上下模具之间，调整模具的压力中心，预留4-6%的间隙，紧固在机床上，均衡紧固螺栓，在下模座下放置3-4毫米厚的垫板；
（4）将液压机的工作功率提高25-30%，使压力机在一次行程下，一次成型，进行落料、冲孔、剪切、裁断得到汽车减震器支耳；
（5）最后将得到的支耳经过酸洗即可。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支耳的冷冲压工艺，其特征在于，步骤（3）中使用的垫片要厚度均匀适当、平整、不得堵塞漏件孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支耳的冷冲压工艺，其特征在于，步骤（5）中所述酸液由以下重量份原料配制而成：丙二醇单月桂酸酯8.0-10.0份、失水山梨醇酸油脂7.0-9.0份、硫酸3.5-4.0份、磷酸7.5-8.0份、盐酸2.5-3.0份、十二烷基苯磺酸钠4.5-5.5份、 二乙二醇脂肪酸酯5.5-6.5份、活性炭2-4份、水160-180份。
4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器支耳的冷冲压工艺，其特征在于，使用的硫酸摩尔浓度为0.3-0.4摩尔/升，磷酸摩尔浓度为1.2-1.4摩尔/升，盐酸摩尔浓度为1.4-1.5摩尔/升，活性炭粒径大小为30-50目。
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Effective date of registration: 20210428 Address after: No. 1 Daoer Road, Bufeng Town, Yancheng Economic and Technological Development Zone, Jiangsu Province, 224000 Patentee after: Yancheng Kesheng Auto Parts Co.,Ltd. Address before: No. 1 Daoer Road, Bufeng Town, Yancheng Economic and Technological Development Zone, Yancheng City, Jiangsu Province, 224000 Patentee before: YANCHENG ZHUOYANG AUTO PARTS Co.,Ltd. |
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Effective date of registration: 20220926 Address after: 224000 No.1, Daoer Road, Bufeng Town, Yancheng Economic and Technological Development Zone, Jiangsu Province Patentee after: YANCHENG ZHUOYANG AUTO PARTS Co.,Ltd. Address before: 224000 No.1, Daoer Road, Bufeng Town, Yancheng Economic and Technological Development Zone, Jiangsu Province Patentee before: Yancheng Kesheng Auto Parts Co.,Ltd. |
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