CN106807851A - 一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置 - Google Patents

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Abstract

一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，涉及一种汽车部件加工装置，所述装置由横梁机构、连杆机构、伸缩机构、床身四部分组成；压装扩口作用的横梁机构通过床身上方导杆与床身连接，连杆机构与横梁机构通过一短杆联接，连杆机构下端连接伸缩机构，伸缩机构置于床身底板上方；横梁机构左右对称，扩口模安装在主横梁上并伸入到压装模里，连杆机构左右对称，一侧由连杆、摆臂，同步连杆、同步曲柄铰接成多连杆机构。该装置对扁管两端口进行扩口使扁管和主片紧密贴合，将汽车散热器扁管快速平稳压入主片孔中，结构简单、低成本、工作平稳、低噪音，保证装配质量及扁管和主片间的密封性。

Description

一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置
技术领域
本发明涉及一种汽车部件加工装置，特别是涉及一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置。
背景技术
压装扩口是胀形工艺的一种，胀接是散热器装配过程中的一道非常重要的工序，胀接是使散热管在载荷作用下，伸入主片孔内的散热管端口径扩张，产生塑性变形，而主片仍处于弹性变形范围，载荷去除后，散热管与主片孔实际变成过盈配合，依靠两者间的残余压应力来达到固紧和密封的连接作用。胀接的方法有机械胀接、爆炸胀接、液压胀接等。爆炸胀管工艺工装简单，生产效率高，但对炸药的储藏及爆炸的场地有一定的要求，不利于城市中的工厂使用和管理。液压胀管是介于机械胀管和爆炸胀管的方法，其生产制造周期也较长，目前胀接的最主要手段仍是既经济又简便易行的机械胀管。
现有机械压装扩口装置问题是在压装扩口过程中，缸体内壁受力不稳，液压缸活塞与缸壁相互磨损，增加了噪音，降低了零部件的使用寿命，而且容易出现卡缸现象。
随着汽车工业快速发展和对高性能汽车的不断要求，对汽车散热器也提出了较高的要求，其中汽车翅片散热器芯体的装配工艺手段有上述多种，但鉴于使用成本及条件限制，很有必要在现有技术基础上设计一种结构合理、工作平稳、结构简单、低成本、低噪音的汽车散热
器芯体扁管压装扩口装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，该装置对扁管两端口进行扩口使扁管和主片紧密贴合，将汽车散热器扁管快速平稳压入主片孔中，结构简单、低成本、工作平稳、低噪音，保证装配质量及扁管和主片间的密封性。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，所述装置由横梁机构、连杆机构、伸缩机构、床身四部分组成；压装扩口作用的横梁机构通过床身上方导杆与床身连接，连杆机构与横梁机构通过一短杆联接，连杆机构下端连接伸缩机构，伸缩机构置于床身底板上方；横梁机构左右对称，扩口模安装在主横梁上并伸入到压装模里，连杆机构左右对称，一侧由连杆、摆臂，同步连杆、同步曲柄铰接成多连杆机构；伸缩机构左右对称，一侧由双活塞杆油缸、活塞杆、油缸接头、以及油缸弹簧调整支架组成；伸缩机构弹簧调整支架上的弹簧支撑油缸，床身为固定框架结构，是整机的基础构件，由口字型型材焊接形成的基础构件，支撑运动部件和放置装置的托架。
所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，所述横梁机构由主横梁、副横梁、压装模、扩口模、支座、定位块、分步器、导筒零件组成。
所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，所述主横梁、副横梁通过导筒与横梁导杆连接，主横梁与分步器通过螺栓联接，支座与定位块通过螺栓与主横梁连接。
所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，所述连杆与摆臂，摆臂与同步连杆，同步连杆与同步曲柄均为铰链连接。
所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，所述伸缩机构活塞杆与油缸接头通过螺栓连接，油缸与弹簧调整支架通过螺栓连接，伸缩机构置于底板上方。
所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，所述床身由横梁、立柱、肋板、横梁导杆、定位块、摆臂安装框架组装而成.
所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，所述床身其中横梁、立柱、肋板、摆臂安装框架为焊接结构，定位块与横梁导杆通过轴承连接。
所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，所述床身横梁导杆两端通过轴承与横梁连接。
本发明的优点与效果是：
本发明一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，结构合理、工作平稳、结构简单、低成本、低噪音，可以将装配翅片的汽车散热器扁管快速平稳压入主片孔中，扩口即在散热器扁管压入主片孔瞬间，对扁管两端口进行扩口使扁管和主片紧密贴合，保证装配质量及扁管和主片间的密封性。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的俯视图；
图3为本发明的A-A视图；
图4为本发明的压装模部件图；
图5为本发明的扩口模部件图。
图中标号为：1、立柱；2、肋板；3、底板；4、接近开关；5、摆臂安装框架；6、油缸；7、同步曲柄；8、同步连杆；9、弹簧调整支架；10、活塞杆；11、油缸接头；12、摆臂；13、横梁导杆；14、主横梁；15、副横梁；16、定位块；17、横梁；18、压装模；19、扩口模；20、导筒；21、分步器；22、定位块；23、支座；24、上导向轴；25、下导向轴；26、连接板；27、导向滚轮；28、销轴。
具体实施方式
下面结合附图所示实施例对本发明进行详细说明。
本发明由横梁机构、连杆机构、伸缩机构、床身四部分组成。起压装扩口作用的横梁机构通过床身上方导杆与床身连接，连杆机构与横梁机构通过一短杆联接，连杆机构下端连接伸缩机构，伸缩机构置于床身底板上方。
横梁机构左右对称，横梁机构由主横梁、副横梁、压装模、扩口模、支座、定位块、分步器、导筒零件组成。扩口模安装在主横梁上并伸入到压装模里，用来挤迫扁管口实现扩口。在压装扩口过程中，扩口模所受冲击和振动较大，横梁机构上的前后两个分步器可以消弱振动、冲击和噪音。
连杆机构左右对称，一侧由连杆、摆臂，同步连杆、同步曲柄铰接成多连杆机构。同步连杆保证左右横梁的移动速度平稳，速度和行程及受力易于控制，装置有较高的力传动比，动力性好。
伸缩机构左右对称，一侧由双活塞杆油缸、活塞杆、油缸接头、以及油缸弹簧调整支架组成。伸缩机构弹簧调整支架上的弹簧用来支撑油缸并时刻调整油缸垂直高度，使活塞杆瞬时保持水平，防止连杆机构在油缸缸体和活塞杆及缸内液压油重力作用下摆动，保证机构运动的准确性。
床身为固定框架结构，由口字型型材焊接形成的基础构件，用来支撑运动部件和放置其他装置的托架，是整机的基础构件。
实施例
横梁机构左右对称，一侧横梁机构由主横梁14、副横梁15、压装模18、扩口模19、支座23、定位块22、分步器21、导筒20零件组成。主横梁14、副横梁15通过导筒20与横梁导杆13连接，主横梁14与分步器21通过螺栓联接，支座23与定位块22通过螺栓与主横梁14连接，副横梁15通过螺栓与压装模18，扩口模19连接。
连杆机构左右对称，一侧由连杆24、摆臂12，同步连杆8、同步曲柄7铰接成多连杆机构。连杆24与摆臂12，摆臂12与同步连杆8，同步连杆8与同步曲柄7均为铰链连接。
伸缩机构左右对称，一侧由双活塞杆油缸、活塞杆10、油缸接头11、以及油缸弹簧调整支架9组成。活塞杆10与油缸接头11通过螺栓连接，油缸6与弹簧调整支架9通过螺栓连接，伸缩机构置于底板3上方。
床身为固定框架结构，由口字型型材焊接形成的基础构件，用来支撑运动部件和放置其他装置的托架，是整机的基础构件，由横梁17、立柱1、肋板2、横梁导杆13、定位块16、摆臂安装框架5组装而成。其中横梁17、立柱1、肋板2、摆臂安装框架5为焊接结构，定位块16与横梁导杆13通过轴承连接，横梁导杆13两端通过轴承与横梁17连接。
本发明的工作过程如下：
在压装扩口之前，散热器两个主片已被分别安装在装配机装整装置的装配台前后主夹紧模板上，各扁管已被芯体装配机的排料装置排放在装配机装整装置的装配台上，并在装配台左右两旁左、右梳齿及导链装置的作用下梳理、定距和排齐。翅片排放在各扁管间后梳齿压缩，同时装整装置的主夹紧机构压缩，这样，主片、翅片和散热扁管得到压紧。
伸缩机构通过双活塞杆油缸及活塞杆10作为动力输出端，活塞杆运动行程通过接近开关4控制，通过左右摆臂12与同步连杆8传递动力到横梁机构，横梁机构末端装有压装模18和扩口模19，需压装扩口的散热器芯体扁管与主片位置关系在前述装整装置的装配台调整好，两侧主片镶扣在在压装模18上，首先由压装模18在左右横梁作用下快速平稳压入主片孔中，随后扩口模19即在散热器扁管压入主片孔瞬间，对扁管两端口进行扩口使扁管和主片紧密贴合，在主片压装进入芯体扁管的一瞬间，芯体扁管与主片孔间有一定的间隙，芯体扁管两端扩口端材料在锥形扩口模19锥面挤压力作用下产生塑性变形而主片产生弹性变形，扁管口长度和宽度逐渐增大，扩口端壁厚逐渐减小，芯体扁管与主片之间的间隙消除并紧密接触。扩口模19退回后，散热扁管外壁与主片孔内壁实际变成过盈配合，依靠两者间的残余压应力来达到固紧和密封的连接作用，保证装配质量及扁管和主片间的密封性。
伸缩机构中油缸接头11通过螺纹与活塞杆10连接成一体，调整好伸缩长度后用锁紧螺母锁紧，扩口过程中，油缸活塞杆10一直保持水平推动连杆机构，由于摆杆绕固定点摆动，从而会引起油缸垂直方向高度的变化。考虑到液压缸两端均有动力输出，且加上同步连杆8对左右摆臂12的约束作用，在床身底部横梁上安装带导向槽的横板，使弹簧调整支架下的导向滚轮27在导向槽内仅能做左右横向微动，保证传动精度和定位准确。
压装扩口后伸缩机构油缸两活塞杆10缩回，通过摆臂12、同步连杆8传递动力，从而左右主副横梁退回，完成压装扩口。
图3所示弹簧调整支架9由上导向轴24、下导向轴25，连接板26、导向滚轮27、销轴28组成，上导向轴24、下导向轴25之间通过弹簧连接。连接板26与活塞缸通过螺栓连接，轴承与导向轴28之间通过销轴连接。弹簧调整支架9上的弹簧用来支撑油缸并时刻调整油缸垂直高度。
图5扩口模19伸入图4的压装模18装配连接，调整好散热器扁管和主片位置关系的芯体置于床身定位块22上方，主片镶扣在压装模18上。首先由压装模18使芯体各扁管压装主片孔中，同时两端扩口模19在左右横梁推力作用下分别认进两端扁管口实现扩口。

Claims (8)

1.一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，其特征在于，所述装置由横梁机构、连杆机构、伸缩机构、床身四部分组成；压装扩口作用的横梁机构通过床身上方导杆与床身连接，连杆机构与横梁机构通过一短杆联接，连杆机构下端连接伸缩机构，伸缩机构置于床身底板上方；横梁机构左右对称，扩口模安装在主横梁上并伸入到压装模里，连杆机构左右对称，一侧由连杆、摆臂，同步连杆、同步曲柄铰接成多连杆机构；伸缩机构左右对称，一侧由双活塞杆油缸、活塞杆、油缸接头、以及油缸弹簧调整支架组成；伸缩机构弹簧调整支架上的弹簧支撑油缸，床身为固定框架结构，是整机的基础构件，由口字型型材焊接形成的基础构件，支撑运动部件和放置装置的托架。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，其特征在于，所述横梁机构由主横梁、副横梁、压装模、扩口模、支座、定位块、分步器、导筒零件组成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，其特征在于，所述主横梁（14）、副横梁（15）通过导筒（20）与横梁导杆（13）连接，主横梁（14）与分步器（21）通过螺栓联接，支座（23）与定位块（22）通过螺栓与主横梁（14）连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，其特征在于，所述连杆与摆臂（12），摆臂（12）与同步连杆（8）、同步连杆（8）与同步曲柄（7）均为铰链连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，其特征在于，所述伸缩机构活塞杆（10）与油缸接头（11）通过螺栓连接，油缸（6）与弹簧调整支架（9）通过螺栓连接，伸缩机构置于底板（3）上方。
6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，其特征在于，所述床身由横梁（17）、立柱（1）、肋板（2）、横梁导杆（13）、定位块（16）、摆臂安装框架（5）组装而成。
7.根据权利要求6所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，其特征在于，所述床身其中横梁（17）、立柱（1）、肋板（2）、摆臂安装框架（5）为焊接结构，定位块（16）与横梁导杆（13）通过轴承连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，其特征在于，所述床身横梁导杆（13）两端通过轴承与横梁（17）连接。
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