CN106793247B - 一种车辆前照灯驱动电路 - Google Patents

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Abstract

一种车辆前照灯驱动电路，包括近光光源驱动电路和辅助光源驱动电路；近光光源驱动电路包括抗干扰模块、电源驱动芯片U1、升降压模块和近光LED模块；抗干扰模块包括由电感LL1、电容CC1和电容CC2组成的共模线圈，这样可以大大降低驱动电路的干扰噪声；采用DC‑DC升降压驱动的形式，能够满足近光LED模块的不同功率要求。辅助光源驱动电路包括降压驱动芯片、降压模块、调光模块、辅助光源LED模块、第一输入端和第二输入端。第一输入端与前置灯控制端连接，第二输入端DRL与昼行灯控制端连接；降压驱动芯片根据不同输入端的电压输入，从而控制输出电压，实现昼行灯和前置灯的切换。

Description

一种车辆前照灯驱动电路
技术领域
本发明涉及前照灯，尤其是一种车辆前照灯驱动电路。
背景技术
现有车辆前照灯的功能更多，不仅具有近光光源，甚至还有可能集成其他辅助光源，如昼行灯和前置灯。不同功能的灯作用不同，例如近光灯用于打出近光光型，其光型需要符合相应的法规；昼行灯是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具，它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯；前置灯与昼行灯类型，但是比昼行灯亮度低，其作用是辨识车辆的轮廓。由于不同的灯需要功能不同，所以他们的驱动也会有所不同，多个驱动集成在一起的时候容易发生电磁干扰，使LED模块的驱动发生异常，影响LED光源的出光效果，所以需要稳定性更好的驱动电源。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种车辆前照灯驱动电路，集成多种功能的灯具驱动，电路输出稳定，干扰噪声小。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种车辆前照灯驱动电路，包括近光光源驱动电路和辅助光源驱动电路；
所述近光光源驱动电路包括抗干扰模块、电源驱动芯片U1、升降压模块和近光LED模块；所述抗干扰模块包括由电感LL1、电容CC1和电容CC2组成的共模线圈，共模线圈的输入端与直流电源连接，共模线圈的输出端VCC向电源驱动芯片U1供电；所述升降压模块包括电感L1、MOS管Q1、电感L2、肖特二极管D3、电容C1、电阻RT1和电容C6，共模线圈的输出端VCC通过滤波储能模块与电感L1的输入端连接，电感L1的输出端依次通过电容C1、肖特二极管D3、电阻R2后与近光LED模块的正极连接；电感L1的输出端与MOS管Q1的漏极连接，MOS管的栅极与电源驱动芯片的引脚GATE连接，MOS管的源极分别与电源驱动芯片U1的引脚ISW连接和电阻RT1的一端连接，电阻RT1的另一端分别与电感L2的一端和电容C6的一端连接，电感L2的另一端连接在电容C1与肖特二极管D3之间，电容C6的另一端连接在肖特二极管D3与电阻R2之间；所述滤波储能模块由两个并联的电容C2、C3组成；所述电阻R2的输出端设有与近光LED模块并联的电容C5；所述共模线圈的输出端VCC依次通过电阻R4、二极管D4与电阻R2的输入端连接，所述共模线圈、电阻R4和二极管D4组成输入端补偿支路；
所述辅助光源驱动电路包括降压驱动芯片U2、降压模块、调光模块、辅助光源LED模块、第一输入端和第二输入端；所述降压驱动芯片U2的引脚SENSE与辅助光源LED模块的正极连接，降压驱动芯片U2的引脚VIN与降压模块连接，所述引脚SENSE与引脚VIN之间设有电阻R21；第一输入端通过二极管D5与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接；第二输入端通过二极管D6与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接；二极管D5和二极管D6的输出端通过电阻R23与调光模块连接，所述调光模块包括稳压芯片U3、电阻R24、电阻R27、电阻R26和电阻R25，电阻R24与电阻R27串联后与稳压芯片U3并联，电阻R26与电阻R25串联后与稳压芯片U3并联；稳压芯片U3为可控精密稳压源，其参考极连接在电阻R27与电阻R24之间，降压驱动芯片的引脚ADJ连接在电阻R26与电阻R25之间；所述第二输入端通过二极管D8和电阻R22后与降压驱动芯片U2的引脚ADJ连接，电阻R22通过稳压二极管Z2接地；所述降压模块包括电感L3和肖特基二极管D7，电感L3的一端与降压驱动芯片U2的引脚LX连接，另一端与辅助光源LED模块的负极连接，肖特基二极管D7的阳极与降压驱动芯片U2的引脚LX连接，肖特基二极管D7的阴极与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接；第一输入端与前置灯控制端连接，第二输入端与昼行灯控制端连接。
本发明的近光光源驱动电路中，近光LED模块由多个LED灯珠串联而成，每个LED灯珠内集成有多个LED芯片，所以近光LED模块的输出电压为10.9~14.9V，而本发明的输入电压为12V/24V，当近光LED模块的输出电压低于12V时，需要对驱动电路的输出进行降压，反则需对驱动电路的输出进行升压，本发明采用DC-DC升降压驱动的形式，能够满足近光LED模块的不同功率要求。驱动电路的输入端设置共模线圈，这样可以大大降低驱动电路的干扰噪声。在电感L1的前端设置了滤波储能模块，该模块由两个并联的电容组成，具有滤波功能和储能功能，刚开始启动近光LED模块时，驱动电路的能量可能不足，会导致近光LED模块发生闪烁，电容能够储能，并向电路提供较大的瞬间能量，防止LED闪烁；开始启动LED近光模块时，主电路有可能电压较低，无法启动近光LED模块，此时需要补偿支路协助启动近光LED模块。驱动电路的输出端增加电容C5，减少电路中的串扰。
本发明的辅助光源驱动电路中，启动第一输入端时，第一输入端的通过调光模块向降压驱动芯片U2的引脚ADJ提供稳定的电压，降压驱动芯片根据该电压所在的区段进行输出电压的控制，最后通过引脚VIN与引脚SENSE之间的驱动电压驱动辅助光源LED模块，此时驱动的电压相对较小，辅助光源LED模块的亮度小，辅助光源作为前置灯。启动第二输入端时，第二输入端通过二极管D8、电阻R22給引脚ADJ提供较大的电压，降压驱动芯片根据该电压所在的区段进行输出电压的控制，最后通过引脚VIN与引脚SENSE之间的驱动电压驱动辅助光源LED模块，此时驱动的电压相对较大，辅助光源LED模块的亮度大，辅助光源作为昼行灯。
作为改进，所述直流电源的输出电压为12V/24V。
作为改进，所述电感LL10μH，电容CC1为1nF，电容CC2为1nF，电感L1为33μH，电感L2为68μH，电感C1为10μF，电阻RT1为10mΩ，电容C6为10μF。
作为改进，所述共模线圈的输出端VCC通过电阻R3向电源驱动芯片U1的引脚EN连接。
作为改进，所述辅助光源LED模块包括若干相互并联的LED单元，所述LED单元由两个以上的LED芯片串联而成。
作为改进，所述电源驱动芯片U1的型号为RT8475；降压驱动芯片U2的型号为DS8471。
本发明与现有技术相比所带来的有益效果是：
1、驱动电路的输入端设置共模线圈，这样可以大大降低驱动电路的干扰噪声；在电感L1的前端设置了滤波储能模块，该模块由两个并联的电容组成，具有滤波功能和储能功能，刚开始启动近光LED模块时，驱动电路的能量可能不足，会导致近光LED模块发生闪烁，电容能够储能，并向电路提供较大的瞬间能量，防止LED闪烁；开始启动LED近光模块时，主电路有可能电压较低，无法启动近光LED模块，此时需要补偿支路协助启动近光LED模块。驱动电路的输出端增加电容C5，减少电路中的串扰。
2、昼行灯和前置灯共用一个驱动，减小驱动电路的体积和成本。
附图说明
图1为近光光源驱动电路。
图2为辅助光源驱动电路。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明作进一步说明。
一种车辆前照灯驱动电路，包括近光光源驱动电路和辅助光源驱动电路。
如图1所示，近光光源驱动电路包括抗干扰模块、电源驱动芯片U1、升降压模块和近光LED模块；所述电源驱动芯片U1的型号为RT8475。所述抗干扰模块包括由电感LL1、电容CC1和电容CC2组成的共模线圈，电容CC1的一端与直流输入端连接，另一端接地；电容CC2的一端与直流输入端连接，另一端接地；电容CC2的正极端与共模线圈的输出端VCC连接。共模线圈的输入端与12V/24V的直流电源连接，共模线圈的输出端VCC向电源驱动芯片U1供电。驱动电路的输入端设置共模线圈，这样可以大大降低驱动电路的干扰噪声。所述升降压模块包括电感L1、MOS管Q1、电感L2、肖特二极管D3、电容C1、电阻RT1和电容C6。共模线圈的输出端VCC通过滤波储能模块与电感L1的输入端连接，电感L1的输出端依次通过电容C1、肖特二极管D3、电阻R2后与近光LED模块的正极连接；电感L1的输出端与MOS管Q1的漏极连接，MOS管的栅极与电源驱动芯片的引脚GATE连接，MOS管的源极分别与电源驱动芯片U1的引脚ISW连接和电阻RT1的一端连接，电阻RT1的另一端分别与电感L2的一端和电容C6的一端连接，电感L2的另一端连接在电容C1与肖特二极管D3之间，电容C6的另一端连接在肖特二极管D3与电阻R2之间。本发明的驱动电路中，近光LED模块由多个LED灯珠串联而成，每个LED灯珠内集成有多个LED芯片，所以近光LED模块的输出电压为10.9~14.9V，而本发明的输入电压为12V/24V，当近光LED模块的输出电压低于12V时，需要对驱动电路的输出进行降压，反则需对驱动电路的输出进行升压，本发明采用DC-DC升降压驱动的形式，能够满足近光LED模块的不同功率要求。所述滤波储能模块由两个并联的电容C2、C3组成，电容C2和电容C3的输入端与共模线圈的输出端VCC连接，二者的另一端接地。在电感L1的前端设置了滤波储能模块，该模块由两个并联的电容组成，具有滤波功能和储能功能，刚开始启动近光LED模块时，驱动电路的能量可能不足，会导致近光LED模块发生闪烁，电容能够储能，并向电路提供较大的瞬间能量，防止LED闪烁。所述电阻R2的输出端设有与近光LED模块并联的电容C5，电容C5的输入端与电阻R2的输出端连接，电容C5的另一端接地。驱动电路的输出端增加电容C5，减少电路中的串扰。所述共模线圈的输出端VCC依次通过电阻R4、二极管D4与电阻R2的输入端连接，所述共模线圈、电阻R4和二极管D4组成输入端补偿支路。开始启动LED近光模块时，主电路有可能电压较低，无法启动近光LED模块，此时需要补偿支路协助启动近光LED模块。所述电感LL10μH，电容CC1为1nF，电容CC2为1nF，电感L1为33μH，电感L2为68μH，电感C1为10μF，电阻RT1为10mΩ，电容C6为10μF。本发明电容和电感的参数针对本电路设置，各个模块相互配合，电磁干扰少，输出稳定。
如图2所示，辅助光源驱动电路包括降压驱动芯片U2、降压模块、调光模块、辅助光源LED模块、第一输入端FP和第二输入端DRL；降压驱动芯片U2的型号为DS8471。所述降压驱动芯片U2的引脚SENSE与辅助光源LED模块的正极连接，降压驱动芯片U2的引脚VIN与降压模块连接，所述引脚SENSE与引脚VIN之间设有电阻R21；第一输入端FP通过二极管D5与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接；第二输入端DRL通过二极管D6与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接；二极管D5和二极管D6的输出端通过电阻R23与调光模块连接，所述调光模块包括稳压芯片U3、电阻R24、电阻R27、电阻R26和电阻R25，电阻R24与电阻R27串联后与稳压芯片U3并联，电阻R26与电阻R25串联后与稳压芯片U3并联；稳压芯片U3为可控精密稳压源，其参考极连接在电阻R27与电阻R24之间，降压驱动芯片的引脚ADJ连接在电阻R26与电阻R25之间；所述第二输入端DRL通过二极管D8和电阻R22后与降压驱动芯片U2的引脚ADJ连接，电阻R22通过稳压二极管Z2接地；所述降压模块包括电感L3和肖特基二极管D7，电感L3的一端与降压驱动芯片U2的引脚LX连接，另一端与辅助光源LED模块的负极连接，肖特基二极管D7的阳极与降压驱动芯片U2的引脚LX连接，肖特基二极管D7的阴极与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接。所述辅助光源LED模块包括若干相互并联的LED单元，所述LED单元由两个以上的LED芯片串联而成。第一输入端FP与前置灯控制端连接，第二输入端DRL与昼行灯控制端连接。启动第一输入端FP时，第一输入端FP的通过调光模块向降压驱动芯片U2的引脚ADJ提供稳定的电压，降压驱动芯片根据该电压所在的区段进行输出电压的控制，最后通过引脚VIN与引脚SENSE之间的驱动电压驱动辅助光源LED模块，此时驱动的电压相对较小，辅助光源LED模块的亮度小，辅助光源作为前置灯。启动第二输入端DRL时，第二输入端DRL通过二极管D8、电阻R22給引脚ADJ提供较大的电压，降压驱动芯片根据该电压所在的区段进行输出电压的控制，最后通过引脚VIN与引脚SENSE之间的驱动电压驱动辅助光源LED模块，此时驱动的电压相对较大，辅助光源LED模块的亮度大，辅助光源作为昼行灯。

Claims (6)

1.一种车辆前照灯驱动电路，其特征在于：包括近光光源驱动电路和辅助光源驱动电路；
所述近光光源驱动电路包括抗干扰模块、电源驱动芯片U1、升降压模块和近光LED模块； 所述抗干扰模块包括由电感LL1、电容CC1和电容CC2组成的共模线圈，共模线圈的输入端与直流电源连接，共模线圈的输出端VCC向电源驱动芯片U1供电；所述升降压模块包括电感L1、MOS管Q1、电感L2、肖特二极管D3、电容C1、电阻RT1和电容C6，共模线圈的输出端VCC通过滤波储能模块与电感L1的输入端连接，电感L1的输出端依次通过电容C1、肖特二极管D3、电阻R2后与近光LED模块的正极连接；电感L1的输出端与MOS管Q1的漏极连接，MOS管的栅极与电源驱动芯片的引脚GATE连接，MOS管的源极分别与电源驱动芯片U1的引脚ISW连接和电阻RT1的一端连接，电阻RT1的另一端分别与电感L2的一端和电容C6的一端连接，电感L2的另一端连接在电容C1与肖特二极管D3之间，电容C6的另一端连接在肖特二极管D3与电阻R2之间；所述滤波储能模块由两个并联的电容C2、C3组成；所述电阻R2的输出端设有与近光LED模块并联的电容C5；所述共模线圈的输出端VCC依次通过电阻R4、二极管D4与电阻R2的输入端连接，所述共模线圈、电阻R4和二极管D4组成输入端补偿支路；
所述辅助光源驱动电路包括降压驱动芯片U2、降压模块、调光模块、辅助光源LED模块、第一输入端和第二输入端；所述降压驱动芯片U2的引脚SENSE与辅助光源LED模块的正极连接，降压驱动芯片U2的引脚VIN与降压模块连接，所述引脚SENSE与引脚VIN之间设有电阻R21；第一输入端通过二极管D5与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接；第二输入端通过二极管D6与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接；二极管D5和二极管D6的输出端通过电阻R23与调光模块连接，所述调光模块包括稳压芯片U3、电阻R24、电阻R27、电阻R26和电阻R25，电阻R24与电阻R27串联后与稳压芯片U3并联，电阻R26与电阻R25串联后与稳压芯片U3并联；稳压芯片U3为可控精密稳压源，其参考极连接在电阻R27与电阻R24之间，降压驱动芯片的引脚ADJ连接在电阻R26与电阻R25之间；所述第二输入端通过二极管D8和电阻R22后与降压驱动芯片U2的引脚ADJ连接，电阻R22通过稳压二极管Z2接地；所述降压模块包括电感L3和肖特基二极管D7，电感L3的一端与降压驱动芯片U2的引脚LX连接，另一端与辅助光源LED模块的负极连接，肖特基二极管D7的阳极与降压驱动芯片U2的引脚LX连接，肖特基二极管D7的阴极与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接；第一输入端与前置灯控制端连接，第二输入端与昼行灯控制端连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆前照灯驱动电路，其特征在于：所述直流电源的输出电压为12V/24V。
3.根据权利要求1所述的一种车辆前照灯驱动电路，其特征在于：所述电感LL10μH，电容CC1为1nF，电容CC2为1nF，电感L1为33μH，电感L2为68μH，电感C1为10μF，电阻RT1为10mΩ，电容C6为10μF。
4.根据权利要求1所述的一种车辆前照灯驱动电路，其特征在于：所述共模线圈的输出端VCC通过电阻R3向电源驱动芯片U1的引脚EN连接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆前照灯驱动电路，其特征在于：所述辅助光源LED模块包括若干相互并联的LED单元，所述LED单元由两个以上的LED芯片串联而成。
6.根据权利要求1所述的一种车辆前照灯驱动电路，其特征在于：所述电源驱动芯片U1的型号为RT8475；降压驱动芯片U2的型号为DS8471。
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