CN206686410U - 一种汽车日间行车灯驱动电路 - Google Patents
一种汽车日间行车灯驱动电路 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206686410U CN206686410U CN201720458831.2U CN201720458831U CN206686410U CN 206686410 U CN206686410 U CN 206686410U CN 201720458831 U CN201720458831 U CN 201720458831U CN 206686410 U CN206686410 U CN 206686410U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control circuit
- triode
- signal control
- input
- resistance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型提供一种汽车日间行车灯驱动电路，包括：信号控制电路、日间行车灯驱动模块、恒流控制电路及LED灯组。所述信号控制电路的第一输入端与点火锁ON档相连，所述信号控制电路的第二输入端与整车地相连，所述信号控制电路的第三输入端用于接收位置灯信号，所述信号控制电路的第一输出端与所述日间行车灯驱动模块的输入端相连，所述信号控制电路的第二输出端与所述恒流控制电路的输入端相连。所述LED灯组的输入端分别与所述日间行车灯驱动模块的输出端和所述恒流控制电路的输出端相连。通过信号控制电路控制LED灯组以不同亮度点亮，以表征日间行车灯和位置灯。本实用新型能有效降低汽车维护和制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车灯光控制技术领域，尤其涉及一种汽车日间行车灯驱动电路。
背景技术
随着车辆配置升级，车辆的信号灯的种类也越来越多，比如位置灯、转向灯、制动灯、停车灯、后雾灯等。越来越多的信号灯易造成汽车安装空间减小、电子线路复杂，影响汽车维护和制造成本。如何有效利用现有信号灯来实现多种功能，对于降低汽车生产成本，改善汽车安装空间具有重要意义。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车日间行车灯驱动电路，解决现有用于位置信号指示的LED灯不能同时作为日间行车灯使用的问题，使位置灯与日间行车灯可用同一组LED灯来实现，能有效降低汽车维护和制造成本。
为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种汽车日间行车灯驱动电路，包括：信号控制电路、日间行车灯驱动模块、恒流控制电路及LED灯组；
所述信号控制电路的第一输入端与点火锁ON档相连，所述信号控制电路的第二输入端与整车地相连，所述信号控制电路的第三输入端用于接收位置灯信号，所述信号控制电路的第一输出端与所述日间行车灯驱动模块的输入端相连，所述信号控制电路的第二输出端与所述恒流控制电路的输入端相连；
所述LED灯组的输入端分别与所述日间行车灯驱动模块的输出端和所述恒流控制电路的输出端相连；
在所述点火锁ON档输出高电平、所述位置灯信号为低电平时，所述信号控制电路的第一输出端输出低电平，所述日间行车灯驱动模块输出PWM波，使所述LED灯组以第一亮度点亮，以表征日间行车灯；
在所述点火锁ON档输出高电平、所述位置灯信号为高电平时，所述信号控制电路的第二输出端输出高电平，所述恒流控制电路输出恒流，使所述LED灯组以第二亮度点亮，以表征位置灯。
优选的，所述信号控制电路包括：第一二极管、第一电阻、第二电阻和第一三极管；
所述第一二极管的阳极用为所述信号控制电路的第二输入端，所述第一二极管的阴极与所述第一电阻一端相连，所述第一二极管的阴极还作为所述信号控制电路的第二输出端；
所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第二电阻的另一端与所述第一三极管的基极相连；
所述第一三极管的发射极与整车地相连，所述第一三极管的集电极作为所述信号控制电路第一输出端。
优选的，所述信号控制电路还包括：滤波电路；
所述滤波电路的输入端作为所述信号控制电路的第一输入端，所述滤波电路的输出端与所述LED灯组的电源正极端相连。
优选的，所述恒流控制电路包括：第二三极管、第三三极管、第三电阻、第四电阻、第五电阻和第六电阻；
所述第二三极管的基极作为所述恒流控制电路的输入端，所述第二三极管的发射极与所述第三三极管的基极相连，所述第二三极管的集电极分别与所述第三电阻的一端和所述第四电阻的一端相连；
所述第三电阻的另一端与所述第四电阻的另一端相连于一起，并作为所述恒流控制电路的输出端；
所述第三三极管的发射极与整车地相连，所述第三三极管的集电极与所述第二三极管的基极相连，所述第三三极管的基极与发射极之间分别串接所述第五电阻和所述第六电阻。
优选的，所述驱动模块为LM3414HV芯片。
优选的，所述LED灯组包括至少12个LED灯。
本实用新型提供一种汽车日间行车灯驱动电路，通过驱动芯片输出PWM波恒流调节或直接通过恒流电路输出恒流对LED灯组的电源负极输入端进行控制，使LED灯组以不同亮度点亮，解决现有用于位置信号指示的LED灯不能同时作为日间行车灯使用的问题，使位置灯与日间行车灯可用同一组LED灯来实现，能有效降低汽车维护和制造成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1：是本实用新型提供的一种汽车日间行车灯驱动电路结构示意图；
图2：是本实用新型实施例提供的一种汽车日间行车灯驱动电路示意图。
附图标记
D5 第一二极管
R2 第一电阻
R7 第二电阻
R8 第三电阻
R9 第四电阻
R10 第五电阻
R11 第六电阻
Q1 第一三极管
Q2 第二三极管
Q3 第三三极管
3 信号控制电路的第一输入端
2 信号控制电路的第二输入端
1 信号控制电路的第三输入端
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。
针对当前车辆信号灯越来越多，使其安装空间减小的问题，本实用新型提供一种汽车LED信号灯驱动电路，根据车辆不同的信号灯要求，驱动LED灯组以不同亮度点亮，以解决现有用于位置信号指示的LED灯不能同时作为日间行车灯使用的问题，使位置灯与日间行车灯可用同一组LED灯来实现，能有效降低汽车维护和制造成本。
如图1所示，一种汽车日间行车灯驱动电路，包括：信号控制电路、日间行车灯驱动模块、恒流控制电路及LED灯组。所述信号控制电路的第一输入端与点火锁ON档相连，所述信号控制电路的第二输入端与整车地相连，所述信号控制电路的第三输入端用于接收位置灯信号，所述信号控制电路的第一输出端与所述日间行车灯驱动模块的输入端相连，所述信号控制电路的第二输出端与所述恒流控制电路的输入端相连。所述LED灯组的输入端分别与所述日间行车灯驱动模块的输出端和所述恒流控制电路的输出端相连。
在所述点火锁ON档输出高电平、所述位置灯信号为低电平时，所述信号控制电路的第一输出端输出低电平，所述日间行车灯驱动模块输出PWM波，使所述LED灯组以第一亮度点亮，以表征日间行车灯；
在所述点火锁ON档输出高电平、所述位置灯信号为高电平时，所述信号控制电路的第二输出端输出高电平，所述恒流控制电路输出恒流，使所述LED灯组以第二亮度点亮，以表征位置灯。
如图2所示，所述信号控制电路包括：第一二极管D5、第一电阻R2、第二电阻R7和第一三极管Q1。所述第一二极管D5的阳极用为所述信号控制电路的第二输入端，所述第一二极管D5的阴极与所述第一电阻R2一端相连，所述第一二极管D5的阴极还作为所述信号控制电路的第二输出端。所述第二电阻R7的一端与所述第一电阻R2的另一端相连，所述第二电阻R7的另一端与所述第一三极管Q1的基极相连。所述第一三极管Q1的发射极与整车地相连，所述第一三极管Q1的集电极作为所述信号控制电路第一输出端。
进一步，所述信号控制电路还包括：滤波电路；所述滤波电路的输入端作为所述信号控制电路的第一输入端，所述滤波电路的输出端与所述LED灯组的电源正极端相连。
具体地，如图2所示，D2、D6为双向触发二极管，功能为输入端瞬态吸收、防浪涌作用，并联在控制电路最前端，D1作用为防止反接，保护电路反接不被损坏，滤波电路由多个滤波电容和电感组成。在日间行车灯要求点亮时，所述点火锁ON档输出高电平，所述位置灯信号为低电平，信号控制电路的第一输入端的电流经滤波电路滤波后作为LED组的电源。
如图2所示，所述恒流控制电路包括：第二三极管Q2、第三三极管Q3、第三电阻R8、第四电阻R9、第五电阻R10和第六电阻R11。所述第二三极管Q2的基极作为所述恒流控制电路的输入端，所述第二三极管Q2的发射极与所述第三三极管Q3的基极相连，所述第二三极管Q2的集电极分别与所述第三电阻R8的一端和所述第四电阻R9的一端相连。所述第三电阻R8的另一端与所述第四电阻R9的另一端相连于一起，并作为所述恒流控制电路的输出端。所述第三三极管Q3的发射极与整车地相连，所述第三三极管Q3的集电极与所述第二三极管Q2的基极相连，所述第三三极管Q3的基极与发射极之间分别串接所述第五电阻R10和所述第六电阻R11。
在实际应用中，所述驱动模块为LM3414HV芯片。该芯片是特定时钟发生器产生的具有恒定开关频率的PWM LED驱动器设备。当第一三极管Q1处于截止状态，芯片的6针脚使能端悬空，芯片的7针脚输出PWM对地振荡信号，通过电感储能作用实现LED灯组电流恒流调节，使LED灯组以第一亮度点亮，此时LED灯组呈日间行车灯状态工作。
当第一三极管Q1导通时，芯片的6针脚使能端导通，使芯片处于停止工作状态。经过第一二极管D5的另一部分电流到达第二三极管Q2基极端，通过第二三极管Q2、第三三极管Q3、第三电阻R8、第四电阻R9、第五电阻R10、第六电阻R11构成的恒流电路输出恒定电流，使得LED灯组以第二亮度点亮，此时LED灯组呈位置灯状态工作。
进一步，所述LED灯组至少包括12个LED灯。
可见，本实用新型提供一种汽车日间行车灯驱动电路，通过驱动芯片输出PWM波恒流调节或直接通过恒流电路输出恒流对LED灯组的电源负极输入端进行控制，使LED灯组以不同亮度点亮，解决现有用于位置信号指示的LED灯不能同时作为日间行车灯使用的问题，使位置灯与日间行车灯可用同一组LED灯来实现，能有效降低汽车维护和制造成本。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车日间行车灯驱动电路，其特征在于，包括：信号控制电路、日间行车灯驱动模块、恒流控制电路及LED灯组；
所述信号控制电路的第一输入端与点火锁ON档相连，所述信号控制电路的第二输入端与整车地相连，所述信号控制电路的第三输入端用于接收位置灯信号，所述信号控制电路的第一输出端与所述日间行车灯驱动模块的输入端相连，所述信号控制电路的第二输出端与所述恒流控制电路的输入端相连；
所述LED灯组的输入端分别与所述日间行车灯驱动模块的输出端和所述恒流控制电路的输出端相连；
在所述点火锁ON档输出高电平、所述位置灯信号为低电平时，所述信号控制电路的第一输出端输出低电平，所述日间行车灯驱动模块输出PWM波，使所述LED灯组以第一亮度点亮，以表征日间行车灯；
在所述点火锁ON档输出高电平、所述位置灯信号为高电平时，所述信号控制电路的第二输出端输出高电平，所述恒流控制电路输出恒流，使所述LED灯组以第二亮度点亮，以表征位置灯。
2.根据权利要求1所述的汽车日间行车灯驱动电路，其特征在于，所述信号控制电路包括：第一二极管、第一电阻、第二电阻和第一三极管；
所述第一二极管的阳极用为所述信号控制电路的第二输入端，所述第一二极管的阴极与所述第一电阻一端相连，所述第一二极管的阴极还作为所述信号控制电路的第二输出端；
所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第二电阻的另一端与所述第一三极管的基极相连；
所述第一三极管的发射极与整车地相连，所述第一三极管的集电极作为所述信号控制电路第一输出端。
3.根据权利要求2所述的汽车日间行车灯驱动电路，其特征在于，所述信号控制电路还包括：滤波电路；
所述滤波电路的输入端作为所述信号控制电路的第一输入端，所述滤波电路的输出端与所述LED灯组的电源正极端相连。
4.根据权利要求1所述的汽车日间行车灯驱动电路，其特征在于，所述恒流控制电路包括：第二三极管、第三三极管、第三电阻、第四电阻、第五电阻和第六电阻；
所述第二三极管的基极作为所述恒流控制电路的输入端，所述第二三极管的发射极与所述第三三极管的基极相连，所述第二三极管的集电极分别与所述第三电阻的一端和所述第四电阻的一端相连；
所述第三电阻的另一端与所述第四电阻的另一端相连于一起，并作为所述恒流控制电路的输出端；
所述第三三极管的发射极与整车地相连，所述第三三极管的集电极与所述第二三极管的基极相连，所述第三三极管的基极与发射极之间分别串接所述第五电阻和所述第六电阻。
5.根据权利要求1所述的汽车日间行车灯驱动电路，其特征在于，所述驱动模块为LM3414HV芯片。
6.根据权利要求1至5任一项所述的汽车日间行车灯驱动电路，其特征在于，所述LED灯组包括至少12个LED灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720458831.2U CN206686410U (zh) | 2017-04-27 | 2017-04-27 | 一种汽车日间行车灯驱动电路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720458831.2U CN206686410U (zh) | 2017-04-27 | 2017-04-27 | 一种汽车日间行车灯驱动电路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206686410U true CN206686410U (zh) | 2017-11-28 |
Family
ID=60405609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720458831.2U Expired - Fee Related CN206686410U (zh) | 2017-04-27 | 2017-04-27 | 一种汽车日间行车灯驱动电路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206686410U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109874210A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-06-11 | 重庆长安跨越车辆有限公司 | 一种电动车昼间行车灯控制系统及方法 |
| CN110996459A (zh) * | 2019-12-24 | 2020-04-10 | 上海信耀电子有限公司 | 一种具有动态效果的日行灯驱动电路 |
| CN111315067A (zh) * | 2020-03-10 | 2020-06-19 | 浙江金来奥光电科技有限公司 | 控制车灯多种亮灯模式的集成式led灯控制系统 |
| CN111491414A (zh) * | 2020-04-21 | 2020-08-04 | 宁波市富来电子科技有限公司 | 一种用于车辆日行灯及位置灯的灯光驱动系统 |
-
2017
- 2017-04-27 CN CN201720458831.2U patent/CN206686410U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109874210A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-06-11 | 重庆长安跨越车辆有限公司 | 一种电动车昼间行车灯控制系统及方法 |
| CN110996459A (zh) * | 2019-12-24 | 2020-04-10 | 上海信耀电子有限公司 | 一种具有动态效果的日行灯驱动电路 |
| CN111315067A (zh) * | 2020-03-10 | 2020-06-19 | 浙江金来奥光电科技有限公司 | 控制车灯多种亮灯模式的集成式led灯控制系统 |
| CN111491414A (zh) * | 2020-04-21 | 2020-08-04 | 宁波市富来电子科技有限公司 | 一种用于车辆日行灯及位置灯的灯光驱动系统 |
| CN111491414B (zh) * | 2020-04-21 | 2023-06-16 | 宁波市富来电子科技有限公司 | 一种用于车辆日行灯及位置灯的灯光驱动系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206686410U (zh) | 一种汽车日间行车灯驱动电路 | |
| CN102711307B (zh) | 一种可调光led驱动电路及灯具 | |
| CN103533705A (zh) | Led驱动调光电路 | |
| CN202514125U (zh) | Led日行位置一体灯 | |
| CN108322964B (zh) | Led驱动电源电路 | |
| CN206196109U (zh) | 一种亮度线性变化的导光板控制电路 | |
| CN203368838U (zh) | 一种led驱动器 | |
| CN203974665U (zh) | Led汽车前大灯远近光变换控制电路 | |
| CN205584551U (zh) | 一种led 1-10v有源无源兼容调光电路 | |
| CN207118015U (zh) | 一种汽车led信号灯驱动电路 | |
| CN204634104U (zh) | 一种三功能led驱动电路 | |
| CN201657438U (zh) | 兼容可控硅调光器的可调光驱动电路 | |
| CN108471656B (zh) | 一种光源驱动电路与照明装置 | |
| CN207603953U (zh) | 一种兼容可控硅调光调色高功率因数无频闪的led驱动电路 | |
| CN206713105U (zh) | 日行灯和转向灯的开关电源驱动电路 | |
| CN202374498U (zh) | 大功率led驱动电路 | |
| CN204145819U (zh) | 智能调光模块 | |
| CN211297032U (zh) | 一种日行灯、转向灯一路双控恒流驱动电路 | |
| CN101409965A (zh) | 一种控制遥控指示灯的电路 | |
| CN208445788U (zh) | 车辆雾灯驱动电路 | |
| CN210899741U (zh) | 一种led双光车灯驱动电路 | |
| CN205149641U (zh) | 一种用于商用车组合仪表的背景灯控制电路 | |
| CN104175946A (zh) | 一种led汽车前大灯远近光变换控制电路 | |
| CN204157144U (zh) | 集成控制电路控制的直驱led照明系统 | |
| CN220798584U (zh) | Led驱动电路及灯具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171128 Termination date: 20200427 |