CN106784510A - 蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车 - Google Patents

蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，其中蓄电池固定机构包括：上盖板、下盖板、第一散热架和第二散热架；上盖板和下盖板通过螺栓固定连接，蓄电池固定设置在上、下盖板之间；第一散热架包括多个均匀并列分布的第一隔板；第二散热架包括多个均匀并列分布的第二隔板，第一隔板和第二隔板的排布方向相互垂直。本发明提供的蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，通过设置上、下盖板，以将蓄电池固定压紧在上、下盖板之间，实现了对蓄电池在竖直方向上的固定；通过设置第一散热架和第二散热架，并将两者固定套设在蓄电池上，实现了对蓄电池在水平各个方向上的固定，通过设置第一隔板和第二隔板，保证了各蓄电池之间的散热性。

Description

蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车
技术领域
本发明涉及汽车蓄电池技术领域，尤其涉及一种蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车。
背景技术
锂离子动力蓄电池是新能源汽车上的重要组成部件，是新能源汽车的动力源。锂离子动力蓄电池通常通过蓄电池固定机构固定设置在汽车上的电池箱中。图1为现有技术中蓄电池模组固定机构的结构示意图，如图1所示，该蓄电池模组固定机构包括固定带1和固定压板2，且固定压板2上设置有翻边3；在固定过程中，通过固定带1将多个蓄电池4捆绑固定，并通过固定压板2上的翻边3将用固定带1固定后的蓄电池模组固定到汽车上。
但是，固定压板2仅能防止蓄电池模组在前后和上下方向上的移动，但不能限制蓄电池模组在左右方向上的移动，且固定压板2长时间使用后容易变形失效；另外，蓄电池模组没有散热结构，导致蓄电池4的热量不能及时散发，影响蓄电池4使用寿命；且蓄电池4被固定带1捆绑后不易拆卸，当蓄电池4出现故障后，只能将蓄电池模组整体更换，浪费成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，以解决上述现有技术中的问题，保证蓄电池固定的稳定性，同时提升蓄电池的散热性能，以及蓄电池拆装的便利性。
本发明提供了一种蓄电池固定机构，其中，包括：
上盖板和下盖板，所述上盖板和所述下盖板通过螺栓固定连接，所述上盖板用于压紧在蓄电池的上表面，所述下盖板用于压紧在所述蓄电池的下表面；
第一散热架，包括多个均匀并列分布的第一隔板，相邻两个所述第一隔板之间保持有设定的距离；
第二散热架，包括多个均匀并列分布的第二隔板，相邻两个所述第二隔板之间保持有设定的距离；
所述第一隔板和所述第二隔板的排布方向相互垂直。
如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述第一散热架还包括第一拉杆，所述第一隔板上设置有与所述第一拉杆配合的第一安装孔，所述第一拉杆的端部设置有螺纹，所述第一拉杆与所述第一隔板螺纹连接。
如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述第二散热架还包括第二拉杆，所述第二隔板上设置有与所述第二拉杆配合的第二安装孔，所述第二拉杆的端部设置有螺纹，所述第二拉杆与所述第二隔板螺纹连接。
如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述第一隔板的厚度大于所述第二拉杆的直径；所述第二隔板的厚度大于所述第一拉杆的直径。
如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述第一拉杆的数量是三个，所述第一隔板的数量是八个，且相邻两个所述第一拉杆之间保持有相同的距离。
如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述第二拉杆的数量是八个，所述第二隔板的数量是三个，且相邻两个所述第二拉杆之间保持有相同的距离。
如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述上盖板上设置有翻边，所述翻边上设置有用于穿设螺栓的固定孔。
如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述下盖板上设置有栅格结构，所述蓄电池固定设置在所述栅格结构上。
本发明还提供了一种蓄电池模组总成，包括蓄电池，其中，还包括电池箱及本发明提供的所述蓄电池固定机构，所述蓄电池固定设置在所述蓄电池固定机构中，所述蓄电池固定机构固定设置在所述电池箱上。
本发明还提供了一种汽车，包括车身本体，其中，所述汽车还包括本发明提供的蓄电池模组总成，所述电池箱固定设置在所述车身本体上。
本发明提供的蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，通过设置上盖板和下盖板，以将蓄电池固定压紧在上盖板和下盖板之间，实现了对蓄电池在竖直方向上的固定；通过设置第一散热架和第二散热架，并将第一散热架和第二散热架依次固定套设在蓄电池上，实现了对蓄电池在前后左右各个方向上的固定，同时，通过设置第一隔板和第二隔板，保证了各个蓄电池之间的散热性，提高了蓄电池的热管理性能；此外，上、下盖板及第一散热架和第二散热架均采用了螺栓紧固的方式，方便了人员操作，提高了对蓄电池的固定安装效率。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为现有技术中蓄电池模组固定机构的结构示意图；
图2为本发明提供的蓄电池固定机构的结构示意图；
图3为本发明提供的蓄电池固定机构与蓄电池配合时的爆炸图；
图4为本发明提供的蓄电池固定机构与电池箱配合时的状态图。
附图标记说明：
1-固定带 2-固定压板 3-翻边 4-蓄电池
100-上盖板 110-翻边 120-螺栓 200-下盖板
210-栅格结构 300-第二散热架 310-第二隔板 320-第二拉杆
400-第一散热架 410-第一隔板 420-第一拉杆 500-蓄电池
600-电池箱
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
图2为本发明提供的蓄电池固定机构的结构示意图，图3为本发明提供的蓄电池固定机构与蓄电池配合时的爆炸图。
请同时参照图2和图3，本发明实施例提供了一种蓄电池固定机构，其中包括：上盖板100、下盖板200、第一散热架400和第二散热架300；上盖板100和下盖板200通过螺栓120固定连接，蓄电池500的上表面抵顶在上盖板100上，蓄电池500的下表面抵顶在下盖板200上，从而可以将蓄电池500压紧在上盖板100和下盖板200之间；第一散热架400包括多个均匀并列分布的第一隔板410，相邻两个第一隔板410之间保持有设定的距离；第二散热架300包括多个均匀并列分布的第二隔板310，相邻两个第二隔板310之间保持有设定的距离；第一隔板410和第二隔板310的排布方向相互垂直。其中，相邻两个第一隔板410之间的距离或相邻两个第二隔板310之间的距离可以根据待固定的蓄电池500的尺寸规格而定，以保证能够将蓄电池500夹紧固定为准。
在利用本发明实施例提供的蓄电池固定机构固定蓄电池500的过程中，可以先将各个蓄电池500均匀放置在下盖板200上，将第一散热架400和第二散热架300依次套设在蓄电池500上，使第一隔板410和第二隔板310阻隔在各个蓄电池500之间，从而使各个蓄电池500之间互不接触，保证了蓄电池500的散热性。
需要说明的是，第一隔板410和第二隔板310的排布方向相互垂直，可以使蓄电池500在前后左右各个方均可以通过第一隔板410或第二隔板310来与相邻的蓄电池500保持间隙，从而便于各个蓄电池500的散热。
本领域技术人员可以理解的是，由于蓄电池500坐落在下盖板200上，导致蓄电池500底部会积聚热量，而为了使蓄电池500与下盖板200之间积聚的热量得到有效散发，在本实施例中，下盖板200上可以设置有栅格结构210，蓄电池500固定设置在栅格结构210上，从而可以使蓄电池500与下盖板200之间保持一定的距离，保证了蓄电池500底部的散热性；同时，栅格结构210具有较高的结构强度，保证了对蓄电池500固定支撑的可靠性。
为了防止上盖板100与下盖板200通过螺栓120固定连接时与第一散热架400或第二散热架300发生干涉，在上盖板100上可以设置有翻边110，且翻边110凸出于第一散热架400和第二散热架300的边缘，翻边110上设置有用于穿设螺栓120的固定孔，相应的，在下盖板200上也可以设置有与固定孔对应的螺孔，从而可以将螺栓120穿过固定孔后与下盖板200上的螺孔固定连接，从而实现通过上盖板100和下盖板200的配合将蓄电池500压紧固定。
需要说明的是，第一散热架400还包括第一拉杆420，第一隔板410上设置有与第一拉杆420配合的第一安装孔，第一拉杆420的端部设置有螺纹，第一拉杆420与第一隔板410螺纹连接；具体地，第一拉杆420同时穿过多个第一隔板410上的安装孔，使多个第一隔板410在第一拉杆420的长度方向上均匀排布，同时调节相邻两个第一隔板410之间的距离，使该距离可以与蓄电池500的尺寸相匹配，由于第一拉杆420的端部设置有螺纹，故第一拉杆420的两端可以通过螺母与最外侧的两个第一隔板410固定连接，使第一散热架400固定夹紧在蓄电池500上；此外，通过调节螺母的拧紧程度，可以实现调节多个蓄电池500之间的紧固程度，保证了蓄电池500固定的可靠性。
可以理解的是，第二散热架300也可以包括第二拉杆320，第二隔板310上设置有与第二拉杆320配合的第二安装孔，第二拉杆320的端部设置有螺纹，第二拉杆320与第二隔板310螺纹连接；第二拉杆320所起到的作用及带来的效果与第一拉杆420相同，在此不再赘述。
其中，第一拉杆420和第二拉杆320上两端螺纹之间的部分可以不设置有螺纹，以便于各个隔板在对应的拉杆上移动，进而便于对相邻隔板之间距离的调节。
需要说明的是，第一隔板410的厚度大于第二拉杆320的直径；第二隔板310的厚度大于第一拉杆420的直径，从而可以保证蓄电池500与各个隔板相接触，而不与第一拉杆420或第二拉杆320相接触，由于各个隔板与蓄电池500的接触面积大于第一拉杆420或第二拉杆320与蓄电池500的接触面积，从而可以降低蓄电池500在紧固过程中受到的压强，进而减小固定蓄电池500所带来的磨损，延长蓄电池500的使用寿命。
第一拉杆420和第一隔板410的数量可以是多个，具体可以根据需要固定的蓄电池500的数量而定，在本实施例中，第一拉杆420的数量是三个，第一隔板410的数量是八个，且相邻两个第一拉杆420之间保持有相同的距离，由此，第一散热架400被第一拉杆420和第一隔板410分隔成十四个相同大小的固定框，进而可以对十四个同规格的蓄电池500进行固定。
相应地，第二拉杆320和第二隔板310的数量也可以是多个，在本实施例中，第二拉杆320的数量是八个，第二隔板310的数量是三个，且相邻两个第二拉杆320之间保持有相同的距离，第二散热架300同样被第二拉杆320和第二隔板310分隔成十四个相同大小的固定框，由于第一散热架400和第二散热架300依次套设在蓄电池500上，本领域技术人员可以理解的是，第二散热架300设置在第一散热架400的上方，且第二散热架300上的固定框可以与第一散热架400上的固定框对齐，又由于第一隔板410的排列方向与第二隔板310的排列方向互相垂直设置，从而通过第一散热架400和第二散热架300的配合实现了同时对十四个蓄电池500在前后左右各个方向上的紧固，同时保证了各个蓄电池500之间的散热性。
图4为本发明提供的蓄电池固定机构与电池箱配合时的状态图。
如图4所示，本发明实施例还提供了一种蓄电池模组总成，包括蓄电池500，其中，该蓄电池模组总成还包括电池箱600以及本发明任意实施例提供的蓄电池固定机构，蓄电池500固定设置在该蓄电池固定机构中，且该蓄电池固定机构固定设置在电池箱600上。
本发明实施例还提供了一种汽车，包括车身本体，其中，该汽车还包括蓄电池模组总成，该蓄电池模组总成上的电池箱600固定设置在车身本体上。本发明实施例提供的蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，通过设置上盖板和下盖板，以将蓄电池固定压紧在上盖板和下盖板之间，实现了对蓄电池在竖直方向上的固定；通过设置第一散热架和第二散热架，并将第一散热架和第二散热架依次固定套设在蓄电池上，实现了对蓄电池在前后左右各个方向上的固定，同时，通过设置第一隔板和第二隔板，保证了各个蓄电池之间的散热性，提高了蓄电池的热管理性能；此外，上、下盖板及第一散热架和第二散热架均采用了螺栓紧固的方式，方便了人员操作，提高了对蓄电池的固定安装效率。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种蓄电池固定机构，其特征在于，包括：
上盖板和下盖板，所述上盖板和所述下盖板通过螺栓固定连接，所述上盖板用于压紧在蓄电池的上表面，所述下盖板用于压紧在所述蓄电池的下表面；
第一散热架，包括多个均匀并列分布的第一隔板，相邻两个所述第一隔板之间保持有设定的距离；
第二散热架，包括多个均匀并列分布的第二隔板，相邻两个所述第二隔板之间保持有设定的距离；
所述第一隔板和所述第二隔板的排布方向相互垂直。
2.根据权利要求1所述的蓄电池固定机构，其特征在于，所述第一散热架还包括第一拉杆，所述第一隔板上设置有与所述第一拉杆配合的第一安装孔，所述第一拉杆的端部设置有螺纹，所述第一拉杆与所述第一隔板螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的蓄电池固定机构，其特征在于，所述第二散热架还包括第二拉杆，所述第二隔板上设置有与所述第二拉杆配合的第二安装孔，所述第二拉杆的端部设置有螺纹，所述第二拉杆与所述第二隔板螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的蓄电池固定机构，其特征在于，所述第一隔板的厚度大于所述第二拉杆的直径；所述第二隔板的厚度大于所述第一拉杆的直径。
5.根据权利要求2所述的蓄电池固定机构，其特征在于，所述第一拉杆的数量是三个，所述第一隔板的数量是八个，且相邻两个所述第一拉杆之间保持有相同的距离。
6.根据权利要求3所述的蓄电池固定机构，其特征在于，所述第二拉杆的数量是八个，所述第二隔板的数量是三个，且相邻两个所述第二拉杆之间保持有相同的距离。
7.根据权利要求1所述的蓄电池固定机构，其特征在于，所述上盖板上设置有翻边，所述翻边上设置有用于穿设螺栓的固定孔。
8.根据权利要求1所述的蓄电池固定机构，其特征在于，所述下盖板上设置有栅格结构，所述蓄电池固定设置在所述栅格结构上。
9.一种蓄电池模组总成，包括蓄电池，其特征在于，还包括电池箱及权利要求1-8任一项所述的蓄电池固定机构，所述蓄电池固定设置在所述蓄电池固定机构中，所述蓄电池固定机构固定设置在所述电池箱上。
10.一种汽车，包括车身本体，其特征在于，所述汽车还包括权利要求9所述的蓄电池模组总成，所述电池箱固定设置在所述车身本体上。
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