CN106784506A - 一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒，包括电池盒本体，所述电池盒本体的正面开设有通槽，电池盒本体的顶部开设有容置槽，且通槽和容置槽相连通，容置槽的内侧壁上开设有两个相对称的第一滑槽，且第一滑槽和通槽相连通，容置槽的内部放置有与容置槽相适配的挡板，且挡板的一侧面放置在通槽内，挡板的外侧面固定连接有与第一滑槽相适配的第一滑块，且第一滑块卡接在第一滑槽内。该具有减震功能的新能源汽车用电池盒，能够对震动力进行有效的缓冲，减震性能高，保证了电池盒本体内部热量的有效散发，能够对灰尘进行有效的阻挡，保护效果较好，有效的避免了电池件的碰损，有效的保证了电池元件的使用寿命。

Description

一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料并采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，新能源汽车采用混合动力后，可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，由于内燃机可持续的工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

电池盒和新能源汽车电能储放的重要设备，能够对新能源汽车所用到的电池进行放置，现有的新能源汽车用电池盒在使用过程中，电池元件极易因震动而出现故障，减震性能有限，严重影响了电池元件的使用寿命，为此我们提出一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒，解决了减震性能差的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒，包括电池盒本体，所述电池盒本体的正面开设有通槽，所述电池盒本体的顶部开设有容置槽，且通槽和容置槽相连通，所述容置槽的内侧壁上开设有两个相对称的第一滑槽，且第一滑槽和通槽相连通，所述容置槽的内部放置有与容置槽相适配的挡板，且挡板的一侧面放置在通槽内，所述挡板的外侧面固定连接有与第一滑槽相适配的第一滑块，且第一滑块卡接在第一滑槽内。

所述容置槽的内底壁上开设有等距离排列的第一通孔，所述容置槽内侧壁的下部开设有两个相对称的第二滑槽，所述容置槽的内部放置有支撑板，且支撑板位于挡板的正下方，所述支撑板的顶部固定连接有胶垫，且胶垫的长度值小于支撑板的长度值，所述胶垫的顶部固定连接有等距离排列的放置座，每个所述放置座的内底壁上均放置有电池件，每个所述放置座的内侧壁上均固定连接有两个相对称的第一弹簧，且第一弹簧的另一端和电池件的外侧面相接触。

所述支撑板的外侧面固定连接有与第二滑槽相适配的第二滑块，且第二滑块卡接在第二滑槽内，所述支撑板的底部固定连接有等距离排列的支撑杆，且支撑杆和第一通孔一一相对应。

所述电池盒本体的底部固定连接有支撑底座，所述支撑底座的内部开设有空腔，所述空腔的顶部开设有等距离排列的第二通孔，且第二通孔和第一通孔一一相对应，所述支撑杆的底端依次贯穿第一通孔和第二通孔并延伸至空腔的内部，每个所述支撑杆的底端均固定连接有呈圆盘状的限位块，每个所述限位块的底部均固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的底端和空腔的内底壁固定连接。

优选的，所述电池盒本体的外侧面固定连接有两个相对称的把手，每个所述把手的中部均固定连接有防滑膜。

优选的，所述挡板的顶部固定连接有手柄，且手柄与通槽相远离。

优选的，所述电池盒本体的正面开设有等距离排列的散热孔，每个所述散热孔均位于通槽的下方，且每个散热孔的内部均固定连接有防尘网。

优选的，所述散热孔的数量至少为七个，所述支撑杆的数量至少为七个。

优选的，所述支撑杆呈圆柱状，每个所述支撑杆的直径值均小于每个第一通孔的直径值，每个所述第一通孔的直径值和每个第二通孔的直径值均等，且第二通孔位于第一通孔的正下方。

优选的，所述限位块的直径值大于第二通孔的直径值，每个所述支撑杆的竖直长度值均大于每个第二滑槽的竖直长度值。

（三）有益效果

本发明提供了一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒，具备以下有益效果：

（1）该具有减震功能的新能源汽车用电池盒，通过设置有第二弹簧、支撑杆、第二滑槽和第二滑块，支撑杆会在第一通孔和第二通孔内进行灵活移动，保证了支撑板的灵活升降，能够对震动力进行有效的缓冲，减震性能高。

（2）该具有减震功能的新能源汽车用电池盒，通过设置有散热孔和防尘网，保证了电池盒本体内部热量的有效散发，能够对灰尘进行有效的阻挡，保护效果较好，通过设置有胶垫和放置座，能够对电池件进行有效的放置，通过设置有第一弹簧，能够对电池件进行有效的保护，有效的避免了电池件的碰损，有效的保证了电池元件的使用寿命。

附图说明

图1为本发明电池盒本体正视图；

图2为本发明电池盒本体俯视图的局部剖面图；

图3为本发明电池盒本体正视图的剖面图。

图中：1支撑底座、2电池盒本体、3把手、4挡板、5散热孔、6防尘网、7手柄、8通槽、9第一滑块、10防滑膜、11第一滑槽、12容置槽、13胶垫、14支撑板、15第一通孔、16空腔、17第二弹簧、18限位块、19支撑杆、20第二通孔、21第二滑槽、22第二滑块、23放置座、24电池件、25第一弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒，包括电池盒本体（2），电池盒本体（2）的外侧面固定连接有两个相对称的把手（3），每个把手（3）的中部均固定连接有防滑膜（10），能够对电池盒本体（2）进行有效的移动，又具备一定的防滑性，有效的避免了手滑现象的发生，电池盒本体（2）的正面开设有等距离排列的散热孔（5），每个散热孔（5）均位于通槽（8）的下方，且每个散热孔（5）的内部均固定连接有防尘网（6），能够对电池盒本体（2）内部的热量进行有效的散发，同时能够对灰尘进行有效的阻挡，保证了电池盒本体（2）内部的清洁性，散热孔（5）的数量至少为七个，支撑杆（19）的数量至少为七个，电池盒本体（2）的正面开设有通槽（8），电池盒本体（2）的顶部开设有容置槽（12），且通槽（8）和容置槽（12）相连通，容置槽（12）的内侧壁上开设有两个相对称的第一滑槽（11），且第一滑槽（11）和通槽（8）相连通，容置槽（12）的内部放置有与容置槽（12）相适配的挡板（4），挡板（4）的顶部固定连接有手柄（7），且手柄（7）与通槽（8）相远离，通过控制手柄（7），能够对挡板（4）进行灵活的推动，且挡板（4）的一侧面放置在通槽（8）内，挡板（4）的外侧面固定连接有与第一滑槽（11）相适配的第一滑块（9），且第一滑块（9）卡接在第一滑槽（11）内，在第一滑槽（11）和第一滑块（9）的作用下，能够对挡板（4）进行灵活的推动，对电池件（24）进行检查时，只需推动手柄（7），挡板（4）便能从通槽（8）内滑出，即可对容置槽（12）内的电池件（24）进行有效的检查。

容置槽（12）的内底壁上开设有等距离排列的第一通孔（15），容置槽（12）内侧壁的下部开设有两个相对称的第二滑槽（21），容置槽（12）的内部放置有支撑板（14），且支撑板（14）位于挡板（4）的正下方，支撑板（14）的顶部固定连接有胶垫（13），且胶垫（13）的长度值小于支撑板（14）的长度值，胶垫（13）的顶部固定连接有等距离排列的放置座（23），保证了放置座（23）的稳定性，能够对电池件（24）进行有效的放置，每个放置座（23）的内底壁上均放置有电池件（24），每个放置座（23）的内侧壁上均固定连接有两个相对称的第一弹簧（25），且第一弹簧（25）的另一端和电池件（24）的外侧面相接触，能够对电池件（24）进行有效的保护，有效的避免了电池件的碰损，同时第一弹簧（25）能够对震动力进行有效的缓冲。

支撑板（14）的外侧面固定连接有与第二滑槽（21）相适配的第二滑块（22），且第二滑块（22）卡接在第二滑槽（21）内，保证了支撑板（14）的灵活升降，能够对震动力进行有效的缓冲，支撑板（14）的底部固定连接有等距离排列的支撑杆（19），且支撑杆（19）和第一通孔（15）一一相对应。

电池盒本体（2）的底部固定连接有支撑底座（1），支撑底座（1）的内部开设有空腔（16），空腔（16）的顶部开设有等距离排列的第二通孔（20），且第二通孔（20）和第一通孔（15）一一相对应，支撑杆（19）呈圆柱状，每个支撑杆（19）的直径值均小于每个第一通孔（15）的直径值，每个第一通孔（15）的直径值和每个第二通孔（20）的直径值均等，且第二通孔（20）位于第一通孔（15）的正下方，保证了支撑杆（19）的灵活移动，支撑板（14）会推动支撑杆（19）向下移动，并对震动力进行再次缓冲，支撑杆（19）的底端依次贯穿第一通孔（15）和第二通孔（20）并延伸至空腔（16）的内部，每个支撑杆（19）的底端均固定连接有呈圆盘状的限位块（18），每个限位块（18）的底部均固定连接有第二弹簧（17），且第二弹簧（17）的底端和空腔（16）的内底壁固定连接，第二弹簧（17）能够对震动力进行再次缓冲，限位块（18）的直径值大于第二通孔（20）的直径值，有效的避免了支撑杆（19）和第二通孔（20）的脱离，每个支撑杆（19）的竖直长度值均大于每个第二滑槽（21）的竖直长度值，保证了支撑板（14）的最大化升降，能够对震动力进行有效的缓冲，减震性能高，有效的避免了电池件的碰损，有效的保证了电池元件的使用寿命。

工作原理：在震动力的作用下，第一弹簧（25）进行伸缩并对部分震动力进行缓释，在第一弹簧（25）、放置座（23）和胶垫（13）的作用下，保证了电池件（24）的相对稳定性，与此同时，支撑板（14）会推动支撑杆（19）向下移动，并对震动力进行再次缓冲，在第二滑槽（21）和第二滑块（22）的作用下，支撑板（14）能够进行灵活的升降，支撑杆（19）会在第一通孔（15）和第二通孔（20）内进行灵活的移动，限位块（18）在支撑杆（19）的挤压作用下，会对第二弹簧（17）进行挤压，震动力缓释完毕后，支撑板（14）会向上移动并进行复位。

综上所述，该具有减震功能的新能源汽车用电池盒，通过设置有第二弹簧（17）、支撑杆（19）、第二滑槽（21）和第二滑块（22），支撑杆（19）会在第一通孔（15）和第二通孔（20）内进行灵活移动，保证了支撑板（14）的灵活升降，能够对震动力进行有效的缓冲，减震性能高，通过设置有散热孔（5）和防尘网（6），保证了电池盒本体（2）内部热量的有效散发，能够对灰尘进行有效的阻挡，保护效果较好，通过设置有胶垫（13）和放置座（23），能够对电池件（24）进行有效的放置，通过设置有第一弹簧（25），能够对电池件（24）进行有效的保护，有效的避免了电池件（24）的碰损，有效的保证了电池元件的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒，包括电池盒本体（2），其特征在于：所述电池盒本体（2）的正面开设有通槽（8），所述电池盒本体（2）的顶部开设有容置槽（12），且通槽（8）和容置槽（12）相连通，所述容置槽（12）的内侧壁上开设有两个相对称的第一滑槽（11），且第一滑槽（11）和通槽（8）相连通，所述容置槽（12）的内部放置有与容置槽（12）相适配的挡板（4），且挡板（4）的一侧面放置在通槽（8）内，所述挡板（4）的外侧面固定连接有与第一滑槽（11）相适配的第一滑块（9），且第一滑块（9）卡接在第一滑槽（11）内。

2.如权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒，包括电池盒本体（2），其特征在于：所述容置槽（12）的内底壁上开设有等距离排列的第一通孔（15），所述容置槽（12）内侧壁的下部开设有两个相对称的第二滑槽（21），所述容置槽（12）的内部放置有支撑板（14），且支撑板（14）位于挡板（4）的正下方，所述支撑板（14）的顶部固定连接有胶垫（13），且胶垫（13）的长度值小于支撑板（14）的长度值，所述胶垫（13）的顶部固定连接有等距离排列的放置座（23），每个所述放置座（23）的内底壁上均放置有电池件（24），每个所述放置座（23）的内侧壁上均固定连接有两个相对称的第一弹簧（25），且第一弹簧（25）的另一端和电池件（24）的外侧面相接触；

所述支撑板（14）的外侧面固定连接有与第二滑槽（21）相适配的第二滑块（22），且第二滑块（22）卡接在第二滑槽（21）内，所述支撑板（14）的底部固定连接有等距离排列的支撑杆（19），且支撑杆（19）和第一通孔（15）一一相对应；

所述电池盒本体（2）的底部固定连接有支撑底座（1），所述支撑底座（1）的内部开设有空腔（16），所述空腔（16）的顶部开设有等距离排列的第二通孔（20），且第二通孔（20）和第一通孔（15）一一相对应，所述支撑杆（19）的底端依次贯穿第一通孔（15）和第二通孔（20）并延伸至空腔（16）的内部，每个所述支撑杆（19）的底端均固定连接有呈圆盘状的限位块（18），每个所述限位块（18）的底部均固定连接有第二弹簧（17），且第二弹簧（17）的底端和空腔（16）的内底壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒，其特征在于：所述电池盒本体（2）的外侧面固定连接有两个相对称的把手（3），每个所述把手（3）的中部均固定连接有防滑膜（10）。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒，其特征在于：所述挡板（4）的顶部固定连接有手柄（7），且手柄（7）与通槽（8）相远离。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒，其特征在于：所述电池盒本体（2）的正面开设有等距离排列的散热孔（5），每个所述散热孔（5）均位于通槽（8）的下方，且每个散热孔（5）的内部均固定连接有防尘网（6）。

6.根据权利要求1或4所述的一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒，其特征在于：所述散热孔（5）的数量至少为七个，所述支撑杆（19）的数量至少为七个。

7.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒，其特征在于：所述支撑杆（19）呈圆柱状，每个所述支撑杆（19）的直径值均小于每个第一通孔（15）的直径值，每个所述第一通孔（15）的直径值和每个第二通孔（20）的直径值均等，且第二通孔（20）位于第一通孔（15）的正下方。

8.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用电池盒，其特征在于：所述限位块（18）的直径值大于第二通孔（20）的直径值，每个所述支撑杆（19）的竖直长度值均大于每个第二滑槽（21）的竖直长度值。

9.一种新能源汽车用电池盒的减震方法，其特征在于：在震动力的作用下，第一弹簧（25）进行伸缩并对部分震动力进行缓释，在第一弹簧（25）、放置座（23）和胶垫（13）的作用下，保证了电池件（24）的相对稳定性，与此同时，支撑板（14）会推动支撑杆（19）向下移动，并对震动力进行再次缓冲，在第二滑槽（21）和第二滑块（22）的作用下，支撑板（14）能够进行灵活的升降，支撑杆（19）会在第一通孔（15）和第二通孔（20）内进行灵活的移动，限位块（18）在支撑杆（19）的挤压作用下，会对第二弹簧（17）进行挤压，震动力缓释完毕后，支撑板（14）会向上移动并进行复位；通过设置有第二弹簧（17）、支撑杆（19）、第二滑槽（21）和第二滑块（22），支撑杆（19）会在第一通孔（15）和第二通孔（20）内进行灵活移动，保证了支撑板（14）的灵活升降，能够对震动力进行有效的缓冲，减震性能高，通过设置有散热孔（5）和防尘网（6），保证了电池盒本体（2）内部热量的有效散发，能够对灰尘进行有效的阻挡，保护效果较好，通过设置有胶垫（13）和放置座（23），能够对电池件（24）进行有效的放置，通过设置有第一弹簧（25），能够对电池件（24）进行有效的保护，有效的避免了电池件（24）的碰损，有效的保证了电池元件的使用寿命。