CN106779492A

CN106779492A - 一种城市道路网络资产评估方法

Info

Publication number: CN106779492A
Application number: CN201710048679.5A
Authority: CN
Inventors: 王兴举; 王云泽; 范胜楠; 丁浩; 贾金鑫
Original assignee: Shijiazhuang Tiedao University
Current assignee: Shijiazhuang Tiedao University
Priority date: 2017-01-20
Filing date: 2017-01-20
Publication date: 2017-05-31
Also published as: US20180211350A1; CN107341599A

Abstract

本发明公开了一种城市道路网络资产评估方法，包括以下步骤：S1：选定研究对象；S2：计算各路段自身的价值；S3：对路段外延资产的计算；S4：根据路段拓扑结构的复杂程度来确定各路段的效用资产；S5：综合上述各方面对路段价值的影响可得到各条路段的价值，进而累加求和取平均可求得整个城市路网的价值。该城市道路网络资产评估方法其不仅要考虑道路自身的价值，还考虑道路的外延资产和效用资产，考虑以上几方面来进行城市道路网络资产价值的评估，提高评估的准确性和普遍性，为道路将来一段时间的发展规划提供数据支持，促进道路长远发展。

Description

一种城市道路网络资产评估方法

技术领域

本发明涉及城市道路网络资产评估技术领域，尤其涉及一种城市道路网络资产评估方法。

背景技术

道路是国民经济发展的重要基础设施,这些设施的状况影响到国民的生活方式、生活质量以及安全，同时也影响到一个社会的经济及商业活动持续稳定发展，更体现一个国家的经济实力。目前国家正在重点推广PPP模式。PPP模式即政府和社会资本合作，是公共基础设施中的一种项目融资模式。在该模式下，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。因此，对于这些交通基础设施，必然要有合理的方法来对其进行资产评估，确保并提升已建和新建的道路设施的可持续性和经济服务性能。

为达到以上目的，首先需要解决的问题就是道路资产的价值评估。但是现在很多研究都是针对公路资产的，对于城市道路网络资产价值的评估很少。因此，本发明结合城市道路资产实际状况，通过合理的评估方法得到城市道路网络资产的价值。

目前，对道路资产价值的评估，主要有以下三种方法：(1)市场法是指利用市场上同类或类似资产的近期交易价格，通过直接比较或类比分析并加以调整后估测资产价值的一种方法。然而就道路资产而言，由于周围自然和经济环境的不同，很难在市场上找到具有相同或类似特性的参照物。由于应用条件的限制，市场法无法运用于城市道路网络资产评估。(2)收益法是将资产未来的预期收益转化为当前现值的一种资产评估方法。收益法体现了资产的获利能力，而与资产本身的净值没有关系。由于这种评估方法是以资产的预期收益为前提，只能用于收益类资产。本发明研究的主要是城市道路，故收益法对城市道路网络资产价值的评估在目前不合适。(3)成本法是指先估测被评估资产的重置成本，然后又对被评估资产己存在的各种贬值因素进行估测，最后将各种贬值从重置成本中予以扣除，最终得到被评估资产价值的各种评估方法的总称。成本法主要根据资产的物理建造成本以及资产现有状态来评估资产的剩余物理价值，没有考虑到道路周围环境对道路资产的影响，故缺乏一定的准确性。

综上所述，现有的道路资产评估方法都存在一定的局限性。

因此，我们急需设计一种城市道路网络资产评估方法解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种城市道路网络资产评估方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种城市道路网络资产评估方法，包括以下步骤：

S1：选定研究对象；

S2：计算各路段自身的价值；

S3：对路段外延资产的计算；

S4：根据路段拓扑结构的复杂程度来确定各路段的效用资产；

S5：综合上述各方面对路段价值的影响可得到各条路段的价值，进而累加求和取平均可求得整个城市路网的价值。

优选的，所述S1中选取的研究对象为城市道路网络。

优选的，所述S2中计算各路段自身的价值主要包括重修此路段的价格及路段本身的所发生的贬值。

优选的，所述S3中对路段外延资产的计算可根据路段周围房地产价格的增值与路段的外延资产成正比的关系进而确定各路段的外延资产。

优选的，所述S4中根据路段拓扑结构的复杂程度来确定各路段的效用资产，其中路段的拓扑结构可用边介数和交通量来表示，交通量可直接调查得到，而边介数主要根据路段周围各类建筑物的分布情况及重要程度得到。

本发明有益效果：该城市道路网络资产评估方法其不仅要考虑道路自身的价值，还考虑道路的外延资产，即道路周围的经济条件给道路带来的资产价值，以及道路的效用资产，指拓扑结构复杂程度对道路资产的影响，考虑以上几方面来进行城市道路网络资产价值的评估，提高评估的准确性和普遍性，为道路将来一段时间的发展规划提供数据支持，促进道路长远发展。

附图说明

图1为本发明的评估方法模块图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

S1：选定城市内路网为研究对象。

S2:确定每条路段自身的价值，具体方法如下：

①调查得到城市中每条路段的长度，车道数，然后查阅资料，获得单位公里单车道沥青路面的维修成本，就可得到每条路段的重修价格E_k。

E_k＝L_kA_kI

式中，L_k——路段k的车道数；

A_k——路段k的长度；

I——单位公里单车道沥青路面的维修成本。

②本发明主要利用路面状况指数PCI来对路段进行贬值计算。首先对损坏进行分类(主要包括裂缝类、变形类和松散类等)，然后根据路面损坏密度由沥青路面损坏单向扣分表(如表1所示)中的值用内插法求得每条路段每一类损坏的单项扣分值，最后多类损坏累加即可计算目前路段的PCI得分。

③每条路段自身的价值可表示为：其中，P_k为路段k的PCI得分。

表1沥青路面损坏单向扣分表

S3：外延坏资产计算：由路段周围建筑物所引起的路段价值的变化称为路段的外延资产。通过统计各路段周围住宅小区，商业店铺等建筑物的市场价格以及它们最初的建设成本可得到建筑物的价格增值，随后根据每条路段的重修价格就可得到路段的外延资产H_k。

式中，δ——路段与其周围建筑物价格增值(住宅小区，商业店铺等)的比例系数；

C——城市中建筑物的建设成本；

Z_k——路段k周围房地产的增值。

其中，路段周围房地产的增值Z_k为：

Z_k＝D_k-C

式中，D_k——路段k周围建筑物的市场价格。

S4：道路拓扑结构对其价值的影响称为道路的效用资产，可通过两种途径得到：边介数和交通量。

①边介数：城市路网由若干条路段组成，但是每条路段在整个路网中的重要性不同，路段越重要其对应的价值也越高。本发明引入一个重要的衡量指标——边介数来反应路段的重要性。

边介数指网络中所有最短路径中经过该边的路径的数目占最短路径总数的比例。假设σ_ab表示节点a到节点b之间的最短路径条数，σ_ab ^k表示节点a和b之间的最短路径经过路段k的条数。那么，边介数B_k为

从节点a到节点b之间的路径的长度定义为路径所包含所有边的阻抗之和，因此，在所有路径中，哪条路径所包含所有边的阻抗之和最小，该路径即为从节点a到节点b之间的最短路径。路段k的阻抗W_k定义如下：

式中，F_k为路段k的服务能力值。

边介数依赖于最短路径，因此反函数1/F_k代替F_k被当作路段的阻抗。本发明将路段上的主要标志性建筑物作为衡量路段服务能力的判断依据。具体方法如下：首先，将路网中各路段上的标志性建筑物根据其功能的不同进行分类，如政府、医院、学校等；然后根据其等级、规模的差异对建筑物进行定量评价，各类建筑物的重要分数如表2所示；通过空间分析，确定路段的服务能力。

表2各类建筑物的重要分数

路段k的服务能力值F_k定义如下：

式中，α_p——在建筑物分类系M中，p类建筑物的权重，其中

Q_p ^k——路段k周围p类建筑物集合；

x_pq ^k——在路段k周围p类建筑物中，建筑物q的标准化重要性分数。

在路段k周围p类建筑物中，建筑物q的标准化重要性分数x_pq ^k定义为：

式中，y_pq——在建筑物分类系M内，p类建筑物中，建筑物q的重要分数；

y_pq ^k——路段k周围p类建筑物中，建筑物q的重要性分数；

Q_p——p类建筑物集合。

②交通量：各路段的交通量可通过调查得到。

③将边介数和交通量转化为价值：

首先，将边介数和交通量标准化，变成无量纲值。

式中，B_min ^G——在路网G中最小的边介数；

B_max ^G——在路网G中最大的边介数；

T_k——路段k的交通量；

T_min ^G——在路网G中最小的交通量；

T_max ^G——在路网G中最大的交通量。

然后，将边介数对路段价值的影响赋予权重a，则交通量所占权重为(1-a)，其中0＜a＜1。则拓扑结构对路段价值的影响效用ρ_k＝a*β_k+(1-a)*γ_k。

最后，效用资产S_k定义为：

S_k＝ρ_k*E_k

路段k的价值V_k为：

V_k＝R_k+H_k+S_k

S5：经过以上计算可得到各路段的价值，然后对各路段进行累加求和再取平均可得到城市路网的价值其中J为路网中全部的路段条数。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种城市道路网络资产评估方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：选定研究对象；

S2：计算各路段自身的价值；

S3：对路段外延资产的计算；

2.根据权利要求1所述的一种城市道路网络资产评估方法，其特征在于，所述S1中选取的研究对象为城市道路网络。

3.根据权利要求1所述的一种城市道路网络资产评估方法，其特征在于，所述S2中计算各路段自身的价值主要包括重修此路段的价格及路段本身的所发生的贬值。

4.根据权利要求1所述的一种城市道路网络资产评估方法，其特征在于，所述S3中对路段外延资产的计算可根据路段周围房地产价格的增值与路段的外延资产成正比的关系进而确定各路段的外延资产。

5.根据权利要求1所述的一种城市道路网络资产评估方法，其特征在于，所述S4中根据路段拓扑结构的复杂程度来确定各路段的效用资产，其中路段的拓扑结构可用边介数和交通量来表示，交通量可直接调查得到，而边介数主要根据路段周围各类建筑物的分布情况及重要程度得到。