CN106779112A - 一种智能打车系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种智能打车系统，包括数据服务器，用户终端，驾驶员终端；数据服务器包括存储模块、处理模块、预估模块、临时存储模块；存储模块中存储有多个路段信息，多个车辆信息，临时存储模块存储与用户终端编号关联的车辆信息；用户终端包括定位模块、打车模块；打车模块发送目标地址和当前位置至处理模块；驾驶员终端包括导航模块、信息接收模块。本发明提供一种智能打车平台，通过采集车辆当前位置和目的地位置，并根据车辆时速预估到达时间，方便用户合理安排时间，本发明节约用户通话费用，通过移动终端呼叫出粗车，同时系统智能安排车辆接单，提高了车辆中心的接单效率，减少工作人员负担。
Description
技术领域
本发明属于打车平台技术领域，特别是涉及一种智能打车系统。
背景技术
2013年，上海出租行业兴起一款“手机打车软件”，用户在网上下载软件后，输入起点和目的地，自愿选择“是否支付小费”，出租车司机则可根据线路、是否有小费等选择接受订单。这种拼小费竞价打车的模式引来了不少质疑声，认为这是变相涨价，并使行业监管出现“灰色地带”。
截止到2013年5月7日，安卓平台上11家主流应用商店的打车类软件客户端总体下载量已超过百万，用户主要集中在北上广等一线城市。由于出租车司机与打车者之间信息不对称，导致非高峰时段出租车空载、高峰期和恶劣天气下司机拒载等现象频发，而手机打车软件通过加价等手段，提高了打车成功几率，实现了司机和打车者双赢，因而在大城市日益走俏。
手机打车软件由于正处于探索起步阶段，商业模式尚不明确，导致运营成本较高。特别是由于打车市场的不规范，导致加价策略在某种程度上加剧了原有公共交通资源的分配矛盾，打乱了路边打车和应用订车的公平竞争环境，可能会影响此类打车软件的发展前景。
现有打车服务一般都是通过打声讯电话预订出租车，声讯电话的服务员再联系具体的出租车司机，这样需要用户缴付通话费，成本高，而且出租车调度中心的处理效率低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种智能打车系统，通过采集车辆当前位置和目的地位置，并根据车辆时速预估到达时间，方便用户合理安排时间，系统智能安排车辆接单，提高了车辆中心的接单效率，减少工作人员负担。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种智能打车系统，包括数据服务器，用户终端，驾驶员终端；
所述数据服务器包括存储模块、处理模块、预估模块、临时存储模块；
所述存储模块中存储有多个路段信息，多个车辆信息，
所述临时存储模块存储与用户终端编号关联的车辆信息；
所述用户终端包括定位模块、打车模块；
所述定位模块为GPS定位装置，所述定位模块将当前位置发送至打车模块；
所述打车模块发送目标地址和当前位置至处理模块；
所述驾驶员终端包括导航模块、信息接收模块，每个驾驶员终端与一个车辆信息关联；
所述导航模块接收目标地址，所述导航模块对车辆当前位置定位，所述导航模块根据车辆当前位置和目标位置生成导航路线，导航模块将路段信息和当前时速发送至预估模块；
所述信息接收模块接收处理模块发送的订单信息。
进一步地，所述路段信息包括路段名称和路段长度。
进一步地，所述车辆信息包括驾驶员姓名，驾驶员编号，车牌号。
进一步地，所述预估模块根据导航路线计算车费价格和预估时间。
进一步地，每个所述用户终端与一个用户终端编号关联。
进一步地，所述导航路线包括一个或多个路段信息。
本发明具有以下有益效果：
本发明提供一种智能打车平台，通过采集车辆当前位置和目的地位置，并根据车辆时速预估到达时间，方便用户合理安排时间，本发明节约用户通话费用，通过移动终端呼叫出粗车，同时系统智能安排车辆接单，提高了车辆中心的接单效率，减少工作人员负担。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的系统示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例提供一种智能打车系统，其包括数据服务器，用户终端，驾驶员终端；
数据服务器包括存储模块、处理模块、预估模块、临时存储模块；
存储模块中存储有多个路段信息，多个车辆信息，
路段信息包括路段名称和路段长度；
车辆信息包括驾驶员姓名，驾驶员编号，车牌号；
预估模块根据导航路线计算车费价格和预估时间
临时存储模块存储与用户终端编号关联的车辆信息；
用户终端包括定位模块、打车模块，每个用户终端与一个用户终端编号关联；
定位模块为GPS定位装置，定位模块将当前位置发送至打车模块；
打车模块发送目标地址和当前位置至处理模块；
驾驶员终端包括导航模块、信息接收模块，每个驾驶员终端与一个车辆信息关联；
导航模块接收目标地址，导航模块对车辆当前位置定位，导航模块根据车辆当前位置和目标位置生成导航路线，较优的，导航模块通过互联网采集导航路线，导航路线包括一个或多个路段信息，导航模块将路段信息和当前时速发送至预估模块；
较优的，导航模块每隔一分钟发送车辆当前位置至处理模块；
信息接收模块接收处理模块发送的订单信息；
一种智能打车方法，该方法包括：
S1、打车模块将订单信息发送至处理模块；
较优的，用户通过打车模块输入目标地址，打车模块通过定位模块采集当前位置，打车模块将订单信息发送至处理模块，订单信息包括目标位置和当前位置；
S2、处理模块接收用户当前位置并根据当前位置生成位置面，处理模块调取车辆当前位置，处理模块匹配用户当前位置和车辆当前位置，处理模块发送订单信息至匹配的信息接收模块；
较优的，处理模块根据用户当前位置生成当前位置面，若车辆当前位置落入当前位置面，则该车辆当前位置与用户当前位置匹配；
较优的处理模块发送订单信息至信息接收模块，驾驶员通过驾驶员终端发送反馈信息至处理模块，则接收订单成功；
需要说明的是，反馈信息为多个时了，处理模块判断第一个接收的反馈信息为接单成功信息；
S3、处理模块发送接收成功信息至用户终端，接收成功信息包括车辆当前位置和车辆信息，处理模块将用户终端编号与车辆信息关联后存储进入临时存储单元；
较优的，处理模块接收反馈信息后，处理模块发送接收成功信息至用户终端；
S4、导航模块根据车辆当前位置和目标位置生成导航路线，导航模块将导航路线和车辆当前时速发送至预估模块；
S5、预估模块读取导航路线中的一条或多条道路名称，预估模块根据道路名称调取道路信息，预估模块根据道路长度计算车费价格，预估模块根据道路长度和当前车速计算预估时间，预估模块将车费价格和预估时间发送至用户终端。
以上内容仅仅是对本发明所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种智能打车系统，其特征在于，包括数据服务器，用户终端，驾驶员终端；
所述数据服务器包括存储模块、处理模块、预估模块、临时存储模块；
所述存储模块中存储有多个路段信息，多个车辆信息，
所述临时存储模块存储与用户终端编号关联的车辆信息；
所述用户终端包括定位模块、打车模块；
所述定位模块为GPS定位装置，所述定位模块将当前位置发送至打车模块；
所述打车模块发送目标地址和当前位置至处理模块；
所述驾驶员终端包括导航模块、信息接收模块，每个驾驶员终端与一个车辆信息关联；
所述导航模块接收目标地址，所述导航模块对车辆当前位置定位，所述导航模块根据车辆当前位置和目标位置生成导航路线，导航模块将路段信息和当前时速发送至预估模块；
所述信息接收模块接收处理模块发送的订单信息。
2.根据权利要求1所述的一种智能打车系统，其特征在于：所述路段信息包括路段名称和路段长度。
3.根据权利要求1所述的一种智能打车系统，其特征在于：所述车辆信息包括驾驶员姓名，驾驶员编号，车牌号。
4.根据权利要求1所述的一种智能打车系统，其特征在于：所述预估模块根据导航路线计算车费价格和预估时间。
5.根据权利要求1所述的一种智能打车系统，其特征在于：每个所述用户终端与一个用户终端编号关联。
6.根据权利要求1所述的一种智能打车系统，其特征在于：所述导航路线包括一个或多个路段信息。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201610990216.6A CN106779112A (zh) | 2016-11-10 | 2016-11-10 | 一种智能打车系统 |
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