CN106774246A - 车内参数远程控制装置以及车辆改装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车内参数远程控制装置及改装方法，所述装置包括：参数获取单元，用于检测车内参数；车辆控制单元，通过车载诊断接口与车载系统通讯连接；无线通讯单元，接收用户端发送的命令并传输至中心控制单元；中心控制单元，所述中心控制单元分别与所述参数获取单元、车辆控制单元、无线通讯单元通讯连接，所述无线通讯单元还与用户端通讯连接。本发明的有益效果为：实现所有操作、控制、监控都可以远程控制，所有调节参数，温度设定都可以随时修改，车辆的控制都可以随时开启，随时停止，为用户提供了极大的便利。

Description

车内参数远程控制装置以及车辆改装方法

技术领域

本发明实施例涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种车内参数远程控制装置以及车辆改装方法。

背景技术

中国经济的快速增长，使得汽车保有量每年以数百万辆的速度增加，车辆OBD(On-Board Diagnostic)诊断口支持的功能也越来越多。

天气较热的情况下，车内温度会较车外空气温度更高，在车辆在外停留一段时间之后，当使用者回来之后，车厢内温度非常高，驾驶者坐在车中通常无法忍受，即使是打开空调也需要很长一段时间才能将温度降下来，又或者车内空气污浊，或者车内温度较高，而引发各类车辆，尤其是校车发生意外，给乘客造成健康损失以及其它精神上难以弥补的损失。

在平时用户使用时，有时候需要到现场打开空调，调节好车内温度后，才能出行，这样耽误用户时间，降低效率。

以往改装车辆空调控制系统，车辆升降窗，需要拆下车辆中的很多东西，找到车辆一些控制线，然后接线，存在找线困难，接线困难的问题，将原车破线，再接线，存在安全隐患，期间会对车辆造成一些划痕或破坏，影响车辆的外观。同时以往改装的电路板设计也有弊端，需要搭建多个继电器，需要考虑与车辆的大电流回路，需要考虑不影响原车功能情况下，进行控制，若控制不当，或者电路板大电流回路处理不当，易烧毁电路板，甚至对车辆造成损坏。

发明内容

为了克服相关技术中存在的技术问题，本发明提供一种车内参数远程控制装置以及车辆改装方法，以实现不在车内拆线即可实现对车内各项参数如车内温度、报警等的远程控制，增强了对车辆的舒适体验。

第一方面，本发明实施例提供了一种车内参数远程控制装置，所述装置包括：

参数获取单元，用于检测车内参数；

车辆控制单元，通过车载诊断接口与车载系统通讯连接；

无线通讯单元，接收用户端发送的命令并传输至中心控制单元；

中心控制单元，所述中心控制单元分别与所述参数获取单元、车辆控制单元、无线通讯单元通讯连接，所述无线通讯单元还与用户端通讯连接；所述中心控制单元通过无线通讯单元接收用户端发送的命令时，获取所述参数获取单元将检测得到并上传至所述中心控制单元的参数，所述中心控制单元通过所述车辆控制单元获取车辆信息并根据该车辆信息获取与所述参数获取单元获取的各项车内参数相对应的参数控制命令，所述中心控制单元将各项所述参数控制命令通过所述车辆控制单元发送至车载系统，以实现车辆控制，所述中心控制单元还用于将获取得到的车内参数通过无线通讯单元传输至用户端。

结合另一方面，在另一方面的一种可能的实施方式中，所述参数获取单元至少包括：

温度检测子单元，用于检测车内温度；

车门开启检测子单元，用于检测车门的开启状态；

车窗升降子单元，用于检测车窗的升降状态；

中的一种或者两种及以上的组合。

结合另一方面，在另一方面的一种可能的实施方式中，所述装置还包括存储单元：

所述存储单元与所述中心控制单元双向通讯连接，所述存储单元存储车内各项用户设定值，所述中心控制单元通过所述参数获取单元获取车内各项参数并将各项参数与所述存储单元内存储的对应的用户设定值相比较，当车内各项参数不符合对应的用户设定值时，由所述中心控制单元生成相应的参数控制命令使车内各项参数符合所述用户设定值。

结合另一方面，在另一方面的一种可能的实施方式中，所述车辆控制单元包括车辆接口子单元，所述车辆接口子单元包括车辆诊断接口公口以通过该车辆诊断接口公口与车辆诊断接口母口电性连接，以实现与车辆中控总线通讯连接。

结合另一方面，在另一方面的一种可能的实施方式中，所述车辆诊断接口包括有局域控制总线，该局域控制总线用于实现所述中心控制单元以及车载系统的通讯连接。

结合另一方面，在另一方面的一种可能的实施方式中，所述车辆控制单元包括局域控制电路，该局域控制电路包括局域控制芯片、局域驱动芯片以及局域保护电路，所述中心控制单元通过该局域控制电路向车载系统发送各项参数控制命令。

结合另一方面，在另一方面的一种可能的实施方式中，所述装置还包括：当所述中心控制单元无法从所述存储单元获取各项用户设定值时，采用各项系统默认值对车辆各项参数进行调整；

所述中心控制单元还用于：将所述存储单元未预设各项所述用户设定值的提示发送到用户端，以在用户端完成各项用户设定值的设定。

第二方面，本发明还提供了一种实现车内参数控制的车辆改装方法，所述方法包括：

通过车载诊断接口实现远程控制装置的供电以及通讯；

获取车内待检测的各项参数；

检测车内待检测的各项参数与用户的设定值是否相符；

当车内待检测的各项参数与用户的设定值不相符时，通过所述车载诊断接口向车载系统发送与所述各项参数对应的参数控制命令。

结合另一方面，在另一方面的一种可能的实施方式中，所所述方法还包括：

当车内待检测的各项参数达到用户的设定值时，每隔一预设时间，返回所述获取车内待检测的各项参数的步骤，以使车内各项参数稳定在用户设置的舒适范围内。

结合另一方面，在另一方面的一种可能的实施方式中，获取车内待检测的各项参数之前，还包括：

用户端向所述远程控制装置发送车辆关键参数；或

在车型命令识别库中获取待检测车辆关键参数；

所述车辆关键参数包括：车辆品牌、车辆型号、车辆诊断命令以及车辆控制命令。

本发明通过车辆接口单元通过车载诊断接口实现了远程控制装置与车载系统之间的电性以及通讯连接，车辆控制单元与车辆中控总线连接，车辆中控总线与通过继电器与车辆中控线连接实现了中心控制单元发送的车内各项参数控制命令的发送与接收，解决目前改装困难的问题，实现所有操作、控制、监控都可以远程控制，所有调节参数，温度设定都可以随时修改，车辆的控制都可以随时开启，随时停止，为用户提供了极大的便利。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种车内参数远程控制装置装置的框图。

图2是根据一示例性实施例示出的无线通讯单元的原理图。

图3是根据一示例性实施例示出的参数获取单元为温度获取子单元时的原理图。

图4是根据一示例性实施例示出的CAN通讯与控制原理图。

图5是根据一示例性实施例示出的升窗防夹功能原理图的原理图。

图6是根据一示例性实施例示出的一种车辆改装方法的流程示意图。

图7是根据一示例性实施例示出的一种用户端的框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图中将各步骤描述成顺序的处理，但是其中的许多步骤可以并行地、并发地或者同时实施。此外，各步骤的顺序可以被重新安排，当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图内的其它步骤。处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等。

本发明涉及一种车内参数远程控制装置以及车辆改装方法，其主要运用于在汽车启动之前或者行驶中需要对车内各项参数进行调节的场景中，其基本思想是：通过车内各项传感器检测车内温度、车窗升降等参数，在中心控制单元检测到车内各项参数不符合用户设定值时，可通过符合车辆控制系统的各项参数控制命令对车内各项参数进行调控，不仅实现了预先对车内各项参数远程调控，还可以在车辆行驶过程中对由驾驶人之外的第二人员对车内各项参数调控，以减少驾驶人的操作疲劳，使车内的舒适度极大提升。

图1为本发明实施例提供的一种车内参数远程控制装置的结构示意图，该装置可由软件和/或硬件实现，一般地集成于远程控制装置中，如图所示，提供了一种车内参数远程控制装置，其主要包括了参数获取单元110、车辆控制单元120、无线通讯单元130以及中心控制单元140，其中的参数获取单元110、车辆控制单元120、无线通讯单元130均可向所述中心控制单元140发送相关参数，同时可接收中心控制单元140发送的控制命令，以实现与所述中心控制单元140的双向通讯连接。

其中的参数获取单元110，用于检测车内参数；

其中的车辆控制单元120，通过车载诊断接口与车载系统通讯连接；

其中的无线通讯单元130，接收用户端发送的命令并传输至中心控制单元；

其中的中心控制单元140，所述中心控制单元140分别与所述参数获取单元110、车辆控制单元120、无线通讯单元130通讯连接，所述无线通讯单元130还与用户端通讯连接；所述中心控制单元140通过无线通讯单元130接收用户端发送的命令时，获取所述参数获取单元110将检测得到并上传至所述中心控制单元140的参数，所述中心控制单元140通过所述车辆控制单元120获取车辆信息并根据该车辆信息获取与所述参数获取单元获取的各项车内参数相对应的参数控制命令，所述中心控制单元140将各项所述参数控制命令通过所述车辆控制单元120发送至车载系统，以实现车辆控制，所述中心控制单元140还用于将获取得到的车内参数通过无线通讯单元130传输至用户端。

在一种可行的实施方式中，如图2所示的无线通讯单元130的通讯原理图，所述中心控制单元140通过3线制串口与无线通讯单元130相连，所述无线通讯单元130可通过GPRS(General Packet Radio Service，2G、3G、4G、5G等)网络以及ZIGBEE局域网域、蓝牙无线传输等与用户端相连，所述中心控制单元140还可通过3线制接法与参数获取单元连接，主控制单元通过5线制SPI口、单独端口控制线与控制车辆单元相连，控制车辆单元通过车辆接口单元与车辆相连。

在本发明示例性实施例的另一种实施场景中，所述车辆控制单元120包括车辆接口子单元，所述车辆接口子单元包括车辆诊断接口公口以通过该车辆诊断接口公口与车辆诊断接口母口电性连接，以实现与车辆中控总线通讯连接。

所述车辆接口子单元的车辆诊断接口公口以通过该车辆诊断接口公口(或者母口)与车辆诊断接口母口(或公口)电性连接以及通讯连接。

所述车辆接口子单元(OBD接口形式)连接线直接与原车辆已有的OBD接口相连，并在接收到中心控制单元140发送的参数控制命令时完成车辆通讯与控制，无需对车辆进行例如拆板操作、找线操作、接线操作等，从而实现在对车辆不拆装，不打破原有线路的情况下，将自制车辆接口子单元的接口线直接与车辆OBD接口对接，并利用所述中心控制单元140针对于不同的车型而发送的对应各项参数的参数控制命令，通过原车载OBD接口的CAN通讯，实现对车内各项参数的控制。

图3所示为所述参数获取单元110采取温度检测子单元时的原理图，在本发明示例性实施例的另一种实施场景中，所述参数获取单元110至少包括但不限于以下检测单元中的一种或者两种及以上的组合，其可以为温度检测子单元、车门开启检测子单元以及车窗升降子单元，以及可能的空气净化单元(用于开启之后净化车内空气，或者在车内空气值达到一预设值时开启净化)、车载冰箱调控单元(用于在一个封闭的小空间内对食品的加热或者冷冻等)，等均可以实现与本发明的中心控制单元140通讯连接之后接收所述中心控制单元140的对应的参数控制命令。

在一种可行的实施方式中，所述参数获取单元110的温度检测子单元，用于检测车内温度；

所述参数获取单元110的车门开启检测子单元，用于检测车门的开启状态；

所述参数获取单元110的车窗升降子单元，用于检测车窗的升降状态。

所述中心控制单元140接收所述参数获取单元110的各检测子单元的参数后，根据各该参数生成相应的参数控制命令，进而通过ACC中控总线调节车内的例如车窗升降、车门开启或关闭、温度调整等。

在本发明示例性实施例的另一种实施场景中，所述车辆诊断接口包括有局域控制总线，该局域控制总线用于实现所述中心控制单元以及车载系统的通讯连接，所述车辆控制单元包括局域控制电路，该局域控制电路包括局域控制芯片、局域驱动芯片以及局域保护电路，所述中心控制单元通过该局域控制电路向车载系统发送各项参数控制命令。

结合图4所示的CAN通讯与控制原理图，所示的所述车辆接口单元包括自制车辆OBD接口连接线与车辆ACC控制线，车辆中控ACC控制线通过继电器与车辆ACC中控线相连，完成车辆ACC控制。所述车辆控制单元120主要包括CAN(Controller Area Network-BUS)通讯与控制电路与ACC继电器控制电路。所述CAN通讯与控制电路由CAN控制芯片，CAN驱动芯片，CAN保护电路组成，通过CAN通讯对车辆发送参数控制命令，利用车辆的参数调整装置，例如车载空调、车载车窗升降器等，控制车辆的温度以及车窗升降等。结合图示，所述ACC继电器控制电路由继电器驱动芯片，继电器执行芯片，续流二极管组成。

通过本发明的方法，本发明可以实现的有益效果包括：

(1)避免老人、儿童或者不会使用车辆控制系统的人由于对车内各项参数不适应而造成意外情况的发生，通过用户端(其可以为移动终端，例如手机、平板、掌上型电脑等)即可将车内的各项关键参数调整至舒适状态。

(2)避免乘客由于在车内因长时间未开空调、车内空气污浊而造成的意外情况的发生。

(3)可以使车辆的用户提前对车内各项参数进行调整，以使用户在进入车内时车内各项参数均已调整至舒适状态，避免用户临时至车内再打开空调、关闭车窗等操作才能舒适出行，节省用户时间，极大地提高了出行效率。

(4)通过与无线通讯单元通讯连接的用户端，使得所有操作、控制、监控都可以通过用户端进行远程控制，关于车内的各项参数(一般不涉及驾驶参数)例如温度、空气净化器设定都可以根据需要随时修改，车辆的控制都可以随时开启，随时停止，方便用户使用。

在本发明示例性实施例的另一种实施场景中，所述装置还包括存储单元150：

所述存储单元150与所述中心控制单元140双向通讯连接，所述存储单元150存储车内各项用户设定值，所述中心控制单元140通过所述参数获取单元获取车内各项参数并将各项参数与所述存储单元150内存储的对应的用户设定值相比较，当车内各项参数不符合对应的用户设定值时，由所述中心控制单元140生成相应的参数控制命令使车内各项参数符合所述用户设定值。

在本发明示例性实施例的实施场景中，其一种可行的实施方式为，用户通过无线通讯单元130设定车内各项参数读取时间间隔、各项车内参数阈值、报警人信息、车内舒适温度值、空调工作时间以及车窗降窗时间时。中心控制单元140将上述各项参数值保存到存储单元150中。

用户端通过无线通讯单元可以随时修改上述参数值，在初次使或者用户未设定的情况下，可由中心控制单元140采用系统默认值对上述各项参数值进行设定，或者当所述无线通讯单元130与用户端之间出现通讯故障时，所述中心控制单元140无法从所述存储单元150获取各项用户设定值，则可以采用各项系统默认值对车辆各项参数进行调整。

所述中心控制单元140还用于：将所述存储单元150未预设各项所述用户设定值的提示发送到用户端，以在用户端完成各项用户设定值的设定。其可以对用户进行提示，以实现对车内各项参数调整的及时设定，更好地满足用户的车内各项调整需求。

所述中心控制单元140可通过2线制I2C接口与存储单元150通讯连接相连，以读取所述存储单元150的存储数据以及对所述存储单元150的数据进行擦写等操作。

实施例二

本发明示例性实施例包括一种实现车内参数控制的车辆改装方法，其可适用于带有车载诊断接口的车辆中以进行车内参数调整与控制的情况中，该方法可以由中心控制单元来执行，其中该中心控制单元可以由软件和/或硬件来实现，一般地可集成于远程控制装置中，如图5所示，为本发明实施例提供的流程图，本发明的方法可以上述车内参数远程控制装置为基础，所述方法具体包括如下步骤：

在步骤110中，通过车载诊断接口实现远程控制装置的供电以及通讯；

所述远程控制装置的车辆控制单元的车辆诊断接口可与车辆的诊断接口连接，以实现对远程控制装置的供电以及无线通讯单元的通讯连接。

在步骤120中，获取车内待检测的各项参数；

所述各项参数可以包括：通过温度检测子单元检测车内温度、通过车窗升降检测子单元检测车窗是否需要升降以及通过车门是否需要开启等参数。

在步骤130中，检测车内待检测的各项参数与用户的设定值是否相符；

在步骤140中，当车内待检测的各项参数与用户的设定值不相符时，通过所述车载诊断接口向车载系统发送与所述各项参数对应的参数控制命令。

例如车内温度的设定，当用户设定值为24摄氏度，而温度检测子单元检测到的车内温度为2摄氏度时，则可判断车内检测的温度参数与用户的温度设定值不相符。

而当车内检测的某项参数与用户设定值相符时，例如在车前启动空调调整温度时需要车窗以及保持车门关闭状态，当此时已处于关闭状态时，则可判断其相符，保持该关闭状态。

在本发明示例性实施例的一种实施场景中，在步骤140中，当车内待检测的各项参数与用户的设定值不相符时，通过所述车载诊断接口向车载系统发送与所述各项参数对应的参数控制命令时，各项参数控制命令的获取方式可以为：用户端向所述远程控制装置发送车辆关键参数；或在车型命令识别库中获取待检测车辆关键参数；所述车辆关键参数包括：车辆品牌、车辆型号、车辆诊断命令以及车辆控制命令。

在本发明示例性实施例的另一种实施场景中，所所述方法还包括：

当车内待检测的各项参数达到用户的设定值时，每隔一预设时间，返回所述获取车内待检测的各项参数的步骤，以使车内各项参数稳定在用户设置的舒适范围内。

在一种可行的实施方式中，本发明示例性实施例的方法，其更具体的实施步骤包括如下：

a、在本发明的车内参数远程控制装置安装完毕时，用户需要通过无线通讯单元130向中心控制单元140发送用户车辆的车辆品牌、车辆型号、车辆诊断命令以及车辆控制命令等，中心控制单元140至少可以依据车辆的车辆品牌、车辆型号得出车辆诊断命令以及车辆控制命令，通过车辆控制单元120的车辆接口子单元向车辆发送相应的参数控制命令，利用车辆相应的调控装置例如调节温度的空调、调节车窗的车窗升降器等完成对车辆的控制。

b、用户端通过无线通讯单元130设定车内温度读取时间间隔、车内温度门限值、报警人信息、车内舒适温度值、空调工作时间、降窗时间等。中心控制单元140将这些值保存到存储单元150中。用户可以随时修改这些参数值，若用户不设定，则采用系统默认值。

c、中心控制单元140从存储单元150中读取用户设定的温度读取时间间隔，中心控制单元140按此时间间隔通过参数检测单元110采集车内实时参数，通过无线通讯单元130上传给用户端实时显示。

d、中心控制单元140从存储单元150中读取用户设定的车内温度门限值，每采集一次车内实时温度，会与用户设定值进行比较，当车内温度达到设定的相应的温度门限值时，中心控制单元140从存储单元150中读取报警信息人的数据，通过无线通讯单元130向报警信息人提示警示信息。

e、用户端可以通过无线通讯单元130给中心控制单元140下达命令，开启车内舒适温度调节功能，中心控制单元140通过控制车辆单元5与车辆接口单元6开启车辆的空调功能。

f、中心控制单元140从存储单元150读取用户设定的车内舒适温度值，每采集一次车内实时温度，会与用户设定的相应的参数舒适范围进行比较，当车内对应的参数达到参数舒适范围时，会自动停止该项参数的调整。

g、中心控制单元140从存储单元150读取用户设定的工作时间，当车内某项设备工作时间达到用户设定值后，中心控制单元140通过无线通讯单元130向用户端请求是否降窗，排出车内污浊空气。

h、若开启降窗功能，中心控制单元140通过车辆控制单元120的车辆接口单元对车辆的车窗进行调整，中心控制单元140从存储单元150读取用户设定的降窗时间，当降窗时间达到用户设定值之后，中心控制单元140会主动通过车辆控制单元120的车辆接口单元对车辆进行升窗操作。

i、用户端可以通过无线通讯单元130随时开启或停止车内舒适温度调节功能以及车窗升降功能。

j、当中心控制单元140控制车辆升窗时，设备内部带有防夹功能。所述防夹功能是通过高端差分电流测量电路来实现，主要包括功率电阻，电流分流模拟放大器，电压跟随器，如图5所示。

通过本发明的改装方法，本发明可以实现以下有益效果：

(1)相较于传统的改装车辆空调控制系统，车辆升降窗，需要对车辆主控台进行拆装，从中寻找车辆控制线后接线，存在接线困难、找线困难的问题，并且对车辆进行再接线的操作存在安全隐患，在操作期间会对车辆造成一些划痕或破坏，影响车辆外观。而本发明的方法只通过自制车辆OBD接口线插到车辆OBD车载诊断接口上，就可以完成车辆空调、升降窗控制，改装时，具有接线简单，安装方便的优点，并且不会对车辆外观造成损坏。

(2)传统改装的电路板设计的弊端：需要搭建多个继电器，并需要考虑与车辆的大电流回路，若控制不当或者电路板大电流回路处理不当，易烧毁电路板，甚至对车辆造成损坏。而本发明通过CAN通讯控制命令利用原车的空调、升降窗系统来完成对车辆控制。不需要多个继电器，不需要考虑大电流的问题，不影响原车的功能使用，不会对车辆造成损害，同时电路板面积大大减少，降低成本。

将意识到的是，本发明也扩展到适合于将本发明付诸实践的计算机程序，特别是载体上或者载体中的计算机程序。程序可以以源代码、目标代码、代码中间源和诸如部分编译的形式的目标代码的形式，或者以任何其它适合在按照本发明的方法的实现中使用的形式。也将注意的是，这样的程序可能具有许多不同的构架设计。例如，实现按照本发明的方法或者系统的功能性的程序代码可能被再分为一个或者多个子例程。

另一个涉及计算机程序产品的实施例包括对应于所阐明的系统和/或产品中至少一个的装置中每个装置的计算机可执行命令。这些命令可以被再分成子例程和/或被存储在一个或者多个可能静态或者动态链接的文件中。

计算机程序的载体可以是能够运载程序的任何实体或者装置。例如，载体可以包含存储介质，诸如(ROM例如CDROM或者半导体ROM)或者磁记录介质(例如软盘或者硬盘)。进一步地，载体可以是可传输的载体，诸如电学或者光学信号，其可以经由电缆或者光缆，或者通过无线电或者其它手段传递。当程序具体化为这样的信号时，载体可以由这样的线缆或者其它装置或者装置组成。可替换地，载体可以是其中嵌入有程序的集成电路，所述集成电路适合于执行相关方法，或者供相关方法的执行所用。

应该留意的是，上文提到的实施例是举例说明本发明，而不是限制本发明，并且本领域的技术人员将能够设计许多可替换的实施例，而不会偏离所附权利要求的范围。在权利要求中，任何放置在圆括号之间的参考符号不应被解读为是对权利要求的限制。动词“包括”和其词形变化的使用不排除除了在权利要求中记载的那些之外的元素或者步骤的存在。在元素之前的冠词“一”或者“一个”不排除复数个这样的元素的存在。本发明可以通过包括几个明显不同的元件的硬件，以及通过适当编程的计算机而实现。在列举几种装置的装置权利要求中，这些装置中的几种可以通过硬件的同一项来体现。在相互不同的从属权利要求中陈述某些措施的单纯事实并不表明这些措施的组合不能被用来获益。

如果期望的话，这里所讨论的不同功能可以以不同顺序执行和/或彼此同时执行。此外，如果期望的话，以上所描述的一个或多个功能可以是可选的或者可以进行组合。

如果期望的话，上文所讨论的各步骤并不限于各实施例中的执行顺序，不同步骤可以以不同顺序执行和/或彼此同时执行。此外，在其他实施例中，以上所描述的一个或多个步骤可以是可选的或者可以进行组合。

虽然本发明的各个方面在独立权利要求中给出，但是本发明的其它方面包括来自所描述实施方式的特征和/或具有独立权利要求的特征的从属权利要求的组合，而并非仅是权利要求中所明确给出的组合。

这里所要注意的是，虽然以上描述了本发明的示例实施方式，但是这些描述并不应当以限制的含义进行理解。相反，可以进行若干种变化和修改而并不背离如所附权利要求中所限定的本发明的范围。

本领域普通技术人员应该明白，本发明实施例的装置中的各模块可以用通用的计算装置来实现，各模块可以集中在单个计算装置或者计算装置组成的网络组中，本发明实施例中的装置对应于前述实施例中的方法，其可以通过可执行的程序代码实现，也可以通过集成电路组合的方式来实现，因此本发明并不局限于特定的硬件或者软件及其结合。

本领域普通技术人员应该明白，本发明实施例的装置中的各模块可以用通用的移动终端来实现，各模块可以集中在单个移动终端或者移动终端组成的装置组合中，本发明实施例中的装置对应于前述实施例中的方法，其可以通过编辑可执行的程序代码实现，也可以通过集成电路组合的方式来实现，因此本发明并不局限于特定的硬件或者软件及其结合。

图7是根据一示例性实施例示出的一种用户端800的框图。例如，用户端800可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发装置，游戏控制台，平板装置，医疗装置，健身装置，个人数字助理等。

参照图7，用户端800可以包括以下一个或多个组件：处理组件802，存储器804，电源组件806，多媒体组件808，音频组件810，输入/输出(I/O)的接口812，传感器组件814，以及通信组件816。

处理组件802通常控制用户端800的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理元件802可以包括一个或多个处理器820来执行命令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件802可以包括一个或多个模块，便于处理组件802和其他组件之间的交互。例如，处理组件802可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件808和处理组件802之间的交互。

存储器804被配置为存储各种类型的数据以支持在用户端800的操作。这些数据的示例包括用于在用户端800上操作的任何应用程序或方法的命令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器804可以由任何类型的易失性或非易失性存储装置或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件806为用户端800的各种组件提供电源。电源组件806可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为用户端800生成、管理和分配电源相关联的组件。

多媒体组件808包括在所述用户端800和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件808包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当用户端800处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件810被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件810包括一个麦克风(MIC)，当用户端800处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器804或经由通信组件816发送。在一些实施例中，音频组件810还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口812为处理组件802和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件814包括一个或多个传感器，用于为用户端800提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件814可以检测到用户端800的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为用户端800的显示器和小键盘，传感器组件814还可以检测用户端800或用户端800一个组件的位置改变，用户与用户端800接触的存在或不存在，用户端800方位或加速/减速和用户端800的温度变化。传感器组件814可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件814还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件814还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件816被配置为便于用户端800和其他装置之间有线或无线方式的通信。用户端800可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件816经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件816还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，用户端800可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理装置(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括命令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括命令的存储器804，上述命令可由用户端800的处理器820执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储装置等。

注意，上述仅为本发明的示例性实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，凡在本发明的精神和和原则之内所引伸出的任何显而易见的变化或者变动仍处于本发明权利要求所保护的范围之中。

Claims (10)

1.一种车内参数远程控制装置，其特征在于，所述装置包括：

参数获取单元，用于检测车内参数；

车辆控制单元，通过车载诊断接口与车载系统通讯连接；

无线通讯单元，接收用户端发送的命令并传输至中心控制单元；

中心控制单元，所述中心控制单元分别与所述参数获取单元、车辆控制单元、无线通讯单元通讯连接，所述无线通讯单元还与用户端通讯连接；所述中心控制单元通过无线通讯单元接收用户端发送的命令时，获取所述参数获取单元将检测得到并上传至所述中心控制单元的参数，所述中心控制单元通过所述车辆控制单元获取车辆信息并根据该车辆信息获取与所述参数获取单元获取的各项车内参数相对应的参数控制命令，所述中心控制单元将各项所述参数控制命令通过所述车辆控制单元发送至车载系统，以实现车辆控制，所述中心控制单元还用于将获取得到的车内参数通过无线通讯单元传输至用户端。

2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述参数获取单元至少包括：

温度检测子单元，用于检测车内温度；

车门开启检测子单元，用于检测车门的开启状态；

车窗升降子单元，用于检测车窗的升降状态；

中的一种或者两种及以上的组合。

3.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述装置还包括存储单元：

所述存储单元与所述中心控制单元双向通讯连接，所述存储单元存储车内各项用户设定值，所述中心控制单元通过所述参数获取单元获取车内各项参数并将各项参数与所述存储单元内存储的对应的用户设定值相比较，当车内各项参数不符合对应的用户设定值时，由所述中心控制单元生成相应的参数控制命令使车内各项参数符合所述用户设定值。

4.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述车辆控制单元包括车辆接口子单元，所述车辆接口子单元包括车辆诊断接口公口以通过该车辆诊断接口公口与车辆诊断接口母口电性连接，以实现与车辆中控总线通讯连接。

5.根据权利要求1或4所述的控制装置，其特征在于，所述车辆诊断接口包括有局域控制总线，该局域控制总线用于实现所述中心控制单元以及车载系统的通讯连接。

6.根据权利要求5所述的控制装置，其特征在于，所述车辆控制单元包括局域控制电路，该局域控制电路包括局域控制芯片、局域驱动芯片以及局域保护电路，所述中心控制单元通过该局域控制电路向车载系统发送各项参数控制命令。

7.根据权利要求3所述的控制装置，其特征在于，所述装置还包括：当所述中心控制单元无法从所述存储单元获取各项用户设定值时，采用各项系统默认值对车辆各项参数进行调整；

所述中心控制单元还用于：将所述存储单元未预设各项所述用户设定值的提示发送到用户端，以在用户端完成各项用户设定值的设定。

8.一种实现车内参数控制的车辆改装方法，其特征在于，所述方法包括：

通过车载诊断接口实现远程控制装置的供电以及通讯；

获取车内待检测的各项参数；

检测车内待检测的各项参数与用户的设定值是否相符；

当车内待检测的各项参数与用户的设定值不相符时，通过所述车载诊断接口向车载系统发送与所述各项参数对应的参数控制命令。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所所述方法还包括：

当车内待检测的各项参数达到用户的设定值时，每隔一预设时间，返回所述获取车内待检测的各项参数的步骤，以使车内各项参数稳定在用户设置的舒适范围内。

10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，获取车内待检测的各项参数之前，还包括：

用户端向所述远程控制装置发送车辆关键参数；或

在车型命令识别库中获取待检测车辆关键参数；

所述车辆关键参数包括：车辆品牌、车辆型号、车辆诊断命令以及车辆控制命令。