CN106772330B - 探头装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种探头装置及汽车，包括支架组件以及探头组件；所述支架组件包括支架和调节件，所述支架上设有限位件，限位件上设有第一限位槽和卡位部，所述调节件可旋转地套接在限位件上并设于所述安装板与卡位部之间；所述探头组件可伸缩地套接于所述支架组件中，所述探头组件包括固定座以及嵌套于固定座中的探芯，所述固定座上设有能够与所述第一限位槽相嵌合的第一限位传动部；所述调节件和第一限位传动部上设有相匹配的传动螺纹。通过旋转调节件，可使探头组件相对支架组件实现向前或向后移动，从而适用于不同厚度的外接安装装置；且所述探头组件在前后移动的过程中不发生转动，因此其探测角度保持不变，探测效果稳定。

Description

探头装置及汽车

技术领域

本发明涉及电子产品以及汽车配件领域，尤其涉及一种探头装置以及运用该探头装置的汽车。

背景技术

探头在汽车领域得到普遍应用，探头即传感器，是发射和接收超声波的电声转换部件，其主要用于探测距离、指示方位和提示报警等。汽车中的倒车雷达即为探头，一般将倒车雷达安装于汽车尾部的保护杠上，其大大提高了汽车倒车时的安全性。

由于角度问题会对倒车雷达的探测效果具有十分重要的影响，因此对倒车雷达的安装位置和角度有严格的限制。现有技术中，需要将探头的角度调节好后，再安装到保护杠上的特定位置，而一旦其偏离预设的安装位置，则需要拆卸下来重新调节好后再安装，因此调节和安装都极为不便，其探测效果也可能会受到极大的影响。并且，不同汽车的保护杠的厚度一般不同，而现有技术中的同样的探头的长度是固定不可调的，同样规格的探头只适用于相同厚度的保险杠，而无法适用于不同厚度的保护杠。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种探头装置，其特点是便于安装和调节，能够适应不同厚度的外接装置。

本发明的另一目的旨在提供一种运用上述探头装置的汽车，可提高汽车倒车过程中的安全性。

为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

本发明提供一种探头装置，其包括支架组件以及探头组件；所述支架组件包括支架和调节件，所述支架包括安装板，所述安装板上开设有第一安装孔且所述第一安装孔的一侧边缘向远离所述安装板的方向延伸形成限位件，所述限位件上开设有第一限位槽，且所述限位件上远离所述安装板的一端设有卡位部，所述调节件可旋转地套接在所述限位件上且设于所述安装板与卡位部之间；所述探头组件可伸缩地套接于所述支架组件中，所述探头组件包括开设有第二安装孔的固定座以及嵌套于所述固定座中的探芯，所述固定座上设有能够与所述第一限位槽相嵌合的第一限位传动部；所述调节件和第一限位传动部上设有相匹配的传动螺纹。

进一步地，所述限位件上还开设有第二限位槽，所述固定座上设有能够与所述第二限位槽相嵌合的第二限位传动部；所述第二限位传动部上设有传动螺纹，以与所述调节件上的传动螺纹相匹配。

优选地，所述调节件为调节螺母。

进一步地，所述调节件上靠近所述安装板的一端设有限位齿，所述安装板上设有与所述限位齿相匹配的限位凸台。

进一步地，所述探头组件还包括套接于所述探芯上的分体式保护组件，所述分体式保护组件包括保护圈及安装座，所述保护圈可拆卸地套接在所述探芯上靠近所述探芯前端面的一端，所述安装座固定套接在所述探芯上远离所述探芯前端面的一端，所述保护圈和安装座上设有相互匹配的限位结构。

具体地，所述保护圈上设有限位凸部，所述安装座上设有能够与所述限位凸部嵌合的限位凹槽。

具体地，所述保护圈上靠近所述安装座的一端沿径向向外形成裙边结构。

进一步地，所述安装座上开设有让位槽，所述保护圈的裙边结构对应所述让位槽开设有让位缺口。

具体地，所述固定座上设有与所述让位槽和让位缺口相匹配的卡接部。

进一步地，所述探头组件还包括底盖，所述底盖与所述安装座固接。

更进一步地，所述安装座上设有卡位孔，所述底盖上设有与所述卡位孔相匹配的卡钩。

具体地，所述底盖上设有固定槽，所述卡接部上靠近所述底盖的一端设有能够与所述固定槽相嵌合的固定部。

可选地，所述保护圈的制作材料为硅胶或橡胶，所述安装座的制作材料为硅胶或橡胶。

相应地，本发明还提供一种汽车，该汽车上安装有上述任意一项技术方案所述的探头装置。

相比现有技术，本发明的方案具有以下优点：

本发明的探头装置中，所述调节件和第一限位传动部上设有相匹配的传动螺纹，且所述调节件受到卡位部和安装板的限位作用，因此旋转所述调节件可使得所述探头组件相对于支架组件向前或向后移动，以适用于不同厚度的保险杠；同时，所述支架组件可通过第一限位槽和第一限位传动部的配合而对所述探头组件进行限位，避免所述探头组件在其相对支架组件而前移或后移的过程中发生旋转，保证了所述探头组件探测的稳定性。

所述限位件上设有第一限位槽和第二限位槽，所述固定座上设有第一限位传动部和第二限位传动部，且所述第一限位传动部和第二限位传动部的大小是不同的，所述第一限位传动部只能嵌入所述第一限位槽而不能嵌入第二限位槽中，且所述第二限位传动部只能嵌入所述第二限位槽而不能嵌入第一限位槽中，将所述探头组件安装至支架组件中时，其安装位置是固定的，因此保证了其探测的稳定性，避免了因安装错误而影响探测效果。

所述支架组件包括支架和调节件，且调节件上设有限位齿，支架上相应设有限位凸台，所述限位齿与限位凸台相配合，可避免所述调节件在非人为条件下旋转，进而可避免所述探头组件在非人为条件下前移或后移。

在所述探芯组件中，所述固定座的卡接部上设有固定部，所述底盖上开设有与所述固定部匹配的固定槽，因此通过所述固定部和固定槽配合可实现所述探芯和固定座的固接；另外，安装座上的让位槽和保护圈上的让位缺口能够与所述卡接部嵌合，因此所述卡接部能够对所述探芯进行限位，使得所述探芯与固定座的相对位置保持不变。

在所述探芯组件中，其保护圈和安装座可分离，当需要对探芯前端进行喷漆时，只需取下保护圈即可，简单方便；其保护圈上设有限位凸部，安装座上相应设有限位凹槽，该限位件能够与所述限位部嵌合而实现保护圈和安装座的稳固连接，且保护圈和安装座相对位置保持不变，从而便于将所述探芯安装于所述固定座中。

在所述探芯组件中，所述保护圈和安装座采用的制作材料为硅胶或橡胶，因此所述保护圈和安装座皆具有较好的弹性，可有效缓冲外部施加于所述探芯组件上的作用力，避免探芯损坏。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明的探头装置的一种典型实施例的立体结构示意图；

图2为图1中的探头装置从某一角度观测的立体结构示意图；

图3为图1中的探头装置从另一角度观测的立体结构示意图；

图4为图1中的探头装置中的支架组件的立体结构示意图；

图5为图1中的探头装置中的支架的立体结构示意图；

图6为图1中的探头装置中的调节件的立体结构示意图；

图7为图1中的探头装置中的探头组件的立体结构示意图；

图8为图1中的探头装置中的固定座的立体结构示意图；

图9为图1中的探头装置中分体式保护组件套接于探芯上的示意图；

图10为图1中的探头装置中的保护圈的立体结构示意图；

图11为图1中的探头装置中的安装座套接于探芯上的示意图；

图12为图1中的探头装置中的探芯的立体结构实体图；

图13为图1中的探头装置中的安装座的立体结构示意图；

图14为图1中的探头装置中的底盖的立体结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本发明的特征是不必要的，则将其省略。

本发明的探头装置1000可用作汽车的倒车雷达，通常将所述探头装置1000安装于汽车尾部如保险杠上，该保险杠上开设有固定孔以用于固定所述探头装置1000。

请参阅图1至图9，所述探头装置1000包括支架组件100和探头组件200，所述探头组件200套接在所述支架组件100内且所述探头组件200能够与所述支架组件100发生相对位移。具体地，所述支架组件100包括支架10和调节件20，所述探头组件200包括固定座30以及固定于所述固定座30内的探芯40。

进一步具体地，所述支架10包括安装板11，且在所述安装板11上开设有第一安装孔12，且所述第一安装孔12的一侧边缘向远离所述安装板11的方向延伸形成限位件13，该限位件13具有内部中空结构，优选地，所述第一安装孔12为圆孔。在一种实施例中，所述安装板11上相对所述限位件13的一面上设有胶层，以便将所述探头装置1000快速粘贴并固定在外接装置上；在另一种实施例中，则是通过螺钉将所述探头装置1000固定于外接装置上；优选地，通过在所述安装板11上相对所述限位件13的一面上设置3M胶以将所述探头装置1000固定于外接装置上。所述限位件13上沿其纵向开设有第一限位槽14，且在所述限位件13上远离所述安装板11的一端设有卡位部15，所述调节件20则套接在所述限位件13上，位于所述安装板11和卡位部15之间，且所述调节件20能够环绕所述限位件13旋转。需要说明的是，所述限位件13可以由多个片状结构构成，而所述第一限位槽14设于两个相邻片状结构之间；另外，所述限位件13也可以为一个两端非闭合的圆筒状结构，并在该圆筒状结构上沿纵向开设有所述第一限位槽14。所述探头组件200通过所述第一安装孔12而可伸缩地套接于所述支架组件10中，该探头组件包括固定座30和探芯40，所述固定座30开设有第二安装孔31，所述探芯40嵌套在所述第二安装孔31中以与所述固定座30连接。并且，所述固定座30上设有第一限位传动部32，将所述探头组件200安装至所述支架组件100上时，所述第一限位传动部32可与所述第一限位槽14相嵌合，优选地，所述限位件13上开设有两个对称的第一限位槽14，所述固定座3上则设有两个对称的第一限位传动部32与之配合。此外，所述调节件20和固定座30开设有相匹配的传动螺纹。

当旋转所述调节件20时，所述调节件20和固定座30上的传动螺纹相配合而使得所述探头组件200能够相对所述支架组件100而向前移动或向后移动。优选地，当顺时针旋转所述调节件20时，所述探头组件200相对支架组件100向前移动；当逆时针旋转所述调节件20时，所述探头组件200相对支架组件100向后移动。同时，由于所述固定座30上的第一限位传动部32与所述支架组件100上的第一限位槽14相嵌合，因此所述支架组件100可对所述探头组件200进行限位，防止所述探头组件200随所述调节件20的旋转而转动，即所述探头组件200只能随所述调节件20的旋转而做纵向运动，而在所述限位件13上开设两个对称的第一限位槽14，并在所述固定座3上则设有两个对称的第一限位传动部32与之配合，则增强了限位效果。而所述调节件20由于受到所述卡位部15和安装板11的限位作用，因而其在旋转过程中不会纵向移动，即所述调节件20相对所述支架10的位置是固定的。基于此，可先将所述探头装置1000固定至汽车保险杠上的固定孔中，再旋转所述调节件20以使所述探头组件200前移或后移，以适应不同厚度的保险杠，使得所述探芯40的前端面与保险杠表面齐平，避免出现所述探芯40相对保险杠外表面凹陷或凸起而影响所述探头装置1000的探测效果，同时也保证了美观性。

进一步，所述限位件13上还开设有第二限位槽16，而所述固定座30上则设有能够与所述第二限位槽16嵌合的第二限位传动部33。所述第二限位槽16和第二限位传动部33皆可以设有多个，优选地，所述限位件13上开设有两个对称的第二限位槽16，所述固定座30上则设有两个对称的第二限位传动部33与之配合。并且，所述第二限位传动部33上还设有传动螺纹，以与所述调节件20上的传动螺纹相配合。

其中，所述第二限位传动部33与第一限位传动部32的大小是不同的，所述第一限位传动部32只能嵌入所述第一限位槽14而不能嵌入所述第二限位槽16中，且所述第二限位传动部33只能嵌入所述第二限位槽16而不能嵌入所述第一限位槽14中，将所述探头组件200安装至所述支架组件100中时，所述探头组件200安装位置是固定的，因此保证了其探测的稳定性，避免了因安装错误而影响探测效果。

优选地，所述调节件20为调节螺母，与所述第一安装孔12为圆孔相对应地，所述调节螺母为圆形螺母。

请结合图3，所述调节件20上靠近所述安装板11的一端设有多个限位齿21，所述支架10上相应设有能够与所述限位齿21匹配的限位凸台17，因而可防止所述调节件20在非人为条件下转动而使得所述探头组件200前移或后移，可避免所述探芯40的前端面相对保险杠表面而凸起或凹陷。

请参阅图9至图13，所述探头组件200还包括分体式保护组件，所述分体式保护组件包括保护圈50和安装座60。其中，所述保护圈50可套接在所述探芯40上靠近探芯前端面41的一端，且所述保护圈50能够从探芯40上取下，而所述安装座60则套接在所述探芯40上远离所述探芯前端面41的一端，且所述安装座60与所述探芯40固接。此外，所述保护圈50和安装座60上设有相互匹配的限位结构。

由于所述保护圈50和安装座60上设有相匹配的限位结构，因此可防止所述保护圈50和安装座60产生相对滑动。所述保护圈50套接于所述探芯40上靠近所述探芯前端面41的一端，可防止所述探芯40晃动，并且，所述保护圈50还对所述探芯40起到缓冲、减震等作用，可避免产生共振而造成误报，稳定了所述探芯40的探测性能。同时，由于所述保护圈50是可拆卸地套接在所述探芯40上的，因而所述保护圈50能够从所述探芯40上取下，从而便于对所述探芯40前端进行喷漆着色，且喷漆效果较好。另外，所述保护圈50和安装座60还具有缓冲外部作用力的作用，可防止所述探芯40因外部作用力过大而损坏。

具体地，所述保护圈50上设有限位凸部51，所述安装座60上开设有与所述限位凸部51相匹配的限位凹槽61，所述限位凸部51和限位凹槽61共同构成所述限位结构。将所述限位凸部51嵌合到所述限位凹槽61中，则可实现所述保护圈50与安装座60的稳固连接，防止所述保护圈50与安装座60发生相对滑动而影响安装，也可进一步防止保护圈50从所述探芯40上掉落。当然，所述限位凹槽61可设在所述保护圈50上，而所述限位凸部51则设在所述安装座60上，亦能达到上述效果。

所述保护圈50上靠近安装座60的一端沿径向向外形成裙边结构52，可增大所述保护圈50与所述固定座30的有效接触面积，防止所述保护圈50在所述探头组件200前移的过程中掉落。

进一步，所述安装座60上开设有让位槽62，且所述保护圈50上的裙边结构52相应地开设有让位缺口53。优选地，所述安装座60上开设有两个对称的让位槽62，对应地，所述裙边结构52上相应开设有两个对称的让位缺口53。由于所述保护圈50和安装座60上设有相互匹配的限位结构，因此所述保护圈50和安装座60不会产生相对滑动，从而避免所述让位槽62和让位缺口53错位。

进一步，与所述让位槽62和让位缺口53相对应地，所述固定座30上设有卡接部34。该卡接部34能够与所述让位槽62和让位缺口53嵌合，从而对所述探芯40起限位作用，防止所述探芯40在所述固定座30内转动，优选地，所述固定座30上设有两个对称的卡接部34以与所述让位缺口53和让位槽62配合。

请结合图13和图14，所述探头组件200还包括底盖70，具体地，所述安装座60上开设有卡位孔63，对应地，所述底盖70上开设有卡钩71，将所述卡钩71嵌入所述卡位孔63中，则可实现所述底盖70和所述安装座60的固接。而为了保证所述底盖70与安装座60连接得更为紧固，通常在所述安装座60上开设两个对称的卡位孔63，并在所述底盖70上相应设置两个对称的卡钩71。

进一步地，所述底盖70上开设有固定槽72，所述卡接部34上靠近所述底盖70的一端设有能够与所述固定槽72嵌合的固定部35，通过将所述固定部35与所述固定槽72嵌合则可进一步地将所述探芯40固定于所述固定座30中。优选地，所述底盖70上设有两个对称的固定槽72，所述卡接部34上设有两个对称的固定部35。另外，所述底盖70也可对所述探芯40起到一定的保护作用。

由于所述保护圈50和安装座60还可用于缓冲外部作用力而对所述探芯40起保护作用，因此所述保护圈50和安装座60应选择弹性较好且在外部作用力消除后可迅速恢复原状的材料制作。可选地，所述保护圈50的制作材料可以选择硅胶或橡胶，同理，所述安装座60的制作材料也可以选择硅胶或橡胶。这两种材料皆具有较好的弹性，且容易获得。

相应地，本发明还提供一种运用了所述探头装置1000的汽车，通常将所述探头装置1000设于该汽车尾部的保险杠上作倒车雷达用，当然，所述探头装置1000也可设于汽车上的其他位置，用于探测方位和距离等。

以上所述仅是本发明的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (14)

1.一种探头装置，其特征在于，包括支架组件以及探头组件；

所述支架组件包括支架和调节件，所述支架包括安装板，所述安装板上开设有第一安装孔且所述第一安装孔的一侧边缘向远离所述安装板的方向延伸形成限位件，所述限位件上开设有第一限位槽，且所述限位件上远离所述安装板的一端设有卡位部，所述调节件可旋转地套接在所述限位件上且设于所述安装板与卡位部之间；

所述探头组件可伸缩地套接于所述支架组件中，所述探头组件包括开设有第二安装孔的固定座以及嵌套于所述固定座中的探芯，所述固定座上设有能够与所述第一限位槽相嵌合的第一限位传动部；

所述调节件和第一限位传动部上设有相匹配的传动螺纹。

2.根据权利要求1所述的探头装置，其特征在于，所述限位件上还开设有第二限位槽，所述固定座上设有能够与所述第二限位槽相嵌合的第二限位传动部；所述第二限位传动部上设有传动螺纹，以与所述调节件上的传动螺纹相匹配。

3.根据权利要求1所述的探头装置，其特征在于，所述调节件为调节螺母。

4.根据权利要求1所述的探头装置，其特征在于，所述调节件上靠近所述安装板的一端设有限位齿，所述安装板上设有与所述限位齿相匹配的限位凸台。

5.根据权利要求1所述的探头装置，其特征在于，所述探头组件还包括套接于所述探芯上的分体式保护组件，所述分体式保护组件包括保护圈及安装座，所述保护圈可拆卸地套接在所述探芯上靠近所述探芯前端面的一端，所述安装座固定套接在所述探芯上远离所述探芯前端面的一端，所述保护圈和安装座上设有相互匹配的限位结构。

6.根据权利要求5所述的探头装置，其特征在于，所述保护圈上设有限位凸部，所述安装座上设有能够与所述限位凸部嵌合的限位凹槽。

7.根据权利要求5所述的探头装置，其特征在于，所述保护圈上靠近所述安装座的一端沿径向向外形成裙边结构。

8.根据权利要求7所述的探头装置，其特征在于，所述安装座上开设有让位槽，所述保护圈的裙边结构对应所述让位槽开设有让位缺口。

9.根据权利要求8所述的探头装置，其特征在于，所述固定座上设有与所述让位槽和让位缺口相匹配的卡接部。

10.根据权利要求9所述的探头装置，其特征在于，所述探头组件还包括底盖，所述底盖与所述安装座固接。

11.根据权利要求10所述的探头装置，其特征在于，所述安装座上设有卡位孔，所述底盖上设有与所述卡位孔相匹配的卡钩。

12.根据权利要求10所述的探头装置，其特征在于，所述底盖上设有固定槽，所述卡接部上靠近所述底盖的一端设有能够与所述固定槽相嵌合的固定部。

13.根据权利要求5至12中任意一项所述的探头装置，其特征在于，所述保护圈的制作材料为硅胶或橡胶，所述安装座的制作材料为硅胶或橡胶。

14.一种汽车，其特征在于，安装有权利要求1至13中任意一项所述的探头装置。