CN106769467A - 汽车插片保险丝测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车插片保险丝测试装置，包括支架和横梁，所述横梁上固定有驱动组件，所述驱动组件下方固定连接有位于横梁下方的第一夹持臂，所述第一夹持臂侧方设有固定连接横梁的第二夹持臂，所述第一夹持臂和第二夹持臂上均设有夹持组件，所述夹持组件下方设有测试机构，所述测试机构包括挂头，所述挂头下方连接有弹簧秤，所述弹簧秤下方设有定滑轮，所述定滑轮一端连接弹簧秤，所述定滑轮另一端连接滚轮，所述滚轮连接有第一滚筒，所述滚轮连接有第二滚筒，所述第一滚筒与第二滚筒同轴连接有转轴，所述转轴由第二电机驱动。采用此装置，不仅能够测出汽车插片保险丝的两引脚之间间隙的大小，而且还能够测出汽车插片保险丝的抗拉强度。

Description

汽车插片保险丝测试装置

技术领域

本发明属于G01N3/00：用机械应力测试固体材料的强度特性的技术领域。

背景技术

汽车保险片又称汽车插片保险丝，插片式保险丝可分为：超小号插片保险丝、小号汽车保险丝、中号汽车保险丝、大号汽车保险丝，作用是保护电路(线路)及用电设备。

保险片是插设在汽车上的，所以在保险片成型后，需要对保险片进行插拔测试，而现实生产中，用来测试的都是一些比较大型的设备，不仅购置成本比较高，而且也比较占地方，每次使用起来都比较麻烦，不容易被挪动，使用地点比较固定，且维护保养的成本也比较高。

现有技术中，专利公告号为CN104155184B的中国发明专利公开了一种汽车插片保险丝拉拔测试仪，包括横梁和支架，横梁固定在支架上，横梁上方设有驱动组件，驱动组件包括电机、支座、滑块和丝杠，电机和支座分别设置在横梁上方两侧，丝杠一端固定在支座上，丝杠另一端与电机传动连接，丝杠穿过滑块且丝杠与滑块传动连接，横梁下方设有相互对称的第一夹持臂和第二夹持臂，第一夹持臂固定在横梁上，第二夹持臂顶端与滑块固定连接，第二夹持臂与横梁滑动连接，第一夹持臂和第二夹持臂上设有能夹持汽车插片保险丝的夹持组件。上述装置使用砝码对汽车插片保险丝进行拉拔测试，需要人工进行加减砝码，测试效率低，而且砝码的大小数值相差较大，测试精度较低。

发明内容

本发明意在提供一种汽车插片保险丝测试装置，以解决现有汽车插片保险丝测试装置测试精度低的问题。

本方案中的汽车插片保险丝测试装置，包括支架和横梁，所述横梁固定在支架上，所述横梁上固定有驱动组件，所述驱动组件包括丝杠和支座，所述丝杠一端连接有第一电机，所述丝杠另一端固定在支座上，还包括滑动连接横梁的滑块，所述丝杠穿过滑块并与滑块传动连接，所述滑块下方固定连接有位于横梁下方的第一夹持臂，所述第一夹持臂侧方设有固定连接横梁的第二夹持臂，所述第一夹持臂和第二夹持臂上均设有夹持组件，所述夹持组件下方设有测试机构，所述测试机构包括挂头，所述挂头呈等腰梯形状，所述挂头的四边上均设有刻度，所述挂头下方连接有弹簧秤，所述弹簧秤下方设有定滑轮，所述定滑轮一端连接弹簧秤，所述定滑轮另一端连接滚轮，还包括导轨，所述滚轮滑动连接导轨，所述滚轮上设有第一连接线和第二连接线，所述滚轮通过第一连接线连接有第一滚筒，所述第一连接线部分缠绕在第一滚筒上，所述滚轮通过第二连接线连接有第二滚筒，所述第二连接线部分缠绕在第二滚筒上，第一连接线与第二连接线的缠绕方向相反，所述第一滚筒的直径小于第二滚筒的直径，所述第一滚筒与第二滚筒同轴连接有转轴，所述转轴由第二电机驱动。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：首先将汽车插片保险丝的主体部夹持在两个夹持组件之间，然后启动第一电机，电机驱动丝杠转动，丝杠驱动滑块向靠近电机的方向移动，带动第一夹持臂向靠近第二夹持臂的方向移动，从而实现将汽车插片保险丝夹紧，能够调节滑块的移动长度适应不同厚度的汽车插片保险丝，然后将测试机构中的挂头的短边插入汽车插片保险丝两引脚之间的空隙，由于挂头的四边上均设有刻度，因此能够根据插入挂头的深度，从而计算出此汽车插片保险丝两引脚之间的空隙的具体数值，从而能够测试出其是否合格。

然后启动第二电机，第二电机带动转轴转动，从而带动第一滚筒与第二滚筒转动，第一滚筒转筒带动第一连接线逐渐缠绕在第一滚筒上，同时第二滚筒向相反方向转动，使缠绕在第二滚筒的第二连接线逐渐放线，由于第一滚筒的直径小于第二滚筒的直径，因此拉线的速度大于放线的速度，使滚轮沿着导轨向上滑动，通过定滑轮的力传递，给汽车插片保险丝一个向下的力，从而通过弹簧秤测试汽车插片保险丝的抗拉强度，第一滚筒能够给第二滚筒一个反方向的拉力，增大了数值变化的精确程度。采用此装置，不仅能够测试出汽车插片保险丝的两引脚之间间隙的大小是否合格，而且还能够测试出汽车插片保险丝的抗拉强度的具体数值，极大提高了汽车插片保险丝的测试效率。

优化方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述支架中设有气腔，所述气腔靠近转轴的一侧滑动连接有第一推板，所述气腔远离转轴的一侧滑动连接有第二推板，所述第二推板固定连接有保护套，所述转轴靠近支架的一端连接有齿轮，所述齿轮连接有与齿轮配合的齿条，所述齿条连接第一推板。第二电机驱动转轴转动，转轴使齿轮转动，使齿条向上移动，从而使第一推板向上滑动，从而减小气腔中的压力，从而使第二推板向下移动，由于第二推板连接保护套，因此保护套向下移动，保护套能够防止测试机构掉落而损坏。

优化方案二，作为对优化方案一的进一步优化，所述挂头的横截面的一个内角为60°。挂头的横截面的一个内角和为60°，方便计算汽车插片保险丝的偏差量。

优化方案三，作为对优化方案二的进一步优化，所述夹持组件包括两个相互对称的夹持块，两个夹持块相正对的面上设有与汽车插片保险丝主体相匹配的凹槽。当汽车插片保险丝被两个夹持块夹持时，汽车插片保险丝能够插入夹持块表面上的凹槽，进一步增大汽车插片保险丝的稳定性。

优化方案四，作为对优化方案三的进一步优化，所述保护套底部设有柔性垫。如果测试机构掉落在保护套中，柔性垫能够减少测试机构与保护套之间的冲击力。

优化方案五，作为对优化方案四的进一步优化，所述滚轮靠近导轨的一侧设有连接块，所述连接块动连接导轨。滚轮靠近导轨的一侧设有连接块，当滚轮上下移动时，连接块在导轨上上下滑动，避免滚轮与导轨直接接触，减小滚轮的摩擦力，极大提高了滚轮的使用寿命。

附图说明

图1为本发明汽车插片保险丝测试装置实施例的结构示意图；

图2为图1中挂头的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：支架1、横梁2、丝杠3、支座4、第一电机5、滑块6、第一夹持臂7、第二夹持臂8、挂头9、弹簧秤10、定滑轮11、滚轮12、第一连接线13、第二连接线14、第一滚筒15、第二滚筒16、转轴17、第二电机18、气腔19、第一推板20、第二推板21、齿轮22、齿条23、保护套24、夹持块25。

实施例基本如附图1所示：汽车插片保险丝测试装置，包括支架1和横梁2，横梁2固定在支架1上，支架1上设有气腔19，右侧的气腔19中滑动连接有第一推板20，左侧的气腔19滑动连接有第二推板21，第二推板21固定连接有保护套24，保护套24底部设有柔性垫，横梁2上固定有驱动组件，驱动组件包括丝杠3和支座4，丝杠3左端连接有第一电机5，丝杠3右端固定在支座4上，丝杠3穿过滑块6并与滑块6传动连接，滑块6下方固定连接有位于横梁2下方的第一夹持臂7，第一夹持臂7侧方设有固定连接横梁2的第二夹持臂8，第一夹持臂7和第二夹持臂8上均设有夹持组件，夹持组件包括两个相互对称的夹持块25，两个夹持块25相正对的面上设有与汽车插片保险丝主体相匹配的凹槽。

夹持组件下方设有测试机构，测试机构包括挂头9，如图2所示，挂头9呈等腰梯形状，挂头9的横截面的一个内角为60°，挂头9的四边上均设有刻度，挂头9下方连接有弹簧秤10，弹簧秤10下方设有定滑轮11，定滑轮11一端连接弹簧秤10，定滑轮11另一端连接滚轮12，滚轮12滑动连接导轨，滚轮12通过第一连接线13连接有第一滚筒15，第一连接线13缠绕在第一滚筒15上，滚轮12通过第二连接线14连接有第二滚筒16，第二连接线14缠绕在第二滚筒16上，第一连接线13与第二连接线14的缠绕方向相反，第一滚筒15的直径小于第二滚筒16的直径，第一滚筒15与第二滚筒16同轴连接有转轴17，转轴17由第二电机18驱动，转轴17的左端连接有齿轮22，齿轮22连接有与齿轮22配合的齿条23，齿条23固定连接第一推板20。

使用时，首先将汽车插片保险丝的主体部夹持在两个夹持块25之间，两个夹持块25相正对的面上设有与汽车插片保险丝主体相匹配的凹槽，当汽车插片保险丝被两个夹持块25夹持时，汽车插片保险丝能够插入夹持块25表面上的凹槽，进一步增大汽车插片保险丝的稳定性，然后启动第一电机5，电机驱动丝杠3转动，丝杠3驱动滑块6向左侧移动，带动第一夹持臂7向左侧移动，从而实现将汽车插片保险丝夹紧，能够调节滑块6的移动长度适应不同厚度的汽车插片保险丝，然后将测试机构中的挂头9的短边插入汽车插片保险丝两引脚之间的空隙，由于挂头9的四边上均设有刻度，因此能够根据插入挂头9的深度，从而计算出此汽车插片保险丝两引脚之间的空隙的具体数值，从而能够测试出其是否合格，挂头9的横截面的一个内角和为60°，方便计算汽车插片保险丝的偏差量。

然后启动第二电机18，第二电机18带动转轴17转动，从而带动第一滚筒15与第二滚筒16转动，第一滚筒15转筒带动第一连接线13逐渐缠绕在第一滚筒15上，同时第二滚筒16向相反方向转动，使缠绕在第二滚筒16的第二连接线14逐渐放线，由于第一滚筒15的直径小于第二滚筒16的直径，因此拉线的速度大于放线的速度，使连接块沿着导轨向上滑动，从而带着连接块向上移动，通过定滑轮11的力传递，给汽车插片保险丝一个向下的力，从而通过弹簧秤10测试汽车插片保险丝的抗拉强度，第一滚筒15能够给第二滚筒16一个反方向的拉力，增大了数值变化的精确程度，同时转轴17使齿轮22转动，使齿条23向上移动，从而使第一推板20向上滑动，从而减小气腔19中的压力，从而使第二推板21向下移动，由于第二推板21连接保护套24，因此保护套24向下移动，保护套24能够防止测试机构掉落而损坏，保护套24底面的柔性垫能够减少测试机构与保护套24之间的冲击力。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种汽车插片保险丝测试装置，包括支架（1）和横梁（2），所述横梁（2）固定在支架（1）上，所述横梁（2）上固定有驱动组件，所述驱动组件包括丝杠（3）和支座（4），所述丝杠（3）一端连接有第一电机（5），所述丝杠（3）另一端固定在支座（4）上，还包括滑动连接横梁（2）的滑块（6），所述丝杠（3）穿过滑块（6）并与滑块（6）传动连接，所述滑块（6）下方固定连接有位于横梁（2）下方的第一夹持臂（7），所述第一夹持臂（7）侧方设有固定连接横梁（2）的第二夹持臂（8），所述第一夹持臂（7）和第二夹持臂（8）上均设有夹持组件，其特征在于，所述夹持组件下方设有测试机构，所述测试机构包括挂头（9），所述挂头（9）呈等腰梯形状，所述挂头（9）的四边上均设有刻度，所述挂头（9）下方连接有弹簧秤（10），所述弹簧秤（10）下方设有定滑轮（11），所述定滑轮（11）一端连接弹簧秤（10），所述定滑轮（11）另一端连接滚轮（12），还包括导轨，所述滚轮（12）滑动连接导轨，所述滚轮（12）上设有第一连接线（13）和第二连接线（14），所述滚轮（12）通过第一连接线（13）连接有第一滚筒（15），所述第一连接线（14）部分缠绕在第一滚筒（15）上，所述滚轮（12）通过第二连接线（14）连接有第二滚筒（16），所述第二连接线（14）部分缠绕在第二滚筒（16）上，第一连接线（13）与第二连接线（14）的缠绕方向相反，所述第一滚筒（15）的直径小于第二滚筒（16）的直径，所述第一滚筒（15）与第二滚筒（16）同轴连接有转轴（17），所述转轴（17）由第二电机（18）驱动。

2.根据权利要求1所述的汽车插片保险丝测试装置，其特征在于，所述支架（1）中设有气腔（19），所述气腔（19）靠近转轴（17）的一侧滑动连接有第一推板（20），所述气腔（19）远离转轴（17）的一侧滑动连接有第二推板（21），所述第二推板（21）固定连接有保护套（24），所述转轴（17）靠近支架（1）的一端连接有齿轮（22），所述齿轮（22）连接有与齿轮（22）配合的齿条（23），所述齿条（23）连接第一推板（20）。

3.根据权利要求2所述的汽车插片保险丝测试装置，其特征在于，所述挂头（9）的横截面的一个内角为60°。

4.根据权利要求3所述的汽车插片保险丝测试装置，其特征在于，所述夹持组件包括两个相互对称的夹持块（25），两个夹持块（25）相正对的面上设有与汽车插片保险丝主体相匹配的凹槽。

5.根据权利要求4所述的汽车插片保险丝测试装置，其特征在于，所述保护套（24）底部设有柔性垫。

6.根据权利要求5所述的汽车插片保险丝测试装置，其特征在于，所述滚轮（12）靠近导轨的一侧设有连接块，所述连接块动连接导轨。