CN209247350U - 一种离合齿轮检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合齿轮检测设备，涉及离合齿轮检测领域。检测设备包括工作台、第一夹具、第二夹具、配重块、第一测量仪、第二测量仪、第一驱动轴和第二驱动轴，第一驱动轴与第一夹具连接，并且可转动的安装在工作台上，第二驱动轴与第二夹具连接，并且可转动的安装在工作台上，第一夹具和第二夹具处于同一直线上，配重块通过连接线安装在第一驱动轴上，第一测量仪检测第一夹具转动角度，第二测量仪检测第二夹具转动角度。本实用新型设备结构简单，操作方便，能够同时检测离合力是否合格以及离合齿轮间的间隙，大大提高了检测效率。

Description

一种离合齿轮检测设备

技术领域

本实用新型涉及离合齿轮检测领域，特别涉及一种离合齿轮检测设备。

背景技术

离合齿轮用于汽车反光镜角度调节，电机驱动离合齿轮转动，进而实现反光镜角度的调节。在日常使用中，反光镜往往会受到外力推挤；此时需要离合齿轮发生打滑，使推挤反光镜的力不会反向传递到电机上，造成齿轮，甚至电机的损坏；但是在正常工作时，离合齿轮是不可以发生打滑的。因此，我们需要对离合齿轮离合力的检测。另外，第一齿轮与弹簧圈之间的间隙影响到了反光镜调节的反应灵敏度。因此，还需要对离合齿轮之间的间隙进行检测检测。通常，离合力通过拉力计等设备进行检测；而齿轮间隙通过角度尺或者通过测量转动间隙的圆弧长度计算出齿轮间隙，上述方法的检测步骤繁琐，而且测量精度低；并且需要两套单独设备进行检测，设备成本高，而且检测效率低。

实用新型内容

针对以上现有技术存在的缺陷，本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足之处，公开了一种离合齿轮检测设备，包括工作台、第一夹具、第二夹具、配重块、第一测量仪、第二测量仪、第一驱动轴和第二驱动轴，所述第一驱动轴与所述第一夹具连接，并且可转动的安装在所述工作台上，所述第二驱动轴与所述第二夹具连接，并且可转动的安装在所述工作台上，所述第一夹具和所述第二夹具处于同一直线上，所述配重块通过连接线安装在所述第一驱动轴上，所述第一测量仪检测所述第一夹具转动角度，所述第二测量仪检测所述第二夹具转动角度。

进一步地，还包括固定装置，所述固定装置包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块用于将所述第一夹具与所述工作台固定，所述第二固定块用于将所述第二夹具与所述工作台固定。

进一步地，所述第一测量仪和所述第二测量仪为编码器。

进一步地，所述第一驱动轴设置有螺纹状导向槽。

进一步地，所述连接线为编织带。

一种离合齿轮检测方法，包括如下步骤：

1)将第一齿轮套装在第二齿轮上，并且所述第一齿轮的凸台置于所述第二齿轮的弹簧圈内，并且将所述第一齿轮安装在第二夹具内，所述第二齿轮安装在所述第一夹具内；

2)固定所述第一夹具，转动所述第二夹具使的所述第一齿轮的第一贴面与所述弹簧圈的第一贴面贴合，而后固定所述第二夹具；

3)将第一测量仪和第二测量仪清零后，解除所述第一夹具固定，配重块驱动所述第一夹具转动，使所述第一齿轮的第二贴面与所述弹簧圈的第二贴面贴合；

如果第一夹具持续转动，说明所述弹簧圈与所述第二齿轮打滑，产品不合格；如果第一夹具停止转动，读取第一测量仪的数值即为离合齿轮间的间隙。

进一步地，步骤1中所述第一夹具和所述第二夹具通过固定块进行固定。

进一步地，步骤2中，所述第一齿轮与所述弹簧圈贴面后继续转动，直至所述弹簧圈与所述第二齿轮打滑后再固定所述第二夹具。

进一步地，步骤3中，所述第一齿轮的第二贴面与所述弹簧圈的第二贴面贴合后，反向转动所述第二夹具，使所述第一夹具同步转动，读取第一测量仪和第二测量仪的数值作减法运算，结果即为离合齿轮间的间隙。

进一步地，步骤3中，解除所述第一夹具固定后，控制配重块下落速度进而使所述第一夹具缓慢转动。

本实用新型取得的有益效果：

本实用新型设备结构简单，操作方便，能够同时检测该离合齿轮的离合力是否合格以及离合齿轮间的间隙；并且通过两个测量仪之间的配合，极大提高了检测精度；另外，通过设置配重块，在测量离合力是否合格的同时保证第一齿轮与弹簧圈紧密贴合，并且不受人为操作影响，进一步提高离合齿轮间隙检测精度。

附图说明

图1为离合齿轮的结构示意图；

图2为第一齿轮与齿轮轴的结构示意图；

图3为第二齿轮与弹簧圈安装结构示意图；

图4为图1的A-A剖视图；

图5为图1的B-B剖视图；

图6为本实用新型的一种离合齿轮检测设备的立体图；

图7为本实用新型的一种离合齿轮检测设备另一视角的立体图；

图8为本实用新型的一种离合齿轮检测设备的俯视图；

图9为本实用新型的一种离合齿轮检测设备的主视图；

图10为第一驱动轴的结构示意图；

图11为弹簧圈与凸台位置状态示意图；

附图标记如下：

1、工作台，2、第一夹具，3、第二夹具，4、配重块，5、第一测量仪，6、第二测量仪，7、第一驱动轴，8、第二驱动轴，9、固定装置，10、第一齿轮，11、第二齿轮，12、弹簧圈，71、导向槽，101、第一贴面，102、第二贴面，103、凸台，104、齿轮轴，111、通孔，121、第一贴面，122、第二贴面。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-5所示，离合齿轮包括包括第一齿轮10、第二齿轮11和齿轮轴104，第一齿轮10内圈具有凸台103，并且齿轮轴104设置在第一齿轮10的中间。弹簧圈12呈C形结构，弹簧圈12过盈的套装在齿轮轴111上，第二齿轮中间设置有通孔111。安装时，齿轮轴104穿过第二齿轮11的通孔111使第二齿轮11套装在齿轮轴104上，并且第一齿轮10的凸台103置于弹簧圈12的缺口内。

本实用新型的一种离合齿轮检测设备，用于检测凸台103与与弹簧圈12的间隙是否符合图纸要求。如图6-10所示，包括工作台1、第一夹具2、第二夹具3、配重块4、第一测量仪5、第二测量仪6、第一驱动轴7和第二驱动轴8，第一驱动轴7与第一夹具2连接，并且可转动的安装在工作台1上，通过驱动第一驱动轴7进而带动第一夹具2转动。第二驱动轴8与第二夹具3连接，并且可转动的安装在工作台1上，通过驱动第二驱动轴8进而带动第二夹具3转动。第一夹具2和第二夹具3处于同一直线上，使得第一夹具2和第二夹具3能够同轴转动。第一齿轮和第二齿轮分别安装在第二夹具3和第一夹具2内。配重块4通过连接线安装在第一驱动轴7上；连接线包括但不限于编织带，仅需能够承受配重块4的负载即可。第一测量仪5检测第一夹具2转动角度，第二测量仪6检测第二夹具3转动角度。第一测量仪5可以是编码器，第二测量仪6可以是编码器。

在一实施例中，如图10所示，第一驱动轴7上设置有螺纹装导向槽71，用于引导连接线的缠绕，使连接线有序的绕在第一驱动轴7上。

在一实施例中，还包括固定装置9，固定装置9用于将第一夹具2和第二夹具3与工作台1固定。固定装置9包括第一固定块和第二固定块，分别固定第一夹具2和第二夹具3。采用简单的固定方式，能够快速的对第一夹具2和第二夹具3进行固定和解除固定，而且操作方便。

在一实施例中，第二驱动轴8安装手柄，通过手柄是第二驱动轴8转动。手柄驱动相比于电机驱动，灵活性更好。

结合图1-11所示，一种离合齿轮检测方法包括如下步骤：

1)将第一齿轮10套装在第二齿轮11上，并且第一齿轮10的凸台置于第二齿轮11的弹簧圈12内，并且将第一齿轮10安装在第二夹具3内，第二齿轮11安装在第一夹具1内；其中，第一夹具2和第二夹具3通过固定块进行固定。

2)如图11所示，固定第一夹具2，此时转动第二夹具3使的第一齿轮10的第一贴面101与弹簧圈12的第一贴面贴合121，而后固定第二夹具3。可选的，为了保证第一齿轮10和弹簧圈12能够紧密贴，第一齿轮10与弹簧圈12贴面后继续转动，直至弹簧圈12与第二齿轮11打滑后再固定第二夹具3。

3)将第一测量仪5和第二测量仪6清零后，解除第一夹具2固定，配重块4驱动第一夹具2转动，使第一齿轮10的第二贴面102与弹簧圈12的第二贴面122贴合。如果第一夹具2持续转动，说明弹簧圈12与第二齿轮11打滑，产品不合格，无法承受配重块的负载；如果第一夹具2停止转动，读取第一测量仪5的数值即为离合齿轮间的间隙。

可选的，为了使测量结果更加准确，还可以在第一齿轮10的第二贴面102与弹簧圈12的第二贴面122贴合后，反向转动第二夹具3，使第一夹具2同步转动，读取第一测量仪5和第二测量仪6的数值作减法运算，结果即为离合齿轮间的间隙。

另外，接触第一夹具2固定后，配重块4会作自由落体运动，会产生一个比原先大的拉力，因而影响检测结果。因此解除第一夹具2固定后，控制配重块4下落速度进而使第一夹具缓慢转动。以减小自由落体对测量结果产生的影响。

应当说明的是，在测量离合齿轮间的间隙时，配重块4的重量取离合齿轮的工作扭矩(电机正常工作时传递给离合齿轮的扭矩，电机正常工作所输出的工作扭矩为一个区间范围。)的下限值进行确定，如第二齿轮与弹簧圈之间的摩擦力小于最小工作扭矩，此时，离合齿轮处于打滑状态，则判断为该离合器为不合格产品，无法将电机的扭矩传递到执行机构上，反光镜无法进行正常的角度调节。上述测量只需放置一个固定配重块即可，发生打滑即可终止进行间隙测试，极大的提高了工作效率。当然，在测量离合齿轮间的间隙完成后，也可以进一步通过更改配重块4的重量，来进一步检测离合齿轮的离合力的详细数值。如：当配重块4的重量取离合齿轮的工作扭矩的上限进行确定时，如第二齿轮与弹簧圈之间的摩擦力大于最大工作扭矩，此时，离合齿轮还是处于接合状态，则判断为不合格，因为离合器无法将大于正常工作扭矩的传输力切断，造成使用中的各部件损坏。再进一步，如需要准确测量该产品的离合力，可以通过增减配重块4的重量来取得该数值。

本实用新型取得的有益效果：

本实用新型设备结构简单，操作方便，能够同时检测该离合齿轮的离合力是否合格以及离合齿轮间的间隙；并且通过两个测量仪之间的配合，极大提高了检测精度；另外，通过设置配重块，在测量离合力是否合格的同时保证第一齿轮与弹簧圈紧密贴合，并且不受人为操作影响，进一步提高离合齿轮间隙检测精度。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；如果不脱离本实用新型的精神和范围，对本实用新型进行修改或者等同替换，均应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围当中。

Claims (5)

1.一种离合齿轮检测设备，其特征在于，包括工作台、第一夹具、第二夹具、配重块、第一测量仪、第二测量仪、第一驱动轴和第二驱动轴，所述第一驱动轴与所述第一夹具连接，并且可转动的安装在所述工作台上，所述第二驱动轴与所述第二夹具连接，并且可转动的安装在所述工作台上，所述第一夹具和所述第二夹具处于同一直线上，所述配重块通过连接线安装在所述第一驱动轴上，所述第一测量仪检测所述第一夹具转动角度，所述第二测量仪检测所述第二夹具转动角度。

2.根据权利要求1所述的一种离合齿轮检测设备，其特征在于，还包括固定装置，所述固定装置包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块用于将所述第一夹具与所述工作台固定，所述第二固定块用于将所述第二夹具与所述工作台固定。

3.根据权利要求1所述的一种离合齿轮检测设备，其特征在于，所述第一测量仪和所述第二测量仪为编码器。

4.根据权利要求1所述的一种离合齿轮检测设备，其特征在于，所述第一驱动轴设置有螺纹状导向槽。

5.根据权利要求1所述的一种离合齿轮检测设备，其特征在于，所述连接线为编织带。