CN106763662A - 一种轻型取力器 - Google Patents

Abstract

本发明属于取力器技术领域，涉及一种轻型取力器，其主体结构包括取力器左壳体、取力器右壳体、轴承端盖、连接盘、传导轴、传导齿轮、齿毂、输出轴、齿套、球轴承、滚针轴承、齿轮结合件、输出轴合件、叉轴、拨叉、取力止动槽、切断止动槽、螺塞、弹性体、止动体、油封和输出端接口；取力器外壳体的下端装有传导轴，传导轴上装配传导齿轮，中部左端安装带齿毂的输出轴，齿毂上装配有齿套，中部右端安装带齿轮结合件的输出轴合件，取力器外壳体的上部装有叉轴和拨叉；便于装配和拆卸，重量轻，成本低，增强壳体抗锈蚀性能，保证输出轴的同轴性和圆跳动度，能与不同类型的输出装置搭载，其结构设计合理，拆装方便，应用环境友好。

Description

一种轻型取力器

技术领域：

本发明属于取力器技术领域，涉及一种轻型取力器，特别是一种便于组装的铝制壳体取力器。

背景技术：

取力器是指安装在变速箱外侧的附加功率输出装置，它能够从变速箱获取动力，是专用汽车实现其专用功能的动力来源，多用于环卫车和工程机械车等专用车上；取力器材质通常采用铁壳体制成，尽管外表面喷漆或喷塑，但在极端条件下，取力器外表面容易锈蚀，已不能满足专用车的应用领域广泛等多样化的市场需求；取力器壳体采用铁材质，使整体重量加大，增加生产成本，不符合变速箱主体部分轻量化设计的时代发展潮流；传统取力器采用一个轴承支撑，输出轴转动时的同轴性和圆跳动度难以保证；另外，取力器壳体采用一体化设计，不便于组装和拆卸。因此，寻求设计一种轻型取力器，采用分体式壳体组装，便于装配和拆卸，壳体各部分采用铝材注塑成型，减轻整体重量，降低成本，有效防止壳体锈蚀，采用输出轴双轴承支撑，保证输出轴转动时的同轴性和较小的跳动。

发明内容：

本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点，提出设计一种轻型取力器，以解决现有铁质壳体重量大、成本高、易锈蚀的问题，克服一体化壳体组装困难的缺陷，解决输出轴的同轴度和圆跳动大的问题，实现取力器与多种类型动力输出装置搭载。

为了实现上述目的，本发明涉及的轻型取力器，其主体结构包括：取力器左壳体、取力器右壳体、轴承端盖、连接盘、传导轴、传导齿轮、齿毂、输出轴、齿套、球轴承、滚针轴承、齿轮结合件、输出轴合件、叉轴、拨叉、取力止动槽、切断止动槽、螺塞、弹性体、止动体、油封和输出端接口；取力器外壳体采用铝材质的取力器左壳体、取力器右壳体、轴承端盖和连接盘组装而成，取力器左壳体和取力器右壳体为设有内腔及开口的铝制壳体结构，连接盘单独分离出来，便于与不同类型的输出装置搭载；取力器外壳体的下端装有传导轴，传导轴上装配传导齿轮，传导齿轮连接外部动力源的传导结构，为取力器的输入端；取力器外壳体的中部左端安装带齿毂的输出轴，齿毂上装配有齿套，输出轴两端采用球轴承支撑，保证输出轴转动时的同轴性和较小的跳动，输出轴的齿毂内圈装配有滚针轴承；取力器外壳体的中部右端安装带齿轮结合件的输出轴合件，齿轮结合件为齿轮和齿轮环的焊合件；输出轴合件的右端装配有起支撑作用的球轴承，输出轴合件的左端通过齿毂内圈的滚针轴承与输出轴相连接，实现输出轴合件两端支撑；传导齿轮与齿轮结合件相啮合，将传导轴的动力传递给输出轴合件；取力器外壳体的上部装有可以控制取力器动力输出或切断的叉轴和拨叉，拨叉固定在叉轴上，叉轴上设有取力止动槽和切断止动槽，螺塞下设有弹性体，弹性体压紧止动体，叉轴推动止动体取力止动槽和切断止动槽之间移动；输出轴上设置有油封，防止润滑油渗漏，输出轴的输出端部设置有输出端接口，以便接入外部动力输出装置。

本发明与现有技术相比，采用分体式壳体组装，便于装配和拆卸，壳体采用铝材注塑成型，重量轻，成本低，增强壳体抗锈蚀性能；输出轴采用双轴承支撑，保证输出轴的同轴性和圆跳动度；连接盘单独分离出来，便于与不同类型的输出装置搭载；其结构设计合理，拆装方便，便于应用推广和普及，应用环境友好。

附图说明：

图1是本发明的整体剖面结构原理示意图。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本发明作进一步说明。

实施例1：

本实施例涉及的轻型取力器，其主体结构包括：取力器左壳体1、取力器右壳体2、轴承端盖3、连接盘4、传导轴5、传导齿轮6、齿毂7、输出轴8、齿套9、球轴承10、滚针轴承11、齿轮结合件12、输出轴合件13、叉轴14、拨叉15、取力止动槽16、切断止动槽17、螺塞18、弹性体19、止动体20、油封21和输出端接口22；取力器外壳体采用铝材质的取力器左壳体1、取力器右壳体2、轴承端盖3和连接盘4组装而成，取力器左壳体1和取力器右壳体2为设有内腔及开口的铝制壳体结构，连接盘4单独分离出来，便于与不同类型的输出装置搭载；取力器外壳体的下端装有传导轴5，传导轴5上装配传导齿轮6，传导齿轮6连接外部动力源的传导结构，为取力器的输入端；取力器外壳体的中部左端安装带齿毂7的输出轴8，齿毂7上装配有齿套9，输出轴8两端采用球轴承10支撑，保证输出轴8转动时的同轴性和较小的跳动，输出轴8的齿毂7内圈装配有滚针轴承11；取力器外壳体的中部右端安装带齿轮结合件12的输出轴合件13，齿轮结合件12为齿轮和齿轮环的焊合件；输出轴合件13的右端装配有起支撑作用的球轴承10，输出轴合件13的左端通过齿毂7内圈的滚针轴承11与输出轴8相连接，实现输出轴合件13两端支撑；传导齿轮6与齿轮结合件12相啮合，将传导轴5的动力传递给输出轴合件13；取力器外壳体的上部装有控制取力器动力输出或切断的叉轴14和拨叉15，拨叉15固定在叉轴14上，叉轴14上设有取力止动槽16和切断止动槽17，螺塞18下设有弹性体19，弹性体19压紧止动体20，叉轴14推动止动体20取力止动槽16和切断止动槽17之间移动；输出轴8上设置有油封21，防止润滑油渗漏，输出轴8的输出端部设置有输出端接口22，输出端接口22为一字槽或螺纹孔，以便接入外部动力输出装置。

所述输出轴8的输出端的球轴承10采用轴承61904-2RS，用于密封和支撑作用。

本实施例在使用时，将动力输入装置与传导轴5相连，动力输出装置与输出端接口22相连；取力时，向右拉动叉轴14，止动体20滑到取力止动槽16内，叉轴14带动拨叉15和齿套9向右移动，齿套9与齿轮结合件12和齿毂7共同啮合，使输出轴合件13上的动力传递到输出轴8上，输出轴8将动力传递到动力输出装置上；切断时，向左拉动叉轴14，止动体20滑到切断止动槽17内，叉轴14带动拨叉15和齿套9向左移动，齿套9与齿轮结合件12脱离，使输出轴合件13与输出轴8断开，切断输出轴合件13上的动力。

Claims (1)

1.一种轻型取力器，其特征在于主体结构包括取力器左壳体、取力器右壳体、轴承端盖、连接盘、传导轴、传导齿轮、齿毂、输出轴、齿套、球轴承、滚针轴承、齿轮结合件、输出轴合件、叉轴、拨叉、取力止动槽、切断止动槽、螺塞、弹性体、止动体、油封和输出端接口；取力器外壳体采用铝材质的取力器左壳体、取力器右壳体、轴承端盖和连接盘组装而成，取力器左壳体和取力器右壳体为设有内腔及开口的铝制壳体结构，连接盘单独分离出来，便于与不同类型的输出装置搭载；取力器外壳体的下端装有传导轴，传导轴上装配传导齿轮，传导齿轮连接外部动力源的传导结构，为取力器的输入端；取力器外壳体的中部左端安装带齿毂的输出轴，齿毂上装配有齿套，输出轴两端采用球轴承支撑，保证输出轴转动时的同轴性和较小的跳动，输出轴的齿毂内圈装配有滚针轴承；取力器外壳体的中部右端安装带齿轮结合件的输出轴合件，齿轮结合件为齿轮和齿轮环的焊合件；输出轴合件的右端装配有起支撑作用的球轴承，输出轴合件的左端通过齿毂内圈的滚针轴承与输出轴相连接，实现输出轴合件两端支撑；传导齿轮与齿轮结合件相啮合，将传导轴的动力传递给输出轴合件；取力器外壳体的上部装有可以控制取力器动力输出或切断的叉轴和拨叉，拨叉固定在叉轴上，叉轴上设有取力止动槽和切断止动槽，螺塞下设有弹性体，弹性体压紧止动体，叉轴推动止动体取力止动槽和切断止动槽之间移动；输出轴上设置有油封，防止润滑油渗漏，输出轴的输出端部设置有输出端接口，以便接入外部动力输出装置。