CN106763276B - 提高离合器摩擦阻尼的减振系统 - Google Patents
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Abstract
一种提高离合器摩擦阻尼的减振系统,属于离合器技术领域。本发明的目的是在离合器摩擦板与轴套板之间增加一个止推板,从而增加阻尼的提高离合器摩擦阻尼的减振系统。本发明在轴套板的轴径与轴面之间设置有凸台,止推板通过轴孔套在轴套板的凸台上,凸台的厚度与止推板厚度相同,并且止推板被摩擦板与轴面夹持;止推板端部是止推板翻爪,在外盘毂上有翻爪配合缺口,止推板翻爪与翻爪配合缺口配合安装。本发明结构简单,在不增加扭转减振系统提供摩擦阻值的正压力,通过增加运动摩擦副来增加摩擦面数量从而成倍的增加摩擦阻尼值。解决整车的NVH特性。
Description
技术领域
本发明属于离合器技术领域。
背景技术
离合器的作用是传递发动机扭矩,保证汽车平顺起步及降低发动机带来的振动和噪音,离合器的扭转减振器为了减弱振动及噪音,会尽可能的降低扭转角刚度并匹配合适的滞后扭矩值。从避免共振和降低振幅考虑。随着汽车的发展,为了节能减排均采用涡轮增压发动机,增压发动机的振动比自然吸气更剧烈,对离合器的使用就越高,增压发动机对于整车的加速工况NVH特性带来很多问题。现有的离合器方案采用增大滞后扭矩来解决整车NVH特性,并且效果得到验证,增大摩擦阻尼值可以改善增压发动机带来的整车NVH特性。对于离合器扭转减振系统,单纯的增加正压力来增大摩擦阻尼值,导致摩擦阻尼零件的耐久性下降,由于各个零件接受的变形程度不同,导致达到一定范围内的正压力,摩擦阻尼滞后值也无法再增加。伴随其它的零部件的变形更严重。从而离合器扭转减振系统的寿命降低。
发明内容
本发明的目的是在离合器摩擦板与轴套板之间增加一个止推板,从而增加阻尼的提高离合器摩擦阻尼的减振系统。
本发明在轴套板的轴径与轴面之间设置有凸台,止推板通过轴孔套在轴套板的凸台上,凸台的厚度与止推板厚度相同,并且止推板被摩擦板与轴面夹持;止推板端部是止推板翻爪,在外盘毂上有翻爪配合缺口,止推板翻爪与翻爪配合缺口配合安装。
本发明结构简单,在不增加扭转减振系统提供摩擦阻值的正压力,通过增加运动摩擦副来增加摩擦面数量从而成倍的增加摩擦阻尼值。解决整车的NVH特性。
附图说明
图1是本发明总体结构示意图;
图2是本发明图1的K-K向剖视图;
图3是本发明止推板结构示意图;
图4是本发明图3的H-H向示意图;
图5是本发明图3的A-A向示意图;
图6是本发明外盘毂结构示意图;
图7是验证曲线图。
具体实施方式
本发明在轴套板的轴径1与轴面4之间设置有凸台2,止推板3通过轴孔7套在轴套板的凸台2上,凸台2的厚度与止推板3厚度相同,并且止推板3被摩擦板5与轴面4夹持;止推板3端部是止推板翻爪6,在外盘毂8上有翻爪配合缺口9,止推板翻爪6与翻爪配合缺口9配合安装。
以下对本发明做进一步详细描述:
本发明设计特殊的止推板零件,增加在两个摩擦件之间,止推板与外盘毂配合,随着外盘毂一起运动,增加两面的摩擦表面,从而提高摩擦阻尼值,在同等条件正压力下,摩擦阻尼值增加2倍。解决整车NVH特性和离合器扭转减振系统摩擦阻尼零件的摩擦耐久性能。提高使用寿命。
本发明的阻尼增加2倍是通过以下完成的:
本发明增加的摩擦阻尼部分:摩擦板5通过爪安装在从动盘上固定不动,新设计止推板,安装在摩擦板上,内径上套在轴套板上,轴套板通过花齿形固定在从动盘上如图2,由于从动盘是固定零件,从而摩擦板、轴套板都固定在从动盘上,而止推板能够围绕轴套板进行旋转,在摩擦板和轴套板之间形成上下两个摩擦面。新设计止推板和外盘毂进行配合,通过新设计止推板的翻爪相配合实现。
原有离合器拥有的摩擦阻尼部分:原摩擦板安装固定在减振盘上与外盘毂表面接触,碟形弹簧提供正压力,安装在原摩擦板和减振盘之间。外盘毂和新设计止推板整体组合运动,分别在摩擦板、轴套板、原摩擦板表面形成4个摩擦表面。实现扭转减振系统的滞后阻尼值。
由于新设计零件止推板,在总成中与轴套板和摩擦板配合,轴套板需要设计成凸台结构,此处需要留出止推板厚度尺寸。同时为了保证摩擦面积和强度问题需要设计相对应的内径尺寸。
新设计止推板为了实现增加摩擦面功能需要和外盘毂进行配合,当外盘毂运动时能够推动止推板运动,从而在轴套板和摩擦板之间产生相对运动,形成摩擦阻尼值,加大摩擦阻尼值。止推板翻爪设计不能高于外盘毂的上表面,于是止推板翻爪高度设计值h大于轴套板厚度H1,但小于轴套板厚度H1和外盘毂厚度之和。同时考虑到外盘毂强度与减振弹簧配合窗口,止推板翻爪的宽度不能太大,需要控制在窗口长度的一半以内。
摩擦阻尼值计算方法
M=F×r×μ×n
M为摩擦阻尼;F为正压力主要由碟形弹簧提供;r为摩擦面的有效工作半径;μ为摩擦面的滑动摩擦系数;n为摩擦面数量;
r为计算值通过摩擦副决定,。
外盘毂旋转带动新设计止推板一起运动,于是在外盘毂和止推板的上下表面形成运动摩擦副,共有4个摩擦面。每个摩擦面的不同,相对摩擦系数μ也不一样,为了提高摩擦阻尼,可以提高摩擦面摩擦系数。此结构中同时使用特殊的摩擦材料提高摩擦系数,从普通的材料摩擦系数0.3提高到0.5,材料使用特殊工艺加工,粘接到固定的摩擦板上面保证强度。
通过摩擦面的增加,摩擦阻尼增加2倍。理论性能曲线如图7:表示未采用新结构设计,下虚线和上实线表示采用新结构设计,阻尼滞后值增加2倍。
Claims (1)
1.一种提高离合器摩擦阻尼的减振系统,其特征在于:在轴套板的轴径(1)与轴面(4)之间设置有凸台(2),止推板(3)通过轴孔(7)套在轴套板的凸台(2)上,凸台(2)的厚度与止推板(3)厚度相同,并且止推板(3)被摩擦板(5)与轴面(4)夹持;止推板(3)端部是止推板翻爪(6),在外盘毂(8)上有翻爪配合缺口(9),止推板翻爪(6)与翻爪配合缺口(9)配合安装。
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