CN106751721A - 利用聚氨酯复合材料边角料制备汽车内饰缓冲垫块的方法 - Google Patents

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尹程
陈龙
卓李传
黄国华
杨开沈
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Abstract

本发明公开一种利用聚氨酯复合材料边角料制备汽车内饰缓冲垫块的方法，涉及材料回收利用技术领域。它采用以下重量百分比的原料：聚氨酯复合材料边角料10%～30%；聚氨酯泡棉边角料20%～60%；再生海绵边角料0%～50%；湿固化胶水8%～15%；然后先将聚氨酯复合材料边角料、聚氨酯泡棉边角料和再生海绵边角料混合并粉碎，再加入湿固化胶水混合均匀，接着通入水蒸汽进行定型；将定型所得的物质切片、冲压。本发明选用几种不同的边角料作为主要原料，其不仅来源广、成本低廉、实现资源的循环利用，从而减少环境污染，而且所制得的产物汽车内饰缓冲垫块具有较好的粘接力、压缩率以及尺寸稳定性等性能。

Description

利用聚氨酯复合材料边角料制备汽车内饰缓冲垫块的方法
技术领域
本发明涉及材料回收利用技术领域，尤其是一种聚氨酯复合材料边角料的回收利用方法。
背景技术
目前，聚氨酯复合材料边角料的回收利用方法主要有能量回收法、掩埋法、粉碎法、粘合加工成型法、挤出成型法以及醇解法等。其中，粘合加工成型法是聚氨酯复合材料边角料回收利用中最普遍的方法，其主要是先将聚氨酯复合材料边角料粉碎成细片状，涂撒粘合剂，再通入水蒸气等高温气体，使粘合剂熔融或熔解后对细片状的聚氨酯复合材料边角料进行粘结，然后加固成一定形状的产物。然而，这种方法虽然可以使聚氨酯复合材料边角料得到了充分的回收利用，但是其加工成型得到的产物的粘接力、压缩率以及尺寸稳定性等性能不是很理想。因此，如何在此基础上提高其粘接力、压缩率以及尺寸稳定性等性能成为目前聚氨酯复合材料边角料回收利用过程中急需解决的技术难题之一。
发明内容
本发明提供了一种利用聚氨酯复合材料边角料制备汽车内饰缓冲垫块的方法，该方法可以解决在利用粘合加工成型法对聚氨酯复合材料边角料进行回收利用过程中存在的产物粘接力、压缩率以及尺寸稳定性等性能不理想的问题。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
它采用以下重量百分比的原料：
聚氨酯复合材料边角料 10%～30%；
聚氨酯泡棉边角料 20%～60%；
再生海绵边角料 0%～50%；
湿固化胶水 8%～15%；
其中，所述聚氨酯复合材料边角料是指由无纺布、聚氨酯泡棉和针织三种面料制得的汽车软顶面料的边角料；
所述聚氨酯泡棉边角料是指密度为20kg/m3～40kg/m3的聚氨酯泡棉边角料；
所述再生海绵边角料是指密度为5kg/m3～80kg/m3的再生海绵边角料边角料；
其制备方法包括以下步骤：
A.按上述原料配比，先将上述原料中的聚氨酯复合材料边角料、聚氨酯泡棉边角料和再生海绵边角料混合并粉碎，然后加入湿固化胶水混合，得到物料预混合物；
B.向所得物料预混合物通入水蒸汽进行定型；
C．将定型所得的物质切片、冲压。
上述技术方案中，更具体的方案还可以是：B步骤定型过程中，所述水蒸汽的压力为0.4 MPa～0.8MPa，通入时间为25min～40min。
由于采用上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：
1.本发明选用几种不同的边角料作为主要原料，其不仅来源广、成本低廉、实现资源的循环利用，从而减少环境污染，而且所制得的产物汽车内饰缓冲垫块具有较好的粘接力、压缩率以及尺寸稳定性等性能。
2.本发明通过采用特定组成的聚氨酯复合材料边角料、特定密度的聚氨酯泡棉边角料以及特定密度的再生海绵边角料共混，不仅可实现材料刚性与韧性的平衡，提高材料的压缩回弹性，提高材料的尺寸稳定性，还可提高产物汽车内饰缓冲垫块与其它汽车内饰部件的粘接力。
具体实施方式
以下结合实例，对本发明作进一步详述；其中实施例1～实施例3所提及的聚氨酯复合材料边角料是指由无纺布、聚氨酯泡棉和针织三种面料制得的汽车软顶面料的边角料。
实施例1——利用聚氨酯复合材料边角料制备汽车内饰缓冲垫块的方法
它采用以下重量的原料：
聚氨酯复合材料边角料 10kg；
密度为20kg/m3的聚氨酯泡棉边角料 25kg；
密度为5kg/m3的再生海绵边角料 50kg；
湿固化胶水 15kg；
其制备方法包括以下步骤：
A.按上述原料配比，先将上述原料中的聚氨酯复合材料边角料、聚氨酯泡棉边角料和再生海绵边角料投入粉碎机粉碎并通过风机输送到搅拌罐，然后喷再生海绵胶水，同时混合搅拌10min，得到物料预混合物；
B. 将得到的物料预混合物加入模箱、铺平、压缩，然后持续通入高温水蒸汽35min，并在使水蒸气压力为0.4MPa的条件下，使物料预混合物与胶水反应定型；
C．反应定型后，停止通入水蒸汽，并打开模箱取出块泡冷却、风干、切片、冲压，得到汽车内饰缓冲垫块。
实施例2——利用聚氨酯复合材料边角料制备汽车内饰缓冲垫块的方法
它采用以下重量的原料：
聚氨酯复合材料边角料 30kg；
密度为25kg/m3的聚氨酯泡棉边角料 20kg；
密度为30kg/m3的再生海绵边角料 42kg；
湿固化胶水 8kg；
其制备方法包括以下步骤：
A.按上述原料配比，先将上述原料中的聚氨酯复合材料边角料、聚氨酯泡棉边角料和再生海绵边角料投入粉碎机粉碎并通过风机输送到搅拌罐，然后喷再生海绵胶水，同时混合搅拌8min，得到物料预混合物；
B. 将得到的物料预混合物加入模箱、铺平、压缩，然后持续通入高温水蒸汽40min，并在使水蒸气压力为0.8MPa的条件下，使物料预混合物与胶水反应定型；
C．反应定型后，停止通入水蒸汽，并打开模箱取出块泡冷却、风干、切片、冲压，得到汽车内饰缓冲垫块。
实施例3——利用聚氨酯复合材料边角料制备汽车内饰缓冲垫块的方法
它采用以下重量的原料：
聚氨酯复合材料边角料 30kg；
密度为20kg/m3～40kg/m3的聚氨酯泡棉边角料 60kg；
密度为5kg/m3～80kg/m3的再生海绵边角料 0kg；
湿固化胶水 10kg；
其制备方法包括以下步骤：
A.按上述原料配比，先将上述原料中的聚氨酯复合材料边角料、聚氨酯泡棉边角料和再生海绵边角料投入粉碎机粉碎并通过风机输送到搅拌罐，然后喷再生海绵胶水，同时混合搅拌5min，得到物料预混合物；
B. 将得到的物料预混合物加入模箱、铺平、压缩，然后持续通入高温水蒸汽25min，并在使水蒸气压力为0.7MPa的条件下，使物料预混合物与胶水反应定型；
C．反应定型后，停止通入水蒸汽，并打开模箱取出块泡冷却、风干、切片、冲压，得到汽车内饰缓冲垫块。
表1
。

Claims (2)

1.一种利用聚氨酯复合材料边角料制备汽车内饰缓冲垫块的方法，其特征在于：
采用以下重量百分比的原料：
聚氨酯复合材料边角料 10%～30%；
聚氨酯泡棉边角料 20%～60%；
再生海绵边角料 0%～50%；
湿固化胶水 8%～15%；
其中，所述聚氨酯复合材料边角料是指由无纺布、聚氨酯泡棉和针织三种面料制得的汽车软顶面料的边角料；
所述聚氨酯泡棉边角料是指密度为20kg/m3～40kg/m3的聚氨酯泡棉边角料；
所述再生海绵边角料是指密度为5kg/m3～80kg/m3的再生海绵边角料边角料；
其制备方法包括以下步骤：
A.按上述原料配比，先将上述原料中的聚氨酯复合材料边角料、聚氨酯泡棉边角料和再生海绵边角料混合并粉碎，然后加入湿固化胶水混合，得到物料预混合物；
B.向所得物料预混合物通入水蒸汽进行定型；
C．将定型所得的物质切片、冲压。
2.根据权利要求1所述的一种利用聚氨酯复合材料边角料制备汽车内饰缓冲垫块的方法，其特征在于：B步骤定型过程中，所述水蒸汽的压力为0.4 MPa～0.8MPa，通入时间为25min～40min。
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