CN106742986A - 一种后装旋转压缩式垃圾车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种后装旋转压缩式垃圾车，包括底盘部分和上装部分构成；上装部分包括控制机构、转筒、转筒回转机构、提升机构、转筒前举机构、后厢门及后厢门翻转机构；改变垃圾压缩方式，简化了上装结构，减轻了上装自重。改变垃圾的装卸方式，尽可能减少空间的占用。改变垃圾压缩方式，杜绝两个钢结构间存在摩擦的可能。优化操作机构，简少动作。改变厢体结构，清除卫生死角。减少装料间隔时间。

Description

一种后装旋转压缩式垃圾车

技术领域

本发明属于生活垃圾运输车辆领域，尤其是一种后装旋转压缩式垃圾车。

背景技术

随着城市人口的增加以及人们生活水平的不断提高，传统的城市垃圾收集运输方式已经远远不能适应社会发展的需要，于是诞生了后装压缩式垃圾车。该类型垃圾车整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒，提高了运输效率，降低了劳动强度。压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题。

现有技术垃圾车主要由提升机构、刮板机构、滑板机构、负压机构、推板机构、厢体等工作部件组成，装料时提升机构将垃圾桶里的垃圾倒入料斗中，刮板机构将垃圾刮起，滑板机构带动刮板机构上行，最后由负压机构将垃圾堆进箱体并压缩。卸料时推板机构向后推出以排出厢体内的垃圾。这种垃圾车存在一下缺点：

1.现有技术载质量利用率低：上装结构复杂，整备质量较大，在底盘载重能力一定的情况下，其所能装运垃圾的重量较少；

2.现有技术空间利用率低：前部推板机构和后部装料机构占用了较大空间，实际用来装运垃圾的空间有限；

3.现有技术作业噪声大：现有技术采用刮板将垃圾推进厢体，刮板与料斗间极易摩擦而产生噪声，且垃圾车多在人口密集区使用，噪声过大容易产生扰民问题；

4.现有技术操作机构复杂，可靠性较差：需要六组油缸来实现所有功能，动作复杂，容易出现可靠性问题；

5.现有技术清洗困难：内部有很多死角无法清洗到；

6.现有技术效率低下：必须要等一个动作循环(①提升机构翻转至挂桶位置；②挂桶；③旋转翻桶；④垃圾桶回置；⑤滑板下行至指定位置；⑥刮板动作，刮起垃圾；⑦滑板上行，同时带动刮板上滑动，刮板将垃圾带起；⑧负压板将垃圾堆入车厢内；⑨负压板收回)结束后才能继续加料，无法连续装料，装料需要的时间较长；该技术方案基本解决了垃圾的密封压缩装运问题，但仍有需要改进。

发明内容

为了解决现有技术中存在的整备质量偏大、空间利用率低，作业噪声大，操作复杂，效率低下，清洗困难等问题，本发明涉及一种转筒结构的后装旋转压缩式垃圾车，其不但具有重量轻、结构紧凑、噪声低，而且操作方便，容易清洗。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：该垃圾车包括底盘部分和上装部分构成；

上装部分包括控制机构、转筒、转筒回转机构、提升机构、转筒前举机构、后厢门及后厢门翻转机构；

所述控制机构用于控制转筒前举机构、转筒回转机构、提升机构、后厢门翻转机构做出相应的动作；

所述转筒设置于所述底盘部分上，自身能够转动，用于盛装垃圾；

所述转筒回转机构设置所述转筒的底部，用于使转筒正向及反向转动；

所述提升机构用于提升垃圾桶并将垃圾桶内的垃圾倒入转筒内；

所述转筒前举机构设置于所述转筒的前端，用于将所述转筒的前端举起；

所述后厢门用于封堵所述转筒，所述后厢门内侧设有螺旋叶片；

所述后厢门翻转机构作用于所述后厢门上，用于将垃圾倾卸时将所述后厢门翻转。

本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：所述控制机构包括取力器、液压油泵、油路控制阀组和油管；所述取力器用于连接底盘部分发动机和液压油泵，液压油泵通过油管分别连接前举机构、转筒回转机构、提升机构、后厢门翻转机构，所述油管上设有油路控制阀组。

本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：所述转筒回转机构包括液压马达、驱动齿轮、转筒齿轮、转筒前轴承、转筒后轴承；

液压马达与驱动齿轮连接，驱动齿轮与转筒齿轮啮合，转筒齿轮与转筒后轴承的内圈连接，转筒后轴承的内圈与转筒连接，转筒后轴承的外圈螺纹连接于转筒举升支架后部，转筒前轴承螺纹连接于转筒举升支架前部。

本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：提升机构包括提升油缸、摆臂、摆臂支座、提升架，提升油缸一端销铰接于后厢门上，另一端与摆臂铰接，摆臂与提升架间固定连接，提升油缸推动摆臂一端，摆臂围绕摆臂支座旋转轴转动，摆臂带动提升架共同转动。

本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：所述转筒前举机构包括举升油缸、转筒举升支架；举升油缸底部装于副车架上；举升油缸上部与转筒举升支架前部铰接；转筒举升支架后部与副车架后部铰接。

本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：后厢门翻转机构包括后厢门支架、后厢门、翻转油缸、厢门锁紧装置；后厢门支架螺纹连接于转筒后轴承外圈上；后厢门支架与后厢门采用销连接，翻转油缸一端后厢门销连接，另一端与后箱门支架销连接；厢门锁紧装置焊接于副车架后部，用以固定厢门。

本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：所述上装部和底盘部之间还设有副车架。

本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：所述副车架均匀设置的纵梁，所述纵梁为C型折弯件。

本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：所述底盘部的两侧还设有防护栏，防止行人跌于车侧而被卷入车轮下。

本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：所述底盘部的后部设置有后防护，后防护在车辆发生碰撞时能够提供有效的保护，以防止发生钻撞。

本发明目的：改变垃圾压缩方式，简化了上装结构，减轻了上装自重。改变垃圾的装卸方式，尽可能减少空间的占用。改变垃圾压缩方式，杜绝两个钢结构间存在摩擦的可能。优化操作机构，简少动作。改变厢体结构，清除卫生死角。减少装料间隔时间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是螺旋叶片的安装结构示意图；

图中1-底盘部分；2-上装部分；3-副车架；4-防护栏；5-后防护；21-控制机构；22-转筒回转机构；23-提升机构；24-后厢门；25-后厢门翻转机构；26-转筒；27-转筒前举机构；231-提升油缸；241-螺旋叶片；251-翻转油缸；271-举升油缸。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

一种后装旋转压缩式垃圾车，参见附图1-2所示，该垃圾车包括底盘部分1和上装部分2构成；

上装部分2包括控制机构21、转筒26、转筒回转机构22、提升机构23、转筒前举机构27、后厢门24及后厢门翻转机构25；

所述控制机构21用于控制转筒前举机构27、转筒回旋机构22、提升机构23、后厢门翻转机构25做出相应的动作；

所述转筒26设置于所述底盘部分1上，自身能够转动，用于盛装垃圾；

所述转筒回旋机构22设置所述转筒26的一端，用于使转筒26正向及反向转动；

所述提升机构23用于提升垃圾桶并将垃圾桶内的垃圾倒入转筒26内；

所述转筒前举机构27设置于所述转筒26的前端(即靠近车头一端)，用于将所述转筒26的前端举起；

所述后厢门24用于封堵所述转筒26，所述后厢门24内侧设有固定式螺旋叶片241；

所述后厢门翻转机构25作用于所述后厢门24上，用于将垃圾倾卸时将所述后厢门翻转。

通过转动的转筒26和螺旋叶片241共同作用，将垃圾压缩进转筒26内，改变垃圾压缩方式，简化了上装结构，减轻了上装自重。通过转筒26前举机构将转筒26一端举起，反向转动转筒26，在螺旋叶片241的作用下完成垃圾的倾卸，改变垃圾的装卸方式，尽可能减少空间的占用。由于垃圾压缩方式发生改变，杜绝两个钢结构间存在摩擦的可能，这样就降低了噪音。整个工序完成只需四个液压机构，相较于现有的作业工序，减少了两个液压机构，优化操作机构，简少动作。盛垃圾的箱体为转动结构，倾卸干净，不存在卫生死角。压缩垃圾跟装入垃圾同步进行，减少装料间隔时间。

所述控制机构21包括取力器、液压油泵、油路控制阀组和油管；所述取力器用于连接底盘部分1发动机和液压油泵，液压油泵通过油管分别连接前举机构、转筒回旋机构22、提升机构23、后厢门翻转机构25，所述油管上设有油路控制阀组。相较于其他控制方式，采用这种液压控制，具有操控平稳等诸多优点。

所述转筒回旋机构22包括液压马达、驱动齿轮、转筒齿轮、转筒前轴承、转筒后轴承；

所述液压马达用于将液压油泵输出的液压能转化为机械能。

液压马达与驱动齿轮采用花键连接，驱动齿轮与转筒齿轮啮合，转筒齿轮与转筒后轴承的内圈螺纹连接，转筒后轴承的内圈与转筒26采用焊接连接，转筒后轴承的外圈螺纹连接于转筒举升支架后部，转筒前轴承螺纹连接于转筒举升支架前部。

提升机构23包括提升油缸231、摆臂、摆臂支座、提升架，提升油缸231一端销连接于后厢门24上，另一端与摆臂采用销连接，摆臂与提升架间焊接固定，提升油缸231推动摆臂一端，此时摆臂围绕摆臂支座旋转轴转动，摆臂带动提升架共同转动，以实现提升功能。

转筒前举机构27包括举升油缸271、转筒举升支架。举升油缸271底部装于副车架3上，采用销连接；油缸上部与转筒举升支架前部采用销连接；转筒举升支架后部与副车架3后部采用销连接，该支架以此销为中心进行旋转。

后厢门翻转机构25包括后厢门支架、翻转油缸251、厢门锁紧装置；后厢门支架螺纹连接于转筒后轴承外圈上；后厢门支架与后厢门24采用销连接，翻转油缸251一端后厢门24销连接，另一端与后箱门支架销连接；厢门锁紧装置焊接于副车架3后部，用以固定厢门。

为了改善主车架的承载情况，避免集中载荷，同时也为了不破坏底盘车架的结构，所述上装部和底盘部之间还设有副车架3。所述副车架3均匀设置的纵梁，所述纵梁为C型折弯件。

为了有效地保护无防御行人，以免其跌于车侧而被卷入车轮下面。所述底盘部的两侧还设有防护栏4。

所述底盘部的后部设置有后防护5，后防护5在车辆发生碰撞时能够提供有效的保护，以防止发生钻撞。

结合技术方案来描述，以推理方式说明，做到有理有据。

1.本发明载质量利用率高：转筒压缩技术，上装结构简单，整备质量较小，在底盘载重能力一定的情况下，其所能装运垃圾的重量较多。现有技术载质量利用率低：上装结构复杂，整备质量较大，在底盘载重能力一定的情况下，其所能装运垃圾的重量较少。以中联重科ZLJ5070ZYSHFE4和本发明新生产的实车作对比，采用的均为江淮同系列底盘，中联重科车整备质量5705kg，载质量1550kg，而本发明车辆4070kg，载质量2295kg。

2.本发明空间利用率高：无推板机构，后部装料机构也相对简单，所占空间较少。现有技术空间利用率低：前部推板机构和后部装料机构占用了较大空间，造成实际用来装运垃圾的空间很有限。同样是上面两个车的整车外形尺寸对比：中联重科ZLJ5070ZYSHFE4车辆6550×2150×2590，载质量1550kg，本发明车辆5375×1920×2480，载质量2295kg。

3.本发明采用转筒压缩技术，用垃圾来压缩垃圾，噪声很小。现有技术作业噪声大：垃圾车多在人口密集区使用，噪声过大容易产生扰民问题。

4.本发明操作机构简单可靠：所有动作由四组油缸实现，动作简单可靠。现有技术操作机构复杂，可靠性较差：需要六组油缸来实现所有功能，动作复杂，容易出现可靠性问题。

5.本发明清洗方便：转筒结构，清洗方便，无死角现有技术清洗困难：内部有很多死角无法清洗到。

6.本发明装料效率高：只需要后部垃圾箱提升机构23动作(①挂桶；②提升旋转；③垃圾桶回置)完成后，就可以继续装料，所需时间只有现有技术的1/3。现有技术效率低下：必须要等一个动作循环(①旋转提升机构23至挂桶位置；②挂桶；③提升旋转；④垃圾桶回置；⑤滑板下行至指定位置；⑥刮板动作，刮起垃圾；⑦滑板上行，同时带动刮板上滑动，刮板将垃圾带起；⑧负压板将垃圾堆入车厢内；⑨负压板收回)结束后才能继续加料，无法连续装料，装料间隔时间较长。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种后装旋转压缩式垃圾车，其特征在于：包括底盘部分和上装部分构成；

上装部分包括控制机构、转筒、转筒回转机构、提升机构、转筒前举机构、后厢门及后厢门翻转机构；

所述控制机构用于控制转筒前举机构、转筒回转机构、提升机构、后厢门翻转机构做出相应的动作；

所述转筒设置于所述底盘部分上，自身能够转动，用于盛装垃圾；

所述转筒回转机构设置所述转筒的底部，用于使转筒正向及反向转动；

所述提升机构用于提升垃圾桶并将垃圾桶内的垃圾倒入转筒内；

所述转筒前举机构设置于所述转筒的前端，用于将所述转筒的前端举起；

所述后厢门用于封堵所述转筒，所述后厢门内侧设有螺旋叶片；

所述后厢门翻转机构作用于所述后厢门上，用于将垃圾倾卸时将所述后厢门翻转。

2.根据权利要求1所述的后装旋转压缩式垃圾车，其特征在于：所述控制机构包括取力器、液压油泵、油路控制阀组和油管；所述取力器用于连接底盘部分发动机和液压油泵，液压油泵通过油管分别连接前举机构、转筒回转机构、提升机构、后厢门翻转机构，所述油管上设有油路控制阀组。

3.根据权利要求1所述的后装旋转压缩式垃圾车，其特征在于：所述转筒回转机构包括液压马达、驱动齿轮、转筒齿轮、转筒前轴承、转筒后轴承；

液压马达与驱动齿轮连接，驱动齿轮与转筒齿轮啮合，转筒齿轮与转筒后轴承的内圈连接，转筒后轴承的内圈与转筒连接，转筒后轴承的外圈螺纹连接于转筒举升支架后部，转筒前轴承螺纹连接于转筒举升支架前部。

4.根据权利要求1所述的后装旋转压缩式垃圾车，其特征在于：提升机构包括提升油缸、摆臂、摆臂支座、提升架，提升油缸一端销铰接于后厢门上，另一端与摆臂铰接，摆臂与提升架间固定连接，提升油缸推动摆臂一端，摆臂围绕摆臂支座旋转轴转动，摆臂带动提升架共同转动。

5.根据权利要求1所述的后装旋转压缩式垃圾车，其特征在于：所述上装部和底盘部之间还设有副车架。

6.根据权利要求5所述的后装旋转压缩式垃圾车，其特征在于：所述副车架均匀设置的纵梁，所述纵梁为C型折弯件。

7.根据权利要求5所述的后装旋转压缩式垃圾车，其特征在于：所述转筒前举机构包括举升油缸、转筒举升支架；举升油缸底部装于副车架上；举升油缸上部与转筒举升支架前部铰接；转筒举升支架后部与副车架后部铰接。

8.根据权利要求5所述的后装旋转压缩式垃圾车，其特征在于：后厢门翻转机构包括后厢门支架、后厢门、翻转油缸、厢门锁紧装置；后厢门支架螺纹连接于转筒后轴承外圈上；后厢门支架与后厢门采用销连接，翻转油缸一端后厢门销连接，另一端与后箱门支架销连接；厢门锁紧装置焊接于副车架后部，用以固定厢门。

9.根据权利要求1所述的后装旋转压缩式垃圾车，其特征在于：所述底盘部的两侧还设有防护栏，防止行人跌于车侧而被卷入车轮下。

10.根据权利要求1所述的后装旋转压缩式垃圾车，其特征在于：所述底盘部的后部设置有后防护，后防护在车辆发生碰撞时能够提供有效的保护，以防止发生钻撞。