CN106741400A - 一种滑板车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种滑板车，包括前叉管、与前叉管连接的踏板、可升降地插设在前叉管上的车把、与前叉管一端转动连接的前轮以及与踏板端部转动连接的后轮；所述前叉管包括依次转动连接的第一管部、第二管部和第三管部，所述第一管部与第二管部通过第一转轴连接，所述第一管部能够绕所述第一转轴转动至与所述踏板平行；所述第二管部与第三管部通过垂直于所述第一转轴的第二转轴连接，所述第二管部能够绕所述第二转轴转动至所述第三管部的侧边。本发明通过将前叉管设置成三段的结构，利用平折和侧折的方式使前叉管折叠至最短且车把位于踏板侧边，在工作状态下，踏板与前叉管仍是稳固连接，不存在中间连接机构，确保了滑板车的安全可靠。

Description

一种滑板车
技术领域
本发明涉及一种行驶工具，尤其涉及一种滑板车。
背景技术
现有的滑板车一般包括用于承重的车身、支撑立于车身上的立柱、与立柱固定连接的车把手、前轮及后轮等部件。未工作状态下，有的滑板车因其立柱不能折叠，因此占用空间大；有的滑板车在立柱与车身之间连接折叠机构，使其能够折叠，工作状态下，折叠机构打开工作时，立柱和车身存在连接不稳固的问题，影响了其使用的安全可靠性。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的滑板车，使其更具有产业上的利用价值。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种在工作状态下折叠机构不影响立柱和车身的连接、确保立柱与车身连接稳固的滑板车。
本发明的滑板车，包括前叉管、与前叉管连接的踏板、可升降地插设在前叉管上的车把、与前叉管一端转动连接的前轮以及与踏板端部转动连接的后轮；所述前叉管包括依次转动连接的第一管部、第二管部和第三管部，所述第一管部与第二管部通过第一转轴连接，所述第一管部能够绕所述第一转轴转动至与所述踏板平行；所述第二管部与第三管部通过垂直于所述第一转轴的第二转轴连接，所述第二管部能够绕所述第二转轴转动至所述第三管部的侧边。
进一步的，所述第一管部朝向所述第二管部的端部内设有能够进出的插舌，所述第二管部朝向所述第一管部的端部内设有与所述插舌相对应的第一插槽。
进一步的，所述第一管部内设有一端伸出其内部的空心拉杆，所述拉杆的另一端与所述插舌连接，所述拉杆内设有一端与所述插舌连接、另一端与所述第一管部靠近所述空心拉杆伸出端的端部内壁连接的第一弹簧。
进一步的，所述第三管部朝向所述第二管部的端部上设有沿所述第二转轴的轴向贯穿所述第二转轴的横杆，所述横杆的两端部的侧壁上设有延伸至所述第二转轴内的第二插槽，所述第二管部朝向所述第三管部的端部的内壁上设有两能够分别插进两所述第二插槽的插杆。
进一步的，所述第二管部内设有能够垂直穿插所述插杆与第二插槽、限制第二管部相对第三管部转动的插销，所述插销的一端能够伸入所述第一插槽内；所述第三管部内设有与所述插销另一端相抵能够将所述插销顶入所述第一插槽内的第二弹簧。
进一步的，所述第二管部内设有限制所述插销在所述第二管部转动过程中滑出其内部的连杆，所述第二管部内横设有与所述连杆中部转动连接的支架，所述连杆的一端与所述插销连接、另一端悬空，所述第二管部内壁上于所述连杆的另一端的两侧设有限位挡块，所述连杆在转动过程中另一端能够与其中一个所述限位挡块接触。
进一步的，所述第一管部、第二管部与第三管部转动后接触的面均为曲面。
进一步的，所述前叉管上靠近前轮处的外壁上转动连接有轴承套，所述踏板与所述轴承套连接。
进一步的，所述前叉管上设有锁紧车把的手柄。
进一步的，所述踏板端部上设有刹住所述后轮的刹车板。
借由上述方案，本发明通过将前叉管设置成三段的结构，利用平折和侧折的方式使前叉管折叠至最短且车把位于踏板侧边，在工作状态下，踏板与前叉管仍是稳固连接，不存在中间连接机构，确保了滑板车的安全可靠。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中前叉管的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参见图1和图2，本发明一较佳实施例所述的一种滑板车，包括前叉管10、与前叉管10连接的踏板20、可升降地插设在前叉管10上的车把30、与前叉管10一端转动连接的前轮40以及与踏板20端部转动连接的后轮50。具体的，前叉管10上靠近前轮40处的外壁上转动连接有轴承套76，将踏板20与轴承套76连接，如此，前叉管10即可带动前轮40转动实现转弯，且踏板20与前叉管10直接连接，不存在中间连接件，整体性较好，确保了连接的稳固；前叉管10上设有锁紧车把30的手柄77，调整车把的高度时，松开手柄77，将车把30调节到适合的高度，然后将手柄77旋紧即可；踏板20端部上设有刹住后轮50的刹车板78，在需要刹车时，踩住刹车板78，刹车板78与后轮50抵触，实现制动。
本发明中前叉管10包括依次转动连接的第一管部11、第二管部12和第三管部13，第一管部11与第二管部12通过第一转轴61连接，第一管部11能够绕第一转轴61转动至与踏板20平行；第二管部12与第三管部13通过垂直于第一转轴61的第二转轴62连接，第二管部12能够绕第二转轴62转动至第三管部13的侧边。本发明通过将前叉管设置成三段的结构，利用平折和侧折的方式使前叉管折叠至最短且车把位于踏板侧边，在工作状态下，踏板与前叉管仍是稳固连接，不存在中间连接机构，确保了滑板车的安全可靠。
具体的，为实现前叉管10的折叠与直立，本发明在第一管部11朝向第二管部12的端部内设有能够进出的插舌63，第二管部12朝向第一管部11的端部内设有与插舌63相对应的第一插槽64，并在第一管部11内设有一端伸出其内部的空心拉杆65，将拉杆65的另一端与插舌63连接，在拉杆65内设有一端与插舌63连接、另一端与第一管部11靠近空心拉杆65伸出端的端部内壁连接的第一弹簧66。需要将第一管部11平折时，往外侧拉动拉杆65，第一弹簧66收缩带动插舌63缩进第一管部11内，当插舌63脱离第一插槽64后，即可将第一管部11放平，松开拉杆65，插舌63伸出；同样，需要将第一管部11竖起时，同样往外侧拉动拉杆65，第一弹簧66收缩带动插舌63缩进第一管部11内，将第一管部11抬起至与第二管部12同一条直线上，松开拉杆65，插舌63伸进第一插槽64内。
第三管部13朝向第二管部12的端部上设有沿第二转轴62的轴向贯穿第二转轴62的横杆67，横杆67的两端部的侧壁上设有延伸至第二转轴62内的第二插槽68，第二管部12朝向第三管部13的端部的内壁上设有两能够分别插进两第二插槽68的插杆69，并在第二管部12内设有能够垂直穿插所述插杆69与第二插槽68、限制第二管部12相对第三管部13转动的插销71，插销71的一端能够伸入第一插槽64内；第三管部13内设有与插销71另一端相抵能够将插销71顶入第一插槽71内的第二弹簧72。如此，在第一管部11平折后，插销71失去了插舌63的抵挡，在第二弹簧72的作用下，插销71脱离第二插槽68与插杆69，从而使插杆69绕第一转轴62转动。可见，第一管部11的平折以及第二管部12带动第一管部11朝向第三管部13侧边的侧折可一步操作完成，只需将拉杆65拉出即可松开第一管部11与第二管部12、第二管部12与第三管部13的之间的限制，从而实现前叉管10的折叠。
为了限制插销71在第二管部12转动过程中滑出其内部，本发明在第二管部12内设有连杆73，并横设有与连杆73中部转动连接的支架74，将连杆73的一端与插销71连接、另一端悬空，在第二管部12内壁上于连杆73的另一端的两侧设置限位挡块75，使连杆73在转动过程中另一端能够与其中一个限位挡块75接触。
为了能够最大限度将前叉管10折叠，本发明中第一管部11、第二管部12与第三管部13转动后接触的面均为曲面。曲面相对平面能够减少干涉相抵，能够使第一管部11、第二管部12与第三管部13由足够的折转空间。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种滑板车，其特征在于：包括前叉管、与前叉管连接的踏板、可升降地插设在前叉管上的车把、与前叉管一端转动连接的前轮以及与踏板端部转动连接的后轮；所述前叉管包括依次转动连接的第一管部、第二管部和第三管部，所述第一管部与第二管部通过第一转轴连接，所述第一管部能够绕所述第一转轴转动至与所述踏板平行；所述第二管部与第三管部通过垂直于所述第一转轴的第二转轴连接，所述第二管部能够绕所述第二转轴转动至所述第三管部的侧边。
2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述第一管部朝向所述第二管部的端部内设有能够进出的插舌，所述第二管部朝向所述第一管部的端部内设有与所述插舌相对应的第一插槽。
3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于：所述第一管部内设有一端伸出其内部的空心拉杆，所述拉杆的另一端与所述插舌连接，所述拉杆内设有一端与所述插舌连接、另一端与所述第一管部靠近所述空心拉杆伸出端的端部内壁连接的第一弹簧。
4.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于：所述第三管部朝向所述第二管部的端部上设有沿所述第二转轴的轴向贯穿所述第二转轴的横杆，所述横杆的两端部的侧壁上设有延伸至所述第二转轴内的第二插槽，所述第二管部朝向所述第三管部的端部的内壁上设有两能够分别插进两所述第二插槽的插杆。
5.根据权利要求4所述的滑板车，其特征在于：所述第二管部内设有能够垂直穿插所述插杆与第二插槽、限制第二管部相对第三管部转动的插销，所述插销的一端能够伸入所述第一插槽内；所述第三管部内设有与所述插销另一端相抵能够将所述插销顶入所述第一插槽内的第二弹簧。
6.根据权利要求5所述的滑板车，其特征在于：所述第二管部内设有限制所述插销在所述第二管部转动过程中滑出其内部的连杆，所述第二管部内横设有与所述连杆中部转动连接的支架，所述连杆的一端与所述插销连接、另一端悬空，所述第二管部内壁上于所述连杆的另一端的两侧设有限位挡块，所述连杆在转动过程中另一端能够与其中一个所述限位挡块接触。
7.根据权利要求1-6任一项所述的滑板车，其特征在于：所述第一管部、第二管部与第三管部转动后接触的面均为曲面。
8.根据权利要求7所述的滑板车，其特征在于：所述前叉管上靠近前轮处的外壁上转动连接有轴承套，所述踏板与所述轴承套连接。
9.根据权利要求7所述的滑板车，其特征在于：所述前叉管上设有锁紧车把的手柄。
10.根据权利要求7所述的滑板车，其特征在于：所述踏板端部上设有刹住所述后轮的刹车板。
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