CN106741233A - 一种汽车备胎吊装装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种应用于汽车备胎辅助设备技术领域的汽车备胎吊装装置，所述的汽车备胎吊装装置的移动杆(4)一端与汽车后备箱(3)连接，移动杆(4)另一端与电机(5)连接，电机(5)的转轴上安装帽状结构的锁盖(6)，锁盖(6)内部设置啮合齿(7)，所述的锁紧螺栓(2)上端拧装紧固螺母(8)，紧固螺母(8)侧面设置齿牙(9)，锁盖(6)设置为能够与紧固螺母(8)啮合的结构。本发明的汽车备胎吊装装置，结构简单，成本低，需要进行备胎更换时，能够方便快捷实现地实现将固定定位汽车备胎的紧固螺母从锁紧螺栓上松开，实现汽车备胎松动，能够方便快捷地将汽车备胎从汽车后备箱自动起吊到地面上，有效降低操作人员劳动强度。
Description
技术领域
本发明属于汽车备胎辅助设备技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车备胎吊装装置。
背景技术
车辆行驶过程中，轮胎容易被异物扎胎，扎胎漏气的轮胎不能支持车辆继续行驶，每个车辆都备有备胎，大多数的三厢或是SUV车型的汽车备胎都安置在后备箱内部。如果车辆扎胎的位置周边存在车辆维修点，换胎相对简单，若是车辆扎胎发生在高速或是偏远位置时，换胎还是需要驾驶员或是室内乘客亲自动手。汽车备胎重量较大，在汽车后备箱内通过锁紧螺栓和紧固螺母固定定位。因此在更换备胎时，汽车备胎的紧固螺母松开和换胎工作都不轻松，要将汽车备胎的紧固螺栓松开已经以及从后备箱内将备胎拿出都需要一定的经验和力量。而当驾驶人员力气较小或是女司机时，往往无法将紧固螺母松开和将汽车备胎取出，也无法将更换后的轮胎放到后备箱内，给备胎更换带来麻烦。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，在需要进行备胎更换时，能够方便快捷实现地实现将固定定位汽车备胎的紧固螺母从锁紧螺栓上松开，实现汽车备胎松动，同时能够方便快捷地将汽车备胎从汽车后备箱自动起吊到地面上，也能够将更换后的轮胎起吊到汽车后备箱内，不仅提高了汽车备胎的更换效率，而且能够有效降低操作人员劳动强度的汽车备胎吊装装置。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种汽车备胎吊装装置，所述的汽车备胎通过锁紧螺栓安装在汽车后备箱内，所述的汽车备胎吊装装置包括移动杆，移动杆一端与汽车后备箱连接，移动杆另一端与电机连接，电机的转轴上安装帽状结构的锁盖，锁盖内部设置啮合齿，所述的锁紧螺栓上端拧装紧固螺母，紧固螺母侧面设置齿牙，锁盖设置为能够与紧固螺母啮合的结构。
移动杆另一端设置升降部件，升降部件与电机连接，锁盖侧面设置螺栓孔，螺栓孔内拧装限位螺栓，锁盖与紧固螺母啮合时，限位螺栓设置为能够插入紧固螺母底部的结构，锁紧螺栓上位于汽车备胎下方的部位拧装限位螺母。
所述的移动杆设置为能够沿水平面移动的结构，移动杆一端通过连接杆卡装在汽车后备箱内的定位孔内，移动杆通过连接杆卡装在汽车后备箱内的定位孔内时，移动杆设置为呈水平布置的结构。
所述的锁盖内部侧面部设置啮合齿，啮合齿沿锁盖内部侧面一周布置，紧固螺母的齿牙设置为沿紧固螺母侧面一周布置的结构。
所述的锁盖与紧固螺母啮合时，紧固螺母上的每个齿牙设置为能够卡装在锁盖的两个啮合齿之间的啮合槽内的结构。
所述的移动杆与汽车后备箱连接的一端通过套孔活动套装在连接轴上，移动杆通过连接杆卡装在汽车后备箱内的定位孔内时，连接轴设置为垂直布置的结构，连接轴两端分别与连接杆连接。
所述的升降部件包括液压缸、伸缩杆，伸缩杆一端与液压缸内的活塞连接，伸缩杆另一端延伸出液压缸与电机连接。
所述的升降部件与能够控制伸缩杆伸缩的控制部件连接。
所述的电机与能够控制电机启停及正反转动的控制部件连接。
所述的连接杆包括本体杆和两个定位杆，本体杆和定位杆形成Y字形的连接杆，连接轴一端与一个定位杆连接，连接轴另一端与另一个定位杆连接，本体杆截面呈方形结构。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的汽车备胎吊装装置，当需要取下备胎时，将移动杆一端与汽车后备箱连接，将移动杆另一端的锁盖套装在紧固螺母上，锁盖内的啮合齿与紧固螺母上的齿牙啮合，然后控制电机转动，电机转动带动锁盖转动，锁盖转动带动锁紧螺母反转，从而实现锁紧螺母的松开，这样，锁紧螺母的松开不需要使用太大的力气，只要操作电机可可完成，从而能够有效降低操作强度，无论是力气较小的男驾驶员或女驾驶员，都能够方便快捷松开紧固螺母，并取下汽车备胎进行更换，提高了更换便利性。本发明的汽车备胎吊装装置，汽车备胎套装在锁紧螺杆上，而限位螺母的设置，对汽车备胎起到支撑作用，当需要取下汽车备胎时，先通过锁盖拧松锁紧螺母，然后将限位螺栓穿过螺栓孔，直到螺栓孔延伸到紧固螺母下方位置，这样就实现了汽车备胎与锁盖的连接，这时，控制升降部件向上升起，升降部件锁盖上升，带动整个锁紧螺栓及汽车备胎上升，直到汽车备胎上升到一定位置，即汽车备胎的胎面超出汽车后备箱的门槛位置时，然后转动移动杆，移动杆向汽车后备箱外侧水平转动，从而将汽车备胎输送到汽车后备箱外部，这时再次控制升降部件下降，此时汽车备胎向下下降，直到汽车备胎落到地面上，然后取下锁盖上的限位螺栓，再拆下紧固螺母和限位螺母，即可取下锁紧螺栓，可以进行汽车备胎的更换。这样取出汽车备胎时，只需要操作电机、升降部件及移动杆即可，没有太大的劳动强度，省时省力，而且操作快捷可靠。本发明的汽车备胎吊装装置，结构简单，成本低，在需要进行备胎更换时，能够方便快捷实现地实现将固定定位汽车备胎的紧固螺母从锁紧螺栓上松开，实现汽车备胎松动，同时能够方便快捷地将汽车备胎从汽车后备箱自动起吊到地面上，也能够将更换后的轮胎起吊到汽车后备箱内，不仅提高了汽车备胎的更换效率，而且能够有效降低操作人员劳动强度。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的汽车备胎吊装装置的整体结构示意图；
图2为本发明所述的汽车备胎吊装装置的锁盖与紧固螺母啮合连接时的示意图；
图3为本发明所述的汽车备胎吊装装置的升降部件的结构示意图；
图4为本发明所述的汽车备胎吊装装置的锁盖的内部结构示意图；
图5为本发明所述的汽车备胎吊装装置的紧固螺母的俯视结构示意图；
附图中标记分别为：1、汽车备胎；2、锁紧螺栓；3、汽车后备箱；4、移动杆；5、电机；6、锁盖；7、啮合齿；8、紧固螺母；9、齿牙；10、连接杆；11、升降部件；12、螺栓孔；13、限位螺栓；14、限位螺母；15、啮合槽；16、连接轴；17、液压缸；18、伸缩杆；19、控制部件；20、本体杆；21、定位杆。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图5所示，本发明为一种汽车备胎吊装装置，所述的汽车备胎1通过锁紧螺栓2安装在汽车后备箱3内，所述的汽车备胎吊装装置包括移动杆4，移动杆4一端与汽车后备箱3连接，移动杆4另一端与电机5连接，电机5的转轴上安装帽状结构的锁盖6，锁盖6内部设置啮合齿7，所述的锁紧螺栓2上端拧装紧固螺母8，紧固螺母8侧面设置齿牙9，锁盖6设置为能够与紧固螺母8啮合的结构。上述结构设置，汽车备胎一般放置在汽车后备箱内，汽车备胎套装在锁紧螺栓上，再通过紧固螺母对汽车备胎进行紧固定位。当需要取下备胎时，将移动杆一端与汽车后备箱连接，将移动杆另一端的锁盖套装在紧固螺母上，锁盖内的啮合齿与紧固螺母上的齿牙啮合，然后控制电机转动，电机转动带动锁盖转动，锁盖转动带动锁紧螺母反转，从而实现锁紧螺母的松开，这样，锁紧螺母的松开不需要使用太大的力气，只要操作电机可可完成，从而能够有效降低操作强度，无论是力气较小的男驾驶员或女驾驶员，都能够方便快捷松开紧固螺母，并取下汽车备胎进行更换，提高了更换便利性。
所述的移动杆4另一端设置升降部件11，升降部件11与电机5连接，锁盖6侧面设置螺栓孔12，螺栓孔12内拧装限位螺栓13，锁盖6与紧固螺母8啮合时，限位螺栓13设置为能够插入紧固螺母8底部的结构，锁紧螺栓2上位于汽车备胎3下方的部位拧装限位螺母14。这样的结构，汽车备胎套装在锁紧螺杆上，而限位螺母的设置，对汽车备胎起到支撑作用，当需要取下汽车备胎时，先通过锁盖拧松锁紧螺母，然后将限位螺栓穿过螺栓孔，直到螺栓孔延伸到紧固螺母下方位置，这样就实现了汽车备胎与锁盖的连接，这时，控制升降部件向上升起，升降部件锁盖上升，带动整个锁紧螺栓及汽车备胎上升，直到汽车备胎上升到一定位置，即汽车备胎的胎面超出汽车后备箱的门槛位置时，然后转动移动杆，移动杆向汽车后备箱外侧水平转动，从而将汽车备胎输送到汽车后备箱外部，这时再次控制升降部件下降，此时汽车备胎向下下降，直到汽车备胎落到地面上，然后取下锁盖上的限位螺栓，再拆下紧固螺母和限位螺母，即可取下锁紧螺栓，可以进行汽车备胎的更换。这样取出汽车备胎时，只需要操作电机、升降部件及移动杆即可，没有太大的劳动强度，省时省力，而且操作快捷可靠。本发明所述的汽车备胎吊装装置，结构简单，制造成本低，在需要进行备胎更换时，能够方便快捷实现地实现将固定定位汽车备胎的紧固螺母从锁紧螺栓上松开，实现汽车备胎松动，同时能够方便快捷地将汽车备胎从汽车后备箱自动起吊到地面上，也能够将更换后的轮胎起吊到汽车后备箱内，不仅提高了汽车备胎的更换效率，而且能够有效降低操作人员劳动强度。
所述的移动杆4设置为能够沿水平面移动的结构，移动杆4一端通过连接杆10卡装在汽车后备箱3内的定位孔内，移动杆4通过连接杆10卡装在汽车后备箱3内的定位孔内时，移动杆4设置为呈水平布置的结构。这样，在需要移动汽车备胎时，能够将移动杆向外转动，将移动杆设置升降部件的一端从汽车后备箱内部移动到汽车后备箱外部，带动汽车备胎移动到汽车后备箱外部。
所述的锁盖6内部侧面部设置啮合齿7，啮合齿7沿锁盖6内部侧面一周布置，紧固螺母8的齿牙9设置为沿紧固螺母8侧面一周布置的结构。这样，锁盖套装在紧固螺母上时，实现锁盖与紧固螺母的啮合，电机带动锁盖转动，即能够带动紧固螺母转动，带动紧固螺母反转，实现紧固螺母松开，需要定位汽车备胎时，带动紧固螺母正反，将紧固螺母与锁紧螺杆拧紧，定位汽车备胎。
所述的锁盖6与紧固螺母8啮合时，紧固螺母8上的每个齿牙9设置为能够卡装在锁盖6的两个啮合齿7之间的啮合槽15内的结构。
所述的移动杆4与汽车后备箱3连接的一端通过套孔活动套装在连接轴16上，移动杆4通过连接杆10卡装在汽车后备箱3内的定位孔内时，连接轴16设置为垂直布置的结构，连接轴16两端分别与连接杆10连接。这样，在需要使用汽车备胎吊装装置时，将汽车备胎吊装装置的移动杆与汽车后备箱连接，移动杆与汽车后备箱连接的一端位置固定，转动移动杆时，移动杆能够绕着连接轴转动，这样，实现了移动杆能够沿水平方向移动的目的。从而在升降部件将汽车备胎起吊起后，向外转动移动杆，即能够将汽车备胎移到后备箱外。
所述的升降部件11包括液压缸17、伸缩杆18，伸缩杆18一端与液压缸17内的活塞连接，伸缩杆18另一端延伸出液压缸17与电机5连接。这样的结构，通过控制伸缩杆收缩，就能够带动电机向上，依次通过锁盖带动锁紧螺杆向上移动，即带动了汽车备胎向上移动，然后转动移动杆，将汽车备胎移动到汽车后备箱外部，再控制伸缩杆伸出，将汽车备胎放置到地面上。而需要将汽车备胎放回汽车后备箱时，只需要按照上述步骤反向进行操作即可完成。
所述的升降部件11与能够控制伸缩杆18伸缩的控制部件19连接。
所述的电机5与能够控制电机5启停及正反转动的控制部件19连接。
所述的连接杆10包括本体杆20和两个定位杆21，本体杆20和定位杆21形成Y字形的连接杆10，连接轴16一端与一个定位杆21连接，连接轴16另一端与另一个定位杆21连接，本体杆20截面呈方形结构。这样，连接杆本体杆插装到定位孔内时，不会发生转动，能够确保连接轴始终处于垂直状态，最终确保移动杆始终按照需要的状态在水平状态进行转动，实现汽车备胎移动。
本发明所述的汽车备胎吊装装置，当需要取下备胎时，将移动杆一端与汽车后备箱连接，将移动杆另一端的锁盖套装在紧固螺母上，锁盖内的啮合齿与紧固螺母上的齿牙啮合，然后控制电机转动，电机转动带动锁盖转动，锁盖转动带动锁紧螺母反转，从而实现锁紧螺母的松开，这样，锁紧螺母的松开不需要使用太大的力气，只要操作电机可可完成，从而能够有效降低操作强度，无论是力气较小的男驾驶员或女驾驶员，都能够方便快捷松开紧固螺母，并取下汽车备胎进行更换，提高了更换便利性。本发明的汽车备胎吊装装置，汽车备胎套装在锁紧螺杆上，而限位螺母的设置，对汽车备胎起到支撑作用，当需要取下汽车备胎时，先通过锁盖拧松锁紧螺母，然后将限位螺栓穿过螺栓孔，直到螺栓孔延伸到紧固螺母下方位置，这样就实现了汽车备胎与锁盖的连接，这时，控制升降部件向上升起，升降部件锁盖上升，带动整个锁紧螺栓及汽车备胎上升，直到汽车备胎上升到一定位置，即汽车备胎的胎面超出汽车后备箱的门槛位置时，然后转动移动杆，移动杆向汽车后备箱外侧水平转动，从而将汽车备胎输送到汽车后备箱外部，这时再次控制升降部件下降，此时汽车备胎向下下降，直到汽车备胎落到地面上，然后取下锁盖上的限位螺栓，再拆下紧固螺母和限位螺母，即可取下锁紧螺栓，可以进行汽车备胎的更换。这样取出汽车备胎时，只需要操作电机、升降部件及移动杆即可，没有太大的劳动强度，省时省力，而且操作快捷可靠。本发明的汽车备胎吊装装置，结构简单，成本低，在需要进行备胎更换时，能够方便快捷实现地实现将固定定位汽车备胎的紧固螺母从锁紧螺栓上松开，实现汽车备胎松动，同时能够方便快捷地将汽车备胎从汽车后备箱自动起吊到地面上，也能够将更换后的轮胎起吊到汽车后备箱内，不仅提高了汽车备胎的更换效率，而且能够有效降低操作人员劳动强度。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车备胎吊装装置，所述的汽车备胎(1)通过锁紧螺栓(2)安装在汽车后备箱(3)内，其特征在于：所述的汽车备胎吊装装置包括移动杆(4)，移动杆(4)一端与汽车后备箱(3)连接，移动杆(4)另一端与电机(5)连接，电机(5)的转轴上安装帽状结构的锁盖(6)，锁盖(6)内部设置啮合齿(7)，所述的锁紧螺栓(2)上端拧装紧固螺母(8)，紧固螺母(8)侧面设置齿牙(9)，锁盖(6)设置为能够与紧固螺母(8)啮合的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车备胎吊装装置，其特征在于：所述的移动杆(4)另一端设置升降部件(11)，升降部件(11)与电机(5)连接，锁盖(6)侧面设置螺栓孔(12)，螺栓孔(12)内拧装限位螺栓(13)，锁盖(6)与紧固螺母(8)啮合时，限位螺栓(13)设置为能够插入紧固螺母(8)底部的结构，锁紧螺栓(2)上位于汽车备胎(3)下方的部位拧装限位螺母(14)。
3.根据权利要求2所述的汽车备胎吊装装置，其特征在于：所述的移动杆(4)设置为能够沿水平面移动的结构，移动杆(4)一端通过连接杆(10)卡装在汽车后备箱(3)内的定位孔内，移动杆(4)通过连接杆(10)卡装在汽车后备箱(3)内的定位孔内时，移动杆(4)设置为呈水平布置的结构。
4.根据权利要求1所述的汽车备胎吊装装置，其特征在于：所述的锁盖(6)内部侧面部设置啮合齿(7)，啮合齿(7)沿锁盖(6)内部侧面一周布置，紧固螺母(8)的齿牙(9)设置为沿紧固螺母(8)侧面一周布置的结构。
5.根据权利要求4所述的汽车备胎吊装装置，其特征在于：所述的锁盖(6)与紧固螺母(8)啮合时，紧固螺母(8)上的每个齿牙(9)设置为能够卡装在锁盖(6)的两个啮合齿(7)之间的啮合槽(15)内的结构。
6.根据权利要求2所述的汽车备胎吊装装置，其特征在于：所述的移动杆(4)与汽车后备箱(3)连接的一端通过套孔活动套装在连接轴(16)上，移动杆(4)通过连接杆(10)卡装在汽车后备箱(3)内的定位孔内时，连接轴(16)设置为垂直布置的结构，连接轴(16)两端分别与连接杆(10)连接。
7.根据权利要求3所述的汽车备胎吊装装置，其特征在于：所述的升降部件(11)包括液压缸(17)、伸缩杆(18)，伸缩杆(18)一端与液压缸(17)内的活塞连接，伸缩杆(18)另一端延伸出液压缸(17)与电机(5)连接。
8.根据权利要求7所述的汽车备胎吊装装置，其特征在于：所述的升降部件(11)与能够控制伸缩杆(18)伸缩的控制部件(19)连接。
9.根据权利要求1所述的汽车备胎吊装装置，其特征在于：所述的电机(5)与能够控制电机(5)启停及正反转动的控制部件(19)连接。
10.根据权利要求6所述的汽车备胎吊装装置，其特征在于：所述的连接杆(10)包括本体杆(20)和两个定位杆(21)，本体杆(20)和定位杆(21)形成Y字形的连接杆(10)，连接轴(16)一端与一个定位杆(21)连接，连接轴(16)另一端与另一个定位杆(21)连接，本体杆(20)截面呈方形结构。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 213200 No. 168 Huacheng Middle Road, Jintan City, Changzhou City, Jiangsu Province Patentee after: Dacheng Automobile Group Co.,Ltd. Address before: 213200 No. 168 Huacheng Middle Road, Jintan City, Changzhou City, Jiangsu Province Patentee before: JIANGSU JINTAN CHANGDANG LAKE NEW ENERGY TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
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| CP03 | Change of name, title or address |