CN106740805B - 整车制动试验装置及应用所述装置进行制动试验的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种应用于整车试验技术领域的整车制动试验装置，本发明还涉及一种应用所述整车制动试验装置进行制动试验的方法，所述的整车制动试验装置的真空压力传感器(1)安装在真空助力器(4)上，真空压力传感器(1)、制动踏板力计(2)、减速度计算(3)分别与能够进行数据采集的控制主机(5)连接，本发明的整车制动试验装置及试验方法，能够对整车在高原高寒地区的制动性能进行测试，对制动系统的真空度、制动踏板力、制动减速度等参数进行测量，改进整车设计性能，提高制动性能，避免整车在高原高寒地区出现制动故障，保障制动性能，有效保证驾乘人员的人身安全。
Description
技术领域
本发明属于整车试验技术领域，更具体地说，是涉及一种整车制动试验装置，本发明还涉及一种应用所述的整车制动试验装置进行制动试验的方法。
背景技术
整车制动系统的性能直接影响行车安全，每年全国因为制动系统故障而发生的交通事故有几千起，制动系统故障主要表现为刹车失效，造成刹车失效的主要原因有几个方面：一、车辆超载；二、制动管路老化；三、设计问题。
制动系统出现设计问题的主要原因是未充分考虑车辆在复杂环境使用时制动系统的变化(真空助力器的真空度下降、低温时摩擦片的摩擦系数降低等)，从而导致制动系统失效。例如：高原地区，随着海拔的上升，大气压力减小，制动系统中真空助力器压力降低，从而造成制动系统助力减小，甚至失效；高寒地区(环境温度在-20℃以下)，因为环境温度低，机油粘度增加等整车阻力变大，发动机需要提高转速来增大扭矩，提高转速必须增大节气门开度，节气门开度增大，进气歧管真空度下降，进而造成制动系统真空助力器真空度下降，另外在低温状态时，摩擦片的摩擦系数会降低，因此，在高寒地区制动系统性能会下降，如制动系统设计时未考虑环境因素的影响，车辆在高寒环境下行驶，非常容易造成交通事故，因此，整车制动系统设计阶段要充分考虑特殊环境对制动系统的影响。需要对整车进行可靠的试验，从而提高设计水平。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够对整车在高原高寒地区的制动性能进行测试，对制动系统的真空度、制动踏板力、制动减速度等参数进行测量，改进整车设计性能，提高整车制动性能，避免整车在高原高寒地区出现制动故障，保障制动性能的整车制动试验装置。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种整车制动试验装置，所述的整车制动试验装置包括真空压力传感器、制动踏板力计、减速度计，所述的真空压力传感器安装在真空助力器上，所述的真空压力传感器、制动踏板力计、减速度计分别与能够进行数据采集的控制主机连接。
所述的整车制动试验装置还包括GPS，GPS安装在车辆车顶位置，所述的真空压力传感器安装在真空助力器出口和真空助力器单向阀之间的位置。
本发明还涉及一种应用所述的整车制动试验装置进行制动试验的方法，所述的整车制动试验装置进行制动试验的方法，步骤简单，通过试验人员在高原高寒地区驾驶整车，能够对整车在高原高寒地区的制动性能进行测试，对制动系统的真空度、制动踏板力、制动减速度等参数进行测量，改进整车设计性能，提高整车制动性能，避免整车在高原高寒地区出现制动故障，保障制动性能。
所述的进行制动试验的方法包括整车静态真空度试验、整车怠速前进制动试验、整车怠速前进连续制动试验、整车油门全开制动试验；
所述的整车静态真空度试验的步骤为：1)车辆熄火，多次施加踏板力在制动踏板上；2)车辆启动，发动机怠速运行，打开空调，多次施加踏板力在制动踏板上；3)松开踏板，发动机再次怠速运行，车辆再次熄火，完成试验；
所述的整车怠速前进制动试验的步骤为：1)车辆启动，打开空调；2)多次施加踏板力在制动踏板上；3)挂前进档，松开制动踏板行驶，待车速稳定后，以减速度进行制动，直到车速为0km/h时松开制动踏板，连续进行多次上述步骤，完成试验；
所述的整车怠速前进连续制动试验的步骤为：1)启动车辆，打开空调；2)多次施加踏板力在制动踏板上；3)启动发动机，挂前进档，松开制动踏板行驶，待车速稳定后，快速进行多次半行程制动，然后以减速度进行制动，直到车速为0km/h时松开制动踏板，连续进行多次上述步骤，完成试验；
所述的整车油门全开制动试验的步骤为：1)启动车辆，打开空调；2)多次施加踏板力在制动踏板上；3)挂前进档，油门全开加速，立即松开油门踏板，施加踏板力在制动踏板上进行制动，直到车速为0km/h，保证车辆不熄火，完成试验。
所述的整车静态真空度试验进行时，车辆熄火后，以不小于200N的踏板力施加在制动踏板上，并且重复施加同样的踏板力3-5次，启动车辆后，发动机怠速运行20s-30s；打开空调后，以不小于200N的踏板力施加在制动踏板上，并且重复施加同样的踏板力3-5次，松开制动踏板，发动机怠速运行20s-30s，然后车辆再次熄火，完成整车静态真空度试验试验。
所述的整车怠速前进制动试验进行时，施加踏板力在制动踏板上时，以不小于200N的踏板力施加在制动踏板上，并且重复施加同样的踏板力2-3次；
所述的整车怠速前进制动试验进行时，挂前进档，松开制动踏板行驶时，手动挡处于1挡，自动挡处于D挡，车速稳定后，以-3±0.5m/s2的减速度进行制动，直到车速为0km/h时松开制动踏板，自动档保持在D档位，手动挡在车停止前踩下离合，保证车辆不熄火，连续3-4次上述步骤，完成整车怠速前进制动试验。
所述的整车怠速前进连续制动试验进行时，打开空调后，以不小于200N的踏板力施加在制动踏板上，并且重复施加同样的踏板力2-3次；
所述的整车怠速前进连续制动试验进行时，启动发动机，挂前进档，松开制动踏板行驶时，手动挡处于1档，自动档处于D档；如车辆无法行驶，以最小油门使车辆起步后松开油门，待车速稳定后，快速进行2-3次半行程制动，然后以-3±0.5m/s2的减速度进行制动，直到车速为0km/h时松开制动踏板，自动档保持在D档位，手动挡在停止前踩下离合，保证车辆不熄火，连续进行3-4次上述步骤，完成整车怠速前进连续制动试验。
所述的整车油门全开制动试验进行时，打开空调后，以不小于200N的踏板力施加在制动踏板上，并且重复施加同样的踏板力2-3次；
所述的整车油门全开制动试验进行时，挂前进档，手动挡处于1档，自动档处于D档，油门全开加速到20±2km/h，立即松开油门踏板，以200±20N的踏板力施加在制动踏板上进行制动，直到车速为0km/h，自动档保持在D档位，手动挡在车停止前踩下离合，保证车辆不熄火，完成整车油门全开制动试验。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的整车制动试验装置，结构简单，能够对整车在高原高寒地区的制动性能进行测试，对制动系统的真空度、制动踏板力、制动减速度等参数进行测量，改进整车设计性能，提高整车制动性能，避免整车在高原高寒地区出现制动故障，保障制动性能；本发明所述的应用整车制动试验装置进行制动试验的方法，步骤简单，通过试验人员在高原高寒地区驾驶整车，能够对整车在高原高寒地区的制动性能进行测试，对制动系统的真空度、制动踏板力、制动减速度等参数进行测量，改进整车设计性能，提高整车制动性能，避免整车在高原高寒地区出现制动故障，保障制动性能，有效保证驾乘人员的人身安全。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的整车制动试验装置的结构示意图；
图2为整车静态真空度试验的示意图；
图3为整车怠速前进制动试验的示意图；
图4为整车怠速前进连续制动试验的示意图；
图5为整车油门全开制动试验的示意图；
附图中标记分别为：1、真空压力传感器；2、制动踏板力计；3、减速度计；4、真空助力器；5、控制主机；6、GPS；7、真空度数值A；8、真空度数值B；9、减速度数值A；10、减速度数值B；11、踏板力D。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本发明为一种整车制动试验装置，所述的整车制动试验装置包括真空压力传感器1、制动踏板力计2、减速度计3，所述的真空压力传感器1安装在真空助力器4上，所述的真空压力传感器1、制动踏板力计2、减速度计3分别与能够进行数据采集的控制主机5连接。真空压力传感器能够测量真空助力器的真空压力数值，并反馈到控制主机上，减速度计能够显示减速度数值大小，便于试验人员施加符合要求的减速度数值，制动踏板力计能够显示制动踏板力数值大小，便于试验人员施加符合要求的制动踏板力数值，通过上述部件配合，能够方便完成各种试验。真空压力传感器1、制动踏板力计2、减速度计3、施加的数据均存储到控制主机内，而控制主机也能够控制真空压力传感器1、制动踏板力计2、减速度计3施加试验需要的数值。真空压力传感器1、制动踏板力计2、减速度计3、控制主机5均有现有技术中已有的产品。本发明所述的整车制动试验装置，主要用于在高原高寒地区对整车进行整车静态真空度试验、整车怠速前进制动试验、整车怠速前进连续制动试验、整车油门全开制动试验，通过对整车的制动性能进行各种试验，同时对制动系统的真空度、制动踏板力、制动减速度等参数进行测量，直观的反映车辆在特殊环境下刹车表现(性能)，为制动系统设计提供试验数据支持，进行整车制动性能验证，再根据制动性能验证后的结果和数据对整车进行设计改进，从而提高整车制动性能，确保整车在高原高寒地区具有可靠的制动性能，避免交通事故发生，确保驾乘人员人身安全。本发明所述的整车制动试验装置，结构简单，能够对整车在高原高寒地区的制动性能进行测试，对制动系统的真空度、制动踏板力、制动减速度等参数进行测量，完成整车静态真空度试验、整车怠速前进制动试验、整车怠速前进连续制动试验、整车油门全开制动试验，改进整车设计性能，提高整车制动性能，避免整车在高原高寒地区出现制动故障，保障制动性能，提高整车质量。
所述的整车制动试验装置还包括GPS6，GPS6安装在车辆车顶位置，所述的真空压力传感器1安装在真空助力器4出口和真空助力器4单向阀之间的位置。真空压力传感器1用于测量真空助力器真空压力。GPS6用于测量车速。在试验过程中，用于获取整车实施过程中的车速数据，并将数据存入控制主机。
如附图2-附图5所示，本发明还涉及一种应用所述的整车制动试验装置进行制动试验的方法，整车制动试验装置进行制动试验的方法，步骤简单，通过试验人员在高原高寒地区驾驶整车，能够对整车在高原高寒地区的制动性能进行测试，对制动系统的真空度、制动踏板力、制动减速度等参数进行测量，改进整车设计性能，提高整车制动性能，避免整车在高原高寒地区出现制动故障，保障制动性能。所述的进行制动试验的方法包括整车静态真空度试验、整车怠速前进制动试验、整车怠速前进连续制动试验、整车油门全开制动试验；
所述的整车静态真空度试验的步骤为：1)车辆熄火，多次施加踏板力在制动踏板上，测量出车辆熄火状态的真空助力器的真空度数值A7；2)车辆启动，发动机怠速运行，打开空调，多次施加踏板力在制动踏板上，测量出车辆熄火状态的真空助力器的真空度数值B8；3)松开踏板，发动机再次怠速运行，车辆再次熄火，完成试验；
所述的整车怠速前进制动试验的步骤为：1)车辆启动，打开空调；2)多次施加踏板力在制动踏板上；3)挂前进档，松开制动踏板行驶，待车速稳定后，以减速度进行制动，直到车速为0km/h时松开制动踏板，连续进行多次上述步骤，完成试验；
所述的整车怠速前进连续制动试验的步骤为：1)启动车辆，打开空调；2)多次施加踏板力在制动踏板上；3)启动发动机，挂前进档，松开制动踏板行驶，待车速稳定后，快速进行多次半行程制动，然后以减速度进行制动，直到车速为0km/h时松开制动踏板，连续进行多次上述步骤，完成试验；
所述的整车油门全开制动试验的步骤为：1)启动车辆，打开空调；2)多次施加踏板力在制动踏板上；3)挂前进档，油门全开加速，立即松开油门踏板，施加踏板力在制动踏板上进行制动，直到车速为0km/h，保证车辆不熄火，完成试验。
如附图2所示，所述的整车静态真空度试验进行时，车辆熄火后，以不小于200N的踏板力施加在制动踏板上，并且重复施加同样的踏板力3-5次，启动车辆后，发动机怠速运行20s-30s；打开空调后，以不小于200N的踏板力施加在制动踏板上，并且重复施加同样的踏板力3-5次，松开制动踏板，发动机怠速运行20s-30s，然后车辆再次熄火，完成整车静态真空度试验试验。该试验主要测试车辆在静态状态(不带档)时制动系统能够达到最大的真空度及达到最大真空度所需要时间，初步判断真空度是否满足制动系统的设计需求。
如附图3所示，所述的整车怠速前进制动试验进行时，施加踏板力在制动踏板上时，以不小于200N的踏板力施加在制动踏板上，并且重复施加同样的踏板力2-3次。所述的整车怠速前进制动试验进行时，挂前进档，松开制动踏板行驶时，手动挡处于1挡，自动挡处于D挡，车速稳定后，以-3±0.5m/s2的减速度(减速度数值A9)进行制动，直到车速为0km/h时松开制动踏板，自动档保持在D档位，手动挡在车停止前踩下离合，保证车辆不熄火，连续3-4次上述步骤，完成整车怠速前进制动试验。该项目试验主要验证车辆在低速行驶时制动踏板力(因车辆怠速行驶时发动机给制动系统提供的真空度最小)，如怠速(低速)行驶时真空度满足制动需求，可推断整车在其他车速下制动性能无问题。
如附图4所示，所述的整车怠速前进连续制动试验进行时，打开空调后，以不小于200N的踏板力施加在制动踏板上，并且重复施加同样的踏板力2-3次；
所述的整车怠速前进连续制动试验进行时，启动发动机，挂前进档，松开制动踏板行驶时，手动挡处于1档，自动档处于D档；如车辆无法行驶，以最小油门使车辆起步后松开油门，待车速稳定后，快速进行2-3次半行程制动，然后以-3±0.5m/s2的减速度(减速度数值B10)进行制动，直到车速为0km/h时松开制动踏板，自动档保持在D档位，手动挡在停止前踩下离合，保证车辆不熄火，连续进行3-4次上述步骤，完成整车怠速前进连续制动试验。该项试验主要验证真空恢复能力及恢复时间，恢复能力及恢复时间是判断整车在连续制动时制动性能能否满足设计要求的最要指标，通过上述试验能够判断整车在拥堵道路行驶时制动性能能否满足设计要求。
如附图5所示，所述的整车油门全开制动试验进行时，打开空调后，以不小于200N的踏板力施加在制动踏板上，并且重复施加同样的踏板力2-3次、所述的整车油门全开制动试验进行时，挂前进档，手动挡处于1档，自动档处于D档，油门全开加速到20±2km/h，立即松开油门踏板，以200±20N的踏板力D11施加在制动踏板上进行制动，直到车速为0km/h，自动档保持在D档位，手动挡在车停止前踩下离合，保证车辆不熄火，完成整车油门全开制动试验。该项试验主要验证整车在制动系统真空度较低(整车油门全开，即节气门开度100％，此时发动机进气歧管不产生真空度)的情况下，整车紧急制动时制动性能是否满足设计要求。
本发明所述的整车制动试验装置，结构简单，能够对整车在高原高寒地区的制动性能进行测试，对制动系统的真空度、制动踏板力、制动减速度等参数进行测量，改进整车设计性能，提高整车制动性能，避免整车在高原高寒地区出现制动故障，保障制动性能；本发明所述的应用整车制动试验装置进行制动试验的方法，步骤简单，通过试验人员在高原高寒地区驾驶整车，能够对整车在高原高寒地区的制动性能进行测试，对制动系统的真空度、制动踏板力、制动减速度等参数进行测量，改进整车设计性能，提高整车制动性能，避免整车在高原高寒地区出现制动故障，保障制动性能，有效保证驾乘人员的人身安全。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (8)
1.一种整车制动试验装置，其特征在于：所述的整车制动试验装置包括真空压力传感器(1)、制动踏板力计(2)、减速度计(3)，所述的真空压力传感器(1)安装在真空助力器(4)上，所述的真空压力传感器(1)、制动踏板力计(2)、减速度计(3)分别与能够进行数据采集的控制主机(5)连接；
所述的整车制动试验装置还包括GPS，GPS安装在车辆车顶位置，所述的真空压力传感器(1)安装在真空助力器(4)出口和真空助力器(4)单向阀之间的位置；
所述的进行制动试验的方法包括整车静态真空度试验、整车怠速前进制动试验、整车怠速前进连续制动试验、整车油门全开制动试验；
所述的整车静态真空度试验的步骤为：1)车辆熄火，多次施加踏板力在制动踏板上；2)车辆启动，发动机怠速运行，打开空调，多次施加踏板力在制动踏板上；3)松开踏板，发动机再次怠速运行，车辆再次熄火，完成试验；
所述的整车怠速前进制动试验的步骤为：1)车辆启动，打开空调；2)多次施加踏板力在制动踏板上；3)挂前进档，松开制动踏板行驶，待车速稳定后，以减速度进行制动，直到车速为0km/h时松开制动踏板，连续进行多次上述步骤，完成试验；
所述的整车怠速前进连续制动试验的步骤为：1)启动车辆，打开空调；2)多次施加踏板力在制动踏板上；3)启动发动机，挂前进档，松开制动踏板行驶，待车速稳定后，快速进行多次半行程制动，然后以减速度进行制动，直到车速为0km/h时松开制动踏板，连续进行多次上述步骤，完成试验；
所述的整车油门全开制动试验的步骤为：1)启动车辆，打开空调；2)多次施加踏板力在制动踏板上；3)挂前进档，油门全开加速，立即松开油门踏板，施加踏板力在制动踏板上进行制动，直到车速为0km/h，保证车辆不熄火，完成试验。
2.根据权利要求1所述的整车制动试验装置进行制动试验的方法，其特征在于：所述的整车静态真空度试验进行时，车辆熄火后，以不小于200N的踏板力施加在制动踏板上，并且重复施加同样的踏板力3-5次，启动车辆后，发动机怠速运行20s-30s；打开空调后，以不小于200N的踏板力施加在制动踏板上，并且重复施加同样的踏板力3-5次，松开制动踏板，发动机怠速运行20s-30s，然后车辆再次熄火，完成整车静态真空度试验试验。
3.根据权利要求1所述的整车制动试验装置进行制动试验的方法，其特征在于：所述的整车怠速前进制动试验进行时，施加踏板力在制动踏板上时，以不小于200N的踏板力施加在制动踏板上，并且重复施加同样的踏板力2-3次。
4.根据权利要求3所述的整车制动试验装置进行制动试验的方法，其特征在于：整车怠速前进制动试验进行时，挂前进档，松开制动踏板行驶时，手动挡处于1挡，自动挡处于D挡，车速稳定后，以-3±0.5m/s2的减速度进行制动，直到车速为0km/h时松开制动踏板，自动档保持在D档位，手动挡在车停止前踩下离合，保证车辆不熄火，连续3-4次上述步骤，完成整车怠速前进制动试验。
5.根据权利要求1所述的整车制动试验装置进行制动试验的方法，其特征在于：所述的整车怠速前进连续制动试验进行时，打开空调后，以不小于200N的踏板力施加在制动踏板上，并且重复施加同样的踏板力2-3次。
6.根据权利要求5所述的整车制动试验装置进行制动试验的方法，其特征在于：所述的整车怠速前进连续制动试验进行时，启动发动机，挂前进档，松开制动踏板行驶时，手动挡处于1档，自动档处于D档；如车辆无法行驶，以最小油门使车辆起步后松开油门，待车速稳定后，快速进行2-3次半行程制动，然后以-3±0.5m/s2的减速度进行制动，直到车速为0km/h时松开制动踏板，自动档保持在D档位，手动挡在停止前踩下离合，保证车辆不熄火，连续进行3-4次上述步骤，完成整车怠速前进连续制动试验。
7.根据权利要求1所述的整车制动试验装置进行制动试验的方法，其特征在于：所述的整车油门全开制动试验进行时，打开空调后，以不小于200N的踏板力施加在制动踏板上，并且重复施加同样的踏板力2-3次。
8.根据权利要求7所述的整车制动试验装置进行制动试验的方法，其特征在于：所述的整车油门全开制动试验进行时，挂前进档，手动挡处于1档，自动档处于D档，油门全开加速到20±2km/h，立即松开油门踏板，以200±20N的踏板力施加在制动踏板上进行制动，直到车速为0km/h，自动档保持在D档位，手动挡在车停止前踩下离合，保证车辆不熄火，完成整车油门全开制动试验。
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