CN106740785A - 一种机车、制动缸压力控制系统及方法 - Google Patents
一种机车、制动缸压力控制系统及方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106740785A CN106740785A CN201611153713.7A CN201611153713A CN106740785A CN 106740785 A CN106740785 A CN 106740785A CN 201611153713 A CN201611153713 A CN 201611153713A CN 106740785 A CN106740785 A CN 106740785A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve
- control
- brake
- cylinder
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title claims abstract description 47
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 14
- 230000003321 amplification Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 3
- 230000001934 delay Effects 0.000 claims 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000008450 motivation Effects 0.000 description 1
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
- B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
- B60T13/683—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in pneumatic systems or parts thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H11/00—Applications or arrangements of braking or retarding apparatus not otherwise provided for; Combinations of apparatus of different kinds or types
- B61H11/06—Applications or arrangements of braking or retarding apparatus not otherwise provided for; Combinations of apparatus of different kinds or types of hydrostatic, hydrodynamic, or aerodynamic brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
本发明公开了一种制动缸压力控制系统，包括：空气分配阀控制装置，设有连接列车管的分配阀和连接总风管的总风调压阀，总风调压阀通过分配阀连接闸缸预控风缸，闸缸预控风缸连接能够将制动缸预控压力值信号放大的第一作用阀；总风调压阀与分配阀之间设置有用于隔离分配阀的分配阀截断装置，分配阀还连接工作风缸；机车单独控制装置，机车单独控制装置通过具有信号放大作用的第二作用阀输出制动缸预控压力值；双向阀，第一作用阀与第二作用阀均与总风管连接。本发明所提供的制动缸压力控制系统空气分配阀及单独制动控制两种控制方式相互独立，互不影响，提高了制动缸控制的安全可靠性。本发明还公开了一种制动缸压力控制方式和一种机车。
Description
技术领域
本发明涉及电力机车制动系统技术领域，更具体地说，涉及一种制动缸压力控制系统。此外，本发明还涉及一种包括上述制动缸压力控制系统的机车和一种制动缸压力控制方法。
背景技术
制动缸压力控制作为制动系统不可或缺的重要组成部分。目前，国内铁路运输货物列车以长大重载为主，客运列车的编组较长，且轴重较大，要求列车能够缓解迅速，制动调整时，不致因缓解缓慢造成停车、断钩事故，现有的空气分配阀均采用一次缓解型的二压力机构作用阀为主。
然而，此控制方式的安全可靠性低，无法满足UIC标准要求。为了使得国产机车制动机能够进入欧洲市场和要求进行UIC认证的地区，必须对制动缸压力控制方式进行研究，针对空气分配阀的设置和使用进行改进。
综上所述，如何提供一种制动缸压力控制系统，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种制动缸压力控制系统，该控制系统能够精确控制制动缸的压力。
本发明的另一目的是提供一种上述制动缸压力控制系统的控制方式和一种包括上述制动缸压力控制系统的机车。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种制动缸压力控制系统，包括：
能够控制制动缸预压力的空气分配阀控制装置，设有连接列车管的分配阀和连接总风管的总风调压阀，所述总风调压阀通过所述分配阀连接闸缸预控风缸，所述闸缸预控风缸连接能够将制动缸预控压力值信号放大的第一作用阀；所述总风调压阀与所述分配阀之间设置有用于隔离所述分配阀的分配阀截断装置，所述分配阀还连接工作风缸；
能够控制制动缸预压力的机车单独控制装置，所述机车单独控制装置通过具有信号放大作用的第二作用阀输出制动缸预控压力值；
用于对所述第一作用阀、所述第二作用阀的制动缸压力值进行取大并确定输出压力值的双向阀，所述双向阀分别与所述第一作用阀、所述第二作用阀连接，所述第一作用阀与所述第二作用阀均与总风管连接。
优选地，所述分配阀根据列车管压的变化控制所述闸缸预控风缸的充排气。
优选地，所述工作风缸还连接用于控制所述工作风缸排气的一次缓解电空阀和/或手动一次缓解塞门，所述一次缓解电空阀或所述手动一次缓解塞门控制工作风缸进行排气。
优选地，所述机车单独控制装置用于接收外部控制指令，并根据所述控制指令计算容积风缸的目标值，比较所述目标值与容积风缸的实际压力，以实现对进气电空阀、排气电空阀的控制。
优选地，所述机车单独控制装置包括用于与总风管连接的单制电空阀和单缓电空阀，容积风缸与所述单制电空阀之间设有容积风缸压力传感器，所述单缓电空阀与第二作用阀之间设置有冗余压力传感器。
一种机车，包括制动缸压力控制系统，所述制动缸压力控制系统为上述任意一项所述的制动缸压力控制系统。
一种制动缸压力控制方法，其特征在于，应用于上述任意一项所述的制动缸压力控制系统，包括：
控制空气分配阀控制装置和机车单独控制装置进行制动缸预控压力控制；
所述空气分配阀控制装置将制动缸预控压力发送给第一作用阀进行放大，并将放大后的所述制动缸预控压力发送给双向阀；
所述机车单独控制装置将所述制动缸预控压力发送给第二作用阀进行放大，并将放大后的所述制动缸预控压力发送给所述双向阀；
所述双向阀取所述第一作用阀和所述第二作用阀二者发送的数值中较大的所述制动缸预控压力，并用于控制制动缸。
本发明所提供的制动缸压力控制系统空气分配阀及单独制动控制两种控制方式相互独立，互不影响，提高了制动缸控制的安全可靠性。从而能够实现满足UIC标准的要求。
本发明还提供了一种制动缸压力控制方法和包括上述制动缸压力控制系统的机车。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明所提供的一种制动缸压力控制系统的示意图。
图1中：
1为单制电空阀、2为单缓电空阀、3为容积风缸、4为容积风缸压力传感器、5为冗余压力传感器、6为一次缓解电空阀、7为分配阀截断装置、8为总风调压阀、9为手动一次缓解塞门、10为工作风缸、11为分配阀、12为闸缸预控风缸、13为第一作用阀、14为第二作用阀、15为双向阀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的核心是提供一种制动缸压力控制系统，该控制系统能够精确控制制动缸的压力。
本发明的另一核心是提供一种上述制动缸压力控制系统的控制方式和一种包括上述制动缸压力控制系统的机车。
请参考图1，图1为本发明所提供的一种制动缸压力控制系统的示意图。
本发明提供了一种制动缸压力控制系统，主要包括：设有分配阀11的空气分配阀控制装置、设置有高速阀的机车单独控制装置，以及双向阀15。
能够控制制动缸预压力的空气分配阀控制装置中设有连接列车管的分配阀11和连接总风管的总风调压阀8，总风调压阀8通过分配阀11连接闸缸预控风缸12，闸缸预控风缸12连接能够将制动缸预控压力值信号放大的第一作用阀13；总风调压阀8与分配阀11之间设置有用于隔离分配阀11的分配阀截断装置7，分配阀11还连接工作风缸10。
机车单独控制装置能够控制制动缸预压力，机车单独控制装置通过具有信号放大作用的第二作用阀14输出制动缸预控压力值。
用于对第一作用阀13的制动缸预控压力值、第二作用阀14的制动缸预控压力值进行取大并确定输出压力值的双向阀15，双向阀15分别与第一作用阀13、第二作用阀14连接，第一作用阀13与第二作用阀14均与总风管连接。
具体地，请参考图1，该装置的结构特点是：采用空气分配阀控制装置和机车单独控制装置对制动缸预控压力进行控制，得到控制信号后，经过第一作用阀13和第二作用阀14进行信号放大，最终经双向阀15比较取大后对制动缸压力进行控制。
上述空气分配阀控制装置对制动缸压力控制包括缓解、保压、制动三种状态：
处于缓解位时，此时列车管的压力上升，与此同时给工作风缸10充风，能够实现切断闸缸预控容积与总风管的通路的目的，从而使得闸缸预控风缸12压力经分配阀11排气孔排入大气，因此闸缸压力经作用阀排大气，机车实现缓解。
处于保压位时，需要说明的是，上述分配阀11为三压力机构，三压力分别为工作风缸10压力、列车管压力及闸缸预控风缸12压力。由于工作风缸10压力为定压，所以当列车管处于保压时，闸缸预控容积与充气口、排气口的连接均被截止，机车实现保压。
处于制动位时，在此位置列车管的压力下降，总风管的压力经调压装置向闸缸预控容积充风，此先导压力经第一作用阀13放大后总风往制动缸充风，机车制动缸实现制动。
需要说明的是，分配阀截断装置7包含开/关两个位置，当分配阀截断装置7位于开位时，列车管和调压后的总风与分配阀11连接，机车可实现正常制动与缓解操作。当分配阀截断装置7位于关位时，与分配阀11连接的列车管、总风管排大气，此时机车不受列车管控制。
本发明所提供的制动缸压力控制系统空气分配阀及单独制动控制两种控制方式相互独立，互不影响，提高了制动缸控制的安全可靠性。从而能够实现满足UIC标准的要求。
可选的，分配阀11根据列车管压的变化控制闸缸预控风缸12的充排气。
在上述任意一个实施例的基础之上，空气分配阀控制装置还包括一次缓解装置，一次缓解装置通过手动一次缓解塞门9或一次缓解电空阀6控制。具体地，工作风缸10还连接用于控制工作风缸10排气的一次缓解电空阀6和/或手动一次缓解塞门9，一次缓解电空阀6或手动一次缓解塞门9对控制工作风缸10进行排气控制。当一次缓解装置开启时，工作风缸10的压力为逐渐降低直至零，闸缸预控风缸12的压力根据工作风缸10变化。
需要说明的是，空气分配阀控制过程中可通过分配阀截断装置7及快速缓解装置对制动缸预控压力进行控制。快速缓解装置可通过手动一次缓解塞门9或一次缓解电空阀6进行控制。当操作快速缓解装置时，工作风缸10压力下降，分配阀11三压力机构失去平衡，闸缸预控风缸12排大气，机车实现缓解。
针对机车单独控制装置而言，它的作用是接收外部控制指令，并根据控制指令计算容积风缸3的目标值，比较所述目标值与容积风缸的实际压力，以实现对进气电空阀、排气电空阀的控制。
具体地，机车单独控制装置包括用于与总风管连接的单制电空阀1和单缓电空阀2，容积风缸3与单制电空阀1之间设有容积风缸压力传感器4，单缓电空阀2与第二作用阀14之间设有冗余压力传感器5。
具体地，当实际压力大于目标值时，控制单缓电空阀2进行排气，当实际压力小于目标值时，控制单制电空阀1进行充气。其中，单缓电空阀2即为排气电空阀，单制电空阀1即为进气电空阀。
本发明所提供的制动缸压力控制系统请参考图1制动缸压力控制原理图所示，本发明所述的制动缸压力控制包括空气分配阀及单独制动两套独立系统，正常情况下两者均可投入。
空气分配阀控制装置的控制中，当列车管升压时，列车管经分配阀截断装置7、分配阀11往工作风缸10充风直至定压，闸缸预控风缸12压力经分配阀11排气孔排大气，制动缸压力经双向阀15、第一作用阀13排大气，机车实现缓解。当列车管保压时，闸缸预控风缸12与分配阀充气口及排气孔均截断，机车实现保压。当列车管减压时，总风调压阀8、分配阀截断装置7、分配阀11往闸缸预控风缸12充风，闸缸预控风缸12风压作用于第一作用阀13，开通总风往制动缸充风通路，机车实现制动。
机车单独制动控制过程中，制动控制单元接收外部指令，从而计算出容积风缸3的目标值，比较目标值与容积风缸压力传感器4、冗余压力传感器5采集的实时值，通过对单制电空阀1和单缓电空阀2的控制，实现对容积风缸3的控制，达到精确控制容积风缸压力的目的。
当需要对空气分配阀进行截断时，可将分配阀截断装置7置于关闭位，此时截断装置7到分配阀11间列车管及总风管风压经截断装置7排至零。此时列车管压力变化对机车无影响。
除了上述各个实施例所提供的制动缸压力控制系统，本发明还提供一种包括上述实施例公开的制动缸压力控制系统的机车，该机车的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
除了上述各个实施例所提供的制动缸压力控制系统和机车，本发明还提供了一种制动缸压力控制方法，该制动缸压力控制方法应用于上述任意一个实施例所提供的制动缸压力控制系统。该方法主要包括以下步骤：
步骤S1：控制空气分配阀控制装置和机车单独控制装置进行制动缸预控压力控制。
步骤S2：空气分配阀控制装置将制动缸预控压力发送给第一作用阀13进行放大，并将放大后的制动缸预控压力发送给双向阀15。
机车单独控制装置将制动缸预控压力发送给第二作用阀14进行放大，并将放大后的制动缸预控压力发送给双向阀15。
步骤S3：双向阀15取第一作用阀13和第二作用阀14二者发送的数值中较大的制动缸预控压力，并用于控制制动缸。
本发明所提供的制动缸压力控制系统空气分配阀及单独制动控制两种控制方式相互独立，互不影响，提高了制动缸控制的安全可靠性。从而能够实现满足UIC标准的要求。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上对本发明所提供的制动缸压力控制系统、方法以及包括制动缸压力控制系统的机车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种制动缸压力控制系统，其特征在于，包括：
能够控制制动缸预压力的空气分配阀控制装置，设有连接列车管的分配阀(11)和连接总风管的总风调压阀(8)，所述总风调压阀(8)通过所述分配阀(11)连接闸缸预控风缸(12)，所述闸缸预控风缸(12)连接能够将制动缸预控压力值信号放大的第一作用阀(13)；所述总风调压阀(8)与所述分配阀(11)之间设置有用于隔离所述分配阀(11)的分配阀截断装置(7)，所述分配阀(11)还连接工作风缸(10)；
能够控制制动缸预压力的机车单独控制装置，所述机车单独控制装置通过具有信号放大作用的第二作用阀(14)输出制动缸预控压力值；
用于对所述第一作用阀(13)、所述第二作用阀(14)的制动缸压力值进行取大并确定输出压力值的双向阀(15)，所述双向阀(15)分别与所述第一作用阀(13)、所述第二作用阀(14)连接，所述第一作用阀(13)与所述第二作用阀(14)均与总风管连接。
2.根据权利要求1所述的制动缸压力控制系统，其特征在于，所述分配阀(11)根据列车管压的变化控制所述闸缸预控风缸(12)的充排气。
3.根据权利要求2所述的制动缸压力控制系统，其特征在于，所述工作风缸(10)还连接用于控制所述工作风缸(10)排气的一次缓解电空阀(6)和/或手动一次缓解塞门(9)，所述一次缓解电空阀(6)或所述手动一次缓解塞门(9)控制工作风缸(10)进行排气。
4.根据权利要求1所述的制动缸压力控制系统，其特征在于，所述机车单独控制装置用于接收外部控制指令，并根据所述控制指令计算容积风缸(3)的目标值，比较所述目标值与容积风缸的实际压力，以实现对进气电空阀、排气电空阀的控制。
5.根据权利要求4所述的制动缸压力控制系统，其特征在于，所述机车单独控制装置包括用于与总风管连接的单制电空阀(1)和单缓电空阀(2)，容积风缸(3)与所述单制电空阀(1)之间设有容积风缸压力传感器(4)，所述单缓电空阀(2)与第二作用阀(14)之间设置有冗余压力传感器(5)。
6.一种机车，包括制动缸压力控制系统，其特征在于，所述制动缸压力控制系统为权利要求1至5任意一项所述的制动缸压力控制系统。
7.一种制动缸压力控制方法，其特征在于，应用于权利要求1至5任意一项所述的制动缸压力控制系统，包括：
控制空气分配阀控制装置和机车单独控制装置进行制动缸预控压力控制；
所述空气分配阀控制装置将制动缸预控压力发送给第一作用阀(13)进行放大，并将放大后的所述制动缸预控压力发送给双向阀(15)；
所述机车单独控制装置将所述制动缸预控压力发送给第二作用阀(14)进行放大，并将放大后的所述制动缸预控压力发送给所述双向阀(15)；
所述双向阀(15)取所述第一作用阀(13)和所述第二作用阀(14)二者发送的数值中较大的所述制动缸预控压力，并用于控制制动缸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611153713.7A CN106740785B (zh) | 2016-12-14 | 2016-12-14 | 一种机车、制动缸压力控制系统及方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611153713.7A CN106740785B (zh) | 2016-12-14 | 2016-12-14 | 一种机车、制动缸压力控制系统及方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106740785A true CN106740785A (zh) | 2017-05-31 |
| CN106740785B CN106740785B (zh) | 2019-07-09 |
Family
ID=58888121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201611153713.7A Expired - Fee Related CN106740785B (zh) | 2016-12-14 | 2016-12-14 | 一种机车、制动缸压力控制系统及方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106740785B (zh) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107472291A (zh) * | 2017-08-25 | 2017-12-15 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 无火回送模块、机车空气制动控制装置及控制系统 |
| CN108082206A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-05-29 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种列车制动缸压力控制系统及轨道列车 |
| CN109263681A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-01-25 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种电空制动机 |
| WO2019024632A1 (zh) * | 2017-08-03 | 2019-02-07 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 控制车集中制动控制系统、方法及动车组制动控制系统 |
| CN109318928A (zh) * | 2017-12-20 | 2019-02-12 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种列车制动缸压力控制系统及轨道列车 |
| CN109435927A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-03-08 | 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 | 轨道动力平车及其制动系统以及制动控制方法 |
| CN109649368A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-04-19 | 眉山中车制动科技股份有限公司 | 一种制动机辅助系统、制动机及检测方法 |
| CN110053600A (zh) * | 2019-04-28 | 2019-07-26 | 中车株洲电力机车有限公司 | 轨道机车制动系统及其紧急冗余通路检测方法 |
| CN110116737A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-08-13 | 湖南中车时代通信信号有限公司 | 一种机车自动制动的控制装置及方法 |
| CN111634304A (zh) * | 2019-03-01 | 2020-09-08 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 一种机车制动控制系统及控制方法 |
| CN112193270A (zh) * | 2020-09-21 | 2021-01-08 | 中车工业研究院有限公司 | 轨道工程车辆用制动系统及方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4052109A (en) * | 1975-06-04 | 1977-10-04 | Japanese National Railways | Air brake system employing combined automatic and direct braking |
| CN201901127U (zh) * | 2010-12-02 | 2011-07-20 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀的控制系统 |
| CN104802786A (zh) * | 2015-05-12 | 2015-07-29 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种机车制动缸控制装置及机车 |
-
2016
- 2016-12-14 CN CN201611153713.7A patent/CN106740785B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4052109A (en) * | 1975-06-04 | 1977-10-04 | Japanese National Railways | Air brake system employing combined automatic and direct braking |
| CN201901127U (zh) * | 2010-12-02 | 2011-07-20 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种用于蓄电池电力工程车制动系统分配阀的控制系统 |
| CN104802786A (zh) * | 2015-05-12 | 2015-07-29 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种机车制动缸控制装置及机车 |
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109383554A (zh) * | 2017-08-03 | 2019-02-26 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 控制车集中制动控制系统、方法及动车组制动控制系统 |
| US11180128B2 (en) | 2017-08-03 | 2021-11-23 | Crrc Tangshan Co., Ltd. | System and method for controlling centralized brake of vehicles, a motor train set brake control system |
| CN109383554B (zh) * | 2017-08-03 | 2020-05-19 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 控制车集中制动控制系统、方法及动车组制动控制系统 |
| WO2019024632A1 (zh) * | 2017-08-03 | 2019-02-07 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 控制车集中制动控制系统、方法及动车组制动控制系统 |
| CN107472291A (zh) * | 2017-08-25 | 2017-12-15 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 无火回送模块、机车空气制动控制装置及控制系统 |
| CN108082206B (zh) * | 2017-12-20 | 2019-06-28 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种列车制动缸压力控制系统及轨道列车 |
| CN109318928A (zh) * | 2017-12-20 | 2019-02-12 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种列车制动缸压力控制系统及轨道列车 |
| CN108082206A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-05-29 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种列车制动缸压力控制系统及轨道列车 |
| CN109435927A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-03-08 | 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 | 轨道动力平车及其制动系统以及制动控制方法 |
| CN109435927B (zh) * | 2018-09-30 | 2024-03-15 | 中铁武汉勘察设计院有限公司 | 轨道动力平车及其制动系统以及制动控制方法 |
| EP3828054A4 (en) * | 2018-11-15 | 2022-05-11 | CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. | ELECTRIC AIR BRAKE |
| CN109263681A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-01-25 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种电空制动机 |
| WO2020098058A1 (zh) * | 2018-11-15 | 2020-05-22 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种电空制动机 |
| CN109263681B (zh) * | 2018-11-15 | 2020-10-20 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种电空制动机 |
| CN109649368A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-04-19 | 眉山中车制动科技股份有限公司 | 一种制动机辅助系统、制动机及检测方法 |
| CN111634304A (zh) * | 2019-03-01 | 2020-09-08 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 一种机车制动控制系统及控制方法 |
| CN111634304B (zh) * | 2019-03-01 | 2021-02-19 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 一种机车制动控制系统及控制方法 |
| CN110053600A (zh) * | 2019-04-28 | 2019-07-26 | 中车株洲电力机车有限公司 | 轨道机车制动系统及其紧急冗余通路检测方法 |
| CN110116737A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-08-13 | 湖南中车时代通信信号有限公司 | 一种机车自动制动的控制装置及方法 |
| CN112193270A (zh) * | 2020-09-21 | 2021-01-08 | 中车工业研究院有限公司 | 轨道工程车辆用制动系统及方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN106740785B (zh) | 2019-07-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106740785A (zh) | 一种机车、制动缸压力控制系统及方法 | |
| CN109383554B (zh) | 控制车集中制动控制系统、方法及动车组制动控制系统 | |
| CN201761483U (zh) | 一种铁路机车制动系统 | |
| CN109263681A (zh) | 一种电空制动机 | |
| US8190311B2 (en) | Adaptive brake scheme during a locomotive distributed power communication loss | |
| EP1998991B1 (en) | Pneumatic timer for delaying the application of an emergency braking pressure | |
| EP3636504B1 (en) | A system for controlling backup air brake for a locomotive | |
| EP1931545B1 (en) | Pneumatic emergency brake assurance module | |
| US10464543B2 (en) | Electro-pneumatic apparatus for controlling the braking of a railway vehicle | |
| CN109318928A (zh) | 一种列车制动缸压力控制系统及轨道列车 | |
| CN101767583A (zh) | 一种用于机车均衡风缸的压力控制装置 | |
| CN105667537A (zh) | 机车无火回送装置 | |
| CN107472291A (zh) | 无火回送模块、机车空气制动控制装置及控制系统 | |
| DE60211378T2 (de) | Fehlerkontrolle eines absperrventils in einer bremsleitung einer lokomotive | |
| CN106660536A (zh) | 车辆的具有集成的紧急气源压力容器的压缩空气装置 | |
| CN201573638U (zh) | 一种用于机车均衡风缸的压力控制装置 | |
| CN108473129A (zh) | 用于开环或闭环控制制动系统的方法以及制动系统 | |
| CN205149845U (zh) | 机车用空气制动阀 | |
| CN106394531A (zh) | 一种用于机车应急制动的空气控制装置 | |
| CN108082206B (zh) | 一种列车制动缸压力控制系统及轨道列车 | |
| CN104802786B (zh) | 一种机车制动缸控制装置及机车 | |
| CN205168535U (zh) | 稳压速缓解的制动装置 | |
| WO2023279659A1 (zh) | 列车空气制动力补偿方法、系统及轨道交通车辆 | |
| CN105197061A (zh) | 补充压缩空气的电空制动快速充风装置 | |
| CN105235706A (zh) | 补空压的电空制动速充风装置的应用 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20220812 Address after: 266000 south side of Xinye road and west side of Herong Road, Qingdao high tech Industrial Development Zone, Qingdao, Shandong Province Patentee after: CRRC Brake System Co.,Ltd. Address before: 412001 Tianxin garden in Shi Feng District, Zhuzhou, Hunan Patentee before: CRRC ZHUZHOU LOCOMOTIVE Co.,Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190709 |