CN106740500A - 一种多角度视角汽车后视镜及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多角度视角汽车后视镜及使用方法，包括设置在壳体内的平面镜，在平面镜的下面，水平设有一条斜面镜，在平面镜及斜面镜的外侧，垂直设有一条球面广角镜，斜面镜、球面广角镜和平面镜为一体结构。使用时，按正常操作，调整平面镜方向位置，即调整平面镜的水平角度及平面镜垂直倾斜的角度，使斜面镜在车辆倒车或行车时，可以看到后车轮胎轮毂与马路伢子距离的影像；使球面广角镜可以观察车外侧车道上行驶车辆距离的影像；使平面镜可以观察车外后面车辆距的离影像。效果是，本发明为一体式的多角度视角汽车后视镜，一次定位后，即可实现对汽车盲区的多角度视角监测，无需再调整，从而能够更加有效地保证车辆及驾乘人员安全。

Description

一种多角度视角汽车后视镜及使用方法

技术领域

本发明涉及汽车安全保护装置，特别涉及一种多角度视角汽车后视镜及使用方法，用于观察汽车后面车辆、道路及停车时的安全视角，行车及倒车时，对于车后角度视线更清楚的观察、发现问题，躲避障碍物及规避后面车辆，发现车后视觉死角，保护车辆行驶安全，防止车辆碰撞。

背景技术

目前，汽车上应用的后视镜，是用于观察后车距离以及停车时观察车后情况的安全保护装置，现有汽车后视镜为单面平面镜，按正常方法调整后，虽然使用方便，但是还存在一定的不足，1、汽车行驶过程中，不能观察到侧边车道上行驶车辆的距离，往往司机在并线时或者转弯时由于视觉盲区，造成汽车擦剐和侧撞。2、停车时或到车时，不能即时观察到车后轮位置及周边的障碍物，有多角度视觉死角。

当车辆在小区狭窄道路行驶或者在狭窄区域停车时，需要观察后车轮位置时，只能调整后视镜位置，操作麻烦，而且容易造成驾驶人员分心分神，容易发生事故及车轮压到马路边道伢子即障碍物，造成车辆损坏或轮胎及轮毂的损坏。

因此，汽车后视镜盲区一直是汽车司机头疼的事情。

近年来，随着我国汽车工业的高速发展，我国汽车保有量的增加，如何保证汽车安全行车、安全停车，保护车辆安全，减少损失是急需解决的一个问题，如何解决这个问题就成为了本技术领域的技术人员所要研究和解决的课题。

目前，市场上使用的“无边框广角小圆镜”，如单片广角小圆镜或可调整的无边框广角小圆镜，就是解决视觉死角的产品。作用是，倒车时，看清后面的障碍物，提高倒车成功率，行车时，看清后方行车车辆，防止追尾。

单片广角小圆镜产品，通过背胶贴粘贴在后视镜上，粘贴位置，根据驾驶员身高及想规避的盲区来定位。带有方向可调整的无边框广角小圆镜产品，由小圆镜和底座构成，底座通过背胶贴粘贴在后视镜上，小圆镜可调整想规避的盲区位置。

其不足之处为：单片广角小圆镜产品或带有方向可调整的无边框广角小圆镜产品，都要通过背胶贴粘贴在后视镜上，容易人为的被拆掉或时间长了会脱落，拆掉或脱落后会留粘贴痕迹，清理粘贴痕迹费时、费工，清理不当，还会损害后视镜。单片广角小圆镜产品定位后只能查看想规避的盲区，如换一个想规避的盲区，还需将单片广角小圆镜产品取下，重新粘贴定位。

带有方向可调整的无边框广角小圆镜，虽然方向可调整，但是，其定位后只能提供局部盲区的影像，如，观察车后轮位置或观察侧边车道上行驶车辆的距离，如换一个想规避的盲区，还需重新调整定位位置。上述两个产品，想规避的盲区单一，不能同时兼得两个想规避的盲区。

且，广角小圆镜面积小，驾驶员观看影像不清晰。

在后视镜上粘贴无边框广角小圆镜，整体效果也不美观。

发明内容

鉴于现有技术的状况及不足，本发明提供了一种多角度视角汽车后视镜及使用方法，克服了现有技术的不足，当车辆行车时驶，或小区狭窄道路行驶或者在狭窄区域停车或倒车时，能更好的发现视线盲区，达到保护车辆及驾乘人员的安全。

本发明为实现上述目的，是通过以下技术方案实现的：一种多角度视角汽车后视镜，包括设置在壳体内的平面镜，其特征在于：在所述平面镜的下面，水平设有一条斜面镜，在平面镜及斜面镜的外侧，垂直设有一条球面广角镜，斜面镜、球面广角镜和平面镜为一体结构。

一种多角度视角汽车后视镜的使用方法，其特征在于：步骤如下，

在汽车车体两侧正常的后视镜位置，分别安装一个多角度视角汽车后视镜，多角度视角汽车后视镜的平面镜与车辆车身保持水平位置，平面镜镜面与车身形成T子型正90°直角；

使用时，按正常操作，调整平面镜方向位置，即调整平面镜的水平角度及平面镜垂直倾斜的角度，使斜面镜在车辆倒车或行车时，可以看到后车轮胎轮毂与马路伢子距离的影像；

使球面广角镜可以观察车外侧车道上行驶车辆距离的影像；使平面镜可以观察车外后面车辆距的离影像。

本发明的有益效果是，本发明在传统的汽车后视镜的基础上，进行结构改进，在汽车后视镜的面上，添加了斜面镜和球面广角镜，构成了一体式、多角度视角汽车后视镜，整体结构简单、视角广、紧凑、成本低。

使用时，按正常操作，可调整两个后视镜的方向，一次定位后，即可实现对汽车盲区的多角度视角监测，无需再调整，如：可实现汽车起步或倒车时能查看周围状况，汽车转弯时能查看转弯口状况，行驶变道时能观察后车的距离，倒车停车时能查看车后轮位置与路边道距离的功能。

解决了司机在并线时或者转弯时由于视觉盲区，造成汽车擦剐和侧撞情况的发生，解决了倒车停车时，车轮容易压到马路边道伢子时，造成对轮胎及轮毂的损坏，从而能够更加有效地保证车辆及驾乘人员安全。

还具有，操作方便、可视面积大、能够清晰看到镜中影像、方便司机目测距离等优点。

本发明使用范围广，不仅适用于汽车后视镜，对于其它领域由于需要观察后面角度，视觉盲区的运动载体及固定载体也适用。

附图说明

图1为本发明右侧后视镜的结构示意图；

图2为本发明为右侧平面镜的结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为本发明左侧后视镜的结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚的理解本发明，结合附图和实施例详细描述本发明。

如图1至图4所示，一种多角度视角汽车后视镜，包括设置在壳体1内的平面镜2。

在平面镜2的下面，水平设有一条斜面镜2-1，在平面镜2及斜面镜2-1的外侧，垂直设有一条球面广角镜2-2，斜面镜2-1、球面广角镜2-2和平面镜2为一体结构。

斜面镜2-1与平面镜2的角度为150º～165º，斜面镜2-1与平面镜2的高度比例为1比4，即占平面镜2高度的四分之一。

球面广角镜2-2的曲面率为150º～165 º，球面广角镜2-2与平面镜2宽度比例为1比4，即占平面镜2宽度的四分之一。

斜面镜2-1还可为平面镜或者为球面广角镜。

一种多角度视角汽车后视镜的使用方法，步骤如下：

在汽车车体两侧正常的后视镜位置，分别安装一个多角度视角汽车后视镜，多角度视角汽车后视镜的平面镜与车辆车身保持水平位置，平面镜2镜面与车身形成T子型正90°直角。

使用时，按正常操作，调整平面镜2方向位置，即调整平面镜2的水平角度及平面镜2垂直倾斜的角度，使斜面镜2-1在车辆倒车或行车时，可以看到后车轮胎轮毂与马路伢子距离的影像；

使球面广角镜2-2可以观察车外侧车道上行驶车辆距离的影像；使平面镜2可以观察车外后面车辆距的离影像。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，但凡是未脱离本发明技术方案构思内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

根据上述说明，结合本领域技术可实现本发明的方案。

Claims (7)

1.一种多角度视角汽车后视镜，包括设置在壳体（1）内的平面镜（2），其特征在于：在所述平面镜（2）的下面，水平设有一条斜面镜（2-1），在平面镜（2）及斜面镜（2-1）的外侧，垂直设有一条球面广角镜（2-2），斜面镜（2-1）、球面广角镜（2-2）和平面镜（2）为一体结构。

2.根据权利要求1所述的一种多角度视角汽车后视镜，其特征在于：所述斜面镜（2-1）与平面镜（2）的角度为150º～165º。

3.根据权利要求1所述的一种多角度视角汽车后视镜，其特征在于：所述斜面镜（2-1）与平面镜（2）的高度比例为1比4，即高度的四分之一。

4.根据权利要求1所述的一种多角度视角汽车后视镜，其特征在于：所述球面广角镜（2-2）的曲面率为150º～165 º。

5.根据权利要求1所述的一种多角度视角汽车后视镜，其特征在于：所述球面广角镜（2-2）与平面镜（2）宽度比例为1比4，即宽度的四分之一。

6.根据权利要求1所述的一种多角度视角汽车后视镜，其特征在于：所述斜面镜（2-1）为平面镜或者为球面广角镜。

7.一种采用根据权利要求1所述的多角度视角汽车后视镜的使用方法，其特征在于：步骤如下，

在汽车车体两侧正常的后视镜位置，分别安装一个多角度视角汽车后视镜，多角度视角汽车后视镜的平面镜与车辆车身保持水平位置，平面镜（2）镜面与车身形成T子型正90°直角；

使用时，按正常操作，调整平面镜（2）方向位置，即调整平面镜（2）的水平角度及平面镜（2）垂直倾斜的角度，使斜面镜（2-1）在车辆倒车或行车时，可以看到后车轮胎轮毂与马路伢子距离的影像；

使球面广角镜（2-2）可以观察车外侧车道上行驶车辆距离的影像；使平面镜（2）可以观察车外后面车辆距的离影像。