CN106740426B - 一种抽拉式撑货器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种抽拉式撑货器，属于机械技术领域。它解决了现有的撑货器使用不便的问题。本抽拉式撑货器包括连接件、支撑主梁和伸缩短梁，支撑主梁包括支撑梁一和支撑梁二，伸缩短梁与支撑梁一连接，支撑梁一插接在支撑梁二上且能够来回滑动，支撑梁一与支撑梁二之间还设有锁定结构，支撑梁二与连接件铰接且能够向下侧摆动，支撑梁二靠近连接件的一端端面与下侧面之间开设有让位缺口，支撑梁二与连接件之间还具有当支撑梁二与连接件保持同一直线状态时能够限制支撑梁二向上侧摆动的限位结构。本撑货器不需要使用时，能够向下摆动贴靠在车厢内壁上，不会影响车厢的装卸货，整个过程只需一个人就能完成，同时也不易遗失，提高了使用的便捷性。

Description

一种抽拉式撑货器

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种抽拉式撑货器。

背景技术

机动车上的货物在运输过程中必须固定起来，以防止移位。对于普通的货车，可以直接使用绳索捆绑。但对于集装箱或者箱式货车内的货物，普通的绳索就无法达到固定运输货物的目的，为了解决这个问题，人们设计处了各种各样的固定工具，撑货器就是其中一种。

现有的一些集装箱的内壁上会安装导轨，而抽拉式撑货器的两端具有锁定件，锁定件能够卡接定位在导轨上，实现撑货器的定位。如美国专利申请(申请号US005941667A)公开了一种抽拉式撑货器的结构，包括连接件、支撑梁和伸缩短梁，连接件固定连接在支撑梁的一端，伸缩短梁插接在支撑梁的一端且能沿支撑梁长度方向来回滑动，连接件和伸缩短梁上均设有锁定件。该撑货器在使用时，先将固连在支撑梁一端的连接件卡入车厢内壁的导轨上并通过锁定件锁定，然后通过滑动伸缩梁进行微调到合适的长度，使伸缩梁卡入车厢另一相对内壁的导轨上并锁定，进行撑货器的定位。上述的撑货器存在以下缺陷：1、撑货器在安装和拆卸过程中，都需要一个人先将撑货器托住，然后另一个人将撑货器的两端卡入车厢内壁的导轨上并锁定，也就是说整个过程至少需要两个人的配合才能完成，操作较为麻烦和不便。2、在不需要使用撑货器时，需要将撑货器整体从车厢上取下，较为麻烦，而且，撑货器取下后单独存放容易造成撑货器的遗失，较为不便。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种抽拉式撑货器，本发明所要解决的技术问题是：如何提高撑货器使用的便捷性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种抽拉式撑货器，包括连接件、支撑主梁和连接在支撑主梁上且能沿支撑主梁长度方向来回滑动的伸缩短梁，其特征在于，所述支撑主梁包括支撑梁一和支撑梁二，所述伸缩短梁与支撑梁一连接，所述支撑梁一和支撑梁二相互插接且所述支撑梁一能够沿长度方向相对支撑梁二来回滑动，所述支撑梁一与支撑梁二之间还设有当支撑梁一和支撑梁二处于伸出状态时对两者进行锁定的锁定结构，所述连接件与所述支撑梁二铰接且支撑梁二能够绕铰接点向下侧摆动，所述支撑梁二靠近连接件的一端端面与下侧面之间开设有让位缺口，所述支撑梁二与连接件之间还具有当支撑梁二与连接件保持同一直线状态时能够限制支撑梁二向上侧摆动的限位结构。

车厢的两侧壁上固定有导轨，本抽拉式撑货器的连接件和伸缩短梁分别固定在对应的导轨上使用，而且在不需要使用撑货器时，由于支撑梁二的端部与连接件相铰接，支撑梁一和支撑梁二设置为可伸缩的分体式结构，将伸缩短梁从导轨上拆下后，能够将支撑梁一滑动指支撑梁二内，使撑货器整体的长度变短，再将支撑梁二绕铰接点向下摆动，不会与车厢底部发生干涉，能够贴靠在车厢内壁上，无需将整根撑货器卸下另外存放，避免了将撑货器整体卸下可能会造成遗失的麻烦，整个过程只需一人就能完成，而且，撑货器向下摆动收起时不需要去调整连接件的高度位置，提高了使用的便捷性。同时，让位缺口的设计，使得支撑梁二向下摆动过程中端部不会与车厢内壁发生干涉，保证支撑梁二能够向下摆动的同时，支撑梁二与连接件之间的铰接点离车厢侧壁可以尽可能较近，从而使得撑货器收起后能够尽可能的贴近车厢内壁，避免由于占用空间较大造成装卸货的困难，进一步提高了使用的便捷性。需要使用安装时，只需将支撑梁一从支撑梁二中拉出通过锁定结构锁定，便于后续的微调，然后将支撑梁一和支撑梁二整体向上摆动，并滑动伸缩短梁进行微调后固定在导轨上即可，整个安装过程，只需一个人就能完成，较为方便。而且限位结构能够保证支撑梁二与连接件保持同一直线状态时就不能再向上摆动，从而方便伸缩短梁与车厢另一侧内壁上的导轨对齐进行微调长度，提高看使用的便捷性。

在上述的抽拉式撑货器中，所述支撑梁二呈方管状，所述连接件插接在所述支撑梁二内且与所述支撑梁二相铰接，所述让位缺口为所述支撑梁二的端面往下侧面方向倾斜切割形成的斜缺口。让位缺口设置成端面往侧面方向倾斜切割形成的斜缺口，使得支撑梁二靠近车厢内壁处的外径减小，保证支撑梁二能够相对连接件向下摆动的同时，使得支撑梁二的端部不会与车厢内壁发生干涉，保证支撑梁二能够向下摆动的同时，支撑梁二与连接件之间的铰接点离导轨可以尽可能较近，从而使得撑货器收起后能够尽可能的贴近车厢内壁，避免由于占用空间较大造成装卸货的困难，进一步提高了使用的便捷性。

在上述的抽拉式撑货器中，所述限位结构包括限位壁一和限位壁二，所述限位壁一为所述支撑梁二上与让位缺口相对的一侧内侧壁，所述限位壁二为所述连接件上与限位壁一相对的的外侧壁，所述限位壁一和限位壁二在支撑梁二与连接件保持同一直线状态时能够相互抵靠。限位壁一和限位壁二的设置，能够保证支撑梁二与连接件保持同一直线状态时就不能再向上摆动，从而方便伸缩短梁与车厢另一侧内壁上的导轨对齐进行微调长度，进一步保证了使用的便捷性。而且撑货器安装后，即使有货物压在撑货器上，撑货器受力不会相对连接件摆动，能够始终保持平直状态，不会发生弯折，避免损坏。同时将通过限位壁一和限位壁二的侧壁贴靠的形式，使得限位面尽可能的靠近支撑梁二的上侧面上，支撑梁二向下摆动后能够尽可能的贴合在车厢内壁上避免由于占用空间较大造成装卸货的困难，进一步提高了使用的便捷性。

在上述的抽拉式撑货器中，所述限位壁一和限位壁二均为平面。限位壁一和限位壁二为平面，抵靠后，平稳性好，同时不会占用较大的空间，使得限位面位于支撑梁二的上侧面上，支撑梁二向下摆动后能够尽可能的贴合在车厢内壁上避免由于占用空间较大造成装卸货的困难，进一步提高了使用的便捷性。

在上述的抽拉式撑货器中，所述连接件穿入支撑梁二内的一端端面与限位壁二之间还具有截面呈弧形的导向部。通过弧形导向部的设计，使得支撑梁二向下摆动时连接件的端部不会位于支撑梁二的上侧面发生干涉，同时还能够对支撑梁二的向下摆动起到一个导向的作用，保证摆动的顺畅性，提高了使用的便捷性。而且弧形导向部的设计，又能使得支撑梁二与连接件之间的铰接点离导轨可以尽可能较近，撑货器收起后能够尽可能的贴近车厢内壁，避免由于占用空间较大造成装卸货的困难，进一步提高了使用的便捷性。

在上述的抽拉式撑货器中，所述支撑梁一呈方管状，所述锁定结构包括滑套和呈柱状的锁头，所述滑套固定在所述支撑梁一内且位于所述支撑梁一远离伸缩短梁的一端，所述锁头的一端穿入滑套内且能够沿滑套的轴向滑动，所述滑套内还设有使锁头的另一端始终具有伸出支撑梁一外趋势的弹簧，所述支撑梁二远离连接件的一端外侧壁上开设有锁孔一，所述支撑梁一和支撑梁二处于伸出状态时所述锁头能够穿出所述锁孔一。当支撑梁一缩进支撑梁二内时，锁头在弹簧的作用下伸出支撑梁一抵靠在支撑梁二的内壁上，需要使用撑货器时，拉动支撑梁一伸出支撑梁二，伸出随着支撑梁一一同移动，当锁头与支撑梁二上的锁孔一相对时，锁头在弹簧弹力的作用下伸出锁孔一，支撑梁一和支撑梁二锁定。不需要使用撑货器时，按下锁头，向内推动支撑梁一，使得锁头克服弹簧弹力缩进支撑梁二内，锁头贴靠在支撑梁二的内壁上随支撑梁一一同向内移动，操作较为方便。当然，作为替代方案，锁定结构也可以为定位插销和定位孔，所述支撑梁一和支撑梁二上均开设有定位孔，所述定位插销依次插入支撑梁二和支撑梁一上的定位孔实现定位锁定。

在上述的抽拉式撑货器中，所述锁头呈圆柱状，所述锁头伸出支撑梁一外的一端端部处具有倒角。锁头设置为圆柱状，并在锁头的端部设置倒角，具有一个导向作用，按下锁头后，向内推动支撑梁一，使得锁头能够更容易的缩进支撑梁二内，进一步提高了使用的便捷性。

在上述的抽拉式撑货器中，所述滑套的侧壁上开设有沿滑套轴向延伸的滑槽，所述锁头的外壁上具有凸出的滑块，所述滑块穿出并滑动连接在所述滑槽上。滑槽和滑块的设置，使得锁头的滑动更为的顺畅，不易偏斜，进一步提高了使用的便捷性。同时，滑槽设置在滑动的侧壁上，滑块穿出滑槽，能够防止滑块在弹簧弹力的作用下脱离滑套，保证正常的使用。

在上述的抽拉式撑货器中，所述锁头为两个且分别设置在滑套的两端，两锁头的一端均穿入所述滑套内且分别与弹簧的两端相抵靠，另一端在弹簧弹力的作用下均伸出所述支撑梁一外。设置两个锁头，能够保证支撑梁一和支撑梁二处于伸出状态时能够对支撑梁一和支撑梁二进行稳定的锁定。

在上述的抽拉式撑货器中，所述滑槽具有两个且关于滑套的轴心线对称分布，所述锁头上具有两个滑块，两个滑块穿出并滑动连接在对应的滑槽上。通过设置两个对称的滑块和滑槽，能够保证锁头的滑动更为的顺畅，不易偏斜，进一步提高了使用的便捷性。

在上述的抽拉式撑货器中，所述支撑梁二的外侧壁上还设有锁孔二，所述锁孔二靠近支撑梁二与连接件连接的一端，所述支撑梁一和支撑梁二处于收缩状态时所述锁头能够穿出所述锁孔二。通过设置锁孔二，当支撑梁一缩进支撑梁二内后，当锁头与支撑梁二上的锁孔二相对时，锁头在弹簧弹力的作用下能够伸出锁孔二，使得支撑梁一和支撑梁二锁定，保证撑货器不使用向下摆动贴靠在车厢内壁上时，支撑梁二不会从支撑梁二内滑出。

在上述的抽拉式撑货器中，所述限位结构包括设置在支撑梁一上的限位块一和设置在连接件上的限位块二，所述限位块一与限位块二在支撑梁二与连接件保持同一直线状态时能够相互抵靠。限位块一可以设置在支撑梁二和连接件的左侧壁或右侧壁上，通过限位块一和限位块二的设置，能够保证支撑梁二与连接件保持同一直线状态时就不能再向上摆动，从而方便伸缩短梁与车厢另一侧内壁上的导轨对齐进行微调长度，进一步保证了使用的便捷性。

与现有技术相比，本抽拉式撑货器具有以下优点：

1、不需要使用撑货器时，能够将支撑梁二向下摆动，贴靠在车厢内壁上，不会影响车厢的装卸货，整个过程也只需一个人就能完成，同时也避免了将撑货器整体卸下可能会造成遗失的麻烦，提高了使用的便捷性。

2、将支撑梁一和支撑梁二设置为可伸缩的分体式结构，使撑货器整体的长度变短，在撑货器向下摆动后不会与车厢底部发生干涉，减少了撑货器收起时调整其高度位置的麻烦，进一步保证了使用的便捷性。

3、在使用展开固定以及向下摆动收起过程中，均无需专人托住，一个人就能完成操作，较为便捷。

4、支撑梁二的端面与一侧壁之间设置倾斜让位面，并将让位缺口设置在倾斜让位面上，使得支撑梁二的端部不会与车厢内壁发生干涉，保证支撑梁二能够向下摆动的同时，支撑梁二与连接件之间的铰接点离导轨可以尽可能较近，从而使得撑货器收起后能够尽可能的贴近车厢内壁，避免由于占用空间较大造成装卸货的困难，进一步提高了使用的便捷性。

5、弧形导向部的设计，使得支撑梁二向下摆动时连接件的端部不会位于支撑梁二的上侧面发生干涉，同时还能够对支撑梁二的向下摆动起到一个导向的作用，保证摆动的顺畅性，而且又能使得支撑梁二与连接件之间的铰接点离导轨可以尽可能较近，撑货器收起后能够尽可能的贴近车厢内壁，避免由于占用空间较大造成装卸货的困难，进一步提高了使用的便捷性。

6、锁头、滑套和弹簧的结构设计，使得支撑梁一和支撑梁二的锁定与解锁操作都较为方便，提高了便捷性。

附图说明

图1是本抽拉式撑货器的立体结构图。

图2是本抽拉式撑货器的爆炸图。

图3是本抽拉式撑货器的剖视图。

图4是本抽拉式撑货器安装使用时的结构图。

图5是本抽拉式撑货器不使用时支撑梁一缩进支撑梁二内时的结构图。

图6是本抽拉式撑货器不使用向下摆动贴靠在车厢内壁上时的结构图。

图7是支撑梁二的结构示意图。

图8是连接件的结构示意图。

图9是锁定结构的立体图。

图10是锁定结构的主体图。

图11是图10中B-B方向的剖视图。

图中，1、导轨；2、连接件；2a、导向部；3、支撑梁一；4、伸缩短梁；5、锁定件；6、支撑梁二；6a、让位缺口；6b、锁孔一；6c、锁孔二；7、限位结构；7a、限位壁一；7b、限位壁二；8、锁定结构；8a、滑套；8a1、滑槽；8b、锁头；8b1、滑块；8c、弹簧；9、车厢内壁。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1-11所示，本抽拉式撑货器，包括连接件2、呈方管状的支撑梁一3、呈方管状的支撑梁二6和伸缩短梁4。连接件2和伸缩短梁4上均设有锁定件5。连接件2插接在支撑梁二6的一端且与支撑梁二6铰接，支撑梁二6上开设有使支撑梁二6能够绕铰接点向连接件2一侧摆动的让位缺口6a，支撑梁二6与连接件2之间还具有当支撑梁二6与连接件2保持同一直线状态时能够限制支撑梁二6向连接件2另一侧摆动的限位结构7。伸缩短梁4插接在支撑梁一3的一端且能沿支撑梁一3长度方向来回滑动，支撑梁一3的另一端插接在支撑梁二6的另一端内且相对支撑梁二6能够伸缩，支撑梁一3与支撑梁二6之间还设有当支撑梁一3和支撑梁二6处于伸出状态时对两者进行锁定的锁定结构8。

具体地说，如图7所示，让位缺口6a为支撑梁二6的端面往侧面方向倾斜切割形成的斜缺口，使得支撑梁二6靠近车厢内壁处的外径减小，使得支撑梁二6的端部不会与车厢内壁9发生干涉，保证支撑梁二6能够向下摆动的同时，支撑梁二6与连接件2之间的铰接点离导轨可以尽可能较近，从而使得撑货器收起后能够尽可能的贴近车厢内壁9，避免由于占用空间较大造成装卸货的困难，进一步提高了使用的便捷性。

限位结构7包括限位壁一7a和限位壁二7b，限位壁一7a为支撑梁二6上与让位缺口6a相对的一侧内侧壁，限位壁二7b为连接件2上与限位壁一7a相对的的外侧壁，限位壁一7a和限位壁二7b均为平面，限位壁一7a和限位壁二7b在支撑梁二6与连接件2保持同一直线状态时能够相互抵靠。连接件2穿入支撑梁二6内的一端端面与限位壁二7b之间还具有截面呈弧形的导向部2a，使得支撑梁二6向下摆动时连接件2的端部不会位于支撑梁二6的上侧面发生干涉，同时还能够对支撑梁二6的向下摆动起到一个导向的作用，保证摆动的顺畅性。本实施例中，连接件2包括两块连接板，两连接板并排设置且通过若干连接柱连接，连接板的两侧均具有向远离另一块连接板的方向翻折形成的翻边一，翻边一上均具有向同一块连接板上的另一个翻边一方向翻折形成的翻边二，两块连接板上与限位壁一7a相对的两个翻边一构成上述限位壁二7b，连接板、翻边一和翻边二均伸入支撑梁二6内。

如图9-11所示，锁定结构8包括滑套8a和呈柱状的锁头8b，滑套8a固定在支撑梁一3内且位于支撑梁一3远离伸缩短梁4的一端。滑套8a的侧壁上开设有沿滑套8a轴向延伸的滑槽8a1，锁头8b的外壁上具有凸出的滑块8b1，滑槽8a1具有两个且关于滑套8a的轴心线对称分布，锁头8b上具有两个滑块8b1，锁头8b的一端穿入滑套8a内且能够沿滑套8a的轴向滑动，且两个滑块8b1穿出并滑动连接在对应的滑槽8a1上。滑套8a内还设有使锁头8b的另一端始终具有伸出支撑梁一3外趋势的弹簧8c，锁头8b呈圆柱状，锁头8b伸出支撑梁一3外的一端端部处具有倒角。本实施例中，锁头8b为两个且分别设置在滑套8a的两端，两锁头8b的一端均穿入滑套8a内且分别与弹簧8c的两端相抵靠，另一端在弹簧8c弹力的作用下均伸出支撑梁一3外。支撑梁二6远离连接件2的一端外侧壁上开设有锁孔一6b，支撑梁一3和支撑梁二6处于伸出状态时锁头8b能够穿出锁孔一6b。支撑梁二6的外侧壁上还设有锁孔二6c，锁孔二6c靠近支撑梁二6与连接件2连接的一端，支撑梁一3和支撑梁二6处于收缩状态时锁头8b能够穿出锁孔二6c。

本抽拉式撑货器安装汽车车厢上使用，两车厢内壁9上均固定有导轨1，使用时，支撑梁一3和支撑梁二6处于伸出状态，连接件2和伸缩短梁4分别卡在对应的导轨1上并通过锁定件5锁定，如图4所示。当不需要使用撑货器时，解除伸缩短梁4与导轨1之间的锁定，将伸缩短梁4从导轨1中取下，按下锁头8b，向内推动支撑梁一3，使得锁头8b克服弹簧8c弹力缩进支撑梁二6内，锁头8b贴靠在支撑梁二6的内壁上随支撑梁一3一同向内移动，当锁头8b与支撑梁二6上的锁孔二6c相对时，锁头8b在弹簧8c弹力的作用下能够伸出锁孔二6c，使得支撑梁一3和支撑梁二6锁定，如图5所示。然后将支撑梁二6绕铰接点向下摆动贴靠在车厢内壁9上，不会对车厢的载货空间造成影响，能够正常的装卸货，如图6所示。当需要使用本撑货器时，则进行反向操作则可完成安装，全程只需一人就能完成，较为方便。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种抽拉式撑货器，包括连接件(2)和支撑主梁,所述支撑主梁包括支撑梁一(3)和支撑梁二(6)，所述支撑梁一(3)和支撑梁二(6)相互插接且所述支撑梁一(3)能够沿长度方向相对支撑梁二(6)来回滑动，所述支撑梁一(3)与支撑梁二(6)之间还设有当支撑梁一(3)和支撑梁二(6)处于伸出状态时对两者进行锁定的锁定结构(8)，所述连接件(2)与所述支撑梁二(6)铰接,其特征在于，支撑梁二(6)能够绕铰接点向下侧摆动，所述支撑梁二(6)靠近连接件(2)的一端端面与下侧面之间开设有让位缺口(6a)，所述支撑梁二(6)呈方管状，所述连接件(2)插接在所述支撑梁二(6)内且与所述支撑梁二(6)相铰接，所述让位缺口(6a)为所述支撑梁二(6)的端面往侧面方向倾斜切割形成的斜缺口。

2.根据权利要求1所述的抽拉式撑货器，其特征在于，本撑货器还包括连接在支撑主梁上且能沿支撑主梁长度方向来回滑动的伸缩短梁(4)，所述伸缩短梁(4)与支撑梁一(3)连接，所述支撑梁二(6)与连接件(2)之间还具有当支撑梁二(6)与连接件(2)保持同一直线状态时能够限制支撑梁二(6)向上侧摆动的限位结构(7)。

3.根据权利要求2所述的抽拉式撑货器，其特征在于，所述限位结构(7)包括限位壁一(7a)和限位壁二(7b)，所述限位壁一(7a)为所述支撑梁二(6)上与让位缺口(6a)相对的一侧内侧壁，所述限位壁二(7b)为所述连接件(2)上与限位壁一(7a)相对的的外侧壁，所述限位壁一(7a)和限位壁二(7b)在支撑梁二(6)与连接件(2)保持同一直线状态时能够相互抵靠。

4.根据权利要求3所述的抽拉式撑货器，其特征在于，所述限位壁一(7a)和限位壁二(7b)均为平面。

5.根据权利要求4所述的抽拉式撑货器，其特征在于，所述连接件(2)穿入支撑梁二(6)内的一端端面与限位壁二(7b)之间还具有截面呈弧形的导向部(2a)。

6.根据权利要求2-5中任意一项所述的抽拉式撑货器，其特征在于，所述支撑梁一(3)呈方管状，所述锁定结构(8)包括滑套(8a)和呈柱状的锁头(8b)，所述滑套(8a)固定在所述支撑梁一(3)内且位于所述支撑梁一(3)远离伸缩短梁(4)的一端，所述锁头(8b)的一端穿入滑套(8a)内且能够沿滑套(8a)的轴向滑动，所述滑套(8a)内还设有使锁头(8b)的另一端始终具有伸出支撑梁一(3)外趋势的弹簧(8c)，所述支撑梁二(6)远离连接件(2)的一端外侧壁上开设有锁孔一(6c)，所述支撑梁一(3)和支撑梁二(6)处于伸出状态时所述锁头(8b)能够穿出所述锁孔一(6c)。

7.根据权利要求6所述的抽拉式撑货器，其特征在于，所述滑套(8a)的侧壁上开设有沿滑套(8a)轴向延伸的滑槽(8a1)，所述锁头(8b)的外壁上具有凸出的滑块(8b 1)，所述滑块(8b1)穿出并滑动连接在所述滑槽(8a1)上。

8.根据权利要求7所述的抽拉式撑货器，其特征在于，锁头(8b)为两个且分别设置在滑套(8a)的两端，两锁头(8b)的一端均穿入所述滑套(8a)内且分别与弹簧(8c)的两端相抵靠，另一端在弹簧(8c)弹力的作用下均伸出所述支撑梁一(3)外。

9.根据权利要求8所述的抽拉式撑货器，其特征在于，所述滑槽(8a1)具有两个且关于滑套(8a)的轴心线对称分布，所述锁头(8b)上具有两个滑块(8b1)，两个滑块(8b1)穿出并滑动连接在对应的滑槽(8a1)上。

10.根据权利要求9所述的抽拉式撑货器，其特征在于，所述支撑梁二(6)的外侧壁上还设有锁孔二(6b)，所述锁孔二(6b)靠近支撑梁二(6)与连接件(2)连接的一端，所述支撑梁一(3)和支撑梁二(6)处于收缩状态时所述锁头(8b)能够穿出所述锁孔二(6b)。