CN106740297A - 汽车座椅靠背限位器 - Google Patents

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CN106740297A
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尹磊
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Chongqing Changan Automobile Co Ltd
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Chongqing Changan Automobile Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种汽车座椅靠背限位器，包括左连接板、右连接板、上齿板及下齿板，左、右连接板上端与座椅靠背骨架固定连接，下齿板上端、左连接板下端与右连接板下端通过中心轴连接，下齿板下端与坐框骨架固定连接，在上齿板的两侧设置有上齿板转轴，上齿板转轴分别与左连接板及右连接板铆接，上齿板下端与下齿板上端啮合，拨块下端与上齿板上端的卡槽限位配合，拨块两侧设置有拨块转轴，解锁手柄位于右连接板右侧且与拨块转轴右端配合连接。本发明能够在使用过程中不产生靠背晃动和异响，且满足三点式安全带法规的强度要求。

Description

汽车座椅靠背限位器
技术领域
本发明涉及汽车部件，更具体地说涉及一种汽车座椅靠背限位器。
背景技术
现有技术采用的座椅靠背限位器，采用的是座椅单侧解锁结构，通过解锁手柄上的限位销轴与靠背骨架上的限位凹槽的啮合来限制座椅使用时的位置。由于现有的制造工艺较难控制限位销轴与限位凹槽啮合的精度，通常两者啮合时会有一定的干涉或者间隙，造成座椅靠背解锁困难或者靠背晃动异响，影响乘坐舒适性；同时由于此种限位器布置于座椅单侧，且限位销轴与限位槽的设计结构强度较弱，故当座椅需满足三点式安全带强度试验时，此种限位器强度无法达到法规试验要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车座椅靠背限位器，使用过程中不产生靠背晃动和异响，且能够满足三点式安全带法规的强度要求。
本发明所述汽车座椅靠背限位器，包括左连接板、与左连接板并排间隔布置的右连接板、上齿板、下齿板以及解锁手柄，左连接板上端和右连接板上端与座椅靠背骨架固定连接；所述下齿板上端位于左连接板下端与右连接板下端之间，下齿板上端、左连接板下端与右连接板下端通过中心轴连接，下齿板下端与坐框骨架固定连接；所述上齿板位于左连接板与右连接板之间，在上齿板的两侧设置有上齿板转轴，上齿板转轴分别与左连接板及右连接板铆接，上齿板下端与下齿板上端啮合；在上齿板上端设置有拨块，拨块下端与上齿板上端的卡槽限位配合；在拨块的两侧设置有拨块转轴，拨块转轴分别与左连接板及右连接板铆接，所述解锁手柄位于右连接板右侧且与拨块转轴右端配合连接。
进一步，在左连接板与右连接板之间设置有拉簧轴，拉簧的一端钩挂在拨块上端，另一端钩挂在所述拉簧轴上，对拨块进行预紧。
限位器锁止过程如下：锁止前上齿板与下齿板处于分离状态，此时上齿板与下齿板自由旋转贴合，拨块在上齿板凹槽内，带动拉簧一直处于拉伸状态，当座椅靠背旋转至上齿板与下齿板齿形啮合位置时，因上齿板凸齿与下齿板凹齿啮合，上齿板将绕上齿板转轴向下旋转一定角度，拨块与上齿板凹槽出现间隙，受拉簧作用力旋转至锁止位置，同时拉簧自动复位，解锁手柄回位，限位器锁止完成。
限位器解锁过程：当向上对解锁手柄施加作用力时，拨块转轴带动拨块旋转，拉簧受拨块旋转作用力，由预紧状态变为拉伸状态，此时拨块对上齿板施加作用力，使上齿板绕着上齿板转轴旋转，当上齿板凸齿旋转至与下齿板凹齿分离时，限位器解锁完成。
本发明所述汽车座椅靠背限位器，由于具有上述结构，采用上齿板和下齿板啮合可实现高强度锁止限位，使得安全带卷收器布置于座椅靠背上时可满足三点式安全带法规要求。采用提拉手柄带动拨块旋转推动并分离啮合锁止的齿板，可实现靠背限位器解锁并前翻。同时，拨块依靠拉簧使提拉手柄具备自动复位功能，在将靠背复原时只需用力按压靠背前端，即可实现锁止限位，方便快捷。采用靠背中间布置限位器实现限位，可避免限位器布置于座椅骨架两侧而占据两侧空间，锁止强度等同于一般的布置于两侧的限位器。该限位器确保了在使用过程中不产生靠背晃动和异响。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明去除左连接板后的结构示意图；
图3为本发明中上、下齿板及拨块配合处的局部放大图；
图4为本发明与座椅靠背骨架的安装结构示意图；
图5为本发明解锁后与与座椅靠背骨架的配合结构示意图。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明进行详细阐述。
参见图1至图4所示，该汽车座椅靠背限位器，包括左连接板1、与左连接板1并排间隔布置的右连接板2、上齿板6、下齿板4以及解锁手柄12。左连接板上端和右连接板上端通过轴套3进行限位并通过螺栓固定在座椅靠背骨架13上。下齿板上端位于左连接板下端与右连接板下端之间，下齿板上端、左连接板下端与右连接板下端通过中心轴5连接，下齿板下端与坐框骨架14固定连接。所述上齿板6位于左连接板1与右连接板2之间，在上齿板6的两侧设置有上齿板转轴7，上齿板转轴7分别与左连接板1及右连接板2铆接，上齿板下端与下齿板上端啮合。在上齿板上端设置有拨块8，拨块下端与上齿板6上端的卡槽限位配合。在拨块8的两侧设置有拨块转轴9，拨块转轴9分别与左连接板及右连接板铆接，所述解锁手柄12位于右连接板右侧且与拨块转轴右端配合连接。在左连接板1与右连接板2之间设置有拉簧轴10，拉簧11的一端钩挂在拨块上端，另一端钩挂在所述拉簧轴10上，对拨块8进行预紧。
参见图4和图5，靠背骨架13通过螺栓与左连接板1、右连接板2相连，左连接板1、右连接板2带动靠背骨架13绕着中心轴5向前翻折旋转，靠背与坐垫实现折叠功能。

Claims (2)

1.一种汽车座椅靠背限位器，其特征在于：包括左连接板（1）、与左连接板并排间隔布置的右连接板（2）、上齿板（6）、下齿板（4）以及解锁手柄（12），左连接板上端和右连接板上端与座椅靠背骨架（13）固定连接；所述下齿板上端位于左连接板下端与右连接板下端之间，下齿板上端、左连接板下端与右连接板下端通过中心轴（5）连接，下齿板下端与坐框骨架（14）固定连接；所述上齿板（6）位于左连接板与右连接板之间，在上齿板的两侧设置有上齿板转轴（7），上齿板转轴分别与左连接板及右连接板铆接，上齿板下端与下齿板上端啮合；在上齿板上端设置有拨块（8），拨块下端与上齿板上端的卡槽限位配合；在拨块（8）的两侧设置有拨块转轴（9），拨块转轴分别与左连接板及右连接板铆接，所述解锁手柄（12）位于右连接板右侧且与拨块转轴右端配合连接。
2.根据权利要求1所述汽车座椅靠背限位器，其特征在于：在左连接板（1）与右连接板（2）之间设置有拉簧轴（10），拉簧（11）的一端钩挂在拨块上端，另一端钩挂在所述拉簧轴上。
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