CN106734390B - 一种用于船用低速柴油机曲轴修复工具活塞空气锤 - Google Patents

Abstract

一种用于船用低速柴油机曲轴修复工具活塞空气锤，包括壳体、闷塞、活塞和空气导管，将所述的活塞插入所述的壳体后，所述的活塞的上部的外直径与所述的壳体内腔的直径形成运动配合，所述的活塞中部圆柱体的外径与所述的壳体底部中央通孔的内径形成运动配合，当所述的活塞插入所述的壳体最下位置时，所述的水平泄气通通恰好露出所述的壳体下端面。本发明具有结构简单、拆装方便、易于维护、功能多样、应用广泛的特点。

Description

一种用于船用低速柴油机曲轴修复工具活塞空气锤

技术领域

本发明涉及钳工工具，特别是一种用于船用低速柴油机曲轴修复工具活塞空气锤。

背景技术

曲轴，作为船用低速柴油机的关键核心零部件，其质量的好坏，对柴油机的性能和使用寿命有至关重要的影响。

在船用低速柴油机曲轴从工厂完工、吊运、运输，以及在柴油机厂的存放、吊装等过程中，某一环节的细微疏忽，都可能导致曲轴的表面受到损伤，在车间柴油机的装配实践中，不时会有曲轴遭碰伤的情况发生，当损伤发生在主轴颈、曲柄销、推力盘面等关键的工作表面时，问题就更严重了。

曲轴，作为船用低速柴油机的关键核心零部件，其价值自然不言而喻，在碰伤等对曲轴关键工作表面的损伤发生以后，对整根曲轴采取报废重新更换的想法和做法显然是不切实际的，这时，对曲轴碰伤的部位采取一定的修复方法，以恢复曲轴工作表面的良好状态，便能节省大量的人力、物力和财力。这样，修复工艺便成了一种行之有效的好办法。

船用低速柴油机曲轴，其体积庞大而笨重，调整其位置是一件很困难的事情，在修复曲轴碰伤的长期实践中，会遇到一些需要修复的表面处在很狭窄的空间里，碰伤面朝下，需要自下往上挥动锤子敲击时，钳工师傅们低身弯腰操作困难，且对车间钳工师傅们的体力都是极大的消耗。

在这样的背景下，本活塞空气锤发明应运而生，它依赖高压压缩空气工作，不需人力操作，能缓解人体疲劳；该活塞空气锤不需要传统锤子工具挥动手柄的往复行程空间，这样在一些狭窄的空间也能派上用场；该活塞空气锤对朝各个方向的敲击都同样简单方便好用，相较于传统工具锤，特别能改善那些需要自下往上敲击时的劳动强度；该活塞空气锤工作时的敲击频率较快，能大大提高修复时的工作效率。

本发明在学习传统工具锤的基础上，进行了设计改进，具有结构简单、使用方便、应用范围广的特点。

发明内容

本发明的目的在于克服现有工具锤的不足，提供一种用于船用低速柴油机曲轴修复工具的活塞空气锤。本发明的活塞空气锤，能解决传统工具锤操作费力、在空间狭窄场合使用不方便的问题，

针对上述具体问题，本发明提出如下技术解决方案如下：

一种用于船用低速柴油机曲轴修复工具活塞空气锤，其特点在于，该活塞空气锤的组成包括壳体、闷塞、活塞和空气导管，

所述的壳体呈圆筒状，上端口设有管螺纹供所述的闷塞旋紧固定，底部中央具有通孔，同一侧壁面自上而下具有水平的第一进气孔和第二进气孔，在所述的壳体外壁上焊接所述的空气导管，该空气导管将所述的第一进气孔和第二进气孔包袱其内；

所述的活塞为圆柱体结构，分为上部、中部和底部，上部的外圆周具有一个环形槽，在该环形槽的上下两侧分设有内凹的第一台阶面和外凸的第二台阶面，所述的第一台阶面与所述的闷塞和壳体之间构成上腔室，所述的第二台阶面与所述的壳体之间构成下腔室；所述的活塞中部为圆柱体，所述的底部的活塞头成圆锥体，在所述的活塞的内部有贯通的高压空气流通道，具体为：一呈上下横走向的L形进气通道，该L形进气通道的上端口与上腔室相通；该L形进气通道的水平口与所述的第一进气孔或第二进气孔相通，一水平泄气通通贯穿所述的活塞中部的圆柱体，自上而下的竖直泄气通道将所述的上腔室与所述的水平泄气通通贯通；

将所述的活塞插入所述的壳体后，所述的活塞的上部的外直径与所述的壳体内腔的直径形成运动配合，所述的活塞中部圆柱体的外径与所述的壳体底部中央通孔的内径形成运动配合，当所述的活塞插入所述的壳体最下位置时，所述的水平泄气通通恰好露出所述的壳体下端面。

所述的空气导管的自由端有管接座，以连接高压压缩空气源。

所述的闷塞为标准件，确保证壳体的气密。

通过上述技术方案，本发明活塞空气锤相较于传统工具锤，具有以下的技术特点：

1.结构简单，拆装方便。

本发明的内部结构较简单，仅由壳体、闷塞、活塞、空气导管组成。只要将旋在壳体顶部的闷塞旋下来，再把壳体倒置，就可以轻松的将活塞体取出来，将活塞空气锤组装起来，即是上述过程的逆过程，拆装十分方便。

2.易于操作，使用方便。

本发明活塞空气锤使用起来也是十分简单的。空气导管的一头焊接在壳体壁面上，空气导管的另一头设计有接座，仅需将该接座与高压空气软管上的接头连接起来，活塞空气锤便能动作起来实现功能。

3、功能多样，应用广泛。

本发明不仅适用船用于柴油机制造企业作为修复曲轴碰伤的工具，在其它需要使用工具锤的场合，该活塞空气锤同样可以发挥作用，既能将钳工师傅们从单调重复的敲击动作中解放出来，在一些空间特别狭小的场合，本发明活塞空气锤也同样能大展身手，应用范围十分广泛。

附图说明

图1是本发明用于船用低速柴油机曲轴修复工具活塞空气锤的装配图

图2是本发明用于船用低速柴油机曲轴修复工具活塞空气锤的壳体的剖视图

图3是本发明用于船用低速柴油机曲轴修复工具活塞空气锤的活塞剖视图

图4是本发明用于船用低速柴油机曲轴修复工具活塞空气锤的活塞在壳体内的运动状态图

图中：1—壳体 2—活塞 3—空气导管 4—闷塞 5—第一进气孔 6—第二进气孔7—竖直泄气通道 8—水平泄气通道 9—活塞头 10—环槽 11—第一台阶面 12—第二台阶面 13—壳体底部通孔 14-上腔室 15-下腔室 16-活塞竖直进气孔。

具体实施方式

下面结合附图来对本用于船用低速柴油机曲轴修复工具活塞空气锤发明做进一步的详细说明，但不能以此来限制本发明的保护范围。

先请看图1、图2、图3，图1是本发明用于船用低速柴油机曲轴修复工具活塞空气锤的装配图，图2是本发明用于船用低速柴油机曲轴修复工具活塞空气锤的壳体的剖视图，图3是本发明用于船用低速柴油机曲轴修复工具活塞空气锤的活塞剖视图，由图可以看出，本发明的活塞空气锤包括壳体、活塞、闷塞、空气导管四个部分。其中空气导管焊接在壳体的壁面上，完全包裹住壳体壁面上的两个进气通孔，活塞置于壳体内腔中，活塞的圆柱体头部从壳体底部的通孔中穿出，壳体顶部的管螺纹处旋有闷塞，闷塞选用的是标准件，由它来保证壳体内部腔室在顶部位置的密封。

首先明确，在活塞空气锤开始工作前，闷塞是旋紧在壳体顶部的管螺纹处的，壳体上部的腔室内密封良好；当空气导管的接座端，与高压气源连接后，在活塞锤工作的整个过程中，均是有高压空气经壳体壁面上的两个通孔进入到壳体内部腔室的。

如图4中a所示，活塞空气锤开始工作前，活塞是静置于壳体上的，第二台阶面的存在，为高压空气经第二进气孔进入壳体下腔室创造了容气空间，下腔室内的气体压力迅速增加；经第一进气孔进入上腔室的压缩空气，经活塞内部贯通的气道，被泄放致大气环境中，上腔室内的气压基本与外部大气环境的背压持平，且会明显低于下腔室的气体压力，这样，活塞体受向上的气体压力推动而上行。

活塞体继续上行，当上行至一定位置时，活塞体头部的水平气道进入壳体，泄放孔被关闭，如图4中b所示，经第一进气孔进入壳体上腔室的高压空气，不再能从泄放孔被泄放掉，上腔室的空气开始累积，此时，上部、下腔室内的压强值相同，均等于空气导管进口处的压缩空气源的压强值，但由于上腔室内气体的作用面积要大于下腔室的，活塞受到的合力向下，于是，在泄放口被关闭以后，进入壳体内部的活塞，将经历减速的过程，直至停下。这时，活塞受到上下腔室的气体压力的合力仍然向下，它将开始向下运动；

朝下运动的活塞，是不断向下加速运动的，当运动到下方一定位置时，活塞上的泄放口又被打开，如图4中d、图4中e所示，同大气环境相连同，上腔室内的高压气体被泄放掉，气体压强值接近外界环境背压，这时，下腔室内的的气体压强值同于高压气源，下腔室内的气体压力高于上腔室里的，活塞受到气体压力的合力变成向上的，活塞体将开始减速直至停下来。

运动至壳体最下部的活塞停下来后，如图4中e所示，此时活塞体上的泄放口，仍然和大气环境相通，经第一进气孔进到上腔室的高压空气依然被泄放掉，活塞体下部的腔室密闭，经第二进气孔进来的压缩空气充满下腔室，下腔室的气体压力值高于上腔室里的，活塞体受到的气体压力的合力向上，活塞体又将开始向上运动的过程。

这样，活塞体在壳体内的一个往复行程得以完成，同时它又能继续重复之前的往复运动行程，于是，在高压空气的不断充入下，活塞体将会在壳体里不停的进行往复运动了，利用活塞体的下行运动，就能利用该套工具实现对修复表面的敲击了。

要指出的是，向上腔室内的进气，是经由壳体第一进气孔–-活塞上部的环槽--活塞竖直进气孔--上腔室完成的。在活塞顶部设计出环槽，是考虑到活塞在壳体内上下运动时，活塞可能还会出现转动的情况，当环槽与壳体上的第一进气孔连通时，整个环槽内便都有压缩空气进入，再通过沟通环槽与上腔室的竖直进气孔，压缩空气便可以通过竖直进气孔，由环槽进到上腔室里面。活塞上部的环槽配竖直进气孔向上腔室进气的巧妙设计，便很好的克服了活塞转动的这一困难，顺利的解决了向上腔室进气的难题。它是活塞内部气流通道设计的关键所在，也是一大亮点。

附图中，图4中a至图4中e，示出了活塞空气锤，活塞在壳体内往复运动，空气锤上下行，实现敲击功能的各个具体过程。

考虑到活塞体作为敲击受力部件，使用时，可以制作多个活塞作为备件，当活塞体受到损伤时，只需要旋下壳体顶部的闷塞，就能很方便的更换活塞，因此，本发明活塞空气锤工具也具有良好的互换性。

Claims (3)

1.一种用于船用低速柴油机曲轴修复工具活塞空气锤，其特征在于，该活塞空气锤的组成包括壳体(1)、闷塞(4)、活塞(2)和空气导管(3)，

所述的壳体(1)呈圆筒状，上端口设有管螺纹供所述的闷塞(4)旋紧固定，底部中央具有通孔(13)，同一侧壁面自上而下具有水平的第一进气孔(5)和第二进气孔(6)，在所述的壳体(1)外壁上焊接所述的空气导管(3)，该空气导管(3)将所述的第一进气孔(5)和第二进气孔(6)包覆其内；

所述的活塞(2)为圆柱体结构，分为上部、中部和底部，上部的外圆周具有一个环形槽(10)，在该环形槽(10)的上下两侧分设有内凹的第一台阶面(11)和外凸的第二台阶面(12)，所述的第一台阶面(11)与所述的闷塞(4)和壳体(1)之间构成上腔室(14)，所述的第二台阶面(12)与所述的壳体(1)之间构成下腔室(15)；所述的活塞(2)中部为圆柱体，底部的活塞头(9)成圆锥体，在所述的活塞(2)的内部有贯通的高压空气流通道，具体为：一呈上下横走向的L形进气通道，该L形进气通道的上端口与上腔室(14)相通；该L形进气通道的水平口与所述的第一进气孔(5)或第二进气孔(6)相通，一水平泄气通道(8)贯穿所述的活塞(2)中部的圆柱体，自上而下的竖直泄气通道(7)将所述的上腔室(14)与所述的水平泄气通道(8)贯通；

向上腔室内的进气，经由第一进气孔-环槽-L形进气通道的竖直进气孔-上腔室完成；当环槽与第一进气孔连通时，整个环槽内便都有压缩空气进入，再通过沟通环槽与上腔室的竖直进气孔，压缩空气便通过竖直进气孔，由环槽进到上腔室里面；

将所述的活塞(2)插入所述的壳体(1)后，所述的活塞(2)的上部的外直径与所述的壳体(1)内腔的直径形成运动配合，所述的活塞(2)中部圆柱体的外径与所述的壳体底部中央通孔(13)的内径形成运动配合，当所述的活塞(2)插入所述的壳体(1)最下位置时，所述的水平泄气通道(8)恰好露出所述的壳体(1)下端面。

2.根据权利要求1所述的活塞空气锤，其特征在于，所述的空气导管(3)的自由端有管接座，以连接高压压缩空气源。

3.根据权利要求1或2所述的活塞空气锤，所述的闷塞(4)为标准件，确保证壳体的气密。