CN106710047A - 闸机控制方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种闸机控制方法，包括如下步骤：实时获取第一闸机门和第二闸机门之间的核验区内第一检测装置发送的第一检测信号；当第一闸机门打开时，根据第一检测信号判断进入核验区内的乘客人数是否超过一个；当判定核验区内的乘客人数为一个时，控制第一闸机门关闭；获取核验区内乘客的生物特征信息；当获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息匹配时，控制第二闸机门和所述第三闸机门打开。本发明还提供了一种闸机控制系统。本发明的闸机控制方法及系统，通过自动检测即可实现乘客的检票进站，提高了检票效率及检票的准确性；并且，避免了多人进入核验区而导致误判的情况，进一步提高了检票的准确性和可靠性。

Description

闸机控制方法及系统

技术领域

本发明涉及检票闸机技术领域，特别是涉及一种闸机控制方法及系统。

背景技术

大多数车站均采用人工方式来核验乘客身份信息和车票信息，这种传统的检票进站方式的检票效率较低且准确性差。虽然部分检票进站闸机能够实现自动检票的功能，例如，检票进站闸机在乘客的身份信息和车票信息核验成功时，闸机阻隔门打开，乘客通过闸机通道；在乘客的身份信息和车票信息核验失败时，阻隔门保持关闭状态，禁止乘客通过，但上述检票进站闸机无法有效的防范尾随或暴力进站等违规行为。

发明内容

鉴于传统的检票进站闸机检票效率低、准确性差的问题，本发明的目的在于提供一种闸机控制方法及系统，提高检票的准确性及效率。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种闸机控制方法，包括如下步骤：

实时获取第一闸机门和第二闸机门之间的核验区内第一检测装置发送的第一检测信号；

当第一闸机门打开时，根据所述第一检测信号判断进入核验区内的乘客人数是否超过一个；

当判定所述核验区内的乘客人数为一个时，控制所述第一闸机门关闭；

获取所述核验区内乘客的生物特征信息；

当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息匹配时，控制所述第二闸机门和所述第三闸机门打开。

在其中一个实施例中，所述方法还包括如下步骤：

根据所述第一检测信号判断所述核验区内是否有人；

获取证票识别装置传送的所述乘客的身份证信息和/或车票信息；

根据所述乘客的身份证信息和/或车票信息判断是否允许所述乘客进入核验区；

当判定允许所述乘客进入核验区且所述核验区内无人时，控制所述第一闸机门打开，使乘客能够进入所述核验区。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：

将获取的所述乘客的生物特征信息中的面部信息与所述乘客的预设面部信息进行匹配，获得人脸匹配相似度；

判断所述人脸匹配相似度是否大于或等于第一预设阈值；

当所述人脸匹配相似度大于或等于所述第一预设阈值时，则判定获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息匹配。

在其中一个实施例中，所述方法还包括如下步骤：

判断是否存储有所述乘客的预设指纹信息；

当存储有所述乘客的预设指纹信息时，将获取的所述乘客的生物特征信息中的指纹信息与所述乘客的预设指纹信息进行匹配，获得指纹匹配相似度；

判断所述指纹匹配相似度是否大于或等于第二预设阈值；

当所述人脸匹配相似度大于或等于所述第一预设阈值且所述指纹匹配相似度大于或等于所述第二预设阈值时，则判定获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息匹配。

在其中一个实施例中，所述方法还包括如下步骤：

当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息不匹配时，控制所述第二闸机门和所述第三闸机门处于关闭状态，并控制所述核验区内的核验装置提示所述乘客重新进行核验，和/或提示所述乘客从所述核验区内的导流门退出所述核验区。

在其中一个实施例中，所述方法还包括如下步骤：

当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息不匹配时，控制所述核验区内的导流门打开。

在其中一个实施例中，所述方法还包括如下步骤：

判断第二闸机门是否打开；

当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息不匹配和/或未获得所述乘客的生物特征信息且所述第二闸机门打开时，控制所述第三闸机门处于锁死状态，并控制报警装置报警。

在其中一个实施例中，所述方法还包括如下步骤：

当判定所述核验区内的乘客人数超过一个时，控制所述第一闸机门处于打开状态，并控制所述核验区内的核验装置停止采集所述核验区内乘客的生物特征信息。

在其中一个实施例中，所述方法还包括如下步骤：

判断所述乘客在所述核验区内的滞留时间是否超过预设时间；

当所述乘客在所述核验区的滞留时间超过预设时间时，则控制所述语音装置发出语音提示信号。

此外，本发明还提供了一种闸机控制系统，包括：

第一获取模块，用于实时获取第一闸机门和第二闸机门之间的核验区内第一检测装置发送的第一检测信号；

第一判断模块，用于当第一闸机门打开时，根据所述第一检测信号判断进入的乘客人数是否超过一个；

第一控制模块，用于当判定所述核验区内的乘客人数为一个时，控制第一闸机门关闭；

第二获取模块，用于获取所述核验区内乘客的生物特征信息；以及

第二控制模块，用于当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息匹配时，控制所述第二闸机门和所述第三闸机门打开。

在其中一个实施例中，所述系统还包括：

第二判断模块，用于根据所述第一检测信号判断所述核验区内是否有人；

第三获取模块，用于获取证票识别装置传送的所述乘客的身份证信息和/或车票信息；

第三判断模块，用于根据所述乘客的身份证信息和/或车票信息判断是否允许所述乘客进入核验区；

第三控制模块，用于当判定允许所述乘客进入核验区且所述核验区内无人时，控制所述第一闸机门打开，使乘客能够进入所述核验区。

在其中一个实施例中，所述系统还包括：

第一比对模块，用于将获取的所述乘客的生物特征信息中的面部信息与所述乘客的预设面部信息进行匹配，获得人脸匹配相似度；

第四判断模块，用于判断所述人脸匹配相似度是否大于或等于第一预设阈值；

所述第四控制模块用于当所述人脸匹配相似度大于或等于所述第一预设阈值时，则判定获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息匹配。

在其中一个实施例中，所述系统还包括：

第八判断模块，用于判断是否存储有所述乘客的预设指纹信息；

第二比对模块，用于当存储有所述乘客的预设指纹信息时，将获取的所述乘客的生物特征信息中的指纹信息与所述乘客的预设指纹信息进行匹配，获得指纹匹配相似度；

第五判断模块，用于判断所述指纹匹配相似度是否大于或等于第二预设阈值；

第五控制模块，用于当所述人脸匹配相似度大于或等于所述第二预设阈值且所述指纹匹配相似度大于或等于所述第二预设阈值时，则判定获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息匹配。

在其中一个实施例中，所述第二控制模块还用于当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息不匹配时，控制所述第二闸机门和所述第三闸机门处于关闭状态，并控制所述核验区内的核验装置提示所处乘客重新进行核验，和/或提示所述乘客从所述核验区内的导流门退出所述核验区。

在其中一个实施例中，所述第二控制模块还用于当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息不匹配时，控制所述核验区内的导流门打开。

在其中一个实施例中，所述系统还包括：

第六判断模块，用于判断第二闸机门是否打开；

第六控制模块，用于当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息不匹配和/或未获得乘客的生物特征信息且所述第二闸机门打开时，控制所述第三闸机门处于锁死状态，并控制报警装置报警。

在其中一个实施例中，所述第一控制模块还用于当判定所述核验区内的乘客人数超过一个时，控制所述第一闸机门处于打开状态，并控制所述核验区内的核验装置停止采集所述核验区内乘客的生物特征信息。

在其中一个实施例中，所述系统还包括：

第七判断模块，用于判断所述乘客在所述核验区内的滞留时间是否超过预设时间；

第七控制模块，用于当所述乘客在所述核验区的滞留时间超过预设时间时，则控制所述语音装置发出语音提示信号。

本发明的有益效果是：

本发明的闸机控制方法及系统，当判定核验区内的乘客人数为一人时，控制第一闸机门关闭，采集核验区内乘客的生物特征信息，当获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息匹配时，再控制第二闸机门和第三闸机门打开，这样，通过自动检测即可实现乘客的检票进站，提高了检票效率及检票的准确性；并且，当核验区内仅有一人时，才开始进行核验工作，避免了多人进入核验区而导致误判的情况，进一步提高了检票的准确性和可靠性。

附图说明

图1为一实施例的闸机设备的结构示意图；

图2为本发明的闸机控制方法一实施例的流程图；

图3为图2中生物特征信息匹配过程一实施例的流程图；

图4为本发明闸机控制系统一实施例的结构框图。

具体实施方式

为了使本发明的技术方案更加清楚，以下结合附图，对本发明的闸机控制方法及系统作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明并不用于限定本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

为了更清楚地说明本发明的闸机控制方法及系统，先结合图1简要说明闸机设备的结构特征，此处需要说明的是，图1所示的闸机设备仅为了进一步详细解释本发明，并不用于限定闸机设备的结构特征。

在一个实施例中，如图1所示，闸机设备10包括第一闸机门11、第二闸机门12、第三闸机门13、导流门14、证票识别装置15、报警装置16、核验装置17、检测装置以及控制装置(未示出)，控制装置用于控制第一闸机门11、第二闸机门12、第三闸机门13和导流门14的打开或关闭。

其中，第一闸机门11的外侧(图1中第一闸机门11的左侧区域)为等候区，第一闸机门11与第二闸机门12之间为核验区，核验区为封闭区域。导流门14设置在核验区的侧壁上，即导流门14设置在第一闸机门11和第二闸机门12之间。第二闸机门12与第三闸机门13之间为过渡区，过渡区为封闭区域。本实施例中，第一闸机门11和第二闸机门12可以采用拍打式闸机门，第三闸机门13采用具有防冲撞功能的闸门，第三闸机门13可以具有打开、关闭以及锁死三种状态。当第三闸机门13锁死时，人为暴力冲撞第三闸机门13时，第三闸机门13也不会打开或错开一定的角度。应当清楚的是，第一闸机门11、第二闸机门12和第三闸机门13和导流门14的初始状态均为关闭状态。

进一步地，检测装置可以包括三组以上，分别为第一检测装置18、第二检测装置19和第三检测装置20。其中，等候区内设置有第三检测装置20，核验区内设置有第一检测装置18，过渡区内设置有第二检测装置19，其中，第一检测装置18、第二检测装置19和第三检测装置20可以为人体红外感应器，用于检测等候区、核验区或过渡区内是否有人，并可以通过检测信号判断出进入等候区、核验区或过渡区内的人数。

证票识别装置15设置在等候区内，本实施例中，证票识别装置15可以为用于识别车票或证件的车票/证件验证模块。例如，当乘客通过证票识别装置15刷身份证和/或车票时，证票识别装置15可以读取身份证的身份证信息(身份证号、人脸图片信息、指纹信息等等)和/或车票信息(购票人、车站、车次以及发车时间等等)传送至控制装置，通过控制装置控制第一闸机门11打开。

核验装置17设置在核验区内，核验装置17可以包括指纹采集模块、人脸识别模块以及摄像头等等，核验装置17用于采集核验区域内乘客的生物特征信息，并将采集到的生物特征信息传送至控制装置，控制装置根据乘客的生物特征信息控制第二闸机门以及第三闸机门的开启或关闭。当控制装置采集到的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息匹配时，控制装置可以控制第二闸机门12和第三闸机门13同时打开，使得乘客可以顺利进站。否则，即当采集到的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息不匹配时，控制装置控制第二闸机门12处于关闭状态，第三闸机门13处于锁死状态。进一步地，当采集到的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息不匹配时，控制装置还可以控制导流门14打开。当控制装置当采集到的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息不匹配和/或第一闸机门处于关闭状态，但乘客暴力闯闸时，控制装置控制报警装置16报警，并控制语音装置发出语音提示。

如图2所示，本发明一实施例的闸机控制方法，包括如下步骤：

S100、实时获取核验区内第一检测装置18发送的第一检测信号；其中，第一检测装置18可以为人体红外传感器等，控制装置可以根据第一检测装置18传送的第一检测信号判断核验区内是否有人，也可以根据上述第一检测信号判断进入核验区内的乘客数量。

S200、当第一闸机门11打开时，根据第一检测信号判断进入核验区内的乘客人数是否超过一个；通过判断进入核验区内的乘客人数，可以判断是否有乘客尾随进入核验区，从而可以实现防尾随的功能。

当判定核验区内的乘客人数为一个时，说明此时不存在尾随的现象，则执行步骤S500，控制装置控制第一闸机门11关闭，以避免其他乘客通过第一闸机门11由等候区直接进入核验区。

S300、获取核验区内的核验装置传送的乘客的生物特征信息；第一闸机门11关闭后，乘客可以通过核验区内的核验装置17进行信息核验，核验装置17可以采集当前乘客的指纹信息、面部信息(人脸图像)等生物特征信息，并将采集的生物特征信息传送至控制装置，以进行身份核验工作。

S400、判断获取的乘客的生物特征信息是否与乘客的预设生物特征信息匹配；其中，乘客的生物特征信息可以包括指纹信息、面部信息等等。乘客的预设生物特征信息可以包括预设的面部信息、预设的指纹信息等等。预设的面部信息可以为身份证上的照片信息，也可以为人脸识别库中存储的照片信息。预设的指纹信息可以为身份证上绑定的指纹信息，也可以为指纹库中存储的指纹信息，核验过程可参见下文中的描述。

当控制装置判定获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息匹配时，则执行步骤S500，控制装置控制第二闸机门12和第三闸机门13同时打开，此时，乘客可以顺利进站。本实施例的闸机控制方法，节约了人力，并且可以提高检票的准确性及效率。

当控制装置判定获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息不匹配时，则执行步骤S600，控制装置控制第二闸机门12和第三闸机门13处于关闭状态，乘客可以通过核验区内的核验装置17重新进行核验，和/或通过导流门14退出核验区。

在一个实施例中，上述方法中还包括第一闸机门的控制步骤，具体包括如下步骤：

S110、根据第一检测信号判断核验区内是否有人；

S120、获取证票识别装置传送的乘客的身份证信息和/或车票信息；本实施例中，第一闸机门处可以设置有证票识别装置15，证票识别装置15可以读取身份证和车票，获取身份证信息以及车票信息，并将其获取的身份证信息以及车票信息传送至控制装置。

S130、根据乘客的身份证信息和/或车票信息判断是否允许乘客进入核验区；具体地，第一闸机门处设置的证票识别装置可以通过读取车票上的二维码等获取乘客的车票信息(包括乘客的身份证、车次、车站以及发车时间等等)，证票识别装置还可以通过读取身份证获得乘客的身份证信息。控制装置将车票信息中包含的身份证信息与实际通过身份证获得的身份证信息进行比对，判断上述两个身份证信息是否一致。同时，控制装置将获取的车票信息中的车次、车站以及发车时间等信息与购票系统中的信息进行比对，判断乘客是否购票、乘客所购车票的车次及车站是否系统中的车票信息匹配，以及乘客所购的车票的发车时间是否在预设的时间段(如发车前2小时)内。如乘客的车票信息与购票系统中信息以及身份证信息均一致，则控制装置可以控制第一闸机门打开，允许乘客进入核验区。否则，控制装置控制第一闸机门关闭，不允许乘客进入核验区。

当判定允许乘客进入核验区且核验区内无人时，则可以执行步骤S140，控制第一闸机11打开，使乘客能够进入核验区。第一闸机门11打开后，控制装置可以根据核验区内第一检测装置传送的第一检测信号判断进入核验区内的人员数量，即执行步骤S200～S400，以实现该第一闸机门的防尾随控制。

在一个实施例中，如图3所示，核验过程可以包括人脸图像识别的步骤，此识别过程适用于身份证信息中不包含指纹信息的情形，此时，只需进行人脸图像识别即可，不需进行指纹识别。具体包括如下步骤：

S410、将获取的乘客的生物特征信息中的面部信息与乘客的预设面部信息进行匹配，获得人脸匹配相似度；其中，乘客的预设面部信息可以为身份证上的照片。当然，乘客的预设生物特征信息还可以是人脸识别库中存储的人脸图片信息。具体地，当乘客第一次使用该闸机设备进站时，乘客的预设面部信息为身份证上的照片信息，此时，可以通过1:1的方式实现人脸识别。当乘客第N(N≥2，N为正整数)次使用该闸机设备进站时，乘客的预设面部信息可以为之前的N-1次核验装置采集的人脸图片，此时，控制装置可以将获取的面部信息以1：N-1的方式进行人脸识别。

S420、判断人脸匹配相似度是否大于或等于第一预设阈值；其中，当人脸匹配相似度大于或等于预设的人脸阈值时，则可以判定当前乘客与其身份证匹配，人脸识别成功。当采用1：N-1的方式进行人脸识别时，只要当前获取的乘客的面部信息与人脸识别库中其中一个图片的人脸匹配相似度大于或等于第一预设阈值，即可判定匹配成功。通过将当前获取的乘客的面部信息与人脸识别库中的多个面部信息进行比对，可以增加核验成功的概率，提高了核验的效率。

当人脸匹配相似度大于或等于第一预设阈值时，则可以判定获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息匹配。当人脸匹配相似度小于第一预设阈值时，则可以判定当前乘客与其身份证不匹配，和/或判定当前人脸识别库中没有与当前乘客匹配的图片，人脸识别失败。

进一步地，核验过程还包括指纹识别的步骤，此过程适用于身份证中包含指纹信息的情形，如身份证中未绑定设置指纹信息，则可以省略如下步骤。指纹识别的具体执行步骤包括：

S430、判断是否存储有所述乘客的预设指纹信息；其中，乘客的预设指纹信息可以为身份证中绑定的指纹信息。当然，乘客的预设指纹信息还可以是指纹库中存储的指纹信息。例如，当乘客的身份证中绑定有指纹信息或指纹库中存储有指纹信息时，则判定当前存储有乘客的预设指纹信息。否则，则判定未存储乘客的预设指纹信息，此时，不进行指纹识别的验证过程。

当存储有所述乘客的预设指纹信息时，则执行步骤S440，将获取的乘客的生物特征信息中的指纹信息与乘客的预设指纹信息进行匹配，获得指纹匹配相似度；具体地，当乘客第一次使用该闸机设备进站时，乘客的预设指纹信息为身份证中绑定的指纹信息，此时，可以通过1:1的方式实现指纹识别。当乘客第N(N≥2，N为正整数)次使用该闸机设备进站时，乘客的预设面部信息可以为之前的N-1次核验装置采集的指纹信息，此时，控制装置可以将获取的面部信息以1：N-1的方式进行指纹识别。当未存储有乘客的预设指纹信息时，则说明乘客的身份证未绑定指纹信息且指纹库中未存储乘客的指纹信息，此时可以省略指纹识别的验证过程。

S450、判断指纹匹配相似度是否大于或等于第二预设阈值；其中，当指纹匹配相似度大于或等于第二预设阈值时，则可以判定当前乘客与其身份证匹配，指纹识别成功。此时，只有人脸识别与指纹识别均成功，乘客才符合进站条件。当采用1：N-1的方式进行指纹识别时，只要当前获取的乘客的指纹信息与指纹库中其中一个图片的指纹匹配相似度大于或等于第二预设阈值，即可判定匹配成功。通过将当前获取的乘客的指纹信息与指纹库中的多个指纹信息进行比对，可以增加核验成功的概率，提高了核验的效率。

当人脸匹配相似度大于或等于第一预设阈值且指纹匹配相似度大于或等于第二预设阈值时，则可以判定获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息匹配。当人脸匹配相似度小于第二预设阈值和/或指纹匹配相似度小于第二预设阈值时，则可以判定当前乘客与其身份证不匹配，和/或判定当前人脸识别库中没有与当前乘客匹配的图片，和/或指纹库中没有与当前乘客匹配的指纹，人脸识别失败和/或指纹识别失败。

应当清楚的是，本实施例中的人脸识别与指纹识别的顺序不做具体限定。此外，预设面部信息与预设指纹信息的选取不做具体限定，控制装置可以根据实际情况选择1:1或1：N-1的方式进行生物特征信息的核验。

更进一步地，为避免核验装置及检测装置出现故障，还可以通过检测第二闸机门在关闭状态下的开合角度判断是否有乘客恶意闯闸。例如，当控制装置检测到的第二闸机门在关闭状态下的开合角度大于或等于预设角度时，则说明有人恶意闯闸，此时可以控制第三闸机门处于锁死状态，并控制报警装置报警。

在一个实施例中，如图2所示，上述方法还包括如下步骤：

当获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息不匹配时，则执行步骤S600，控制装置控制第二闸机门12和第三闸机门13均处于关闭状态，控制装置控制核验区内的核验装置17提示乘客重新进行核验或提示乘客从核验区内的导流门14退出核验区。本实施例中，核验装置17在其显示模块上显示核验失败的提示信息，和/或通过其上的语音模块提示核验失败的提示信息。例如，当判定乘客不符合进站条件时，核验装置17上的显示模块显示“核验失败，请稍后重试”的字样，并通过核验装置17上的语音模块发出语音提示信号。

进一步地，上述方法还包括如下步骤：

当获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息不匹配时，控制装置可以控制核验区内的导流门14打开，使得乘客可以通过导流门14进入导流区，从导流区回到等候区，避免乘客从第一闸机门11返回等候区时导致的人群拥挤。当然，在其他实施例中，乘客也可以通过根据提示信号，通过触发核验区内的导流门14开关开启导流门14。

更进一步地，当控制装置判定获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息不匹配时，控制装置可以控制核验区内的核验装置提示乘客重新进行核验；同时，控制装置控制核验装置17累计乘客采集其生物特征信息的次数，获得核验次数。

之后，控制装置可以判断该核验次数是否大于或等于预设次数，本实施例中，预设次数为一次及以上。当控制装置判定核验次数大于或等于预设次数时，控制装置控制核验装置停止采集该乘客的生物特征信息，即控制装置可以控制核验装置停止采集工作，并控制提示乘客从导流门退出核验区。这样，避免了乘客在核验区多次进行核验而影响其他乘客检票的情况，进一步保证了检票的效率。

作为进一步地改进，本实施例的闸机控制方法还能够起到防止人为暴力闯闸的作用，上述方法还包括如下步骤：

判断第二闸机门是否打开；初始状态时，第二闸机门处于关闭状态。当乘客符合进站条件时，可以控制第二闸机门打开。本实施例中，第二闸机门的打开可以是完全打开(如拍打式闸机门的闸机门旋转90度)，第二闸机门的打开也可以是部分打开(如闸机门转动的角度小于90度)。在一个实施例中，可以通过检测施加在第二闸机门上的冲撞力的大小判断第二闸机门是否打开，例如在第二闸机门上设置力传感器检测施加在第二闸机门上的冲撞力，当施加在第二闸机门上的冲撞力大于或等于预设压力时，则判定第二闸机门被强行打开。在另一实施例中，可以通过检测第二闸机门的开合角度判断第二闸机门是否打开，例如，可以通过第二闸机门的驱动电机上的角速度传感器计算获得第二闸机门的开合角度，当第二闸机门的开合角度大于或等于预设角度时，则判定第二闸机门被强行打开。当然，在其他实施例中，也可以通过检测第二闸机门的位置状态判断第二闸机门是否打开。本实施例中，对第二闸机门的打开检测方式不做具体限定。

当获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息不匹配和/或未获得乘客的生物特征信息且第二闸机门打开时，此时说明存在乘客暴力闯闸的情况，控制装置控制第三闸机门13处于锁死状态，由于第三闸机门13为具有防冲撞功能的闸机门，因此，当第三闸机门13处于锁死状态时，乘客不能强行进站，从而保证避免了逃票等情况的发生，提高了检票进站的可靠性。同时，控制装置可以控制过渡区内的报警装置16报警，以便车站工作人员能够及时制止乘客的违规行为，并且报警装置16还可以警告乘客及时从过渡区内退出。

进一步地，上述防冲撞的过程还包括如下步骤：

实时获取第二闸机门12与第三闸机门13之间的过渡区内第二检测装置19传送的第二检测信号；其中，第二检测装置19可以为人体红外传感器，控制装置可以第二检测装置19传送的第二检测信号判断过渡区内是否有人，以及人员的数量。

根据获取的第二检测信号判断过渡区内是否有人；

当获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息不匹配和/或未获得乘客的生物特征信息且第二闸机门打开且过渡区内有人时，此时，说明有乘客恶意闯闸，控制装置可以控制第三闸机门处于锁死状态，并控制报警装置报警。由于第三闸机门为具有防冲撞功能的闸机门，因此，当第三闸机门处于锁死状态时，乘客不能强行进站，从而保证避免了逃票等情况的发生，提高了检票进站的可靠性。

进一步地，还可以存在乘客恶意冲撞第一闸机门或导流门的情形。此时，上述控制方法还包括如下步骤：当控制装置未接收到证票识别装置传送的身份证信息和/或车票信息，且第一闸机门和/或导流门打开时，则说明有人恶意闯闸。或者，当控制装置接收到证票识别装置传送的身份证信息和/或车票信息，但证票识别验证失败时，此时如果第一闸机门和/或导流门打开时，则说明有人恶意闯闸，控制报警装置报警。此时，控制装置可以控制第三闸机门处于关闭的状态，仅控制报警装置报警。当乘客继续冲撞第二闸机门时，控制装置才会控制第三闸机门锁死。

在一个实施例中，上述方法还包括如下步骤：

当判定核验区内的乘客人数超过一个时，控制第一闸机门11处于打开状态，这样使得尾随人员能够从打开的第一闸机门11退出核验区。此外，控制装置可以控制等候区或核验区内的报警装置16报警，提醒尾随进入核验区的乘客及时推出核验区。并且，控制装置可以控制核验区内的核验装置17停止采集乘客的生物特征信息，即控制装置可以控制核验装置17暂停工作，直至核验区内的乘客人数为一个时，控制核验装置17恢复正常工作状态。这样，即使有两个以上的乘客同时进入核验区，也无法完成核验工作，控制装置控制第二闸机门12和第三闸机门13仍然处于关闭状态，从而有效的避免了尾随进站的情况，保证了检票进站的准确性和可靠性。

在一个实施例中，上述方法还包括如下步骤：

判断乘客在所述核验区内的滞留时间是否超过预设时间；其中，预设时间可以取1分钟～10分钟。具体的，当乘客进入核验区时，控制装置可以获得乘客进入核验区的时间，并开始计时，以获得乘客在核验区内的滞留时间。

当乘客在核验区的滞留时间超过预设时间时，则控制语音装置发出语音提示信号，如可以控制语音装置发出“时间到，请及时退出核验区”的提示，以避免乘客长期滞留而导致的设备使用率及核验效率降低。当然，当乘客在核验区的滞留时间超过预设时间时，控制装置还可以控制报警装置报警，以通知车站管理人员，通过人工干预将滞留乘客带出核验区。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)或随机存储记忆体(Random AccessMemory，RAM)等。

同时，如图4所示，本发明一实施例还提供了一种基于同一发明构思的闸机控制系统，上述控制系统包括第一获取模块101、第一判断模块102、第一控制模块103、第二获取模块104以及第二控制模块105。

其中，第一获取模块101用于实时获取核验区内第一检测装置18发送的第一检测信号；第一检测装置18可以为人体红外传感器等。第一判断模块102用于当第一闸机门11打开时，根据第一检测信号判断进入第一闸机门11和第二闸机门12之间的核验区内的乘客人数是否超过一个；通过判断进入核验区内的乘客人数，可以判断是否有乘客尾随进入核验区，从而可以实现防尾随的功能。第一控制模块103用于当判定核验区内的乘客人数为一个时，说明此时不存在尾随的现象，控制第一闸机门11关闭，以避免其他乘客通过第一闸机门11由等候区直接进入核验区。

第二获取模块104用于获取核验区内的核验装置采集的乘客的生物特征信息，生物特征信息包括指纹信息、面部信息(人脸图像)等等。本实施例中，第一闸机门11关闭后，乘客可以通过核验装置17进行信息核验，核验装置17可以采集当前乘客的指纹信息、面部信息等生物特征信息。

第二控制模块105用于当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息匹配时，控制第二闸机门12和第三闸机门13同时打开，此时，乘客可以顺利进站。本实施例的闸机控制系统，节约了人力，并且可以提高检票的准确性及效率。当第二控制模块105判定获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征不匹配时，第二控制模块105控制第二闸机门12和第三闸机门13处于关闭状态，乘客可以通过核验区内的核验装置17重新进行核验，或者，通过导流门14退出核验区。

其中，本实施例中的控制系统的第一获取模块101、第一判断模块102、第一控制模块103、第二获取模块104以及第二控制模块105与上述方法中的步骤相对应，其具体工作原理与上述步骤的执行过程相一致，具体可参见上文中的描述。

在一个实施例中，上述系统还包括第三获取模块106、第三判断模块107、第二判断模块108以及第三控制模块109。其中，第二判断模块108用于根据第一检测信号判断核验区内是否有人。第三获取模块106用于获取证票识别装置传送的乘客的身份证信息和/或车票信息；本实施例中，第一闸机门处可以设置有证票识别装置15，证票识别装置15可以读取身份证和车票，获取身份证信息以及车票信息，并将其获取的身份证信息以及车票信息传送至控制装置。

第三判断模块107用于根据乘客的身份证信息和/或车票信息判断是否允许乘客进入核验区。具体地，第一闸机门11处设置的证票识别装置15可以通过读取车票上的二维码等获取乘客的车票信息(包括乘客的身份证、车次、车站以及发车时间等等)，证票识别装置还可以通过读取身份证获得乘客的身份证信息。第三判断模块107将车票信息中包含的身份证信息与实际通过身份证获得的身份证信息进行比对，判断上述两个身份证信息是否一致。同时，第二判断模块107将获取的车票信息中的车次、车站以及发车时间等信息与购票系统中的信息进行比对，判断乘客是否购票、乘客所购车票的车次及车站是否系统中的车票信息匹配，以及乘客所购的车票的发车时间是否在预设的时间段(如发车前2小时)内。如乘客的车票信息与购票系统中信息以及身份证信息均一致，则控制系统可以控制第一闸机门打开，允许乘客进入核验区。否则，控制系统控制第一闸机门关闭，不允许乘客进入核验区。第三控制模块109用于当判定允许乘客进入核验区且核验区内无人时，控制第一闸机门打开，使乘客能够进入所述核验区。

在一个实施例中，上述系统还包括第一比对模块110、第四判断模块111以及第四控制模块112。其中，第一比对模块110用于将获取的乘客的生物特征信息中的面部信息与乘客的预设面部信息进行匹配，获得人脸匹配相似度。其中，乘客的预设面部信息可以为身份证上的照片。当然，乘客的预设生物特征信息还可以是人脸识别库中存储的人脸图片信息。具体地，当乘客第一次使用该闸机设备进站时，乘客的预设面部信息为身份证上的照片信息，此时，可以通过1:1的方式实现人脸识别。当乘客第N(N≥2，N为正整数)次使用该闸机设备进站时，乘客的预设面部信息可以为之前的N-1次核验装置采集的人脸图片，此时，控制装置可以将获取的面部信息以1：N-1的方式进行人脸识别。

第四判断模块111用于判断人脸匹配相似度是否大于或等于第一预设阈值；其中，当人脸匹配相似度大于或等于预设的人脸阈值时，则可以判定当前乘客与其身份证匹配，人脸识别成功。当采用1：N-1的方式进行人脸识别时，只要当前获取的乘客的面部信息与人脸识别库中其中一个图片的人脸匹配相似度大于或等于第一预设阈值，即可判定匹配成功。通过将当前获取的乘客的面部信息与人脸识别库中的多个面部信息进行比对，可以增加核验成功的概率，提高了核验的效率。

第四控制模块112用于当人脸匹配相似度大于或等于第一预设阈值时，则判定获取的乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息匹配。当人脸匹配相似度小于第一预设阈值时，则可以判定当前乘客与其身份证不匹配，和/或判定当前人脸识别库中没有与当前乘客匹配的图片，人脸识别失败。

进一步地，上述系统还包括第二比对模块113、第五判断模块114、第五控制模块115以及第八判断模块116。其中，第八判断模块116用于判断是否存储有乘客的预设指纹信息。乘客的预设指纹信息可以为身份证中绑定的指纹信息。当然，乘客的预设指纹信息还可以是指纹库中存储的指纹信息。例如，当乘客的身份证中绑定有指纹信息或指纹库中存储有指纹信息时，则判定当前存储有乘客的预设指纹信息。否则，则判定未存储乘客的预设指纹信息，此时，不进行指纹识别的验证过程。

第二比对模块113用于当存储有所述乘客的预设指纹信息时，将获取的所述乘客的生物特征信息中的指纹信息与所述乘客的预设指纹信息进行匹配，获得指纹匹配相似度。其中，乘客的预设指纹信息可以为身份证中绑定的指纹信息。当然，乘客的预设指纹信息还可以是指纹库中存储的指纹信息。具体地，当乘客第一次使用该闸机设备进站时，乘客的预设指纹信息为身份证中绑定的指纹信息，此时，可以通过1:1的方式实现指纹识别。当乘客第N(N≥2，N为正整数)次使用该闸机设备进站时，乘客的预设面部信息可以为之前的N-1次核验装置采集的指纹信息，此时，第二比对模块113可以将获取的面部信息以1：N-1的方式进行指纹识别。

第五判断模块114用于判断指纹匹配相似度是否大于或等于第二预设阈值；其中，当指纹匹配相似度大于或等于第二预设阈值时，则可以判定当前乘客与其身份证匹配，指纹识别成功。此时，只有人脸识别与指纹识别均成功，乘客才符合进站条件。当采用1：N-1的方式进行指纹识别时，只要当前获取的乘客的指纹信息与指纹库中其中一个图片的指纹匹配相似度大于或等于第二预设阈值，即可判定匹配成功。通过将当前获取的乘客的指纹信息与指纹库中的多个指纹信息进行比对，可以增加核验成功的概率，提高了核验的效率。

第五控制模块115用于当人脸匹配相似度大于或等于所述第二预设阈值且指纹匹配相似度小于第二预设阈值时，则判定获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息匹配。第五控制模块115还用于当人脸匹配相似度小于第二预设阈值和/或指纹匹配相似度小于第二预设阈值时，则可以判定当前乘客与其身份证不匹配，和/或判定当前人脸识别库中没有与当前乘客匹配的图片，和/或指纹库中没有与当前乘客匹配的指纹，人脸识别失败和/或指纹识别失败。

在一个实施例中，第二控制模块105还用于当获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息不匹配时，控制第二闸机门12和第三闸机门13处于关闭状态，控制核验区内的核验装置17提示乘客重新进行核验或提示乘客从核验区内的导流门14退出核验区。本实施例中，核验装置17在其显示模块上显示核验失败的提示信息，和/或通过其上的语音模块提示核验失败的提示信息。例如，当判定乘客不符合进站条件时，核验装置17上的显示模块显示“核验失败，请稍后重试”的字样，并通过核验装置17上的语音模块发出语音提示信号。

进一步地，第二控制模块105还用于当获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息不匹配时，控制核验区内的导流门14打开。这样使得乘客可以通过导流门14进入导流区，从导流区回到等候区，避免乘客从第一闸机门11返回等候区时导致的人群拥挤。当然，在其他实施例中，乘客也可以通过根据提示信号，通过触发核验区内的导流门14开关开启导流门14。

作为进一步的改进，上述系统还包括第四获取模块、第六判断模块以及第六控制模块。其中，第四获取模块用于实时获取所述第二闸机门12与所述第三闸机门13之间的过渡区内第二检测装置19传送的第二检测信号；第二检测信号用于判断过渡区内是否有人，还可以用于判断过渡区内人员的数量。

第六判断模块用于判断第二闸机门是否打开。在一个实施例中，可以通过检测施加在第二闸机门上的冲撞力的大小判断第二闸机门是否打开，例如在第二闸机门上设置力传感器检测施加在第二闸机门上的冲撞力，当施加在第二闸机门上的冲撞力大于或等于预设压力时，则判定第二闸机门被强行打开。在另一实施例中，可以通过检测第二闸机门的开合角度判断第二闸机门是否打开，例如，可以通过第二闸机门的驱动电机上的角速度传感器计算获得第二闸机门的开合角度，当第二闸机门的开合角度大于或等于预设角度时，则判定第二闸机门被强行打开。当然，在其他实施例中，也可以通过检测第二闸机门的位置状态判断第二闸机门是否打开。本实施例中，对第二闸机门的打开检测方式不做具体限定。

第六控制模块用于当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息不匹配和/或未获得乘客的生物特征信息且所述第二闸机门打开时，控制第三闸机门处于锁死状态。由于第三闸机门13为具有防冲撞功能的闸机门，因此，当第三闸机门13处于关闭状态时，乘客不能强行进站，从而保证避免了逃票等情况的发生，提高了检票进站的可靠性。同时，第六控制模块可以控制过渡区内的报警装置16报警，以便车站工作人员能够及时制止乘客的违规行为，并且报警装置16还可以警告乘客及时从过渡区内退出。

更进一步地，当判定获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息不匹配时，第六控制模块可以控制核验区内的核验装置提示乘客重新进行核验；同时，第六控制模块控制核验装置17累计乘客采集其生物特征信息的次数，获得核验次数。

之后，第六控制模块可以判断该核验次数是否大于或等于预设次数，本实施例中，预设次数为一次及以上。当第六控制模块判定核验次数大于或等于预设次数时，第六控制模块控制核验装置停止采集该乘客的生物特征信息，即第第六控制模块可以控制核验装置停止采集工作，并控制提示乘客从导流门退出核验区。这样，避免了乘客在核验区多次进行核验而影响其他乘客检票的情况，进一步保证了检票的效率。

进一步地，该控制系统还包括防止乘客恶意冲撞第一闸机门或导流门的作用。具体地，当证票识别装置未接收到证票识别装置传送的身份证信息和/或车票信息，且第一闸机门和/或导流门打开时，则说明有人恶意闯闸。或者，当控制装置接收到证票识别装置传送的身份证信息和/或车票信息，但证票识别验证失败时，此时如果第一闸机门和/或导流门打开时，则说明有人恶意闯闸，控制报警装置报警。

在一个实施例中，第一控制模块103还用于当判定核验区内的乘客人数超过一个时，控制第一闸机门11处于打开状态，这样使得尾随人员能够从打开的第一闸机门11退出核验区。此外，第一控制模块103还可以控制等候区或核验区内的报警装置16报警，提醒尾随进入核验区的乘客及时推出核验区。并且，第一控制模块103还可以控制核验区内的核验装置17停止采集乘客的生物特征信息，即控制装置可以控制核验装置17暂停工作，直至核验区内的乘客人数为一个时，第一控制模块103才控制核验装置17恢复正常工作状态。这样，即使有两个以上的乘客同时进入核验区，也无法完成核验工作，控制装置控制第二闸机门12和第三闸机门13仍然处于关闭状态，从而有效的避免了尾随进站的情况，保证了检票进站的准确性和可靠性。

在一个实施例中，上述系统中还包括第七判断模块和第七控制模块。其中，第七判断模块用于判断乘客在核验区内的滞留时间是否超过预设时间；其中，预设时间可以取1分钟～10分钟。具体的，当乘客进入核验区时，控制装置可以获得乘客进入核验区的时间，并开始计时，以获得乘客在核验区内的滞留时间。第七控制模块用于当乘客在核验区的滞留时间超过预设时间时，则控制语音装置发出语音提示信号。当然，当乘客在核验区的滞留时间超过预设时间时，控制装置还可以控制报警装置报警，以通知车站管理人员，通过人工干预将滞留乘客带出核验区。

应当清楚的是，本实施例的系统中的各个模块的工作原理与上述方法的执行步骤一致，具体可参见上文中的描述。

本发明的闸机控制方法及控制系统，当判定核验区内的乘客人数为一人时，控制第一闸机门关闭，采集核验区内乘客的生物特征信息，当获取的乘客的生物特征信息与乘客的预设生物特征信息匹配时，再控制第二闸机门和第三闸机门打开，这样，通过自动检测即可实现乘客的检票进站，提高了检票效率及检票的准确性；并且，当核验区内仅有一人时，才开始进行核验工作，避免了多人进入核验区而导致误判的情况，进一步提高了检票的准确性和可靠性。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (18)

1.一种闸机控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

实时获取第一闸机门和第二闸机门之间的核验区内第一检测装置发送的第一检测信号；

当第一闸机门打开时，根据所述第一检测信号判断进入核验区内的乘客人数是否超过一个；

当判定所述核验区内的乘客人数为一个时，控制所述第一闸机门关闭；

获取所述核验区内乘客的生物特征信息；

当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息匹配时，控制所述第二闸机门和所述第三闸机门打开。

2.根据权利要求1所述的闸机控制方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：

根据所述第一检测信号判断所述核验区内是否有人；

获取证票识别装置传送的所述乘客的身份证信息和/或车票信息；

根据所述乘客的身份证信息和/或车票信息判断是否允许所述乘客进入核验区；

当判定允许所述乘客进入核验区且所述核验区内无人时，控制所述第一闸机门打开，使乘客能够进入所述核验区。

3.根据权利要求1所述的闸机控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

将获取的所述乘客的生物特征信息中的面部信息与所述乘客的预设面部信息进行匹配，获得人脸匹配相似度；

判断所述人脸匹配相似度是否大于或等于第一预设阈值；

当所述人脸匹配相似度大于或等于所述第一预设阈值时，则判定获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息匹配。

4.根据权利要求3所述的闸机控制方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：

判断是否存储有所述乘客的预设指纹信息；

当存储有所述乘客的预设指纹信息时，将获取的所述乘客的生物特征信息中的指纹信息与所述乘客的预设指纹信息进行匹配，获得指纹匹配相似度；

判断所述指纹匹配相似度是否大于或等于第二预设阈值；

当所述人脸匹配相似度大于或等于所述第一预设阈值且所述指纹匹配相似度大于或等于所述第二预设阈值时，则判定获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息匹配。

5.根据权利要求1所述的闸机控制方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：

当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息不匹配时，控制所述第二闸机门和所述第三闸机门处于关闭状态，并控制所述核验区内的核验装置提示所述乘客重新进行核验，和/或提示所述乘客从所述核验区内的导流门退出所述核验区。

6.根据权利要求5所述的闸机控制方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：

当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息不匹配时，控制所述核验区内的导流门打开。

7.根据权利要求1所述的闸机控制方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：

判断第二闸机门是否打开；

当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息不匹配和/或未获得所述乘客的生物特征信息且所述第二闸机门打开时，控制所述第三闸机门处于锁死状态，并控制报警装置报警。

8.根据权利要求1所述的闸机控制方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：

当判定所述核验区内的乘客人数超过一个时，控制所述第一闸机门处于打开状态，并控制所述核验区内的核验装置停止采集所述核验区内乘客的生物特征信息。

9.根据权利要求1所述的闸机控制方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：

判断所述乘客在所述核验区内的滞留时间是否超过预设时间；

当所述乘客在所述核验区的滞留时间超过预设时间时，则控制所述语音装置发出语音提示信号。

10.一种闸机控制系统，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于实时获取第一闸机门和第二闸机门之间的核验区内第一检测装置发送的第一检测信号；

第一判断模块，用于当第一闸机门打开时，根据所述第一检测信号判断进入的乘客人数是否超过一个；

第一控制模块，用于当判定所述核验区内的乘客人数为一个时，控制第一闸机门关闭；

第二获取模块，用于获取所述核验区内乘客的生物特征信息；以及

第二控制模块，用于当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息匹配时，控制所述第二闸机门和所述第三闸机门打开。

11.根据权利要求10所述的闸机控制系统，其特征在于，所述系统还包括：

第二判断模块，用于根据所述第一检测信号判断所述核验区内是否有人；

第三获取模块，用于获取证票识别装置传送的所述乘客的身份证信息和/或车票信息；

第三判断模块，用于根据所述乘客的身份证信息和/或车票信息判断是否允许所述乘客进入核验区；

第三控制模块，用于当判定允许所述乘客进入核验区且所述核验区内无人时，控制所述第一闸机门打开，使乘客能够进入所述核验区。

12.根据权利要求10所述的闸机控制系统，其特征在于，所述系统还包括：

第一比对模块，用于将获取的所述乘客的生物特征信息中的面部信息与所述乘客的预设面部信息进行匹配，获得人脸匹配相似度；

第四判断模块，用于判断所述人脸匹配相似度是否大于或等于第一预设阈值；

所述第四控制模块用于当所述人脸匹配相似度大于或等于所述第一预设阈值时，则判定获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息匹配。

13.根据权利要求12所述的闸机控制系统，其特征在于，所述系统还包括：

第八判断模块，用于判断是否存储有所述乘客的预设指纹信息；

第二比对模块，用于当存储有所述乘客的预设指纹信息时，将获取的所述乘客的生物特征信息中的指纹信息与所述乘客的预设指纹信息进行匹配，获得指纹匹配相似度；

第五判断模块，用于判断所述指纹匹配相似度是否大于或等于第二预设阈值；

第五控制模块，用于当所述人脸匹配相似度大于或等于所述第二预设阈值且所述指纹匹配相似度大于或等于所述第二预设阈值时，则判定获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息匹配。

14.根据权利要求10所述的闸机控制系统，其特征在于，所述第二控制模块还用于当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息不匹配时，控制所述第二闸机门和所述第三闸机门处于关闭状态，并控制所述核验区内的核验装置提示所处乘客重新进行核验，和/或提示所述乘客从所述核验区内的导流门退出所述核验区。

15.根据权利要求14所述的闸机控制系统，其特征在于，所述第二控制模块还用于当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息不匹配时，控制所述核验区内的导流门打开。

16.根据权利要求11所述的闸机控制系统，其特征在于，所述系统还包括：

第六判断模块，用于判断第二闸机门是否打开；

第六控制模块，用于当获取的所述乘客的生物特征信息与所述乘客的预设生物特征信息不匹配和/或未获得乘客的生物特征信息且所述第二闸机门打开时，控制所述第三闸机门处于锁死状态，并控制报警装置报警。

17.根据权利要求10所述的闸机控制系统，其特征在于，所述第一控制模块还用于当判定所述核验区内的乘客人数超过一个时，控制所述第一闸机门处于打开状态，并控制所述核验区内的核验装置停止采集所述核验区内乘客的生物特征信息。

18.根据权利要求10所述的闸机控制系统，其特征在于，所述系统还包括：

第七判断模块，用于判断所述乘客在所述核验区内的滞留时间是否超过预设时间；

第七控制模块，用于当所述乘客在所述核验区的滞留时间超过预设时间时，则控制所述语音装置发出语音提示信号。