CN106708205A - 防震机箱的制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于电脑配件领域，公开了一种防震机箱的制作方法，包括如下步骤：（1）底架制作步骤：选取一个金属的矩形框作为底框，选取两根金属杆作为横杆，让金属杆与矩形框的边长相互平行并将横杆焊接在矩形框上，再选取三个柱状的气囊，将气囊充气后放置在横杆之间以及横杆与底框之间的空位中，然后将一块金属板作为底板放置在气囊下方；（2）底架组合步骤：将橡胶材质的凸条沿气囊的轴向粘接在气囊的两侧以及与横板接触的底侧，然后在横杆杆、底框以及底板与凸条接触的位置用槽刀加工出用于容纳凸条的沟槽，然后将凸条嵌入沟槽中；（3）机壳制作步骤。本发明针对机箱侧面没得得到减震保护的技术问题，提供了一种防震机箱的制作方法。

Description

防震机箱的制作方法

技术领域

本发明涉及电脑配件领域，尤其是涉及防震机箱的制作方法。

背景技术

随着时代的发展，电脑已经进入千家万户了，电脑在给人们带来极大的方便的同时，也给人们带来一些困扰。

台式电脑的机箱通常是组装而成的，因此，台式电脑是极其害怕发生震动的，如果不小心触碰到电脑主机，导致主机内部的零件松动，如果当时正好做了半天工作还没有保存，估计遇到过的人都会十分抓狂。现在，人们都是通过加装减震垫板的方式来减小机箱震动的。但是这种方式在对来自机箱侧面的碰撞减震十分有限。现在急需一种能对机箱侧面进行防护的防震机箱的制作方法。

发明内容

本发明针对机箱侧面没得得到减震保护的技术问题，提供了一种防震机箱的制作方法。

本方案中的防震机箱的制作方法，包括如下步骤：

（1）底架制作步骤：选取一个金属的矩形框作为底框，选取两根金属杆作为横杆，让金属杆与矩形框的边长相互平行并将横杆焊接在矩形框上，再选取三个柱状的气囊，将气囊充气后放置在横杆之间以及横杆与底框之间的空位中，然后将一块金属板作为底板放置在气囊下方；

（2）底架组合步骤：将橡胶材质的凸条沿气囊的轴向粘接在气囊的两侧以及与横板接触的底侧，然后在横杆杆、底框以及底板与凸条接触的位置用槽刀加工出用于容纳凸条的沟槽，然后将凸条嵌入沟槽中；

（3）机壳制作步骤：用金属条焊接成一个长方体作为固定框，选取两块金属板作为前板和背板，在前板和背板上钻设通风孔，将前板和背板分别用螺栓固定在长方体的前后两面，然后再用金属杆焊接出两个矩形框作为侧框，选取至少四根金属杆作为竖杆，然后在侧框上分别焊接至少两根竖杆，再选取至少三个柱状的气囊，将气囊充气后放置在金属杆之间以及竖杆与侧框之间的空位中，将橡胶材质的凸条沿气囊的轴向粘接在气囊的两侧，然后在竖杆、侧框与凸条接触的位置用槽刀加工出用于容纳凸条的沟槽，然后将凸条嵌入沟槽中，这两个侧框加工完成后分别用螺栓固定在长方体的左右两个侧面，形成机壳的左侧板和右侧板；

（4）整体组装步骤：将固定框用螺栓固定在底框上，选用一个金属的盖板固定在长方体的上表面。

采用依照本发明制作的产品，具有如下技术效果：横杆之间以及横杆与底框之间设有柱状的气囊，气囊下方设有底板，气囊与横杆、底框、底板接触的位置设有凸条，气囊上的凸条与底板、横杆和底框上设有用于容纳凸条的沟槽配合，将气囊固定在底框与底板之间，气囊能够起到很好的减震效果，在将机箱突然放置在地面上时，能够吸收绝大部分的冲击力，提高机箱竖直方向的抗震能力。

左侧板和右侧板均包括侧框和至少两根竖杆，竖杆相互平行固定在侧框上，左侧板和右侧板的侧框分别与固定框固定连接，竖杆之间以及竖杆与侧框之间均设有柱状的气囊，气囊与竖杆、侧框接触的位置设有凸条，竖杆和侧框上设有用于容纳凸条的沟槽。在不小心触碰到机箱时，由于机箱为矩形，机箱容易向左侧或右侧倾倒，向前或向后都是位移，在左侧板和右侧板上设置气囊，可对来自机箱左侧和右侧的冲击力进行吸收，并且在倾倒后，左侧板和右侧板上的气囊吸收倾倒时的冲击力，提升了机箱侧面的抗震抗冲击能力。

将通风孔设置在前板和背板上，在机箱内散热扇的作用下，前板和背板之间容易形成对流，加速机箱内空气的流通，增强散热效果。

机箱的底部和左右侧均存在气囊，主机在工作时，因散热扇产生的噪音会被气囊吸收，气囊还达到了减少噪音的效果。

进一步，在机壳制作步骤中，选取两块纺织布作为防尘网，将防尘网蒙在分别蒙在前板和背板的通风孔上并用胶水固定。防尘网可减少机箱内的灰尘。

进一步，在机壳制作步骤中，选取两个塑料材质的矩形框作为加强件，再将两块纺织布作为防尘网分别蒙在加强件上并用胶水固定，然后将加强件用螺栓固定在前板和背板的通风孔处。加强件让防尘网与背板、前板之间可拆卸连接，在防尘网上积累较多灰尘之后，可拆卸下来清洗，节约更好防尘网的成本。

进一步，横杆的数量为3根，竖杆的数量为5根。横杆或竖杆的数量过多会导致气囊过小，达不到抗震效果，数量过少不方便固定气囊。

进一步，在整体组装步骤中，机壳的外侧包裹有纺织布制成的防尘套。防止灰尘进入机箱，在防尘套上有灰尘之后，可对防尘套进行清洗，节约成本。

进一步，在底架组合步骤中，气囊的材质为丁基胶，选取硬质塑料材质的长条作为加强条，将加强条沿凸条的轴向穿入凸条内。丁基胶为汽车内胎的材料，气密性好，耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学药品，并有吸震、电绝缘性能。丁基胶材质的气囊有较长的使用寿命，使得机箱在拥有良好抗震性能的同时也达到了减小噪音的效果。加强条提升了凸条的硬度，使得凸条能够更好的嵌入沟槽中。

附图说明

图1为依照本发明制作出的产品的结构示意图。

图2是图1中底框的结构示意图。

图3是底框的侧面剖视图；

图4是实施例2中气囊的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：底框11、横杆12、气囊2、凸条21、加强条211、前板3、背板31、防尘网4、加强件41、竖杆5。

实施例1

基本如附图1所示：防震机箱的制作方法，包括如下步骤：

（1）底架制作步骤：选取一个金属的矩形框作为底框11，选取3根金属杆作为横杆12，让金属杆与矩形框的边长相互平行并将横杆12焊接在矩形框上，再选取4个柱状的气囊2，将气囊2充气后放置在横杆12之间以及横杆12与底框11之间的空位中，然后将一块金属板作为底板放置在气囊2下方；

（2）底架组合步骤：将橡胶材质的凸条21沿气囊2的轴向粘接在气囊2的两侧以及与横板接触的底侧，然后在横杆12杆、底框11以及底板与凸条21接触的位置用槽刀加工出用于容纳凸条21的沟槽，然后将凸条21嵌入沟槽中；

（3）机壳制作步骤：用金属条焊接成一个长方体作为固定框，选取两块金属板作为前板3和背板31，在前板3和背板31上钻设通风孔，将前板3和背板31分别用螺栓固定在长方体的前后两面，然后再用金属杆焊接出两个矩形框作为侧框，选取10根金属杆作为竖杆5，然后在侧框上分别焊接5根竖杆5，再选取12个柱状的气囊2，将气囊2充气后放置在金属杆之间以及竖杆5与侧框之间的空位中，将橡胶材质的凸条21沿气囊2的轴向粘接在气囊2的两侧，然后在竖杆5、侧框与凸条21接触的位置用槽刀加工出用于容纳凸条21的沟槽，然后将凸条21嵌入沟槽中，这两个侧框加工完成后分别用螺栓固定在长方体的左右两个侧面，形成机壳的左侧板和右侧板，选取两块纺织布作为防尘网4，将防尘网4蒙在分别蒙在前板3和背板31的通风孔上并用胶水固定；

（4）整体组装步骤：将固定框用螺栓固定在底框11上，选用一个金属的盖板固定在长方体的上表面，机壳的外侧包裹有纺织布制成的防尘套。

将气囊2固定在底框11与底板之间，气囊2能够起到很好的减震效果，在将机箱突然放置在地面上时，能够吸收绝大部分的冲击力，提高机箱竖直方向的抗震能力。

在不小心触碰到机箱时，由于机箱为矩形，机箱容易向左侧或右侧倾倒，向前或向后都是位移，在左侧板和右侧板上设置气囊2，可对来自机箱左侧和右侧的冲击力进行吸收，并且在倾倒后，左侧板和右侧板上的气囊2吸收倾倒时的冲击力，提升了机箱侧面的抗震抗冲击能力。

机壳包括前板3、背板31、左侧板、右侧板及长方体状的固定框，固定框与底框11固定连接，前板3和背板31位于固定框内并均与底框11固定连接，前板3和背板31上均开设有通风孔，在通风孔上设置有防尘网4，防尘网4的材质为纺织布，防尘网4与背板31、防尘网4与前板3之间均设有加强件41，加强件41通过螺栓分别固定在前板3和背板31上，左侧板和右侧板均包括侧框和五根竖杆5，竖杆5相互平行固定在侧框上，左侧板和右侧板的侧框分别与固定框固定连接，竖杆5之间以及竖杆5与侧框之间均设有柱状的气囊2，气囊2与竖杆5、侧框接触的位置设有凸条21，竖杆5和侧框上设有用于容纳凸条21的沟槽。机壳的外侧包裹有纺织布制成的防尘套

将气囊2固定在底框11与底板之间，气囊2能够起到很好的减震效果，在将机箱突然放置在地面上时，能够吸收绝大部分的冲击力，提高机箱竖直方向的抗震能力。

在不小心触碰到机箱时，由于机箱为矩形，机箱容易向左侧或右侧倾倒，向前或向后都是位移，在左侧板和右侧板上设置气囊2，可对来自机箱左侧和右侧的冲击力进行吸收，并且在倾倒后，左侧板和右侧板上的气囊2吸收倾倒时的冲击力，提升了机箱侧面的抗震抗冲击能力。

实施例2

与实施例1相比，不同之处在于，在机壳制作步骤中，选取两个塑料材质的矩形框作为加强件，再将两块纺织布作为防尘网分别蒙在加强件上并用胶水固定，然后、将加强件用螺栓固定在前板和背板的通风孔处。

实施例3

与实施例1相比，不同之处在于，气囊2的材质为丁基胶，选取硬质塑料材质的长条作为加强条，将加强条沿凸条的轴向穿入凸条内（如图4所示）。丁基胶材质的气囊2有较长的使用寿命，使得机箱在拥有良好抗震性能的同时也达到了减小噪音的效果。加强条211提升了凸条21的硬度，使得凸条21能够更好的嵌入沟槽中。

与实施例1相比，不同之处在于，气囊2的材质为丁基胶，所有凸条21内均设有硬质塑料制成的加强条（如图4所示）。丁基胶材质的气囊2有较长的使用寿命，使得机箱在拥有良好抗震性能的同时也达到了减小噪音的效果。加强条211提升了凸条21的硬度，使得凸条21能够更好的嵌入沟槽中。

实施例4

与实施例2相比，不同之处在于，在机箱的前板处，通风孔的排布形式为盲文“开机键在右边”。方便盲人能够直接开机。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.防震机箱的制作方法，其特征在于，包括如下步骤：

（1）底架制作步骤：选取一个金属的矩形框作为底框，选取两根金属杆作为横杆，让金属杆与矩形框的边长相互平行并将横杆焊接在矩形框上，再选取三个柱状的气囊，将气囊充气后放置在横杆之间以及横杆与底框之间的空位中，然后将一块金属板作为底板放置在气囊下方；

（2）底架组合步骤：将橡胶材质的凸条沿气囊的轴向粘接在气囊的两侧以及与横板接触的底侧，然后在横杆杆、底框以及底板与凸条接触的位置用槽刀加工出用于容纳凸条的沟槽，然后将凸条嵌入沟槽中；

（3）机壳制作步骤：用金属条焊接成一个长方体作为固定框，选取两块金属板作为前板和背板，在前板和背板上钻设通风孔，将前板和背板分别用螺栓固定在长方体的前后两面，然后再用金属杆焊接出两个矩形框作为侧框，选取至少四根金属杆作为竖杆，然后在侧框上分别焊接至少两根竖杆，再选取至少三个柱状的气囊，将气囊充气后放置在金属杆之间以及竖杆与侧框之间的空位中，将橡胶材质的凸条沿气囊的轴向粘接在气囊的两侧，然后在竖杆、侧框与凸条接触的位置用槽刀加工出用于容纳凸条的沟槽，然后将凸条嵌入沟槽中，这两个侧框加工完成后分别用螺栓固定在长方体的左右两个侧面，形成机壳的左侧板和右侧板；

（4）整体组装步骤：将固定框用螺栓固定在底框上，选用一个金属的盖板固定在长方体的上表面

根据权利要求1所述的防震机箱的制作方法，其特征在于：在机壳制作步骤中，选取两块纺织布作为防尘网，将防尘网蒙在分别蒙在前板和背板的通风孔上并用胶水固定。

2.根据权利要求2所述的防震机箱的制作方法，其特征在于：在机壳制作步骤中，选取两个塑料材质的矩形框作为加强件，再将两块纺织布作为防尘网分别蒙在加强件上并用胶水固定，然后将加强件用螺栓固定在前板和背板的通风孔处。

3.根据权利要求3所述的防震机箱的制作方法，其特征在于：横杆的数量为3根，竖杆的数量为5根。

4.根据权利要求4所述的防震机箱的制作方法，其特征在于：在整体组装步骤中，机壳的外侧包裹有纺织布制成的防尘套。

5.根据权利要求5所述的防震机箱的制作方法，其特征在于：在底架组合步骤中，气囊的材质为丁基胶，选取硬质塑料材质的长条作为加强条，将加强条沿凸条的轴向穿入凸条内。