CN106698268B - 一种门架前移式叉车电池托盘架结构 - Google Patents

Abstract

一种门架前移式叉车电池托盘架结构，包括车体、电池托盘、门架，所述的电池托盘设置与所述门架与所述车体之间，所述的门架与所述车体通过滑轨连接，其特征在于：所述的电池托盘上设置有拥有两个连接部的双向连接装置，两个所述连接部分别与所述门架以及所述车体连接，且所述门架与所述连接部的连接状态所述车体反向，所述的车体上设置有拉杆以及用于检测所述双向连接装置位置的非接触开关，所述的拉杆具有与所述连接部连接的连接位以及松开所述连接部的松脱位。本发明具有安全可靠且整体结构简单的优点。

Description

一种门架前移式叉车电池托盘架结构

技术领域

本发明涉及物流设备领域，尤其涉及一种门架前移式叉车电池托盘架结构。

背景技术

目前叉车正在向电动化的方向发展，电动叉车需要单独设置专用的电池托盘，由于电池需要维护所以电池托盘的移出结构就显得很重要，现有技术采用使用门架将电池托盘带出的方式将电池托盘移出车体，并过电池拉手销轴以及挂钩等来实现门架前移式叉车电池托盘架的锁紧功能。这种结构虽然方便了工作人员的维护，但是如果电池托盘没有锁定的话，在电池托盘架没有被锁紧的情况下，门架前移至承重轮侧，如果叉车可以行走，那么电池托盘架极容易在导轨上移动，整车重心也随之变化，给安全作业带来隐患，而现有技术的锁定方式及其繁琐，而且容易对门架的移动产生干涉。

发明内容

针对现有技术的不足之处本发明提供一种门架前移式叉车电池托盘架结构，本发明通过电池托盘架锁紧机构配合检测开关实现在电池托盘架没有锁紧的情况下控制叉车无法行走，整体结构简单。

本发明的技术方案是提供一种门架前移式叉车电池托盘架结构，包括车体、电池托盘、门架，所述的电池托盘设置与所述门架与所述车体之间，所述的门架与所述车体通过滑轨连接，其特征在于：所述的电池托盘上设置有拥有两个连接部的双向连接装置，两个所述连接部分别与所述门架以及所述车体连接，且所述门架与所述连接部的连接状态所述车体反向，所述的车体上设置有拉杆以及用于检测所述双向连接装置位置的非接触开关，所述的拉杆具有与所述连接部连接的连接位以及松开所述连接部的松脱位。

作为本发明的优选，所述的双向连接装置包括第一连接段以及第二连接段；所述第一连接段与第二连接段之间设置有转动轴，所述的第一连接段端部设置有与设置于所述门架上的凸块配合的第一挂钩，所述的第二连接段的端部设置有与所述拉杆端部的连接头配合的第二挂钩；所述的第一挂钩与所述的第二挂钩的扣入方向相反；所述的第一连接段上所述第一挂钩的扣入方向一侧设置有回拉弹簧。

作为本发明的优选，所述的第一挂钩包括第一阻挡部以及第一开口部，所述的第二挂钩包括第二阻挡部以及第二开口部，所述的第一开口部与所述的第二开口部设置方向相反，所述的第一阻挡部的宽度小于所述第二阻挡部。

作为本发明的优选，所述的凸块、所述的连接头以及所述转动轴的中心点位于同一直线上。

作为本发明的优选，所述的双向连接装置沿长度方向由通过所述转动轴的轴心的直线划分门架扣合部以及车体扣合部，所述的第一开口部设置于所述门架扣合部上，所述的第二开口部设置于所述车体扣合部上，所述的第一阻挡部的宽度小于所述门架扣合部，所述的第二阻挡部的宽度大于等于所述车体扣合部 。

作为本发明的优选，所述的第二挂钩的端头处设置有推顶部，所述推顶部与处于所述连接位的所述连接头配合将所述第一挂钩与所述凸块松脱。

作为本发明的优选，所述的车体上设置有固定板，所述的固定板上设置有通孔，所述的拉杆沿轴向活动连接于所述通孔内，所述的非接触开关设置在所述通孔的一侧。

作为本发明的优选，所述的非接触开关的传感端设置于与处于所述连接位的所述拉杆配合中的所述的第二挂钩在所述固定板的投影区内，当拉杆处于连接位置时，非接触开关才能感应到连接片存在，产生电信号给控制器。当拉杆处于松脱位时，连接片在拉簧作用下发生转动，此时非接触开关感应不到连接片存在，这样的信号差异使得货叉的其他方面的控制得到了扩展，主要体现在可以用来为货叉的提升控制提供控制依据，使得货叉的动作能与电池架的状态配合，更好的提升叉车的安全性。

作为本发明的优选，处于所述连接位的所述拉杆与所述第二阻挡部紧贴时所述第一开口部端口最外侧端点至通过所述凸块的中心的直线的水平距离大于所述凸块的径向截面上中心至其边沿的最大距离。

作为本发明的优选，所述的车体设置有用于容纳所述的电池托盘的容纳空间，所述的滑轨延伸至所述容纳空间内。

本发明具有以下有益效果：

本发明具有安全可靠且整体结构简单的优点。

附图说明

图1为发明的实施例的结构示意图；

图2为发明的实施例的侧视结构示意图；

图3为发明的实施例的后视立体结构示意图；

图4为发明的实施例图1的A处放大结构示意图；

图5为发明的实施例双向连接装置结构示意图；

图6为发明的实施例图4的B处放大结构示意图；

图中，1-车体；2-电池托盘；3-门架；4-双向连接装置；5-非接触开关；6-拉杆；7-固定板；8-复位弹簧；4a-第一连接段；4b-第二连接段；4c-车体扣合部；4d-门架扣合部；4-1-转动轴；4-2-第一挂钩；4-3-第二挂钩；4-4-回拉弹簧；4-2-1-第一阻挡部；4-2-2-第一开口部；4-3-1-第二阻挡部；4-3-2-第二开口部；3-1-凸块；6-1-连接头；7-1-通孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1至图6所示，本发明实施例包括车体1、电池托盘2、门架3，电池托盘2设置与门架3与车体1之间，门架3与车体1通过滑轨连接，电池托盘2上设置有拥有两个连接部的双向连接装置4，两个连接部分别与门架3以及车体1连接，且门架3与连接部的连接状态车体1反向，车体1上设置有拉杆6以及用于检测双向连接装置4位置的非接触开关5，拉杆6具有与连接部连接的连接位以及松开连接部的松脱位。

如图1至图6所示，本发明实施例双向连接装置4包括第一连接段4a以及第二连接段4b；第一连接段4a与第二连接段4b之间设置有转动轴4-1，第一连接段4a端部设置有与设置于门架3上的凸块3-1配合的第一挂钩4-2，第二连接段4b的端部设置有与拉杆6端部的连接头6-1配合的第二挂钩4-3；第一挂钩4-2与第二挂钩4-3的扣入方向相反；第一连接段4a上第一挂钩4-2的扣入方向一侧设置有回拉弹簧4-4。第一挂钩4-2包括第一阻挡部4-2-1以及第一开口部4-2-2，第二挂钩4-3包括第二阻挡部4-3-1以及第二开口部4-3-2，第一开口部4-2-2与第二开口部4-3-2设置方向相反，第一阻挡部4-2-1的宽度小于第二阻挡部4-3-1。凸块3-1、连接头6-1以及转动轴4-1的中心点位于同一直线上。双向连接装置4沿长度方向由通过转动轴4-1的轴心的直线划分门架扣合部4d以及车体扣合部4c，第一开口部4-2-2设置于门架3扣合部上，第二开口部4-3-2设置于车体扣合部4c上，第一阻挡部4-2-1的宽度小于门架扣合部4d，第二阻挡部4-3-1的宽度大于等于车体扣合部4c 。处于连接位的拉杆6与第二阻挡部4-3-1紧贴时第一开口部4-2-2端口最外侧端点至通过凸块3-1的中心的直线的水平距离大于凸块3-1的径向截面上中心至其边沿的最大距离。第二挂钩4-3的端头处设置有推顶部4-3-3，推顶部4-3-3与处于连接位的连接头6-1配合将第一挂钩4-2与凸块3-1松脱。所述的双向连接装置4以所述转动轴4-1作为转动轴心，同时在回拉弹簧4-4设置方向一侧设置有用于限制所述的双向连接装置4的最大转动角度的限制结构，所述的限制结构为凸起的档块或者其他类似结构。

如图1至图6所示，本发明实施例车体1上设置有固定板7，固定板7上设置有通孔7-1，拉杆6沿轴向活动连接于通孔7-1内，非接触开关5设置在通孔7-1的一侧。非接触开关5的传感端设置于与处于连接位的拉杆6配合中的第二挂钩4-3在固定板7的投影区内。连接头6-1设置于拉杆6上，拉杆6上设置有用于将连接头6-1保持在连接位上的复位弹簧8。连接头6-1设置于拉杆6的端头，复位弹簧8将拉杆6向连接头6-1的设置方向推顶。

车体1设置有用于容纳电池托盘2的容纳空间，滑轨延伸至容纳空间内。非接触开关5的输出端设置有控制器，述控制器的输出端与门架3的货叉提升装置以及车体1的点去驱动系统连接。当所述的非接触开关5检测到所述第二挂钩4-3处于与连接头6-1脱开状态时，门架3的货叉提升高度不超过0.5m~1.5m，同时控制器还连接至车体1的电机驱动系统，当第二挂钩4-3处于与连接头6-1脱开状态时车体不能行走。

本实施连接位既是拉杆6往连接头6-1设置端方向活动至最大行程后连接头6-1与第二挂钩4-3连接的位置；松脱位既是拉杆6往连接头6-1设置端反向方向拉起至连接头6-1脱离第二挂钩4-3的位置，由于复位弹簧8的设置，所以连接位是拉杆6的连接头6-1的正常初始位置。

上面所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (7)

1.一种门架前移式叉车电池托盘架结构，包括车体（1）、电池托盘（2）、门架（3），所述的电池托盘（2）设置与所述门架（3）与所述车体（1）之间，所述的门架（3）与所述车体（1）通过滑轨连接，其特征在于：所述的电池托盘（2）上设置有拥有两个连接部的双向连接装置（4），两个所述连接部分别与所述门架（3）以及所述车体（1）连接，且所述门架（3）与所述连接部的连接状态所述车体（1）反向，所述的车体（1）上设置有拉杆（6）以及用于检测所述双向连接装置（4）位置的非接触开关（5），所述的拉杆（6）具有与所述连接部连接的连接位以及松开所述连接部的松脱位；

所述的双向连接装置（4）包括第一连接段（4a）以及第二连接段（4b）；所述第一连接段（4a）与第二连接段（4b）之间设置有转动轴（4-1），所述的第一连接段（4a）端部设置有与设置于所述门架（3）上的凸块（3-1）配合的第一挂钩（4-2），所述的第二连接段（4b）的端部设置有与所述拉杆（6）端部的连接头（6-1）配合的第二挂钩（4-3）；所述的第一挂钩（4-2）与所述的第二挂钩（4-3）的扣入方向相反；所述的第一连接段（4a）上所述第一挂钩（4-2）的扣入方向一侧设置有回拉弹簧（4-4）；

所述的车体（1）上设置有固定板（7），所述的固定板（7）上设置有通孔（7-1），所述的拉杆（6）沿轴向活动连接于所述通孔（7-1）内，所述的非接触开关（5）设置在所述通孔（7-1）的一侧；

所述非接触开关（5）的传感端设置于与处于连接位的拉杆（6）配合中的所述第二挂钩（4-3）在所述固定板（7）的投影区内，连接头 （6-1）设置于所述拉杆（6）上，所述拉杆（6）上设置有用于将所述连接头（6-1）保持在连接位上的复位弹簧（8），所述连接头（6-1）设置于所述拉杆（6）的端头，所述复位弹簧（8）将所述拉杆（6）向所述连接头（6-1）的设置方向推顶；

所述连接位是所述拉杆（6）往所述连接头（6-1）设置端方向活动至最大行程后所述连接头（6-1）与 所述第二挂钩（4-3）连接的位置；所述松脱位是所述拉杆（6）往所述连接头（6-1）设置端反向方向拉起至所述连接头（6-1）脱离所述第二挂钩（4-3）的位置，由于所述复位弹簧（8）的设置，所以所述连接位是所述拉杆（6）的所述连接头（6-1）的正常初始位置；

当所述拉杆（6）处于连接位时，产生电信号给控制器；

当所述非接触开关（5）检测到所述第二挂钩（4-3）处于与所述连接头（6-1）脱开状态时，控制所述门架（3）的货叉提升高度，同时控制器还连接至所述车体（1）的电机驱动系统，当所述第二挂钩（4-3）处于与所述连接头（6-1）脱开状态时车体不能行走。

2.根据权利要求1所述的一种门架前移式叉车电池托盘架结构，其特征在于：所述的第一挂钩（4-2）包括第一阻挡部（4-2-1）以及第一开口部（4-2-2），所述的第二挂钩（4-3）包括第二阻挡部（4-3-1）以及第二开口部（4-3-2），所述的第一开口部（4-2-2）与所述的第二开口部（4-3-2）设置方向相反，所述的第一阻挡部（4-2-1）的宽度小于所述第二阻挡部（4-3-1）。

3.根据权利要求2所述的一种门架前移式叉车电池托盘架结构，其特征在于：所述的凸块（3-1）、所述的连接头（6-1）以及所述转动轴（4-1）的中心点位于同一直线上。

4.根据权利要求2所述的一种门架前移式叉车电池托盘架结构，其特征在于：所述的双向连接装置（4）沿长度方向由通过所述转动轴（4-1）的轴心的直线划分门架扣合部（4d）以及车体扣合部（4c），所述的第一开口部（4-2-2）设置于所述门架（3）扣合部上，所述的第二开口部（4-3-2）设置于所述车体扣合部（4c）上，所述的第一阻挡部（4-2-1）的宽度小于所述门架扣合部（4d），所述的第二阻挡部（4-3-1）的宽度大于等于所述车体扣合部（4c） 。

5.根据权利要求1所述的一种门架前移式叉车电池托盘架结构，其特征在于：所述的第二挂钩（4-3）的端头处设置有推顶部（4-3-3），所述推顶部（4-3-3）与处于所述连接位的所述连接头（6-1）配合将所述第一挂钩（4-2）与所述凸块（3-1）松脱。

6.根据权利要求4所述的一种门架前移式叉车电池托盘架结构，其特征在于：处于所述连接位的所述拉杆（6）与所述第二阻挡部（4-3-1）紧贴时所述第一开口部（4-2-2）端口最外侧端点至通过所述凸块（3-1）的中心的直线的水平距离大于所述凸块（3-1）的径向截面上中心至其边沿的最大距离。

7.根据权利要求1所述的一种门架前移式叉车电池托盘架结构，其特征在于：所述的车体（1）设置有用于容纳所述的电池托盘（2）的容纳空间，所述的滑轨延伸至所述容纳空间内。

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