CN106695194B - 一种多工位的蓄电池穿壁焊装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种多工位的蓄电池穿壁焊装置，包括机架，所述机架上铺设有两条间隔的输送带和位于两输送带侧边的护栏；在所述输送带行进路径上，依次设置有第一焊接工位和第二焊接工位，所述的第一焊接工位和第二焊接工位内分别设置有第一穿壁焊头和第二穿壁焊头；在所述的第一焊接工位和第二焊接工位内：一侧的护栏上安装有作用于蓄电池的压紧块和驱动该压紧块的第一气缸，并设有处于两输送带间的升降台，该升降台上活动安装有推板以及驱动该推板的第二气缸。本发明采用全自动焊接的方式，可一次性完成两侧所有对极柱穿壁焊操作，结构简单，定位准确，焊接效率高。

Description

一种多工位的蓄电池穿壁焊装置
技术领域
本发明涉及铅酸蓄电池生产技术领域，尤其是涉及一种多工位的蓄电池穿壁焊装置。
背景技术
铅酸蓄电池的电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液。铅酸蓄电池虽然相对于锂电池、镍氢电池等能量低、深循环寿命短，但由于自放电小、高低温性能优越、生产和回收技术成熟及价格低廉优势，该电池目前仍然是世界上产量最大，用途最广的动力源之一。铅酸蓄电池大多应用在牵引车、三轮车、汽车起动等。
穿壁焊接是将电池组中各单体电池间的连接条穿过两个相邻的单体电池之间的塑料隔墙，焊接串联起来，可减轻连接条的重量，提高电池的能量密度和比能量。穿壁焊接具有速度快、效率高、易于实现自动化，且这种焊接结构的电池通路短、电阻小、耗铅少等特点。随着蓄电池生产的日趋发展，穿壁焊已在蓄电池行业生产过程中得到广泛应用。
穿壁焊接的优劣直接影响着蓄电池的质量和性能，而穿壁焊接性能受焊接电阻、电极压力、焊接电流及焊机性能等条件的影响。现有的人工穿壁焊中，大电流夹头夹极耳焊点均采用人工移动辅助定位进行焊接，定位的准确度差，效率低。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种多工位的蓄电池穿壁焊装置，采用全自动焊接的方式，可一次性完成两侧所有对极柱穿壁焊操作，结构简单，定位准确，焊接效率高。
本发明所采用的具体技术方案如下：
一种多工位的蓄电池穿壁焊装置，包括机架，所述机架上铺设有两条间隔的输送带和位于两输送带侧边的护栏；
在所述输送带行进路径上，依次设置有第一焊接工位和第二焊接工位，所述的第一焊接工位和第二焊接工位内分别设置有第一穿壁焊头和第二穿壁焊头；
在所述的第一焊接工位和第二焊接工位内：一侧的护栏上安装有作用于蓄电池的压紧块和驱动该压紧块的第一气缸，并设有处于两输送带间的升降台，该升降台上活动安装有推板以及驱动该推板的第二气缸。
本发明中，由输送带带动蓄电池在护栏内移动，当蓄电池进入第一焊接工位内时，升降台上升将蓄电池从输送带上顶起，使其脱离输送带的传送，然后第一气缸驱动压紧块压紧蓄电池，第一穿壁焊头伸入电池内进行一对极柱的焊接，焊接完成后复位，同时解除压紧块，由第二气缸驱动推板推动蓄电池向前移动一段距离，压紧块再次压紧蓄电池，第一穿壁焊头伸入电池内进行第二对极柱焊接，焊接完成后各气缸复位，蓄电池由输送带输出并进入第二焊接工位，由第二焊接头对蓄电池内的另一侧的所有极柱对进行焊接。
作为优选的，所述的升降台由安装在机架内的第三气缸驱动，在第三气缸的驱动下，升降台将输送带上的蓄电池顶起。
作为优选的，处于第一焊接工位和第二焊接工位内的护栏上设有感应蓄电池位置的传感器，该传感器用于发出控制第三气缸和第一气缸的信号。
当蓄电池进入两个焊接工位内时，触动传感器，第三气缸接收到传感器的信号将蓄电池顶起，而后第一气缸也根据传感器的信号将蓄电池压紧在护栏内。
作为优选的，在所述的第二焊接工位内，机架内安装有移动台，第三气缸和升降台安装在移动台上，该移动台由第四气缸驱动。
通常蓄电池内由六个单位格，一侧有两对极柱，另一侧有三对极柱，因此，在第二焊接工位内，在完成两对极柱焊接后，可再次通过第四气缸驱动移动台，带动蓄电池向前移动，完成第三对极柱的焊接。
作为优选的，所述的第一焊接工位内的第一气缸和第二焊接工位内的第一气缸分别安装在护栏的两侧。在两个焊接工位内，蓄电池压紧后分别紧靠两侧的护栏，从而实现对蓄电池内两排极柱的焊接。
本发明采用全自动焊接的方式，可一次性完成两侧所有对极柱穿壁焊操作，结构简单，定位准确，焊接效率高。
附图说明
图1为本发明中蓄电池穿壁焊装置的结构图。
具体实施方式
如图1所示的蓄电池穿壁焊装置，包括机架1，机架1上铺设有两条间隔的输送带3和位于两输送带3侧边的护栏4。
在输送带3行进路径上，依次设置有第一焊接工位a和第二焊接工位b，第一焊接工位a和第二焊接工位b内分别设置有第一穿壁焊头2a和第二穿壁焊头2b。
在第一焊接工位a和第二焊接工位b内：一侧的护栏4上安装有作用于蓄电池的压紧块6和驱动该压紧块6的第一气缸5，并设有处于两输送带3间的升降台8，该升降台8上活动安装有推板10以及驱动该推板10的第二气缸11。
本实施例中，第一焊接工位a内的第一气缸5和第二焊接工位b内的第一气缸5分别安装在护栏4的两侧，在两个焊接工位内，蓄电池压紧后分别紧靠不同侧的护栏4，从而实现对蓄电池内两排极柱的焊接。
升降台8由安装在机架1内的第三气缸9驱动，在第三气缸9的驱动下，升降台8将输送带3上的蓄电池顶起。另外，处于第一焊接工位a和第二焊接工位b内的护栏4上设有感应蓄电池位置的传感器7，该传感器7用于发出控制第三气缸9和第一气缸5的信号。当蓄电池进入两个焊接工位内时，触动传感器7，第三气缸9接收到传感器7的信号将蓄电池顶起，而后第一气缸5也根据传感器7的信号将蓄电池压紧在护栏内。
本实施例中，第二焊接工位b内，机架1内安装有移动台12，第三气缸9和升降台8安装在移动台12上，该移动台12由第四气缸13驱动。通常蓄电池内由六个单位格，一侧有两对极柱，另一侧有三对极柱，因此，在第二焊接工位b内，在完成两对极柱焊接后，可再次通过第四气缸13驱动移动台12，带动蓄电池向前移动，实现第三对极柱的焊接。
本实施例中，由输送带3带动蓄电池在护栏4内移动，当蓄电池进入第一焊接工位a内时，升降台8上升将蓄电池顶起，使其脱离输送带3的传送，然后第一气缸5驱动压紧块6压紧蓄电池，第一穿壁焊头2a伸入电池内进行一对极柱的焊接，焊接完成后复位，同时解除压紧块6，由第二气缸11驱动推板10推动蓄电池向前移动一段距离，压紧块6再次压紧蓄电池，第一穿壁焊头2a伸入电池内进行第二对极柱焊接，焊接完成后各气缸复位；蓄电池继续由输送带3输出并进入第二焊接工位b，由第二焊接头2b对蓄电池内的另一侧的三对极柱对进行焊接。
以上所述仅为本发明的较佳实施举例，并不用于限制本发明，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种多工位的蓄电池穿壁焊装置，包括机架，其特征在于，所述机架上铺设有两条间隔的输送带和位于两输送带侧边的护栏；
在所述输送带行进路径上，依次设置有第一焊接工位和第二焊接工位，所述的第一焊接工位和第二焊接工位内分别设置有第一穿壁焊头和第二穿壁焊头；
在所述的第一焊接工位和第二焊接工位内：一侧的护栏上安装有作用于蓄电池的压紧块和驱动该压紧块的第一气缸，并设有处于两输送带间的升降台，该升降台上活动安装有推板以及驱动该推板的第二气缸；
处于第一焊接工位和第二焊接工位内的护栏上设有感应蓄电池位置的传感器，该传感器用于发出控制第三气缸和第一气缸的信号；
所述的升降台由安装在机架内的第三气缸驱动，在所述的第二焊接工位内，机架内安装有移动台，第三气缸和升降台安装在移动台上，该移动台由第四气缸驱动；
所述的第一焊接工位内的第一气缸和第二焊接工位内的第一气缸分别安装在护栏的两侧。
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