CN106660077A - 用于旋转喷嘴的隔离轴承粘性减速装置 - Google Patents
用于旋转喷嘴的隔离轴承粘性减速装置 Download PDFInfo
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Abstract
一种用于旋转喷嘴的减速装置包括：空心的柱形壳体和可旋转的管形轴，该管形轴由壳体可旋转地承载。该轴有承载在壳体中的扩大的阻力套筒部分以及穿过该壳体的至少一端延伸的轴端部，以便在该轴端部上接收旋转喷嘴。一对支承轴承在壳体中支承所述轴的阻力套筒部分。在各支承轴承和阻力套筒部分之间的环形内侧密封件限定了在该壳体内的空腔，该空腔在其中接收粘性流体。支承轴承与限制粘性流体的空腔分离，且在各支承轴承附近的、在轴上的外侧环形密封件防止外部污染物例如水和碎屑进入支承轴承内。
Description
技术领域
本发明涉及高压流体旋转喷嘴系统。特别是，本发明的实施例涉及一种用于减小这种旋转喷嘴的转速的装置。
背景技术
利用反作用力旋转喷嘴的高压水射流清洁装置将以非常高的速度旋转。在很多用途中，希望减慢这种旋转喷嘴速度，以便使得旋转喷嘴的可用寿命最大，并有效提高这种喷嘴的清洁效率。紧固在这种旋转喷嘴的轴上的减速装置通常用于使喷嘴的旋转减速。典型的粘性流体减速装置利用粘性流体，该粘性流体沿环绕旋转轴的限制空间中的曲折流动通路而流动，以便在喷嘴轴上产生阻力。
通常，减速装置的工作寿命由轴承和介质(例如用于产生减速的粘性流体)的寿命来限制。例如，普通粘性减速器的无维护的使用寿命为大约40-60装置工作小时。典型的减速器装置具有与旋转喷嘴连接的由轴承支承的轴，以使得轴与喷嘴一起旋转。大致柱形的壳体容纳用于支承旋转轴的两个支承轴承，并容纳减速机构。一个这样的减速机构有一系列滚柱轴承，这些滚柱轴承浸没在壳体内的粘性流体中，并在端部支承轴承之间，该端部支承轴承也浸没在粘性流体中。另一示例普通减速器是Stoneage公司的Warthog WG-1。该减速器有端部支承轴承，该端部支承轴承夹住大直径的阻力套筒，该阻力套筒环绕壳体中的轴紧固或形成一体，而不是利用在粘性流体中的一系列轴承。这些支承轴承和阻力套筒浸没在容纳于柱形壳体内的粘性流体中。支承轴承和减速阻力套筒一起容纳在两个轴密封件之间，从而使得轴与壳体密封，并防止粘性流体逸出。因此，在WG-1中的端部支承轴承和阻力套筒浸没在粘性流体中，并一起用于使旋转喷嘴减速。
当减速器在壳体中旋转时，粘性流体通过环绕所述轴的阻力套筒部分的外表面的螺旋槽并通过一系列轴向延伸孔(该轴向延伸孔穿过轴的阻力套筒部分)而在流体腔室内循环(泵送)。另外，螺旋槽用于使得流体均匀地分布在阻力套筒上方并通过端部轴承。在浸没的轴承系统中，根据流体粘性、轴承几何形状、阻力套筒的表面面积以及在阻力套筒和柱形壳体之间的间隙尺寸而产生阻力。粘性流体减速器的这种实施方式产生阻力，还最终降低粘性流体的粘性。一旦粘性流体在操作过程中退化，旋转喷嘴速度就大大增加，经常向操作人员发出粘性流体需要更换的声音指示。然后，必须去除减速器和喷嘴，以便进行维护、拆卸、清洁和冲洗、重新装配和装入新粘性流体。这对于操作人员是不利的，花费维护停机时间，并可能导致增加在工具寿命中的维护成本。因此，需要一种粘性减速器装置，它具有大大提高的使用寿命，以便解决这些问题。
发明内容
本发明直接解决这些要求。根据本发明的装置是用于旋转喷嘴的减速或限制装置，它在维护时间之间的使用寿命是普通粘性减速器装置的多倍。这样明显的寿命增加是通过使得轴支承轴承与装置的减速空腔中的粘性流体隔离而实现的。
根据本发明的减速器的示例实施例包括空心的大致柱形壳体，该壳体承载细长轴，该细长轴有在前部和后部支承轴承之间的减速部分。各支承轴承通过环形密封件而与在壳体内的细长轴的减速部分隔离。普通的粘性流体材料(例如齿轮油或硅酮)环绕所述轴的、在两个环形密封件之间的减速部分而充满壳体。
通过结合附图阅读下面的详细说明，将清楚本发明实施例的其它特点、优点和特征。
附图说明
图1是穿过根据本发明的减速器装置的轴向剖视图，该减速器装置固定在旋转喷嘴头部上。
图2是图1中所示的减速器装置的分解透视图，该减速器装置与旋转喷嘴分离。
图3是图1中所示的减速器装置和喷嘴头部的分解透视图，表示了在装配顺序中的各个子部件。
具体实施方式
根据本发明的减速器装置100的示例实施例在图1中以剖视图表示，该减速器装置100与旋转喷嘴200连接。减速器装置100包括管形轴102，该管形轴102承载在大致柱形的管形壳体104内。轴102有固定在喷嘴200上的远端106以及与进口螺母110联接的相对端108，该进口螺母110与高压流体软管(未示出)连接。
该柱形壳体104还在其内承载第一支承轴承112和第二支承轴承114，该第一支承轴承112和第二支承轴承114一起可旋转地支承所述轴102。各轴承112和114夹在一对轴密封件116和118之间。
轴102还有在两个轴密封件118之间的减速套筒部分120。该套筒部分120优选是轴102的整体部件，具有较大直径的外部柱形表面122，该外部柱形表面122的尺寸设置成紧密装配在壳体104内。该表面122具有周边螺旋槽124，该螺旋槽124从套筒部分120的一端延伸至另一端。套筒部分120还有多个轴向延伸孔126，这些轴向延伸孔126环绕轴向孔128而间隔地穿过轴102。
套筒部分120在壳体104内通过前部和后部的内侧密封件118而被置于轴102上。一对螺纹孔130使得高粘度流体能够充满在壳体104内以及环绕套筒部分120和在该套筒部分120内的空间，该高粘度流体例如硅酮流体，具有在200cSt至60000cSt范围内的动态粘度，更优选是在200cSt至15000cSt范围内。减速器100的速度范围由粘性流体的粘度和施加给喷嘴200的高压流体来确定。减速器100的减速能力由粘性流体粘度、柱形表面122的长度和外径以及在柱形表面122和壳体104之间的间隙确定。这种减速能力用于对抗当施加高压流体例如水时由喷嘴200产生的扭矩。所产生的净力支配喷嘴200相对于减速器100的转速。还有附加的辅助减速力、来自高压密封件的操作力矩、固有的轴承阻力和轴密封件阻力。不过，这些力根据相关部件的设计结构和合理寿命而基本固定。这些力将由减速机构和喷嘴扭矩来控制。
前部和后部的外侧密封件116将水和外部污染物挡在轴承112和114之外。内侧密封件118将粘性减速器流体挡在轴承112和114之外。使得轴承112和114与粘性流体分离将完成两件事。首先，轴承112和114使得轴102在没有粘性流体的阻力的情况下利用它们自身的最佳润滑介质而自由地旋转，这将增加轴承寿命。第二，密封件118防止轴承使得粘性流体由于施加在该粘性流体上的轴承剪切力而退化。可选实施例可以利用密封的轴承来实现，以便使得轴承部件和润滑剂与粘性流体和减速机构隔离。
轴承112和114可以是密封轴承。也可选择，可以使用开式轴承，该开式轴承由油脂来填塞。加油脂嘴配件或油池配件也可以安装在壳体104中，以便适应这样的开式轴承结构。
本发明的隔离轴承的创新来源于对普通粘性流体减速器进行的长时间测试。定制的工具测试器用于控制在普通减速器结构上的输入扭矩、速度和温度的多种排列。发现普通的减速器结构在该测试器上平均坚持大约40小时。故障模式是由于流体中的粘性变化而导致的速度失控。通过分析在速度失控之前和之后的粘性流体，了解到轴承的滚转接触以一定速率来剪切硅酮粘性流体的分子，该速率是旋转喷嘴速度的函数。这种剪切导致稳定的可预测的流体粘度的降低以及可重复的工具转速的增加。
通过由额外设置的内侧密封件118来使得轴承112和114与粘性流体分离以及使得各轴承112和114还有一组轴外侧密封件116，根据在前述工具测试器上进行的测试和测量，在减速器100的维护间隔之间的使用寿命为平均1000小时或更多。使用寿命的这种明显提高证明了工具性能的显著提高。
通过从减速机构中除去使得粘性流体退化的主要装置(轴承)，还能够实现更一致的可维持的转速。转速可预测为部件几何形状和流体粘度的函数。因此，减速器100的特征能够是这样：用户能够安装不同粘度的流体(在推荐的粘度范围内)，以便对于给定喷嘴旋转扭矩而言获得不同的转速。从制动机构中除去轴承还使得减速器能够在更高速度下可靠地起作用。在以前的装置中，浸没的轴承由于它们的几何形状而使得有害的剪切特性倍增，且由于流体粘度基于旋转而被破坏，因此不能维持更高速度操作。从减速机构中除去轴承导致更一致的减速。当机构减少至阻力套筒、柱形壳体和粘性流体时，减速能力更可靠而且可预测。
根据本发明的减速器100的另一改进是包括可更换的定心器叶片210。普通的减速器设计(例如Stoneage的WG减速器装置)具有在历史上就有的径向翅片，该径向翅片焊接在单独的柱形套筒上，该柱形套筒安装在减速器的壳体的外表面上。这些径向翅片必须与柱形套筒一起更换。
在图1-3所示的减速器100中，壳体104是设有六个轴向延伸的外部狭槽202的柱形管。壳体104的后端由有螺纹的进口螺母110来关闭，壳体104的前端由前端螺母206来关闭。前端螺母有朝向后的周边环形凹口208，如图1和3中所示。关闭壳体104的进口螺母110装配有可拆卸的环形后端帽204。类似的，该后端帽204有朝向后的环形凹口212(图1中可见)。后端帽204通过一系列的六个螺纹紧固件214(例如螺栓)而紧固在进口螺母110上。
各叶片210是具有大致等腰梯形形状的板，优选是由硬化钢材料来制造。也可选择，由塑料或复合材料制造的叶片也可以使用。这些叶片210被置于狭槽202内，且叶片端部被捕获在凹口208和212内。叶片210可以在不拆卸减速器100的情况下只通过拆卸紧固件214和拆卸端帽204而被拆卸和更换。然后，叶片210能够简单地滑出狭槽202外，并安装新的叶片210。
根据本发明的减速器100的另一改进是包括在进口螺母110和旋转轴102的后端108之间的硬化面密封件对300。该密封件对300包括两个元件：螺母凸缘式管形高压后部面密封件302，该螺母凸缘式管形高压后部面密封件302装配在进口螺母110中的六边形凹口内；以及螺母凸缘式管形轴高压前部面密封件304，该螺母凸缘式管形轴高压前部面密封件304装配在轴102的近端108中的互补六边形凹口内。这些密封件302和304通过O形环306而保持在它们的相应凹口中，并通过环绕各密封件302和304的杆部分的波纹弹簧308而被偏压向彼此。这些高压密封件允许轴102相对于进口螺母110旋转，同时有最少的高压水泄露。
密封件对300允许从装配的减速器100上拆卸进口螺母110，用于高压面密封件300的维护和/或定心器叶片210的更换，而不需要干扰轴承114和内侧密封件118，因此不会损害在容纳粘性流体的壳体104内的粘性流体空腔的完整性。类似的，前端螺母206可以从壳体104上拆卸，而并不损害轴承112和内侧密封件118的完整性以及在壳体104内的粘性流体空腔的完整性。
本发明的减速器的另一改进是一系列特征允许在没有任何另外的减速器100拆卸的情况下拆卸喷嘴200。六边形键、工具、杆或具有合适轴直径的螺丝刀能够在孔207处插入减速器100的前端螺母206中。当轴102相对于前端螺母206合适地顺时针转动时，该插入工具与轴102中的狭槽209接合，并使得轴102与前端螺母206锁定。一旦工具合适地插入且轴102锁定时，开口端部扳手能够施加在前端螺母206的扁平部分上和(类似地)施加在喷嘴200的扁平部分上，以便从减速器100的轴102上拆卸喷嘴200。孔207的进入部分可以有螺纹，并由互补的固定螺钉来塞入，以便防止碎屑在工具操作过程中填充和停止轴旋转。
可以对装置进行很多变化，这是本发明的阅读者显然所知的。例如，螺旋槽124可以有英制梯形螺纹型面、锯齿螺纹型面或者55度或60度螺纹型面。密封件302和304可以有与上述的六边形不同的形状。它们可以有用于装配至进口螺母110中或轴102的近端108中的互补凹口内的任意形状。尽管喷嘴200的后部面表示为与螺母208的前部面平齐，但是它们之间有间隙，因为喷嘴200与轴106一起旋转。喷嘴200可以比图中所示更远地与螺母208间隔开，且它的后部面可以向外渐缩，以便防止碎屑集中在两个旋转表面之间。根据这里所述的特征和优点的所有这些变化、改变和等效件都在本发明的范围内。可以引入任意或全部这些变化和改变，而并不脱离由下面的权利要求和它们的等效物所确定的本发明精神和广义范围。
Claims (20)
1.一种用于旋转喷嘴的减速装置，包括：
空心的柱形壳体；
可旋转的管形轴，该管形轴由所述壳体可旋转地承载，所述轴有在所述壳体中的阻力套筒部分，并有穿过该壳体的至少一端延伸的轴端部，其中，该轴端部用于在其上接收旋转喷嘴；
一对支承轴承，所述一对支承轴承在所述壳体中支承所述轴的阻力套筒部分；
环形内侧密封件，该环形内侧密封件在各所述支承轴承和所述阻力套筒部分之间，其中，该内侧密封件、壳体和阻力套筒部分限定了在该壳体内的空腔；以及
粘性流体，该粘性流体被限制在所述空腔中。
2.根据权利要求1所述的减速装置，还包括：外侧环形密封件，该外侧环形密封件在所述轴上并在各支承轴承附近，因此，各支承轴承夹在所述壳体中的内侧环形密封件和外侧环形密封件之间，并与所述空腔中的粘性流体分离。
3.根据权利要求1所述的减速装置，还包括：多个可拆卸的集中式叶片，这些集中式叶片从所述壳体沿径向向外延伸。
4.根据权利要求3所述的减速装置，其中：所述壳体有多个轴向延伸的向外开口狭槽，各开口狭槽在其中接收所述多个可拆卸的集中式叶片中的一个。
5.根据权利要求1所述的减速装置，还包括：所述轴有在所述壳体中的内端，所述内端面对拧入所述空心柱形壳体的一端内的进口螺母；以及高压面密封组件，该高压面密封组件被置于所述进口螺母和所述轴的内端之间。
6.根据权利要求5所述的减速装置，其中：所述高压面密封组件包括一对螺母凸缘式管形面密封件。
7.根据权利要求6所述的减速装置，其中：所述一对面密封件中的一个面密封件是被接收在所述进口螺母中的六边形凹口内的螺母凸缘式管形后部面密封件，所述一对面密封件中的另一个面密封件是被接收于所述管形轴的后端中的六边形凹口内的螺母凸缘式管形前部面密封件。
8.一种用于旋转喷嘴的减速装置，包括：
空心的柱形壳体；
可旋转的管形轴，该管形轴由所述壳体可旋转地承载，该轴有在所述壳体中的阻力套筒部分，并有穿过该壳体的至少一端延伸的轴端部，其中，该轴端部用于在其上接收旋转喷嘴；
一对支承轴承，所述一对支承轴承在所述壳体中支承所述轴的所述阻力套筒部分；
环形内侧密封件，该环形内侧密封件在各所述支承轴承和所述阻力套筒部分之间，其中，该内侧密封件、壳体和阻力套筒部分限定了在该壳体内的空腔；
粘性流体，该粘性流体被限制在所述空腔中；以及
多个集中式叶片，所述集中式叶片从所述壳体沿径向向外延伸。
9.根据权利要求8所述的装置，其中：该集中式叶片是可拆卸的。
10.根据权利要求9所述的减速装置，其中：所述多个集中式叶片的每一个可滑动地被置于形成于所述壳体的外表面中的狭槽内。
11.根据权利要求10所述的减速装置，其中：所述集中式叶片由塑料材料来制造。
12.根据权利要求8所述的减速装置，还包括：在所述轴上的外侧环形密封件，该外侧环形密封件在各支承轴承附近，因此，各支承轴承夹在所述壳体中的内侧环形密封件和外侧环形密封件之间，并与所述空腔中的粘性流体分离。
13.根据权利要求8所述的减速装置，还包括：多个可拆卸的集中式叶片，所述集中式叶片从所述壳体沿径向向外延伸。
14.根据权利要求13所述的减速装置，其中：所述壳体有多个轴向延伸的向外开口狭槽，各开口狭槽在其中接收所述多个可拆卸的集中式叶片中的一个。
15.根据权利要求8所述的减速装置，还包括：所述轴有在所述壳体中的内端，该内端面对拧入所述空心柱形壳体的一端内的进口螺母；以及高压面密封组件，该高压面密封组件被置于所述进口螺母和所述轴的内端之间。
16.在用于清洁管道系统的内表面的、具有旋转喷嘴的高压水喷射工具组件中的减速装置，所述减速装置连接在软管和旋转喷嘴之间，该减速装置包括：
空心的柱形壳体；
可旋转的管形轴，该管形轴由所述壳体可旋转地承载，所述轴有在所述壳体中的阻力套筒部分，并有穿过该壳体的至少一端延伸的轴端部，其中，所述轴端部用于在其上接收旋转喷嘴；
一对支承轴承，所述一对支承轴承在所述壳体中支承所述轴的阻力套筒部分；
环形内侧密封件，所述环形内侧密封件在各所述支承轴承和所述阻力套筒部分之间，其中，所述内侧密封件、壳体和阻力套筒部分限定了围绕所述阻力套筒部分在所述壳体内的空腔；
粘性流体，该粘性流体被限制在所述空腔中；以及
在所述轴上的外侧环形密封件，该外侧环形密封件在各支承轴承附近，因此，各支承轴承夹在所述壳体中的内侧环形密封件和外侧环形密封件之间，并与所述空腔中的粘性流体分离。
17.根据权利要求16所述的减速装置，其中：所述阻力套筒部分有中心孔、环绕它的至少一个向外开口螺旋槽以及环绕该中心孔的多个轴向延伸的孔。
18.根据权利要求16所述的减速装置，还包括：多个可拆卸的集中式叶片，所述集中式叶片从所述壳体沿径向向外延伸。
19.根据权利要求18所述的减速装置，其中：所述壳体有多个轴向延伸的向外开口狭槽，各开口狭槽在其中接收所述多个可拆卸的集中式叶片中的一个。
20.根据权利要求16所述的减速装置，还包括：所述轴有在所述壳体中的内端，该内端面对拧入所述空心柱形壳体的一端内的进口螺母；以及高压面密封组件，该高压面密封组件被置于所述进口螺母和所述轴的内端之间。
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