CN106657672B - 信息处理方法及通信设备 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种信息处理方法及通信设备，第一通信设备接收到第二通信设备发送的语音呼叫请求时，向第二通信设备发送语音提示信息，以使第二通信设备的用户获知第一通信设备用户正在开车；第二通信设备用户收到提示信息后，如果没有紧急事件则会停止呼叫第一通信设备，若第二通信设备停止呼叫，则第一通信设备不输出来电提示信息，从而第一通信设备用户不会知道有来电，从而减少第一通信设备输出来电提示信息的频率，降低了对第一通信设备用户的干扰，从而降低用户驾驶汽车的过程因手机来电带来的安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及信息处理技术领域，更具体地说，涉及一种信息处理方法及通信设备。
背景技术
随着人们生活水平的提高，手机和汽车已成为人们工作、生活中不可或缺的一部分。然而，在用户开车过程中，若用户的手机有来电，为了安全起见，需要用户停车接听电话，或者，直接不接听电话。而不管是接听电话还是不接听电话，都会给用户驾驶汽车产生一定的影响，例如，电话响铃时，用户首先需要查看来电方是谁，然后判断是否接听电话，分散了用户精力，给用户带来了较大的安全隐患。
因此，如何降低用户驾驶汽车的过程因手机来电带来的安全隐患成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种信息处理方法及通信设备，以降低用户驾驶汽车的过程因手机来电带来的安全隐患。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种信息处理方法，应用于第一通信设备，所述方法包括：
当接收到第二通信设备发送的语音呼叫请求时，获取所述第二通信设备的通讯号码；
基于所述第二通信设备的通讯号码，向所述第二通信设备发送语音提示信息，所述语音提示信息用于使所述第二通信设备的用户获知所述第一通信设备用户正在开车；
判断所述第二通信设备是否继续呼叫；
若所述第二通信设备继续呼叫，则输出来电提示信息，以提示所述第一通信设备用户有来电；
若所述第二通信设备停止呼叫，则不输出来电提示信息。
上述方法，优选的，所述获取所述第二通信设备的通讯号码，包括：
判断所述第一通信设备用户是否处于开车状态；
若所述第一通信设备用户处于开车状态，获取所述第二通信设备的通讯号码。
上述方法，优选的，还包括：
若所述第一通信设备用户未处于开车状态，执行所述输出来电提示信息，以提示所述第一通信设备用户有来电。
上述方法，优选的，所述判断所述第一通信设备用户是否处于开车状态包括：
获取所述第一通信设备的移动速度，以及所述第一通信设备用户的图像；
对所获取的图像进行处理，获取处理结果，所述处理结果用于表征所述第一通信设备用户的姿态；
当所述第一通信设备的移动速度大于预置速度阈值，且所述处理结果表征所述第一通信设备用户的手放置在方向盘上，和/或，所述第一通信设备用户的面部特征与正常驾驶状态下驾驶员的面部特征相匹配，确定所述第一通信设备用户处于开车状态；否则，确定所述第一通信设备用户未处于开车状态。
上述方法，优选的，还包括：
当接收到第二通信设备发送的短信息时，获取所述第二通信设备的通讯号码；
基于所述第二通信设备的通讯号码，向所述第二通信设备发送短信提示信息，所述短信提示信息用于使所述第二通信设备的用户获知所述第一通信设备用户正在开车；
不输出来信提示信息。
一种通信设备，用作第一通信设备，包括：
通信接口，用于与第二通信设备进行通信；
输出装置，用于输出信息；
处理器，用于当接收到第二通信设备发送的语音呼叫请求时，获取所述第二通信设备的通讯号码；基于所述第二通信设备的通讯号码，向所述第二通信设备发送语音提示信息，所述语音提示信息用于使所述第二通信设备的用户获知所述第一通信设备用户正在开车；判断所述第二通信设备是否继续呼叫；若所述第二通信设备继续呼叫，则输出来电提示信息，以提示所述第一通信设备用户有来电；若所述第二通信设备停止呼叫，则不输出来电提示信息。
上述通信设备，优选的，所述处理器获取所述第二通信设备的通讯号码，包括：
所述处理器判断所述第一通信设备用户是否处于开车状态；若所述第一通信设备用户处于开车状态，获取所述第二通信设备的通讯号码。
上述通信设备，优选的，所述处理器还用于，若所述第一通信设备用户未处于开车状态，输出来电提示信息，以提示所述第一通信设备用户有来电。
上述通信设备，优选的，所述处理器判断所述第一通信设备用户是否处于开车状态，包括：
所述处理器获取所述第一通信设备的移动速度，以及所述第一通信设备用户的图像；对所获取的图像进行处理，获取处理结果，所述处理结果用于表征所述第一通信设备用户的姿态；当所述第一通信设备的移动速度大于预置速度阈值，且所述处理结果表征所述第一通信设备用户的手放置在方向盘上，和/或，所述第一通信设备用户的面部特征与正常驾驶状态下驾驶员的面部特征相匹配，确定所述第一通信设备用户处于开车状态；否则，确定所述第一通信设备用户未处于开车状态。
上述通信设备，优选的，所述处理器还用于，当接收到第二通信设备发送的短信息时，获取所述第二通信设备的通讯号码；基于所述第二通信设备的通讯号码，向所述第二通信设备发送短信提示信息，所述短信提示信息用于使所述第二通信设备的用户获知所述第一通信设备用户正在开车；不输出来信提示信息。
通过以上方案可知，本申请提供的一种信息处理方法及通信设备，第一通信设备接收到第二通信设备发送的语音呼叫请求时，向第二通信设备发送语音提示信息，以使第二通信设备的用户获知第一通信设备用户正在开车；第二通信设备用户收到提示信息后，如果没有紧急事件则会停止呼叫第一通信设备，若第二通信设备停止呼叫，则第一通信设备不输出来电提示信息，从而第一通信设备用户不会知道有来电，从而减少第一通信设备输出来电提示信息的频率，降低了对第一通信设备用户的干扰，从而降低用户驾驶汽车的过程因手机来电带来的安全隐患。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的信息处理方法的一种实现流程图；
图2为本发明实施例提供的获取第二通信设备的通讯号码的一种实现流程图；
图3为本发明实施例提供的判断第一通信设备用户是否处于开车状态的一种实现流程图；
图4为本发明实施例提供的通信设备的一种结构示意图。
说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的部分，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示的以外的顺序实施。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供的信息处理方法可以应用于第一通信设备中。
请参阅图1，图1为本发明实施例提供的信息处理方法的一种实现流程图，可以包括：
步骤S11：当接收到第二通信设备发送的语音呼叫请求时，获取第二通信设备的通讯号码；
第二通信设备的通讯号码通常携带于语音呼叫请求中。
步骤S12：基于第二通信设备的通讯号码，向第二通信设备发送语音提示信息，该语音提示信息用于使第二通信设备的用户获知第一通信设备用户正在开车；
在一可选的实施例中，语音提示信息中除了包括说明第一通信设备用户正在开车的信息外，还可以包括提示第二通信设备用户如何进行后续操作的信息，例如，语音提示信息可以为：您好，我正在开车中，如果没有急事，请稍后再拨打电话，如有急事，请不要挂机。
步骤S13：判断第二通信设备是否继续呼叫；若第二通信设备继续呼叫，则执行步骤S14；否则，执行步骤S15；
步骤S14：输出来电提示信息，以提示第一通信设备用户有来电；
若在向第二通信设备发送语音提示信息后，第二通信设备继续呼叫第一通信设备，说明第二通信设备有急事或重要事情找第一通信设备用户，此时输出来电提示信息，以告知第一通信设备用户有来电，第一通信设备用户获取来电提示信息后，停车接听电话，或者查看来电显示后选择是否接听电话。
第一通信设备可以根据用户设置的输出方式输出来电提示信息，例如，所输出的来电提示信息可以为音频，如，一段语音、一段音乐，或者彩铃等等。所输出的来电提示信息也可以为振动音。
步骤S15：不输出来电提示信息。
若第二通信设备停止呼叫第一通信设备，说明第一通信设备用户没有急事，已挂断电话，此时不输出来电提示信息，即不提醒第一通信设备用户有来电。
在一可选的实施例中，虽然不输出来电提示信息，但可以保存一有未接来电的记录，该记录中至少可以包括第二通信设备的通讯号码。当用户查看手机时，显示该记录，以便第一通信设备用户知道有未接来电。
在一可选的实施例中，可以将本发明实施例提供的信息处理方法设置为一种工作模式，例如“行车模式”。当用户开启行车模式时，通信设备执行本发明实施例提供的信息处理方法处理来电呼叫，当用户关闭行车模式时，不执行本发明实施例提供的信息处理方法，而是以通信设备原有的处理方式处理来电呼叫。
基于本发明实施例提供的信息处理方法，当用户需要开车出行时，可以在出发前打开行车模式，在停车后再关闭行车模式。
本发明实施例提供的信息处理方法，第一通信设备接收到第二通信设备发送的语音呼叫请求时，向第二通信设备发送语音提示信息，以使第二通信设备的用户获知第一通信设备用户正在开车，不方便接听电话；第二通信设备用户收到提示信息后，如果没有紧急事件则会停止呼叫第一通信设备，若第二通信设备停止呼叫，则第一通信设备不输出来电提示信息，从而第一通信设备用户不会知道有来电，从而减少第一通信设备输出来电提示信息的频率，降低了对第一通信设备用户的干扰，从而降低用户驾驶汽车的过程因手机来电带来的安全隐患。
在一可选的实施例中，上述获取第二通信设备的通讯号码的一种实现流程图如图2所示，可以包括：
步骤S21：判断第一通信设备用户是否处于开车状态；若第一通信设备用户处于开车状态，执行步骤S22；否则，执行步骤S23。
在一可选的实施例中，第一通信设备用户是否处于开车状态可以由车载系统进行判断，第一通信设备通过与车载系统的通信接口获取车载系统的判断结果以确定第一通信设备用户是否处于开车状态。
在另一可选的实施例中，第一通信设备用户是否处于开车状态的判断结果可以是由第一通信设备自己确定的，具体是在接收到第二通信设备发送的语音呼叫请求后判断，还是在接收到第二通信设备发送的语音呼叫请求前判断，本发明实施例不做具体限定。
不管是车载系统，还是第一通信设备，均可以按照预设的周期，周期性判断第一通信设备用户是否处于开车状态。
步骤S22：获取第二通信设备的通讯号码。
步骤S23：输出来电提示信息，以提示第一通信设备用户有来电。
本发明实施例中，自动判断用户是否处于开车状态，当判断出用户处于开车状态时，获取第二通信设备的通讯号码，并执行后续步骤，实现了行车模式的自动化开启，提高了第一通信设备的智能性。
在一可选的实施例中，上述判断第一通信设备用户是否处于开车状态的一种实现流程图如图3所示，可以包括：
步骤S31：获取第一通信设备的移动速度，以及第一通信设备用户的图像；
第一通信设备的移动速度，以及第一通信设备用户的图像可以由车载系统采集得到，第一通信设备通过与车载系统间的通信接口获取第一通信设备的移动速度，以及第一通信设备用户的图像。
第一通信设备的移动速度，以及第一通信设备用户的图像也可以由第一通信设备自身采集得到。
不管是车载系统，还是第一通信设备，均放置在汽车的驾驶位与前挡风玻璃之间，以便采集用户的图像。需要说明的是，所采集的用户的图像中除了包括用户信息外，还包括用户周围环境的信息，例如，可以包括如下信息中的至少一种：方向盘信息，驾驶位信息、车门信息。
步骤S32：对所获取的图像进行处理，获取处理结果，该处理结果用于表征第一通信设备用户的姿态；
本发明实施例中，第一通信设备用户的姿态可以为以下两类姿态中的至少一种：
第一通信设备用户的手是否放置在方向盘上；
第一通信设备用户的面部特征与正常驾驶状态下驾驶员的面部特征是否相匹配。
步骤S33：当第一通信设备的移动速度大于预置速度阈值，且处理结果表征第一通信设备用户的手放置在方向盘上，和/或，第一通信设备用户的面部特征与正常驾驶状态下驾驶员的面部特征相匹配，确定第一通信设备用户处于开车状态；否则，确定第一通信设备用户未处于开车状态。
本发明实施例中，当第一通信设备的移动速度大于预置速度阈值，且处理结果表征第一通信设备用户的手放置在方向盘上时，确定第一通信设备用户处于开车状态；或者，
当第一通信设备的移动速度大于预置速度阈值，且处理结果表征第一通信设备用户的面部特征与正常驾驶状态下驾驶员的面部特征相匹配时，确定第一通信设备用户处于开车状态；或者，
当第一通信设备的移动速度大于预置速度阈值，且处理结果表征第一通信设备用户的手放置在方向盘上，以及第一通信设备用户的面部特征与正常驾驶状态下驾驶员的面部特征相匹配，确定第一通信设备用户处于开车状态。
若第一通信设备的移动速度大于预置速度预置，但是处理结果表征第一通信设备用户的手未放置在方向盘上，且第一通信设备用户的面部特征与正常驾驶状态下驾驶员的面部特征不相匹配，则确定第一通信设备用户未处于开车状态；或者，
当第一通信设备的移动速度小预置速度预置时，确定第一通信设备用户未处于开车状态。
在一可选的实施例中，本发明实施例提供的信息处理方法还可以包括：
当接收到第二通信设备发送的短信息时，获取第二通信设备的通讯号码；该第二通信设备的通讯号码可以通过对接收到的短信息进行解析得到。
基于第二通信设备的通讯号码，向第二通信设备发送短信提示信息，该短信提示信息用于使第二通信设备的用户获知第一通信设备用户正在开车；
不输出来信提示信息。
本发明实施例中，第一通信设备接收到第二通信设备发送的短信息时，在向第二通信设备发送短信提示信息后，不再输出来信提示信息，即不提示第一通信设备用户接收到新的短信息。从而避免来信提示信息对用户的干扰。
在一可选的实施例中，短信提示信息中除了包括说明第一通信设备用户正在开车的信息外，还可以包括第一通信设备用户后续将进行何种操作的信息。例如，短信提示信息可以为：您好，我正在开车中，稍后回复您。
在一可选的实施例中，当用户开启行车模式时，执行本发明实施例提供的信息处理方法针对接收到的短信息进行处理；当用户关闭行车模式时，不执行本发明实施例提供的针对短信息的信息处理方法，而是以通信设备原有的信息处理方法针对接收到的短信息进行处理。
在一可选的实施例中，上述当接收到第二通信设备发送的短信息时，获取第二通信设备的通讯号码的一种实现方式可以为：
当接收到第二通信设备发送的短信息时，判断第一通信设备用户是否处于开车状态；若第一通信设备用户处于开车状态，获取第二通信设备的通讯号码；若第一通信设备用户未处于开车状态，则输出来信提示信息。
其中，判断第一通信设备用户是否处于开车状态的具体实现过程可以参看图3所示实施例，这里不再赘述。
第一通信设备可以根据用户设置的输出方式输出来信提示信息，例如，所输出的来信息提示信息可以为音频，如，一段语音、一段音乐，或者彩铃等等。所输出的来信提示信息也可以为振动音。
与方法实施例相对应，本发明实施例还提供一种通信设备，该通信设备可以用作第一通信设备，本发明实施例提供的通信设备的一种结构示意图如图4所示，可以包括：
通信接口41，输出装置42，以及处理器43；其中，
通信接口41用于与第二通信设备进行通信；
输出装置42用于输出信息；
处理器43用于当接收到第二通信设备发送的语音呼叫请求时，获取第二通信设备的通讯号码；基于第二通信设备的通讯号码，向第二通信设备发送语音提示信息，该语音提示信息用于使第二通信设备的用户获知第一通信设备用户正在开车；判断第二通信设备是否继续呼叫；若第二通信设备继续呼叫，则输出来电提示信息，以提示第一通信设备用户有来电；若第二通信设备停止呼叫，则不输出来电提示信息。
第二通信设备的通讯号码通常携带于语音呼叫请求中。
在一可选的实施例中，语音提示信息中除了包括说明第一通信设备用户正在开车的信息外，还可以包括提示第二通信设备用户如何进行后续操作的信息，例如，语音提示信息可以为：您好，我正在开车中，如果没有急事，请稍后再拨打电话，如有急事，请不要挂机。
若在向第二通信设备发送语音提示信息后，第二通信设备继续呼叫第一通信设备，说明第二通信设备有急事或重要事情找第一通信设备用户，此时输出来电提示信息，以告知第一通信设备用户有来电，第一通信设备用户获取来电提示信息后，停车接听电话，或者查看来电显示后选择是否接听电话。
第一通信设备可以根据用户设置的输出方式输出来电提示信息，例如，所输出的来电提示信息可以为音频，如，一段语音、一段音乐，或者彩铃等等。所输出的来电提示信息也可以为振动音。
若第二通信设备停止呼叫第一通信设备，说明第一通信设备用户没有急事，已挂断电话，此时不输出来电提示信息，即不提醒第一通信设备用户有来电。
在一可选的实施例中，虽然不输出来电提示信息，但可以保存一有未接来电的记录，该记录中至少可以包括第二通信设备的通讯号码。当用户查看手机时，显示该记录，以便第一通信设备用户知道有未接来电。
在一可选的实施例中，可以将本发明实施例提供的信息处理方法设置为一种工作模式，例如“行车模式”。当用户开启行车模式时，通信设备执行本发明实施例提供的信息处理方法处理来电呼叫，当用户关闭行车模式时，不执行本发明实施例提供的信息处理方法，而是以通信设备原有的处理方式处理来电呼叫。
基于本发明实施例提供的信息处理方法，当用户需要开车出行时，可以在出发前打开行车模式，在停车后再关闭行车模式。
本发明实施例提供的通信设备，第一通信设备接收到第二通信设备发送的语音呼叫请求时，向第二通信设备发送语音提示信息，以使第二通信设备的用户获知第一通信设备用户正在开车，不方便接听电话；第二通信设备用户收到提示信息后，如果没有紧急事件则会停止呼叫第一通信设备，若第二通信设备停止呼叫，则第一通信设备不输出来电提示信息，从而第一通信设备用户不会知道有来电，从而减少第一通信设备输出来电提示信息的频率，降低了对第一通信设备用户的干扰，从而降低用户驾驶汽车的过程因手机来电带来的安全隐患。
在一可选的实施例中，处理器43获取第二通信设备的通讯号码的一种实现方式可以为：
处理器43判断第一通信设备用户是否处于开车状态；若第一通信设备用户处于开车状态，获取第二通信设备的通讯号码。
在一可选的实施例中，第一通信设备用户是否处于开车状态可以由车载系统进行判断，第一通信设备通过与车载系统的通信接口获取车载系统的判断结果以确定第一通信设备用户是否处于开车状态。
在另一可选的实施例中，第一通信设备用户是否处于开车状态的判断结果可以是由处理器43确定的，具体是在接收到第二通信设备发送的语音呼叫请求后判断，还是在接收到第二通信设备发送的语音呼叫请求前判断，本发明实施例不做具体限定。
不管是车载系统，还是处理器43，均可以按照预设的周期，周期性判断第一通信设备用户是否处于开车状态。
进一步的，处理器43还可以用于，若第一通信设备用户未处于开车状态，输出来电提示信息，以提示第一通信设备用户有来电。
本发明实施例中，自动判断用户是否处于开车状态，当判断出用户处于开车状态时，获取第二通信设备的通讯号码，并执行后续步骤，实现了行车模式的自动化开启，提高了第一通信设备的智能性。
在一可选的实施例中，处理器43判断第一通信设备用户是否处于开车状态的一种实现方式可以为：
处理器43获取第一通信设备的移动速度，以及第一通信设备用户的图像；对所获取的图像进行处理，获取处理结果，处理结果用于表征第一通信设备用户的姿态；当第一通信设备的移动速度大于预置速度阈值，且处理结果表征第一通信设备用户的手放置在方向盘上，和/或，第一通信设备用户的面部特征与正常驾驶状态下驾驶员的面部特征相匹配，确定第一通信设备用户处于开车状态；否则，确定第一通信设备用户未处于开车状态。
第一通信设备的移动速度，以及第一通信设备用户的图像可以由车载系统采集得到，处理器43通过与车载系统间的通信接口获取第一通信设备的移动速度，以及第一通信设备用户的图像。
第一通信设备的移动速度，以及第一通信设备用户的图像也可以由第一通信设备的采集装置采集得到。
不管是车载系统，还是第一通信设备，均放置在汽车的驾驶位与前挡风玻璃之间，以便采集用户的图像。需要说明的是，所采集的用户的图像中除了包括用户信息外，还包括用户周围环境的信息，例如，可以包括如下信息中的至少一种：方向盘信息，驾驶位信息、车门信息。
本发明实施例中，第一通信设备用户的姿态可以为以下两类姿态中的至少一种：
第一通信设备用户的手是否放置在方向盘上；
第一通信设备用户的面部特征与正常驾驶状态下驾驶员的面部特征是否相匹配。
本发明实施例中，当第一通信设备的移动速度大于预置速度阈值，且处理结果表征第一通信设备用户的手放置在方向盘上时，确定第一通信设备用户处于开车状态；或者，
当第一通信设备的移动速度大于预置速度阈值，且处理结果表征第一通信设备用户的面部特征与正常驾驶状态下驾驶员的面部特征相匹配时，确定第一通信设备用户处于开车状态；或者，
当第一通信设备的移动速度大于预置速度阈值，且处理结果表征第一通信设备用户的手放置在方向盘上，以及第一通信设备用户的面部特征与正常驾驶状态下驾驶员的面部特征相匹配，确定第一通信设备用户处于开车状态。
当第一通信设备的移动速度大于预置速度预置，但是处理结果表征第一通信设备用户的手未放置在方向盘上，且第一通信设备用户的面部特征与正常驾驶状态下驾驶员的面部特征不相匹配，则确定第一通信设备用户未处于开车状态；或者，
当第一通信设备的移动速度小预置速度预置时，确定第一通信设备用户未处于开车状态。
在一可选的实施例中，处理器43还可以用于，当接收到第二通信设备发送的短信息时，获取第二通信设备的通讯号码；基于第二通信设备的通讯号码，向第二通信设备发送短信提示信息，该短信提示信息用于使第二通信设备的用户获知第一通信设备用户正在开车；不输出来信提示信息。
本发明实施例中，第一通信设备接收到第二通信设备发送的短信息时，在向第二通信设备发送短信提示信息后，不再输出来信提示信息，即不提示第一通信设备用户接收到新的短信息。从而避免来信提示信息对用户的干扰。
在一可选的实施例中，短信提示信息中除了包括说明第一通信设备用户正在开车的信息外，还可以包括第一通信设备用户后续将进行何种操作的信息。例如，短信提示信息可以为：您好，我正在开车中，稍后回复您。
在一可选的实施例中，当用户开启行车模式时，执行本发明实施例提供的信息处理方法针对接收到的短信息进行处理；当用户关闭行车模式时，不执行本发明实施例提供的针对短信息的信息处理方法，而是以通信设备原有的信息处理方法针对接收到的短信息进行处理。
在一可选的实施例中，用于当接收到第二通信设备发送的短信息时，获取第二通信设备的通讯号码，具体可以包括：
处理器43用于，当接收到第二通信设备发送的短信息时，判断第一通信设备用户是否处于开车状态；若第一通信设备用户处于开车状态，获取第二通信设备的通讯号码；若第一通信设备用户未处于开车状态，则输出来信提示信息。
其中，判断第一通信设备用户是否处于开车状态的具体实现过程可以参看图3所示实施例，这里不再赘述。
第一通信设备可以根据用户设置的输出方式输出来信提示信息，例如，所输出的来信息提示信息可以为音频，如，一段语音、一段音乐，或者彩铃等等，则相应的输出装置可以为音频输出装置。所输出的来信提示信息也可以为振动音，则相应的输出装置可以为震动马达。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种信息处理方法，应用于第一通信设备，其特征在于，所述方法包括：
当接收到第二通信设备发送的语音呼叫请求时，获取所述第二通信设备的通讯号码；
基于所述第二通信设备的通讯号码，向所述第二通信设备发送语音提示信息，所述语音提示信息用于使所述第二通信设备的用户获知所述第一通信设备用户正在开车；
判断所述第二通信设备是否继续呼叫；
若所述第二通信设备继续呼叫，则输出来电提示信息，以提示所述第一通信设备用户有来电；
若所述第二通信设备停止呼叫，则不输出来电提示信息；
其中，所述获取所述第二通信设备的通讯号码，包括：判断所述第一通信设备用户是否处于开车状态；若所述第一通信设备用户处于开车状态，获取所述第二通信设备的通讯号码；
所述判断所述第一通信设备用户是否处于开车状态包括：
获取所述第一通信设备的移动速度，以及所述第一通信设备用户的图像；
对所获取的图像进行处理，获取处理结果，所述处理结果用于表征所述第一通信设备用户的姿态；
当所述第一通信设备的移动速度大于预置速度阈值，且所述处理结果表征所述第一通信设备用户的手放置在方向盘上，和/或，所述第一通信设备用户的面部特征与正常驾驶状态下驾驶员的面部特征相匹配，确定所述第一通信设备用户处于开车状态；否则，确定所述第一通信设备用户未处于开车状态。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
若所述第一通信设备用户未处于开车状态，执行所述输出来电提示信息，以提示所述第一通信设备用户有来电。
3.根据权利要求1-2任意一项所述的方法，其特征在于，还包括：
当接收到第二通信设备发送的短信息时，获取所述第二通信设备的通讯号码；
基于所述第二通信设备的通讯号码，向所述第二通信设备发送短信提示信息，所述短信提示信息用于使所述第二通信设备的用户获知所述第一通信设备用户正在开车；
不输出来信提示信息。
4.一种通信设备，用作第一通信设备，其特征在于，包括：
通信接口，用于与第二通信设备进行通信；
输出装置，用于输出信息；
处理器，用于当接收到第二通信设备发送的语音呼叫请求时，获取所述第二通信设备的通讯号码；基于所述第二通信设备的通讯号码，向所述第二通信设备发送语音提示信息，所述语音提示信息用于使所述第二通信设备的用户获知所述第一通信设备用户正在开车；判断所述第二通信设备是否继续呼叫；若所述第二通信设备继续呼叫，则输出来电提示信息，以提示所述第一通信设备用户有来电；若所述第二通信设备停止呼叫，则不输出来电提示信息；
其中，所述处理器获取所述第二通信设备的通讯号码，包括：所述处理器判断所述第一通信设备用户是否处于开车状态；若所述第一通信设备用户处于开车状态，获取所述第二通信设备的通讯号码；
所述处理器判断所述第一通信设备用户是否处于开车状态，包括：所述处理器获取所述第一通信设备的移动速度，以及所述第一通信设备用户的图像；对所获取的图像进行处理，获取处理结果，所述处理结果用于表征所述第一通信设备用户的姿态；当所述第一通信设备的移动速度大于预置速度阈值，且所述处理结果表征所述第一通信设备用户的手放置在方向盘上，和/或，所述第一通信设备用户的面部特征与正常驾驶状态下驾驶员的面部特征相匹配，确定所述第一通信设备用户处于开车状态；否则，确定所述第一通信设备用户未处于开车状态。
5.根据权利要求4所述的通信设备，其特征在于，所述处理器还用于，若所述第一通信设备用户未处于开车状态，输出来电提示信息，以提示所述第一通信设备用户有来电。
6.根据权利要求4-5任意一项所述的通信设备，其特征在于，所述处理器还用于，当接收到第二通信设备发送的短信息时，获取所述第二通信设备的通讯号码；基于所述第二通信设备的通讯号码，向所述第二通信设备发送短信提示信息，所述短信提示信息用于使所述第二通信设备的用户获知所述第一通信设备用户正在开车；不输出来信提示信息。
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