CN106657211A - 基于车联网的货物防盗方法和装置 - Google Patents

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CN106657211A CN201610809355.4A CN201610809355A CN106657211A CN 106657211 A CN106657211 A CN 106657211A CN 201610809355 A CN201610809355 A CN 201610809355A CN 106657211 A CN106657211 A CN 106657211A
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Abstract

本发明涉及一种基于车联网的货物防盗方法和装置，该方法包括：获取目标地址的目标位置信息；获取动态口令；根据所述目标位置信息和所述动态口令生成安全密钥，根据所述安全密钥进行加密上锁；发送所述安全密钥。通过将车辆的目标地址对应的目标位置信息与用户输入的动态口令加密为安全密钥，对车辆的仓门进行上锁，使得车辆上的货物安全性更高，有效避免货物被盗。

Description

基于车联网的货物防盗方法和装置
技术领域
本发明涉及车联网，特别是涉及基于车联网的货物防盗方法和装置。
背景技术
随着我国经济的快速发展，物流快递行业也得到迅猛发展，而物流快递行业的发展反过来刺激了消费。车辆成为了货物商品运输的主要交通工具。车辆在承担货物商品的运输时，由于人为的疏忽，总会出现货物商品的遗失。而货物商品的遗失有可能是运输人员的疏忽导致被盗，也有可能是监守自盗，特别是在运输贵重物品时，对运输的物品的安保显得尤为重要。
传统的车辆为了避免车辆内的货物被盗，在车内加装摄像头进行监控，并通过锁头将货物锁住，但传统的这种方式仍然使得货物容易被盗。
发明内容
基于此，有必要针对传统车辆物流容易遗失货物的缺陷，提供一种基于车联网的货物防盗方法和装置，有效提高了货物的安全性，避免货物被盗。
一种基于车联网的货物防盗方法，包括：
获取目标地址的目标位置信息；
获取动态口令；
根据所述目标位置信息和所述动态口令生成安全密钥，根据所述安全密钥进行加密上锁；
发送所述安全密钥。
在一个实施例中，所述获取目标地址的目标位置信息的步骤之后还包括：
根据所述目标位置信息生成预设行驶路线；
所述根据所述目标位置信息和所述动态口令生成安全密钥，根据所述安全密钥进行加密上锁的步骤包括：
根据所述目标位置信息、所述预设行驶路线和所述动态口令生成安全密钥，根据所述安全密钥进行加密上锁。
在一个实施例中，所述发送所述安全密钥的步骤之后还包括：
检测当前位置信息，根据所述当前位置信息生成当前行驶路线；
判断当前行驶路线与所述预设行驶路线是否一致；
若否，则发送第一预设提示。
在一个实施例中，所述判断当前行驶路线与所述预设行驶路线是否一致的步骤之后还包括：
若是，则在预设时间后检测车辆的位置信息。
当车辆的位置信息与目标位置信息不一致时，输出第二预设提示。
在一个实施例中，所述动态口令包括生物特征信息、字符串密码和预设操作中的一种或多种。
一种基于车联网的货物防盗装置，包括：
目标位置信息获取模块，用于获取目标地址的目标位置信息；
动态口令获取模块，用于获取动态口令；
安全密钥生成模块，用于根据所述目标位置信息和所述动态口令生成安全密钥，根据所述安全密钥进行加密上锁；
安全密钥发送模块，用于发送所述安全密钥。
在一个实施例中，还包括：
预设行驶路线生成模块，用于根据所述目标位置信息生成预设行驶路线；
安全密钥生成模块具体用于根据所述目标位置信息、所述预设行驶路线和所述动态口令生成安全密钥，根据所述安全密钥进行加密上锁。
在一个实施例中，还包括：
当前行驶路线生成模块，用于检测当前位置信息，根据所述当前位置信息生成当前行驶路线；
路线判断模块，用于判断当前行驶路线与所述预设行驶路线是否一致；
第一预设提示发送模块，用于在当前行驶路线与所述预设行驶路线不一致时，发送第一预设提示。
在一个实施例中，还包括：
预设时间后位置检测模块，用于在当前行驶路线与所述预设行驶路线一致时，在预设时间后检测车辆的位置信息。
第二预设提示输出模块，用于当车辆的位置信息与目标位置信息不一致时，输出第二预设提示。
在一个实施例中，所述动态口令包括生物特征信息、字符串密码和预设操作中的一种或多种。
上述基于车联网的货物防盗方法和装置，通过将车辆的目标地址对应的目标位置信息与用户输入的动态口令加密为安全密钥，对车辆的仓门进行上锁，使得车辆上的货物安全性更高，有效避免货物被盗。
附图说明
图1A为一个实施例的基于车联网的货物防盗方法的流程示意图；
图1B为另一个实施例的基于车联网的货物防盗方法的流程示意图；
图1C为另一个实施例的基于车联网的货物防盗方法的流程示意图；
图2A为一个实施例的基于车联网的货物防盗方法的流程示意图；
图2B为另一个实施例的基于车联网的货物防盗方法的流程示意图；
图2C为另一个实施例的基于车联网的货物防盗方法的部分流程示意图；
图2D为另一个实施例的基于车联网的货物防盗方法的部分流程示意图；
图3A为一个实施例的基于车联网的货物防盗装置的功能模块结构框图；
图3B为另一个实施例的基于车联网的货物防盗装置的功能模块结构框图；
图3C为另一个实施例的基于车联网的货物防盗装置的功能模块结构框图；
图3D为另一个实施例的基于车联网的货物防盗装置的功能模块结构框图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
例如，一种基于车联网的货物防盗方法，包括：获取目标地址的目标位置信息；获取动态口令；根据所述目标位置信息和所述动态口令生成安全密钥，根据所述安全密钥进行加密上锁；发送所述安全密钥。
如图1A所示，其为一实施例的基于车联网的货物防盗方法，包括：
步骤120，获取目标地址的目标位置信息。
具体地，目标地址为车辆要行驶的终点地址，例如，目标地址为货物送达的目的地，在本实施例中，车辆在出发前由用户输入目标地址，车辆设置有导航系统，该导航系统内设置有地图，车辆的导航系统根据用户输入的目标地址获取到目标地址对应的目标位置信息，该目标位置信息包括目标地址的经纬度以及所在的地区信息和道路信息。
步骤140，获取动态口令。
本实施例中，动态口令由用户输入，用于对合法用户的鉴权。该动态口令包括生物特征信息、字符串密码和预设操作中的一种或多种。
步骤160，根据所述目标位置信息和所述动态口令生成安全密钥，根据所述安全密钥进行加密上锁。
具体地，车辆设置有货仓，货仓具有仓门，而在另外的实施例中，车辆为油罐车，油罐车设置有油罐，油罐用于运输石油，油罐设置有阀门，本实施例中的加密上锁是对货仓的仓门或者油罐的阀门上锁，经加密上锁的仓门或阀门需要解密并对用户鉴权后才能打开。
本实施例中，根据获得的目标位置信息和动态口令生成唯一的安全密钥，例如，根据目标位置信息的经纬度与字符串类型的动态口令生成字符串类型的安全密钥，例如，根据目标位置信息的地区名称与字符串类型的动态口令生成字符串类型的安全密钥，例如，根据目标位置信息的地区区号与字符串类型的动态口令生成字符串类型的安全密钥，又如，根据目标位置信息的地区邮编与字符串类型的动态口令生成字符串类型的安全密钥，一个实施例是，根据目标位置信息的地区名称、地区区号以及地区邮编中的一个或多个随机编码与字符串类型的动态口令生成字符串类型的安全密钥。
例如，采用预设算法对目标位置信息和动态口令加密，例如，采用RSA(非对称性公开钥加密算法)对目标位置信息和动态口令加密，生成安全密钥，又如，采用DES(DataEncryption Standard，对称算法)对目标位置信息和动态口令加密。
步骤180，发送所述安全密钥。
具体地，本步骤中将安全密钥发送至服务器，由服务器发送至目标地址的货仓或接收人，具体地，本实施例中，车辆设置有通信模块，车辆通过通信模块与服务器通信。在另外的实施例中，车辆将安全密钥发送至目标地址的货仓或接收人。
这样，目标地址在接收到安全密钥，在车辆到达目标地址后，通过安全密钥对车辆解密，以此打开仓门或阀门，从而保障货物在行驶过程中的安全。
本实施例的基于车联网的货物防盗方法，通过将车辆的目标地址对应的目标位置信息与用户输入的动态口令加密为安全密钥，对车辆的仓门进行上锁，使得车辆上的货物安全性更高，有效避免货物被盗。
如图1B所示，在一个实施例中，步骤120之后还包括：
步骤130，根据所述目标位置信息生成预设行驶路线。
步骤160具体包括：根据所述目标位置信息、所述预设行驶路线和所述动态口令生成安全密钥，根据所述安全密钥进行加密上锁。
具体地，本实施例中，在获取目标位置信息后，根据目标位置信息生成预设行驶路线，例如，导航系统根据目标位置生成导航路线，该导航路线为最佳路径。在生成安全密钥时，根据目标位置信息、预设行驶路线和动态口令生成安全密钥，例如，根据预设行驶路线获取预设行驶路线的路径长度，根据路径长度、目标位置信息和动态口令生成安全密钥，又如，根据预设行驶路线获取道路信息，根据道路信息、目标位置信息和动态口令生成安全密钥。
由于安全密钥包含了预设行驶路线，因此，具有更高的安全性，且能够避免车辆偏离行驶，进一步保障车辆上货物的安全。
如图1C所示，在一个实施例中，步骤180之后还包括：
步骤182，检测当前位置信息，根据所述当前位置信息生成当前行驶路线。
本实施例中，在车辆行驶过程中实时检测车辆的位置，获取车辆的当前位置信息，并根据车辆不断变化的当前位置信息生成当前行驶路线，当前行驶路线为车辆的实际行驶路线。具体地，车辆设置有具有GPS(Global Positioning System，全球定位系统)定位功能的定位模块，用于检测并获取车辆的位置。
步骤184，判断当前行驶路线与所述预设行驶路线是否一致，若否，则执行步骤185，若是，则执行步骤186。
步骤185，发送第一预设提示。
本实施例中，当车辆在行驶中，判断车辆实际行驶的录像与预设行驶路线是否一致，用于判断车辆是否偏离了预设行驶路线，如偏离预设路线，则货物容易被盗窃，则发送第一预设提示，例如，将第一预设提示发送至接收货物的一端，例如，发送至目标地址的货仓或接收人，这样，能够及时通知接收人，以提高货物的安全性。
例如，本步骤还包括判断当前行驶路线与所述预设行驶路线是否一致，若否，则生成第一预设提示，输出第一预设提示，本实施例，第一预设提示并不发送，而是在车辆上显示，例如，通过警示灯显示，例如，通过警示灯闪烁显示。
步骤186，在预设时间后检测车辆的位置信息。
步骤188，当车辆的位置信息与目标位置信息不一致时，输出第二预设提示。
具体地，本实施例中，车辆的行驶路线与预设路线一致，则表明车辆按照预设的路线行驶，则在预设时间后检测车辆的位置信息是否与目标位置信息一致，即检测车辆在预设时间后是否达到目标地址，如车辆按照预设行驶路线行驶，那么将在预定的时间内到达目的地，如未能及时到达目的地，则货物的存在安全隐患，此时，输出第二预设提示，用于提示货物接收方，例如，向接收方的终端发送第二预设提示。
在一个实施例中，所述动态口令包括生物特征信息、字符串密码和预设操作中的一种或多种。
本实施例中，生物特征信息包括指纹特征信息、脸部特征信息、声音特征信息和瞳孔特征信息中的一种或多种；字符串密码包括数字、字母和特殊符号中的一种或多种；预设操作包括车辆的操作行为，包括启动车辆、刹车、驻车、关闭车窗以及点亮车灯等，预设操作为用户对车辆的操作行为。
在解密时，需要输入的字符串密码，或者检测到响应的生物特征信息，或者检测到预设操作，车辆才能获得正确的动态口令，以此解锁。
例如，动态口令在每次车辆出发前根据用户输入获取，例如，动态口令的格式随机获取，一个实施例是，动态口令包括指纹特征信息、字符串密码和预设操作，而另外的实施例是，动态口令包括字符串密码和预设操作。
如图2A所示，其为一实施例的基于车联网的货物防盗方法，包括：
步骤202，获取安全密钥。
本实施例中，收货方的一端获取到安全密钥，例如，收货方可以是收货终端，该收货终端具有通信模块，该通信模块通过网络与车辆连接；在另外的实施例中，服务器通过网络接收到由车辆发送的安全密钥，例如，收货终端通过服务器获取安全密钥。例如，获取的安全密钥为车辆出发时根据用户输入的动态口令和目标位置信息生成。
步骤204，解析所述安全密钥，获取动态口令和目标位置信息。
具体地，在接收到安全密钥后，解析安全密钥，例如，对安全密钥解密，获取动态口令和目标位置信息，例如，采用预设算法对安全密钥解密，例如，采用RSA算法对安全密钥解密，又如，采用DES算法对安全密钥解密，从而获取到动态口令和目标信息。
步骤206，获取输入的解锁口令，判断所述解锁口令与所述动态口令是否一致，若是则获取当前位置的当前位置信息。
本实施例中，在车辆达到目标地址，即货物送达目的地后，获取由用户输入的解锁口令，解锁口令用于对采用动态口令上锁的车辆进行解锁，以使仓门或者阀门打开，用户输入的解锁口令应与动态口令一致，例如，解锁口令与动态口令类型一致，例如，当动态口令为生物特征信息时，输入的解锁口令为省委特征信息，例如，当动态口令为指纹特征信息时，则输入的解锁口令为指纹特征信息，又如，当动态口令为字符串密码时，则输入的解锁口令为字符串信息，又如，当动态口令为预设操作时，则输入的解锁口令为对车辆的操作。
本步骤中，判断解锁口令与动态口令是否一致，若解锁口令与动态口令，则用户身份鉴权通过，表明用户身份合法，则获取车辆当前位置的当前位置信息。应该理解的是，输入解锁口令时，则意味着车辆到达目的地，因此，此时通过定位模块检测并获取车辆的当前位置信息。
步骤208，检测所述当前位置信息与目标位置信息是否一致。
本实施例中，检测车辆的当前位置信息是否与目标位置信息一致，用于检测车辆是否到达目的地。例如，解析当前位置信息，获取当前位置信息的经纬度，检测当前位置信息的经纬度与目标位置信息的经纬度是否一致，例如，检测当前位置信息的经纬度与目标位置信息的经纬度的偏差值是否在预设经纬度偏差值范围内，又如，检测当前位置信息对应的位置与目标位置信息的对应的位置是否在预设距离范围内。
步骤210，当所述当前位置信息与所述目标位置信息一致时，则解锁。
具体地，当前位置信息与目标位置信息一致时，则表明车辆已到达目的地，即货物送达的目的地，例如，当前位置信息的经纬度与目标位置信息的经纬度的偏差值在预设经纬度偏差值范围内，则解锁；又如当前位置信息对应的位置与目标位置信息的对应的位置在预设距离范围内，则解锁。此时，解开仓门或阀门的锁，允许仓门或阀门打开。
本实施例的基于车联网的货物防盗方法，通过获取安全密钥，并解析获得动态口令和目标位置信息，通过对比用户输入的解锁口令和动态口令，实现用户身份鉴权，并检测车辆当前位置是否为目标位置信息对应的位置，以此判断车辆是否到达终点，避免货物在未到达目的地即被取出，使得货物的安全性更高，有效避免货物被盗。
如图2B所示，在一个实施例中，步骤204包括：
解析所述安全密钥，获取动态口令、目标位置信息和预设行驶路线。
步骤208之前还包括：
步骤207，获取车辆的行驶路线，检测车辆的行驶路线与所述预设行驶路线是否一致，如否，则发出第二警报提示。
在本实施例中，解析安全密钥，获取动态口令、目标位置信息和预设行驶路线，预设行驶路线是在根据车辆的出发地和输入的目标地址生成的行驶路线，用于避免车辆非法行驶，以保障货物安全。
在解析预设行驶路线后，获取车辆的行驶路线，即车辆由出发地出发行驶至目标地址的实际路线，例如，在车辆行驶过程中，在每间隔一个预设时段，获取车辆的位置信息，根据获取到的多个位置信息，生成车辆的行驶路线，例如，检测车辆的行驶状态，当车辆处于行驶状态时，在每间隔一个预设时段，获取车辆的位置信息，当车辆处于熄火状态时，停止获取车辆的位置信息。
获取到车辆的行驶路线后，检测车辆的行驶路线与所述预设行驶路线是否一致，即检测车辆是否偏离了预设行驶路线，如车辆偏移了预设行驶路线，则表明货物存在被盗可能，则此时发出第二警报提示，例如，通过警示灯发出第二警报提示，例如，警示灯闪烁，例如，警示灯常亮，又如，通过蜂蜜器或者喇叭发出提示音。
如图2C所示，在一个实施例中，步骤208之后还包括：
步骤212，当所述当前位置信息与目标位置信息不一致时，输出第一警报提示。
具体地，在本实施例中，当前位置信息与目标位置信息不一致时，则表明车辆尚未到达目的地，而此时，即使用户身份鉴权成功，仍不予解锁，且输出第一警报提示，例如，向服务器发送第一警报提示，例如，通过警示灯输出第一警报提示，例如，警示灯闪烁，又如警示灯常亮，例如，向接收人终端发出第一警报提示，该第一警报提示用于在非目标位置信息对应的地址受到非法开锁指令时发出警报。
如图2C所示，在一个实施例中，步骤212之后还包括：
步骤214，获取强制解锁指令。
应该理解的是，在上述实施例中，在未到达目的地，不予解锁，但当出现应急情况时，在未到达目的地需要打开仓门或阀门，此时，仍无法打开仓门或阀门，则极为不便。在本实施例中，在当前位置信息与目标位置信息不一致时，获取强制解锁指令，该强制解锁指令用于在非目标位置信息对应的目标地址接接收解锁指令时解锁。
具体地，在用户身份鉴权成功后，检测当前位置信息与目标位置信息不一致时，获取由用户输入或发送的强制解锁指令，例如，强制解锁指令为高级用户的解锁指令，又如，强制解锁指令为高级用户的解锁许可指令，例如，强制解锁指令为接收方终端发出的解锁指令。例如，强制解锁指令通过网络远程获取。
步骤216，响应所述强制解锁指令解锁。
本实施例中，根据获取到的强制解锁指令，将仓门或者阀门解锁，以应对特定情况，在车辆未到达目的地时，对车辆的仓门或者阀门解锁。
在一个实施例中，如图2D所示，步骤212之后还包括：
步骤218，检测当前的上锁状态。
在本实施例中，上锁状态为当前仓门或阀门的上锁状态，上锁状态包括上锁和解锁，具体地，本步骤中，检测仓门或阀门的上锁状态，以检测车辆位于非目标位置信息对应的地址时，仓门或者阀门是否已被打开。
在另外的实施例中，本步骤还可以在步骤206之后，在获取解锁口令后，当解锁口令与动态口令不一致时，执行步骤218，即在用户身份鉴权不通过后，检测仓门或阀门是否被非法打开。
步骤220，在当前的上锁状态为解锁时，输出第三警报提示。
当前上锁状态为解锁，表示仓门或阀门处于打开状态，而此时车辆位于非目标位置信息对应的地址，则货物存在安全隐患，则输出第三警报提示。例如，通过网络向服务器输出第三警示提示，例如，通过网络向接收方的终端发出第三警示提示。这样，使得车辆在非法地址被强制打开仓门或阀门后，能够及时向货物接收方发送警报，以提示接收方货物存在安全隐患。
如图3A所示，其为一实施例的基于车联网的货物防盗装置，包括：
目标位置信息获取模块310，用于获取目标地址的目标位置信息。
动态口令获取模块330，用于获取动态口令。
安全密钥生成模块350，用于根据所述目标位置信息和所述动态口令生成安全密钥，根据所述安全密钥进行加密上锁。
安全密钥发送模块370，用于发送所述安全密钥。
如图3B所示，在一个实施例中，还包括：
预设行驶路线生成模块320，用于根据所述目标位置信息生成预设行驶路线；
安全密钥生成模块具体用于根据所述目标位置信息、所述预设行驶路线和所述动态口令生成安全密钥，根据所述安全密钥进行加密上锁。
如图3C所示，在一个实施例中，还包括：
当前行驶路线生成模块381，用于检测当前位置信息，根据所述当前位置信息生成当前行驶路线；
路线判断模块383，用于判断当前行驶路线与所述预设行驶路线是否一致；
第一预设提示发送模块385，用于在当前行驶路线与所述预设行驶路线不一致时，发送第一预设提示。
如图3D所示，在一个实施例中，还包括：
预设时间后位置检测模块387，用于在当前行驶路线与所述预设行驶路线一致时，在预设时间后检测车辆的位置信息。
第二预设提示输出模块389，用于当车辆的位置信息与目标位置信息不一致时，输出第二预设提示。
在一个实施例中，所述动态口令包括生物特征信息、字符串密码和预设操作中的一种或多种。
应该说明的是，上述实施例中，所包括的各个模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。
另外，本领域普通技术人员可以理解实现上述各实施例方法中的全部或部分模块的功能是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，相应的程序可以存储于可读取存储介质中。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种基于车联网的货物防盗方法，其特征在于，包括：
获取目标地址的目标位置信息；
获取动态口令；
根据所述目标位置信息和所述动态口令生成安全密钥，根据所述安全密钥进行加密上锁；
发送所述安全密钥。
2.根据权利要求1所述的基于车联网的货物防盗方法，其特征在于，所述获取目标地址的目标位置信息的步骤之后还包括：
根据所述目标位置信息生成预设行驶路线；
所述根据所述目标位置信息和所述动态口令生成安全密钥，根据所述安全密钥进行加密上锁的步骤包括：
根据所述目标位置信息、所述预设行驶路线和所述动态口令生成安全密钥，根据所述安全密钥进行加密上锁。
3.根据权利要求1所述的基于车联网的货物防盗方法，其特征在于，所述发送所述安全密钥的步骤之后还包括：
检测当前位置信息，根据所述当前位置信息生成当前行驶路线；
判断当前行驶路线与所述预设行驶路线是否一致；
若否，则发送第一预设提示。
4.根据权利要求3所述的基于车联网的货物防盗方法，其特征在于，所述判断当前行驶路线与所述预设行驶路线是否一致的步骤之后还包括：
若是，则在预设时间后检测车辆的位置信息；
当车辆的位置信息与目标位置信息不一致时，输出第二预设提示。
5.根据权利要求1所述的基于车联网的货物防盗方法，其特征在于，所述动态口令包括生物特征信息、字符串密码和预设操作中的一种或多种。
6.一种基于车联网的货物防盗装置，其特征在于，包括：
目标位置信息获取模块，用于获取目标地址的目标位置信息；
动态口令获取模块，用于获取动态口令；
安全密钥生成模块，用于根据所述目标位置信息和所述动态口令生成安全密钥，根据所述安全密钥进行加密上锁；
安全密钥发送模块，用于发送所述安全密钥。
7.根据权利要求6所述的基于车联网的货物防盗装置，其特征在于，还包括：
预设行驶路线生成模块，用于根据所述目标位置信息生成预设行驶路线；
安全密钥生成模块具体用于根据所述目标位置信息、所述预设行驶路线和所述动态口令生成安全密钥，根据所述安全密钥进行加密上锁。
8.根据权利要求6所述的基于车联网的货物防盗装置，其特征在于，还包括：
当前行驶路线生成模块，用于检测当前位置信息，根据所述当前位置信息生成当前行驶路线；
路线判断模块，用于判断当前行驶路线与所述预设行驶路线是否一致；
第一预设提示发送模块，用于在当前行驶路线与所述预设行驶路线不一致时，发送第一预设提示。
9.根据权利要求8所述的基于车联网的货物防盗装置，其特征在于，还包括：
预设时间后位置检测模块，用于在当前行驶路线与所述预设行驶路线一致时，在预设时间后检测车辆的位置信息；
第二预设提示输出模块，用于当车辆的位置信息与目标位置信息不一致时，输出第二预设提示。
10.根据权利要求6所述的基于车联网的货物防盗装置，其特征在于，所述动态口令包括生物特征信息、字符串密码和预设操作中的一种或多种。
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