CN106652439A - 一种确定交通拥堵系数的系统、服务器及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种确定交通拥堵系数的系统、服务器及方法，用以解决基于现有技术中确定的交通拥堵系数准确性较差问题，其中该系统包括：根据至少一个终端获取的路况信息，确定从上一个上报位置与当前上报位置之间的路段在所在车辆行驶的时间段内的交通拥堵系数的计算服务器和至少一个获取上一个上报位置与当前上报位置之间的路况信息，并上报路况信息的终端。这种技术方案由于获取的路段的路况信息较为准确，使得根据该路况信息确定的交通拥堵系数较为准确，从而提高了确定交通拥堵系数的准确性。

Description

一种确定交通拥堵系数的系统、服务器及方法

技术领域

本发明涉及交通拥堵评价技术领域，特别涉及一种确定交通拥堵系数的系统、服务器及方法，以及一种上报路况信息的终端及方法。

背景技术

为了全面深入了解交通拥堵的本质，缓解日益严峻的拥堵现状，需要一套能切实反映道路拥堵情况的方案。

现有的反映交通拥堵情况的方案基本都是通过路口监控设备拍摄道路车流量，确定当前道路的拥堵系数，通过确定的当前道路的拥堵系数评价当前道路的拥堵情况，然而由于路口监控设备的数量和位置有限，使得确定的当前道路拥堵指数准确性较差，而且在遇到阴雨或其他恶劣天气时，路口监控设备的图像识别能力会变差，因此也会严重影响确定的当前道路拥堵系数的准确性。

综上所述，现有技术中确定的交通拥堵系数的准确性较差。

发明内容

本发明提供一种确定交通拥堵系数的系统、服务器及方法以及一种上报路况信息的终端及方法，用以解决基于现有技术中确定的交通拥堵系数准确性较差问题。

第一方面，提供了一种确定交通拥堵情况的系统，包括：第一计算服务器和至少一个终端，其中：

每个终端分别位于车辆上，用于在到达当前上报位置后，获取所述当前上报位置与上一个上报位置之间的路段的路况信息，并上报所述路况信息，其中，所述路况信息包括所述路段的路段信息、所在车辆在所述路段行驶的时间段以及所在车辆在所述路段行驶的平均速度；

所述第一计算服务器，用于根据接收到的至少一个终端获取的所述路况信息，确定所述路段在所述时间段内的交通拥堵系数。

结合第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述确定交通拥堵系数的系统包括多个计算服务器；

每个终端分别具体用于：

在上报所述路况信息之前，从多个计算服务器中确定符合预设条件的计算服务器，将确定的符合所述预设条件的计算服务器作为所述第一计算服务器。

结合第一方面的第一种可能的实现方式，在第一方面的第二种可能的实现方式中，每个终端分别具体用于：

在上报所述路况信息之前，根据所述路段信息，从多个计算服务器中确定与所述路段对应的计算服务器，将确定的与所述路段对应的计算服务器作为所述第一计算服务器。

结合第一方面，在第一方面的第三种可能的实现方式中，包括多个计算服务器，还包括应用服务器；

所述应用服务器，用于接收至少一个终端上报的路况信息，以及根据所述路段信息从多个计算服务器中选择出所述第一计算服务器，并将接收到的至少一个终端上报的路况信息转发给所述第一计算服务器。

结合第一方面的第三种可能的实现方式，在第一方面的第四种可能的实现方式中，所述应用服务器还用于：

存储所述第一计算服务器确定的在不同时间段内、在不同预设的上报位置之间的交通拥堵情况信息，以及在接收到终端上报的查询请求后，向所述终端反馈所述查询请求所要查询的道路的交通拥堵情况；和/或

在接收到终端上报的查询请求后，确定所述查询请求对应的最优行驶线路信息，并将所述最优行驶线路信息反馈给所述终端。

结合第一方面至第一方面的第四种可能的实现方式中任一可能的实现方式，在第一方面的第五种可能的实现方式中，每个终端还分别用于：

获取所在车辆在所述路段行驶的视频，并

根据所述视频，确定所在车辆从上一个上报位置行驶到当前上报位置的过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比，其中，所述占屏比为所述视频中的车辆占终端屏幕的比值，并

在到达当前上报位置后，对所述确定的多个时刻分别对应的占屏比取平均值，得到第一占屏比；

向所述第一计算服务器上报所述第一占屏比；

所述第一计算服务器还用于：

根据至少一个终端上报的所述第一占屏比，确定第二占屏比，其中所述第二占屏比为至少一个终端上报的所述第一占屏比的平均值；

根据所述第二占屏比，对确定的所述交通拥堵系数进行修正。

结合第一方面的第五种可能的实现方式，在第一方面的第六中可能的实现方式中，根据所述第二占屏比，对确定的所述交通拥堵系数进行修正符合下述公式要求：

σ′＝σ-ρ*F*γ

其中，σ′为对交通拥堵系数修正后的值，σ为修正前的交通拥堵系数，ρ为所述第二占屏比，F为预先设置的拥堵系数的峰值，γ为预设的占屏比相对交通拥堵系数的权重。

结合第一方面的第五种可能的实现方式或者第一方面的第六种可能的实现方式，在第一方面的第七种可能的实现方式中，每个终端还分别用于：

向所述第一计算服务器上报所述第一占屏比之前，确定所在车辆在所述路段行驶的平均速度不大于预设的平均速度。

第二方面，提供了一种上报路况信息的终端，所述终端位于车辆上，包括：

获取单元，用于在到达当前上报位置后，获取当前上报位置与上一个上报位置之间的路段的路况信息，其中，所述路况信息包括所述路段的路段信息、所在车辆在所述路段行驶的时间段以及所在车辆在所述路段行驶的平均速度；

上报单元，用于上报所述路况信息，所述路况信息用于第一计算服务器确定所述路段在所述时间段内的交通拥堵系数。

结合第二方面，在第二方面的第一种可能的实现方式中，还包括：第一处理单元；

所述第一处理单元，用于在所述上报单元上报所述路况信息之前，确定用于接收并处理所述路况信息的第一计算服务器，其中，所述第一计算服务器为多个计算服务器中符合预设条件的计算服务器；

所述上报单元，具体用于：

向所述第一计算服务器上报所述路况信息。

结合第二方面的第一种可能的实现方式，在第二方面的第二种可能的实现方式中，所述第一处理单元具体用于：

在所述上报单元上报所述路况信息之前，根据所述路段信息，从多个计算服务器中确定与所述路段对应的计算服务器，将确定的与所述路段对应的计算服务器作为第一计算服务器。

结合第二方面的第一种可能的实现方式或者第二方面的第二种可能的实现方式，在第二方面的第三种可能的实现方式中，所述获取单元还用于：

获取所在车辆在所述路段行驶的视频；

所述第一处理单元还用于：

根据所述视频，确定所在车辆从上一个上报位置行驶到当前上报位置的过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比，其中，所述占屏比为所述视频中的车辆占终端屏幕的比值，并在到达所述当前上报位置后，对所述确定的多个时刻分别对应的占屏比取平均值，得到第一占屏比；

所述上报单元还用于：

向所述第一计算服务器上报所述第一占屏比，以使所述第一计算服务器根据所述第一占屏比对所述交通拥堵系数进行修正。

结合第二方面的第三种可能的实现方式，在第二方面的第四种可能的实现方式中，所述第一处理单元还用于:

在向所述第一计算服务器上报所述第一占屏比之前，确定获取的所在车辆在所述路段行驶的平均速度不大于预设的平均速度。

结合第二方面，在第二方面的第五种可能的实现方式中，所述上报单元具体用于：

向应用服务器上报所述路况信息，以使得所述应用服务器在从多个计算服务器中确定出用于处理所述路况信息的第一计算服务器后，将所述路况信息转发给所述第一计算服务器。

第三方面，提供了一种确定交通拥堵系数的服务器，包括：

接收单元，用于接收至少一个终端获取的目标路段的路况信息，其中所述路况信息包括所述目标路段的路段信息、所述至少一个终端所在车辆在所述目标路段行驶的时间段以及所述车辆在所述目标路段行驶的平均速度；

第二处理单元，用于根据接收到的至少一个终端获取的路况信息，确定所述目标路段在所述时间段内的交通拥堵系数。

结合第三方面，在第三方面的第一种可能的实现方式中，所述接收单元还用于：

接收至少一个终端上报的所述目标路段的第一占屏比，其中所述第一占屏比为所述车辆在所述目标路段行驶的过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比的平均值，每个时刻对应的占屏比为在每个时刻所在车辆在所述目标路段行驶的视频中的车辆占终端屏幕的比值；

第二处理单元还用于：

根据至少一个终端上报的所述第一占屏比，确定第二占屏比，其中所述第二占屏比为至少一个终端上报的所述第一占屏比的平均值；

根据所述第二占屏比，对确定的所述交通拥堵系数进行修正。

结合第三方面的第一种可能的实现方式，在第三方面的第二种可能的实现方式中，所述第二处理单元根据所述第二占屏比，对确定的所述交通拥堵系数进行修正符合下述公式要求：

σ′＝σ-ρ*F*γ

其中，σ′为对交通拥堵系数修正后的值，σ为修正前的交通拥堵系数，ρ为所述第二占屏比，F为预先设置的拥堵系数的峰值，γ为预设的占屏比相对交通拥堵系数的权重。

第四方面，提供了一种上报路况信息的方法，包括：

终端在到达当前上报位置后，获取当前上报位置与上一个上报位置之间的路段的路况信息，其中，所述终端位于车辆上，所述路况信息包括所述路段的路段信息、所在车辆在所述路段行驶的时间段以及所在车辆在所述路段行驶的平均速度；

所述终端上报所述路况信息，所述路况信息用于第一计算服务器确定所述路段在所述时间段内的交通拥堵系数。

结合第四方面，在第四方面的第一种可能的实现方式中，所述终端在所述上报单元上报所述路况信息之前，还包括：

所述终端确定用于接收并处理所述路况信息的第一计算服务器，其中，所述第一计算服务器为多个计算服务器中符合预设条件的计算服务器；

所述终端上报所述路况信息，具体包括：

向所述第一计算服务器上报所述路况信息。

结合第四方面的第一种可能的实现方式，在第四方面的第二种可能的实现方式中，所述终端确定用于接收并处理所述路况信息的第一计算服务器，具体包括：

所述终端根据所述路段信息，从多个计算服务器中确定与所述路段对应的计算服务器，并将确定的与所述路段对应的计算服务器作为第一计算服务器。

结合第四方面的第一种可能的实现方式或者第四方面的第二种可能的实现方式，在第第四方面的第三种可能的实现方式中，还包括:

所述终端获取所在车辆在所述路段行驶的视频，并根据所述视频，确定所在车辆从上一个上报位置行驶到当前上报位置的过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比，其中，所述占屏比为所述视频中的车辆占终端屏幕的比值，并在到达所述当前上报位置后，对所述确定的多个时刻分别对应的占屏比取平均值，得到第一占屏比；以及向所述第一计算服务器上报所述第一占屏比，以使所述第一计算服务器根据所述第一占屏比对所述交通拥堵系数进行修正。

结合第四方面的第三种可能的实现方式，在第四方面的第四种可能的实现方式中，所述终端在向所述第一计算服务器上报所述第一占屏比之前，还包括：

所述终端确定获取的所在车辆在所述路段行驶的平均速度不大于预设的平均速度。

结合第四方面，在第四方面的第五种可能的实现方式中，所述终端上报所述路况信息，具体包括：

所述终端向应用服务器上报所述路况信息，以使得所述应用服务器在从多个计算服务器中确定出用于处理所述路况信息的第一计算服务器后，将所述路况信息转发给所述第一计算服务器。

第五方面，提供了一种确定交通拥堵系数的方法，包括：

所述服务器接收至少一个终端获取的目标路段的路况信息，其中所述路况信息包括所述目标路段的路段信息、所述至少一个终端所在车辆在所述目标路段行驶的时间段以及所述车辆在所述目标路段行驶的平均速度；

所述服务器根据接收到的至少一个终端获取的路况信息，确定所述目标路段在所述时间段内的交通拥堵系数。

结合第五方面，在第五方面的第一种可能的实现方式中，还包括：

所述服务器接收至少一个终端上报的所述目标路段的第一占屏比，其中所述第一占屏比为所述车辆在所述目标路段行驶的过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比的平均值，每个时刻对应的占屏比为在每个时刻所在车辆在所述目标路段行驶的视频中的车辆占终端屏幕的比值；

所述服务器根据至少一个终端上报的所述第一占屏比，确定第二占屏比，其中所述第二占屏比为至少一个终端上报的所述第一占屏比的平均值；

所述服务器根据所述第二占屏比，对确定的所述交通拥堵系数进行修正。

结合第五方面的第一种可能的实现方式，在第五方面的第二种可能的实现方式中，所述服务器根据所述第二占屏比，对确定的所述交通拥堵系数进行修正符合下述公式要求：

σ′＝σ-ρ*F*γ

其中，σ′为对交通拥堵系数修正后的值，σ为修正前的交通拥堵系数，ρ为所述第二占屏比，F为预先设置的拥堵系数的峰值，γ为预设的占屏比相对交通拥堵系数的权重。

本发明实施例由于通过位于车辆的终端获取该车辆所在路段的路况信息，使得获取的路段的路况信息较为准确，因此根据该路况信息确定的交通拥堵系数较为准确，从而提高了确定交通拥堵系数的准确性。

附图说明

图1为本发明实施例确定交通拥堵系数的系统示意图；

图2为本发明实施例确定交通拥堵系数的系统示意图；

图3为本发明实施例确定交通拥堵系数的应用场景示意图；

图4为本发明实施例确定交通拥堵系数的系统示意图；

图5为本发明实施例上报路况信息的终端示意图；

图6为本发明实施例上报路况信息的终端示意图；

图7为本发明实施例确定交通拥堵系数的服务器示意图；

图8为本发明实施例上报路况信息的方法的流程示意图；

图9为本发明实施例确定交通拥堵系数的方法的流程示意图；

图10为本发明实施例确定交通拥堵系数的方法的流程示意图。

具体实施方式

本发明实施例中的确定交通拥堵系数的系统，包括：第一计算服务器和至少一个终端，其中：每个终端分别位于车辆上，用于在到达当前上报位置后，获取当前上报位置与上一个上报位置之间的路段的路况信息，并上报该路况信息，其中，该路况信息包括路段的路段信息、所在车辆在路段行驶的时间段以及所在车辆在路段行驶的平均速度；第一计算服务器，用于根据接收到的至少一个终端获取的路况信息，确定该路段在该时间段内的交通拥堵系数。这种技术方案由于通过位于车辆的终端获取该车辆所在路段的路况信息，使得获取的路段的路况信息较为准确，因此根据该路况信息确定的交通拥堵系数较为准确，从而提高了确定交通拥堵系数的准确性，进而使得得到交通拥堵系数能够较为准确的反应实际的交通路况。

下面结合说明书附图对本发明实施例作进一步详细描述。

如图1所示，本发明实施例确定交通拥堵情况的系统，包括：第一计算服务器100和至少一个终端101，其中：

每个终端101分别位于车辆上，用于在到达当前上报位置后，获取所述当前上报位置与上一个上报位置之间的路段的路况信息，并上报该路况信息，其中，该路况信息包括该路段的路段信息、所在车辆在该路段行驶的时间段以及所在车辆在该路段行驶的平均速度；

第一计算服务器100，用于根据接收到的至少一个终端获取的路况信息，确定该路段在该时间段内的交通拥堵系数。

需要说明的是，本发明实施例中的路段信息可以为但不限于路段的名称(如南京路)、路段的起始地址和终止地址、用于表示路段区别于其他路段的唯一标识。

终端101预先与所述车辆的行车电脑进行连接，具体的，终端通过数据线等有线的方式与车辆上的行车电脑相连，也可以通过蓝牙、WIFI(WirelessFidelity，无线保真)等无线的方式与车辆上的行车电脑相连，其中终端可以为智能手机、平板电脑、笔记本等能够将获取的路况信息上报给第一计算服务器的设备。

具体的，终端101上报获取的路况信息包括两种方式，直接将该路况信息上报给第一计算服务器100，或是间接将该路况信息上报给第一计算服务器100，其中，当终端101将该路况信息间接上报给第一计算服务器100时，一种实现方式为：可以将该路况信息先上报给应用服务器，通过应用服务器将该路况信息转发给第一计算服务器100。在具体实现时，对于直接上报方式，终端101预先存储第一计算服务器100的通信地址，如第一计算服务器100的IP(InternetProtocol，网络之间互连的协议)地址，根据第一计算服务器100的通信地址向第一计算服务器100上报该路况信息；对于间接上报方式，则预先存储应用服务器的通信地址，如应用服务器的IP地址，根据应用服务器的通信地址向应用服务器发送给路况信息。

当终端101直接将获取的路况信息上报给第一计算服务器100，包括两种情况：(一)确定交通拥堵系数的系统包括一个计算服务器，该计算服务器即为第一计算服务器100，则终端101在获取该路况信息后，直接将该路况信息上报给第一计算服务器；(二)在实际情况中，由于不同路段交通流量的情况不同，而计算服务器的处理能力有限，因此通常情况下，在交通流量较大的路段对应的多部署一些计算服务器，在交通流量较小的路段部署一个计算服务器，同时，还可以部署一些公用的计算服务器进行应急计算，如图2所示为交通流量较大的路段时确定交通拥堵情况的系统的示意图，此外，若在某一区域的几条路段交通流量较小可以共用一个计算服务器，例如，东风路车流量较大，则将东风路划分为2个或的更多个路段，每个路段对应一个第一计算服务器100，分别使用对应的第一计算服务器100计算该路段的交通拥堵系数；大河路的车流量较小，则将大河路整条路作为第一个路段，对应的部署一个计算服务器作为第一计算服务器100，确定该路段的交通拥堵系数。

当系统中包括多个计算服务器时，可选的，每个终端101在上报路况信息之前，从多个计算服务器中确定符合预设条件的计算服务器，将确定的符合所述预设条件的计算服务器作为所述第一计算服务器。

一种具体的实现方式为：每个终端101在上报路况信息之前，根据该路段信息，从多个计算服务器中确定与该路段对应的计算服务器，将确定的与该路段对应的计算服务器作为第一计算服务器。

以图3为例，路段AB对应计算服务器300，路段BC对应计算服务器301，路段CD和路段DE对应计算服务器302，当车辆行驶到路段AB时，位于车辆上的终端通过定位或其他方式，获取路段AB的路段信息，若路段信息为路段AB的标识AB，从多个计算服务器中选出与路段AB对应的计算服务器300，作为第一计算服务器；若路段信息为路段AB的名称如长江路，从多个计算服务器中选出与长江路对应的计算服务器300，作为第一计算服务器，当路段信息为标识路段AB的其他信息时，其根据路段AB的路段信息，通过计算服务器与路段的对应关系确定出与路段AB对应的第一计算服务器的方式与上述方式类似，在此不再赘述，相应地，计算服务器300通过处理路段AB的路况信息，确定路段AB的在某一时间段的交通拥堵系数。此外，本发明的预设条件不限于计算服务器与路段的对应关系，还可以为其他能够用于确定第一计算服务器的预设条件。

例如，当行驶在路段AB的车辆中的终端，在某一时间段第一次向计算服务器上报路况信息时，从多个计算服务器中选择正处于空闲状态的计算服务器作为第一计算服务器，或者选择处理数据量最小的计算服务器作为第一计算服务器，然后在同一时间段，位于路段AB的其他车辆上的终端再上报路况信息时，则上报给该第一计算服务器，无需再进行选择，该第一计算服务器对接收到的在该时间段内的路段AB的路况信息进行处理，得到在该时间段内的路段AB的交通拥堵系数，因此，本发明实施例中的预设条件只要满足同一路段在同一时间段内的路况信息上报给同一计算服务器即可。

当终端间接将路况信息上报给第一计算服务器时，可选的，如图4所示，该系统包括多个计算服务器，还包括应用服务器102；

该应用服务器102接收至少一个终端上报的路况信息，以及根据该路况信息中包括的路段信息从多个计算服务器中选择出所述第一计算服务器，并将接收到的至少一个终端上报的路况信息转发给所述第一计算服务器。

其中，应用服务器102从多个计算服务器中确定第一计算服务器的方式，与终端直接从多个计算服务器中确定第一计算服务器的方式类似，在此不再赘述。

此外，需要说明的是，上报位置是根据实际情况管理人员在计算服务器或应用服务器中的地图上人为设定的位置，或是在计算服务器或应用服务器中的地图上机器自动生成的位置，然后计算服务器或应用服务器将设置的上报位置同步给各个终端，具体的，上一个上报的位置可以为预先设定的上报位置，也可以为车辆行驶的起始位置。

以图3为例进行说明，假设车辆行驶的方向为从A-B-C-D-E，其中A、B、C、D、E为上报位置，当当前上报位置为B时，上一个上报位置为起始位置A，其中，起始位置A可以为终端通过定位获取的车辆行驶的实际的起始位置，也可以为预先设定的一个位置。

假设用于路段AB对应计算服务器300，路段BC对应计算服务器301，路段CD和路段DE对应计算服务器302，以路段AB为例，假设路段AB上行驶的车辆为车辆1和车辆2，其中终端1与车辆1相连，终端2与车辆2相连，终端1在监测到车辆1到达预设的上报位置B后，将路段AB的路段信息、所在车辆行驶的时间段、所在车辆行驶的平均速度上报给计算服务器300，具体的，终端1可以从行车电脑中获取车辆1行驶的平均速度，终端1通过地图定位获取路段AB的路段信息，终端1根据获取的路段AB的路段信息，确定用于上报路况信息的第一计算服务器，终端2上报获取的路况信息与终端1上报获取的路况信息的过程相同，在此不再赘述。

第一计算服务器在接收到终端1和终端2上报的路况信息后，确定路段AB在所在车辆行驶的时间段内的交通拥堵系数，其中计算服务器可以根据最大期望EM算法，通过基于高斯混合分布的交通拥堵评价模型，确定路段AB在所在车辆行驶的时间段内的交通拥堵系数。

例如：假设终端1上报的车辆行驶的时间段为2015年5月1日8:01-8:30，终端2上报的车辆的行驶的时间段为2015年5月1日8:00-8:29，则将获取的车辆行驶的时间段确定为8:00-8:30。

其中，交通拥堵系数越小，表示该路段在该时间段的交通情况越差，当确定的交通拥堵系数小于某个预设的交通拥堵系数时，确定在该时间段内，该路段交通情况较差，在地图上用表示拥堵状态的颜色标记该路段。

为更加准确的确定该路段在该时间段内的交通拥堵系数，可选的，每个终端还分别获取所在车辆在该路段行驶的视频，并根据视频，确定所在车辆从上一个上报位置行驶到当前上报位置的过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比，其中，占屏比为视频中的车辆占终端屏幕的比值，并在到达当前上报位置后，对确定的多个时刻分别对应的占屏比取平均值，得到第一占屏比；向第一计算服务器上报第一占屏比；

第一计算服务器根据至少一个终端上报的第一占屏比，确定第二占屏比，其中第二占屏比为至少一个终端上报的第一占屏比的平均值；根据第二占屏比，对确定的交通拥堵系数进行修正。

其中，终端可以从行车电脑中获取所在车辆在该路段行驶的视频，或是直接通过终端的摄像头获取所在车辆在该路段行驶的视频。

本发明中占屏比为视频中的车辆占终端屏幕的比值，具体的，为视频中的车辆占整个视频画面的比值，通常情况下，终端屏幕与整个视频画面的大小相同，因此占屏比也可以为视频中的车辆占终端屏幕的比值。在具体实现时，可以通过如下方式获取占屏比：对于某个时刻拍摄的视频画面，通过图像识别的方式识别出视频画面中车辆所占的区域，计算该区域的大小与整个视频画面的大小的比值作为该时刻的占屏比。

需要说明的是，确定的所在车辆从上一个上报位置行驶到当前上报位置的过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比，可以为选取的视频中预设间隔对应的视频画面，确定的选取的视频画面中对应的占屏比，也可以根据需要从视频中选取的多个有代表性的视频画面对应的占屏比，还可以为其他能够确定多个时刻对应占屏比的方式。

具体的，第一计算服务器根据所述第二占屏比，对确定的所述交通拥堵系数进行修正符合下述公式要求：

σ′＝σ-ρ*F*γ

其中，σ′为对交通拥堵系数修正后的值，σ为修正前的交通拥堵系数，ρ为所述第二占屏比，F为预先设置的拥堵系数的峰值，γ为预设的占屏比相对交通拥堵系数的权重。

例如，第一计算服务器根据该路段在某一时间段的交通拥堵系数为3.8，假设预先设置的拥堵系数的峰值为5，预设的占屏比相对交通拥堵系数的权重为0.1，如果占屏比低于50％，则将交通拥堵系数修正为3.8-0.5*5*0.1+0＝3.55。

在具体实施过程中，可选的，终端向计算服务器上报第一占屏比之前，确定车辆行驶的平均速度不大于预设的平均速度。

而在车辆行驶的平均速度在正常范围内时，说明交通状况良好，则可以无需上报第一占屏比，终端在确定车辆行驶的平均速度不大于预设的平均速度时，向计算服务器上报第一占屏比，在一定程度上降低了计算服务器的工作量，提高了计算服务器的工作效率。

可选的，应用服务器还可以存储第一计算服务器确定的在不同时间段内、在不同预设的上报位置之间的交通拥堵情况信息，以及在接收到终端上报的查询请求后，向终端反馈查询请求所要查询的道路的交通拥堵情况；和/或在接收到终端上报的查询请求后，确定查询请求对应的最优行驶线路信息，并将最优行驶线路信息反馈给终端。

具体的，应用服务器与计算服务器和终端组成的系统示意图如图4所示。

例如，用户想从位置A出发，到位置B，则通过终端的界面输入A到B的路线查询请求，应用服务器在接收到该请求后，将向终端反馈所有从A到B的的路线，以及每个路线的交通拥堵情况，并通过终端的地图显示出路线以及每个路线的交通拥堵情况，以使用户有效的选择出行的交通路线。

此外，应用服务器102还可以：将从所有路线中，选出交通拥堵情况最佳的路线作为最优行驶线路信息反馈给终端，通过终端显示给用户。

需要说明的是，该终端可以为位于车辆上的终端，也可以为能够用于查询交通路线的而未位于车辆上的终端。

基于同一发明构思，本发明实施例中还提供了一种上报路况信息的终端和方法，由于本发明实施例上报路况信息的终端和方法对应确定交通拥堵系数的系统中的终端，因此本发明实施例上报路况信息的终端和方法的实施可以参见该系统中终端的实施，重复之处不再赘述。

基于同一发明构思，本发明实施例中还提供了一种确定交通拥堵系数的服务器和方法，由于确定交通拥堵系数的服务器和方法对应本发明实施例确定交通拥堵系数的系统中的计算服务器，因此本发明实施例确定交通拥堵情况的服务器和方法的实施可以参见该系统中计算服务器的实施，重复之处不再赘述。

如图5所示，一种上报路况信息的终端，终端位于车辆上，包括：

获取单元500，用于在到达当前上报位置后，获取当前上报位置与上一个上报位置之间的路段的路况信息，其中，该路况信息包括该路段的路段信息、所在车辆在该路段行驶的时间段以及所在车辆在该路段行驶的平均速度；

上报单元502，用于上报该路况信息，该路况信息用于第一计算服务器确定路段在时间段内的交通拥堵系数。

可选的，如图6所示，还包括：第一处理单元501；

第一处理单元501，用于在上报单元上报路况信息之前，确定用于接收并处理路况信息的第一计算服务器，其中，第一计算服务器为多个计算服务器中符合预设条件的计算服务器；

上报单元502，具体用于：

向第一计算服务器上报路况信息。

可选的，第一处理单元501具体用于：

在上报单元502上报路况信息之前，根据路段信息，根据所述路段信息，从多个计算服务器中确定与所述路段对应的计算服务器，将确定的与所述路段对应的计算服务器作为第一计算服务器。

可选的，获取单元500还用于：

获取所在车辆在路段行驶的视频；

第一处理单元501还用于：

根据视频，确定所在车辆从上一个上报位置行驶到当前上报位置的过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比，其中，占屏比为视频中的车辆占终端屏幕的比值，并在到达当前上报位置后，对确定的多个时刻分别对应的占屏比取平均值，得到第一占屏比；

上报单元502还用于：

向第一计算服务器上报第一占屏比，以使第一计算服务器根据第一占屏比对交通拥堵系数进行修正。

可选的，第一处理单元501还用于:

在向第一计算服务器上报第一占屏比之前，确定获取的所在车辆在路段行驶的平均速度不大于预设的平均速度。

本发明实施例中对单元的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。

其中，集成的单元既可以采用硬件的形式实现时，获取单元500和上报单元502对应的终端中实体的硬件为收发器，第一处理单元501对应的终端中的实体硬件为处理器。

如图7所示，本发明实施例确定交通拥堵系数的服务器，包括：

接收单元700，用于接收至少一个终端获取的目标路段的路况信息，其中路况信息包括目标路段的路段信息、至少一个终端所在车辆在目标路段行驶的时间段以及车辆在目标路段行驶的平均速度；

第二处理单元701，用于根据接收到的至少一个终端获取的路况信息，确定目标路段在时间段内的交通拥堵系数。

需要说明的是，目标路段为当前上报位置与上一个上报位置之间的路段，其中，上报位置是根据实际情况管理人员在计算服务器或应用服务器中的地图上人为设定的位置，或是在计算服务器或应用服务器中的地图上机器自动生成的位置，然后同步给各个终端，具体的，上一个上报的位置可以为预先设定的上报位置，也可以为车辆行驶的起始位置。

可选的，接收单元700还用于：

接收至少一个终端上报的目标路段的第一占屏比，其中第一占屏比为车辆在目标路段行驶的过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比的平均值，每个时刻对应的占屏比为在每个时刻所在车辆在目标路段行驶的视频中的车辆占终端屏幕的比值；

第二处理单元701还用于：

根据至少一个终端上报的第一占屏比，确定第二占屏比，其中第二占屏比为至少一个终端上报的第一占屏比的平均值；

根据第二占屏比，对确定的交通拥堵系数进行修正。

可选的，第二处理单元701根据第二占屏比，对确定的交通拥堵系数进行修正符合下述公式要求：

σ′＝σ-ρ*F*γ

其中，σ′为对交通拥堵系数修正后的值，σ为修正前的交通拥堵系数，ρ为第二占屏比，F为预先设置的拥堵系数的峰值，γ为预设的占屏比相对交通拥堵系数的权重。

本发明实施例中对单元的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。

其中，集成的单元既可以采用硬件的形式实现时，接收单元700对应的服务器中实体的硬件为收发器，第二处理单元701对应的服务器中的实体硬件为处理器。

如图8所示，本发明实施例上报路况信息的方法，包括：

步骤800，终端在到达当前上报位置后，获取当前上报位置与上一个上报位置之间的路段的路况信息，其中，终端位于车辆上，该路况信息包括该路段的路段信息、所在车辆在该路段行驶的时间段以及所在车辆在该路段行驶的平均速度；

步骤801，终端上报该路况信息，该路况信息用于第一计算服务器确定该路段在时间段内的交通拥堵系数。

可选的，终端在上报单元上报路况信息之前，还包括：

终端确定用于接收并处理路况信息的第一计算服务器，其中，第一计算服务器为多个计算服务器中符合预设条件的计算服务器；

终端上报路况信息，具体包括：

向第一计算服务器上报路况信息。

可选的，终端确定用于接收并处理路况信息的第一计算服务器，具体包括：

终端根据路段信息，从多个计算服务器中确定与所述路段对应的计算服务器，并将确定的与所述路段对应的计算服务器作为第一计算服务器。

可选的，还包括:

终端获取所在车辆在路段行驶的视频，并根据视频，确定所在车辆从上一个上报位置行驶到当前上报位置的过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比，其中，占屏比为视频中的车辆占终端屏幕的比值，并在到达当前上报位置后，对确定的多个时刻分别对应的占屏比取平均值，得到第一占屏比；以及向第一计算服务器上报第一占屏比，以使第一计算服务器根据第一占屏比对交通拥堵系数进行修正。

可选的，终端在向第一计算服务器上报第一占屏比之前，还包括：

终端确定获取的所在车辆在路段行驶的平均速度不大于预设的平均速度。

如图9所示，本发明实施例确定交通拥堵系数的方法，包括：

步骤900，服务器接收至少一个终端获取的目标路段的路况信息，其中该路况信息包括目标路段的路段信息、至少一个终端所在车辆在该目标路段行驶的时间段以及车辆在该目标路段行驶的平均速度；

步骤901，服务器根据接收到的至少一个终端获取的路况信息，确定目标路段在时间段内的交通拥堵系数。

可选的，还包括：

服务器接收至少一个终端上报的目标路段的第一占屏比，其中第一占屏比为车辆在目标路段行驶的过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比的平均值，每个时刻对应的占屏比为在每个时刻所在车辆在目标路段行驶的视频中的车辆占终端屏幕的比值；

服务器根据至少一个终端上报的第一占屏比，确定第二占屏比，其中第二占屏比为至少一个终端上报的第一占屏比的平均值；

服务器根据第二占屏比，对确定的交通拥堵系数进行修正。

可选的，服务器根据第二占屏比，对确定的交通拥堵系数进行修正符合下述公式要求：

σ′＝σ-ρ*F*γ

其中，σ′为对交通拥堵系数修正后的值，σ为修正前的交通拥堵系数，ρ为第二占屏比，F为预先设置的拥堵系数的峰值，γ为预设的占屏比相对交通拥堵系数的权重。

如图10所示，本发明实施例确定交通拥堵情况的方法，包括：

步骤1000，终端启动路况信息获取APP(Application，应用)，并与车辆相连；

步骤1001，终端获取起始地址信息；

步骤1002，终端获取车辆从该起始地址开始行驶的视频，根据记录的视频，确定车辆从上一个上报位置行驶到当前上报位置过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比，以及判断是否到达预设的上报位置；若是，则执行步骤1003；否则继续执行步骤1002；

步骤1003，终端获取路段的路段信息、车辆行驶的时间段以及车辆行驶的平均速度，判断从行车电脑获取的车辆行驶的平均速度是否大于预设的平均行驶速度，若是，则执行步骤1004，否则执行步骤1005；

步骤1004，终端根据路段信息确定接收上报路况信息的计算服务器，并向计算服务器上报获取的路段信息、车辆行驶的时间段以及车辆行驶的平均速度，然后执行步骤1006；

步骤1005，终端对确定的每个时刻分别对应的占屏比取平均值，得到第一占屏比，以及根据路段信息确定接收上报路况信息的计算服务器，并向确定的计算服务器上报第一占屏比，获取的路段信息、车辆行驶的时间段以及车辆行驶的平均速度；

步骤1006，计算服务器接收终端上报的路况信息，并根据路况信息确定在车辆行驶的时间段内该路段的交通拥堵系数；

步骤1007，判断该预设的上报位置是否为目的位置，若是则本流程结束，否则执行步骤1002。

从上述内容可以看出：本发明实施例中的确定交通拥堵系数的系统，包括：第一计算服务器和至少一个终端，其中：每个终端分别位于车辆上，用于在到达当前上报位置后，获取当前上报位置与上一个上报位置之间的路段的路况信息，并上报该路况信息，其中，该路况信息包括路段的路段信息、所在车辆在路段行驶的时间段以及所在车辆在路段行驶的平均速度；第一计算服务器，用于根据接收到的至少一个终端获取的路况信息，确定该路段在该时间段内的交通拥堵系数。这种技术方案由于通过位于车辆的终端获取该车辆所在路段的路况信息，使得获取的路段的路况信息较为准确，因此根据该路况信息确定的交通拥堵系数较为准确，从而提高了确定交通拥堵系数的准确性，进而使得得到交通拥堵系数能够较为准确的反应实际的交通路况。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (24)

1.一种确定交通拥堵系数的系统，其特征在于，包括：第一计算服务器和至少一个终端，其中：

每个终端分别位于车辆上，用于在到达当前上报位置后，获取所述当前上报位置与上一个上报位置之间的路段的路况信息，并上报所述路况信息，其中，所述路况信息包括所述路段的路段信息、所在车辆在所述路段行驶的时间段以及所在车辆在所述路段行驶的平均速度；

所述第一计算服务器，用于根据接收到的至少一个终端获取的所述路况信息，确定所述路段在所述时间段内的交通拥堵系数。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述确定交通拥堵系数的系统包括多个计算服务器；

每个终端分别具体用于：

在上报所述路况信息之前，从多个计算服务器中确定符合预设条件的计算服务器，将确定的符合所述预设条件的计算服务器作为所述第一计算服务器。

3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，每个终端分别具体用于：

在上报所述路况信息之前，根据所述路段信息，从多个计算服务器中确定与所述路段对应的计算服务器，将确定的与所述路段对应的计算服务器作为所述第一计算服务器。

4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，包括多个计算服务器，还包括应用服务器；

所述应用服务器，用于接收至少一个终端上报的路况信息，以及根据所述路段信息从多个计算服务器中选择出所述第一计算服务器，并将接收到的至少一个终端上报的路况信息转发给所述第一计算服务器。

5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述应用服务器还用于：

存储所述第一计算服务器确定的在不同时间段内、在不同预设的上报位置之间的交通拥堵情况信息，以及在接收到终端上报的查询请求后，向所述终端反馈所述查询请求所要查询的道路的交通拥堵情况；和/或

在接收到终端上报的查询请求后，确定所述查询请求对应的最优行驶线路信息，并将所述最优行驶线路信息反馈给所述终端。

6.如权利要求1至5任一所述的系统，其特征在于，每个终端还分别用于：

获取所在车辆在所述路段行驶的视频，并

根据所述视频，确定所在车辆从上一个上报位置行驶到当前上报位置的过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比，其中，所述占屏比为所述视频中的车辆占终端屏幕的比值，并

在到达当前上报位置后，对所述确定的多个时刻分别对应的占屏比取平均值，得到第一占屏比；

向所述第一计算服务器上报所述第一占屏比；

所述第一计算服务器还用于：

根据至少一个终端上报的所述第一占屏比，确定第二占屏比，其中所述第二占屏比为至少一个终端上报的所述第一占屏比的平均值；

根据所述第二占屏比，对确定的所述交通拥堵系数进行修正。

7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，根据所述第二占屏比，对确定的所述交通拥堵系数进行修正符合下述公式要求：

σ′＝σ-ρ*F*γ

其中，σ′为对交通拥堵系数修正后的值，σ为修正前的交通拥堵系数，ρ为所述第二占屏比，F为预先设置的拥堵系数的峰值，γ为预设的占屏比相对交通拥堵系数的权重。

8.如权利要求6或7所述的系统，其特征在于，每个终端还分别用于：

向所述第一计算服务器上报所述第一占屏比之前，确定所在车辆在所述路段行驶的平均速度不大于预设的平均速度。

9.一种上报路况信息的终端，其特征在于，所述终端位于车辆上，包括：

获取单元，用于在到达当前上报位置后，获取当前上报位置与上一个上报位置之间的路段的路况信息，其中，所述路况信息包括所述路段的路段信息、所在车辆在所述路段行驶的时间段以及所在车辆在所述路段行驶的平均速度；

上报单元，用于上报所述路况信息，所述路况信息用于第一计算服务器确定所述路段在所述时间段内的交通拥堵系数。

10.如权利要求9所述的终端，其特征在于，还包括：第一处理单元；

所述第一处理单元，用于在所述上报单元上报所述路况信息之前，确定用于接收并处理所述路况信息的第一计算服务器，其中，所述第一计算服务器为多个计算服务器中符合预设条件的计算服务器；

所述上报单元，具体用于：

向所述第一计算服务器上报所述路况信息。

11.如权利要求10所述的终端，其特征在于，所述第一处理单元具体用于：

在所述上报单元上报所述路况信息之前，根据所述路段信息，从多个计算服务器中确定与所述路段对应的计算服务器，将确定的与所述路段对应的计算服务器作为第一计算服务器。

12.如权利要求10或11所述的终端，其特征在于，所述获取单元还用于：

获取所在车辆在所述路段行驶的视频；

所述第一处理单元还用于：

根据所述视频，确定所在车辆从上一个上报位置行驶到当前上报位置的过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比，其中，所述占屏比为所述视频中的车辆占终端屏幕的比值，并在到达所述当前上报位置后，对所述确定的多个时刻分别对应的占屏比取平均值，得到第一占屏比；

所述上报单元还用于：

向所述第一计算服务器上报所述第一占屏比，以使所述第一计算服务器根据所述第一占屏比对所述交通拥堵系数进行修正。

13.如权利要求12所述的终端，其特征在于，所述第一处理单元还用于:

在向所述第一计算服务器上报所述第一占屏比之前，确定获取的所在车辆在所述路段行驶的平均速度不大于预设的平均速度。

14.一种确定交通拥堵系数的服务器，其特征在于，包括：

接收单元，用于接收至少一个终端获取的目标路段的路况信息，其中所述路况信息包括所述目标路段的路段信息、所述至少一个终端所在车辆在所述目标路段行驶的时间段以及所述车辆在所述目标路段行驶的平均速度；

第二处理单元，用于根据接收到的至少一个终端获取的路况信息，确定所述目标路段在所述时间段内的交通拥堵系数。

15.如权利要求14所述服务器，其特征在于，所述接收单元还用于：

接收至少一个终端上报的所述目标路段的第一占屏比，其中所述第一占屏比为所述车辆在所述目标路段行驶的过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比的平均值，每个时刻对应的占屏比为在每个时刻所在车辆在所述目标路段行驶的视频中的车辆占终端屏幕的比值；

第二处理单元还用于：

根据至少一个终端上报的所述第一占屏比，确定第二占屏比，其中所述第二占屏比为至少一个终端上报的所述第一占屏比的平均值；

根据所述第二占屏比，对确定的所述交通拥堵系数进行修正。

16.如权利要求15所述的服务器，其特征在于，所述第二处理单元根据所述第二占屏比，对确定的所述交通拥堵系数进行修正符合下述公式要求：

σ′＝σ-ρ*F*γ

其中，σ′为对交通拥堵系数修正后的值，σ为修正前的交通拥堵系数，ρ为所述第二占屏比，F为预先设置的拥堵系数的峰值，γ为预设的占屏比相对交通拥堵系数的权重。

17.一种上报路况信息的方法，其特征在于，包括：

终端在到达当前上报位置后，获取当前上报位置与上一个上报位置之间的路段的路况信息，其中，所述终端位于车辆上，所述路况信息包括所述路段的路段信息、所在车辆在所述路段行驶的时间段以及所在车辆在所述路段行驶的平均速度；

所述终端上报所述路况信息，所述路况信息用于第一计算服务器确定所述路段在所述时间段内的交通拥堵系数。

18.如权利要求17所述的方法，其特征在于，所述终端在所述上报单元上报所述路况信息之前，还包括：

所述终端确定用于接收并处理所述路况信息的第一计算服务器，其中，所述第一计算服务器为多个计算服务器中符合预设条件的计算服务器；

所述终端上报所述路况信息，具体包括：

向所述第一计算服务器上报所述路况信息。

19.如权利要求18所述的方法，其特征在于，所述终端确定用于接收并处理所述路况信息的第一计算服务器，具体包括：

所述终端根据所述路段信息，从多个计算服务器中确定与所述路段对应的计算服务器，并将确定的与所述路段对应的计算服务器作为第一计算服务器。

20.如权利要求18或19所述的方法，其特征在于，还包括:

所述终端获取所在车辆在所述路段行驶的视频，并根据所述视频，确定所在车辆从上一个上报位置行驶到当前上报位置的过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比，其中，所述占屏比为所述视频中的车辆占终端屏幕的比值，并在到达所述当前上报位置后，对所述确定的多个时刻分别对应的占屏比取平均值，得到第一占屏比；以及向所述第一计算服务器上报所述第一占屏比，以使所述第一计算服务器根据所述第一占屏比对所述交通拥堵系数进行修正。

21.如权利要求20所述的方法，其特征在于，所述终端在向所述第一计算服务器上报所述第一占屏比之前，还包括：

所述终端确定获取的所在车辆在所述路段行驶的平均速度不大于预设的平均速度。

22.一种确定交通拥堵系数的方法，其特征在于，包括：

服务器接收至少一个终端获取的目标路段的路况信息，其中所述路况信息包括所述目标路段的路段信息、所述至少一个终端所在车辆在所述目标路段行驶的时间段以及所述车辆在所述目标路段行驶的平均速度；

所述服务器根据接收到的至少一个终端获取的路况信息，确定所述目标路段在所述时间段内的交通拥堵系数。

23.如权利要求22所述方法，其特征在于，还包括：

所述服务器接收至少一个终端上报的所述目标路段的第一占屏比，其中所述第一占屏比为所述车辆在所述目标路段行驶的过程中所经历的多个时刻分别对应的占屏比的平均值，每个时刻对应的占屏比为在每个时刻所在车辆在所述目标路段行驶的视频中的车辆占终端屏幕的比值；

所述服务器根据至少一个终端上报的所述第一占屏比，确定第二占屏比，其中所述第二占屏比为至少一个终端上报的所述第一占屏比的平均值；

所述服务器根据所述第二占屏比，对确定的所述交通拥堵系数进行修正。

24.如权利要求23所述的方法，其特征在于，所述服务器根据所述第二占屏比，对确定的所述交通拥堵系数进行修正符合下述公式要求：

σ′＝σ-ρ*F*γ

其中，σ′为对交通拥堵系数修正后的值，σ为修正前的交通拥堵系数，ρ为所述第二占屏比，F为预先设置的拥堵系数的峰值，γ为预设的占屏比相对交通拥堵系数的权重。