CN106643377B - 发动机飞轮壳的检具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机飞轮壳的检具，包括支撑块，所述支撑块上连接有内轴和外轴，所述外轴为空心，所述内轴位于外轴内侧，所述外轴上连接有两根旋转的检测杆，所述检测杆具有用于检测飞轮壳内腔侧壁的检测面，所述检测杆的表面均套有砂纸带，所述砂纸带连接在内轴上，所述检测杆的直径与砂纸带的厚度之和等于飞轮壳内腔的半径，所述外轴开有用于砂纸带穿过的条形孔，所述内轴连接有楔块，还包括弹簧，所述楔块通过弹簧连接在内轴上，所述外轴的内壁上设有若干个棘齿，所述楔块的斜面和棘齿相抵。采用此方案，不仅能够检测出飞轮壳是否合格，同时还能对不合格的部份进行处理，不需要进行返修，极大的提高了生产的整体效率。

Description

发动机飞轮壳的检具
技术领域
本发明属于发动机的测试的技术领域。
背景技术
发动机飞轮通过端面固定在曲轴上，其外套齿环要求在旋转时不能与飞轮壳内腔产生干涉。由于飞轮壳内腔是通过铸造工艺保证，其飞轮壳内腔的侧壁和底面与外套齿环经常在发动机总装线上由于装配干涉而下线，顾客由此产生强烈的抱怨。现在对于发动机飞轮壳主要通过检测毛坯中心孔与内腔的偏移量来监测飞轮壳内腔的铸造质量，以保证装配时外套齿环在旋转时不与飞轮壳内腔产生干涉，但毕竟是抽样检测且劳动强度大，实施起来非常困难。
现有技术中，专利公告号为CN102221465A的中国发明专利公开了一种发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具，它包括支撑块，支撑块上设有中心轴，中心轴上套设有旋转检测杆。本发明利用检测杆的转动实现对发动机飞轮壳内腔的检测，检测杆上的两个检测面采用仿形形状，第一检测面仿形于发动机飞轮外径，第二检测面仿形于发动机飞轮端面。其结构简单，操作使用方便，使用时，检具通过支撑块在飞轮壳中心孔定位，测杆的外径模拟飞轮直径，测杆通过轴承旋转，若能自由转动则零件合格，若出现转动不畅，则零件不合格需作返修处理。但是检测杆的半径与发动机飞轮壳的内腔半径相匹配，检测杆沿着飞轮壳内腔转动，当检测杆转动不畅，则零件不合格，应当返修，但是当一处出现转动不畅时，无法继续转动，不能检测其他位置，同时，返修时，工人并不知道哪部分不合格，返修难度大。
发明内容
本发明意在提供一种发动机飞轮壳的检具，以解决现有飞轮壳检具只能检测飞轮壳是否合格，造成返修难度大的问题。
基础方案：本方案中的发动机飞轮壳的夹具，包括支撑块，所述支撑块上连接有内轴和外轴，所述外轴为空心，所述内轴位于外轴内侧，所述外轴上连接有两根旋转的检测杆，所述检测杆具有用于检测飞轮壳内腔侧壁的检测面，所述检测杆的表面均套有砂纸带，所述砂纸带连接在内轴上，所述检测杆的长度与砂纸带的厚度之和等于飞轮壳内腔的半径，所述外轴开有用于砂纸带穿过的条形孔，所述内轴连接有楔块，还包括弹簧，所述楔块通过弹簧连接在内轴上，所述外轴的内壁上设有若干个棘齿，所述楔块的斜面和棘齿相抵。
上述技术方案的有益效果为：将支撑块放入飞轮壳的中心孔中进行定位，然后驱动电机，使内轴带动外轴一起转动，从而使检测杆和砂纸带绕外轴旋转，由于检测杆的长度和砂纸带的厚度之和等于飞轮壳内腔的半径，所以当检测杆能够顺利转动时，说明此飞轮壳是合格的，当检测杆出现转动不畅时被卡住的情况时，说明飞轮壳内腔内壁有凸出的部分，内轴持续供力，此时弹簧压缩，楔块的楔面脱离外轴内壁的棘齿，因此实现内轴空转，由于内轴连接砂纸带，砂纸带覆盖了检测杆的侧面和检测面，当内轴空转时，带动砂纸带围绕检测杆转动，并且砂纸带对飞轮壳的内壁凸出的部分进行打磨，内轴持续转动，砂纸带持续打磨，直至将凸出的地方打磨掉，以使检测杆能够继续转动，此时弹簧回复复位，使楔块的楔面和外轴内壁上的棘齿抵紧，使内轴再次带动外轴转动，对飞轮壳剩下的部分进行检测，当检测杆再次卡住时，能够再次对凸出部分进行打磨。采用此方案，不仅能够检测出飞轮壳是否合格，同时还能对不合格的部份进行处理，不需要进行返修，极大的提高了生产的整体效率。
优化方案一，作为对基础方案的进一步优化，还包括限位块，所述限位块相对设置在支撑块的上端。支撑块边缘均设有限位块，当把支撑块放入飞轮壳的中心孔时，限位块能够对支撑块的位置进行定位，从而对整个检具进行定位，防止检具在检测过程中发生移动，保证检测的精度。
优化方案二，作为对优化方案一的进一步优化，所述弹簧的外侧设有保护套。保护套能够防止弹簧受到其他物体的碰撞，保证弹簧处于正常伸缩状态，同时还能够防止弹簧长期裸露在外而生锈。
优化方案三，作为对优化方案二的进一步优化，所述若干个棘齿均匀分布在外轴的内壁上。若干个棘齿均匀密布在外轴的内壁上，当砂纸带将飞轮壳内壁凸出的部分磨平时，弹簧回复能够使楔块快速和任何一个棘齿抵紧，从而继续对飞轮壳剩下的部分进行检测。
优化方案四，作为对优化方案三的进一步优化，还包括电机，所述电机驱动内轴。将电机连接内轴，使电机仅能驱动内轴转动，从而依靠楔块和棘齿的配合改变内轴是否空转。
优化方案五，作为对优化方案四的进一步优化，所述外轴和检测杆之间通过滚动轴承连接。滚动轴承连接能够避免內轴和轴承的轴瓦之间产生摩擦，提高內轴的使用寿命。
优化方案六，作为对优化方案五的进一步优化，所述检测杆的下端面和支撑块的上端面间隔设置。检测杆的下端面和支撑块的上端面间隔设置能够能够保证检测杆在旋转过程中，检测杆不会和支撑块的上端面相互摩擦，减小检测杆的旋转阻力。
附图说明
图1为本发明发动机飞轮壳的检具实施例的结构示意图；
图2为图1中內轴和外轴配合的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：支撑块1、內轴2、外轴3、检测杆4、检测面5、砂纸带6、条形孔7、楔块8、弹簧9、保护套90、棘齿10、电机11、滚动轴承12、限位块13。
实施例基本如附图1所示：发动机飞轮壳的检具，包括支撑块1、限位块13和电机11，限位块13相对设置在支撑块1的上端，支撑块1上连接有内轴和外轴3，外轴3为空心，内轴2位于外轴3内侧，内轴2由电机11驱动，外轴3上横向连接有两根旋转的检测杆4，检测杆4的下端面和支撑块的上端面间隔设置，外轴3和检测杆4之间通过滚动轴承12连接，检测杆4具有用于检测飞轮壳内腔侧壁的检测面5，检测杆4的表面均套有砂纸带6，砂纸带6的一端连接在内轴上，检测杆4的长度与砂纸带6的厚度之和等于飞轮壳内腔的半径，外轴3开有用于砂纸带6穿过的条形孔7，如图2所示，内轴连接有楔块8，还包括弹簧9，楔块8通过弹簧9连接在内轴上，弹簧9的外侧设有保护套90，保护套90的上端连接在楔块8上，保护套90的下端连接在內轴2上，外轴3的内壁上设有若干个棘齿10，若干个棘齿10均布在外轴3的内壁上，楔块8的斜面和棘齿10相抵。
使用时，将支撑块1放入飞轮壳的中心孔中进行定位，支撑块1上的限位块13能够防止支撑块1摆动，然后驱动电机11，此时弹簧9处于正常伸缩状态，楔块8和棘齿10相抵，内轴能够带动外轴3一起转动，从而使检测杆4和砂纸带6绕外轴3旋转，检测杆4的下端面和支撑块1的上端面间隔设置能够能够保证检测杆4在旋转过程中，检测杆4不会和支撑块1的上端面相互摩擦，减小检测杆4的旋转阻力。
同时由于检测杆4的长度和砂纸带6的厚度之和等于飞轮壳内腔的半径，所以当检测杆4能够顺利转动时，说明此飞轮壳是合格的，当检测杆4出现转动不畅时被卡住的情况时，说明飞轮壳内腔内壁有凸出的部分，内轴持续供力，此时弹簧9压缩，楔块8的楔面脱离外轴3内壁的棘齿10，因此实现内轴空转，由于内轴连接砂纸带6，砂纸带6覆盖了检测杆4的侧面和检测面5，当内轴空转时，带动砂纸带6围绕检测杆4转动，并且砂纸带6对飞轮壳的内壁凸出的部分进行打磨，内轴持续转动，砂纸带6持续打磨，直至将凸出的地方打磨掉，以使检测杆4能够继续转动，此时弹簧9回复，外轴3内壁上密设有若干个棘齿10，使楔块8的楔面和快速和外轴3内壁上的棘齿10抵紧，使内轴再次带动外轴3转动，对飞轮壳剩下的部分进行检测，当检测杆4再次卡住时，能够再次对凸出部分进行打磨，弹簧9的外侧还设有保护套90。保护套90能够防止弹簧9受到其他物体的碰撞，保证弹簧9处于正常伸缩状态，同时还能够防止弹簧9长期裸露在外而生锈。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.一种发动机飞轮壳的检具，包括支撑块(1)，其特征在于，所述支撑块(1)上连接有内轴(2)和外轴(3)，所述外轴(3)为空心，所述内轴(2)位于外轴(3)内侧，所述外轴(3)上连接有两根旋转的检测杆(4)，所述检测杆(4)具有用于检测飞轮壳内腔侧壁的检测面(5)，所述检测杆(4)的表面均套有砂纸带(6)，所述砂纸带(6)连接在内轴(2)上，所述检测杆(4)的长度与砂纸带(6)的厚度之和等于飞轮壳内腔的半径，所述外轴(3)开有用于砂纸带(6)穿过的条形孔(7)，所述内轴(2)连接有楔块(8)，还包括弹簧(9)，所述楔块(8)通过弹簧(9)连接在内轴(2)上，所述外轴(3)的内壁上设有若干个棘齿(10)，所述楔块(8)的斜面和棘齿(10)相抵。
2.根据权利要求1所述的发动机飞轮壳的检具，其特征在于，还包括限位块(13)，所述限位块(13)相对设置在支撑块(1)的上端。
3.根据权利要求2所述的发动机飞轮壳的检具，其特征在于，所述弹簧(9)的外侧设有保护套(90)。
4.根据权利要求3所述的发动机飞轮壳的检具，其特征在于，所述若干个棘齿(10)均布在外轴(3)的内壁上。
5.根据权利要求4所述的发动机飞轮壳的检具，其特征在于，还包括电机(11)，所述电机(11)驱动内轴。
6.根据权利要求5所述的发动机飞轮壳的检具，其特征在于，所述外轴(3)和检测杆(4)之间通过滚动轴承(12)连接。
7.根据权利要求6所述的发动机飞轮壳的检具，其特征在于，所述检测杆(4)的下端面和支撑块(1)的上端面间隔设置。
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