CN106640391A - 一种发动机扭力提速器 - Google Patents

一种发动机扭力提速器 Download PDF

Info

Publication number
CN106640391A
CN106640391A CN201611150485.8A CN201611150485A CN106640391A CN 106640391 A CN106640391 A CN 106640391A CN 201611150485 A CN201611150485 A CN 201611150485A CN 106640391 A CN106640391 A CN 106640391A
Authority
CN
China
Prior art keywords
assembly
valve
supercharging
connection
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201611150485.8A
Other languages
English (en)
Inventor
陈巧云
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzhou Melaleuca Cocoon Agriculture Technology Co Ltd
Original Assignee
Suzhou Melaleuca Cocoon Agriculture Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzhou Melaleuca Cocoon Agriculture Technology Co Ltd filed Critical Suzhou Melaleuca Cocoon Agriculture Technology Co Ltd
Priority to CN201611150485.8A priority Critical patent/CN106640391A/zh
Publication of CN106640391A publication Critical patent/CN106640391A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/02—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for of combustion-air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F02D23/02—Controlling engines characterised by their being supercharged the engines being of fuel-injection type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

本发明公开了一种发动机扭力提速器，包括调节阀组件、增压滤气组件和进气组件，所述增压滤气组件与进气组件连接，所述调节阀组件也与进气组件连接，所述增压滤气组件设置有空气滤清器、增压气泵和增压储气仓，依次串联，所述调节阀组件包括固定壳体、传动组件、密封组件和阀门，所述固定壳体连接进气组件设置的增压进气阀座，并容纳安装所述传动组件和密封组件，所述传动组件的一端通过阀门与增压进气阀座上设置的传气孔通道连接，另一端露出固定壳体，能够与汽车加速踏板联动，所述增压储气仓通过增压进气阀座上设置的通道孔与调节阀组件上设置的通孔连接阀门。本发明能够提供更多的、利于增力燃烧、大幅提高爆发力的旋转式升温空气。

Description

一种发动机扭力提速器
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种发动机扭力提速器。
背景技术
汽车发动机启动瞬间或者增速瞬间，发动机对新鲜空气的需要量瞬间增加，但是常规的汽车发动机供气系统却无法做到这点。汽车发电机的新鲜空气的补充路径是 ：从空气滤清器经过进气歧管，以适当的油气混合比进入发动机的燃烧室内。当汽车从怠速状态加速时，驾驶员加大油门，使进入发动机的燃油增加。但是，此时从进气歧管进入发电机燃烧室的空气量却无法瞬间增加。由此，导致油气混合比失调，耗油量增加。因此，为避免上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的发动机扭力提速器，以克服现有技术中的所述缺陷，新的技术方案能够提供更多的、利于瞬间增力燃烧、大幅提高爆发力的旋转式升温空气，显著提高瞬间加速效能、安全性和使用寿命，技术进步显著。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种发动机扭力提速器，本发明克服了传统发动机扭力提速器的扭力增幅小，增幅历时短，能耗高的问题，能够使参与增压提速的空气压强和温度升高，并产生让燃油雾化效果更佳的旋转气流，使发动机扭力提速效果更佳，爆发力更强，显著提高瞬间加速效能、安全性和使用寿命，技术进步显著。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种发动机扭力提速器，包括调节阀组件（1）、增压滤气组件（2）和进气组件（3），所述增压滤气组件（2）与进气组件（3）连接，所述调节阀组件（1）也与进气组件（3）连接，所述增压滤气组件（2）设置有空气滤清器（7）、增压气泵（8）和增压储气仓（9），依次串联，所述调节阀组件（1）包括固定壳体、传动组件（4）、密封组件（5）和阀门（6），所述固定壳体连接进气组件（3）设置的增压进气阀座（10），并容纳安装所述传动组件（4）和密封组件（5），所述传动组件（4）的一端通过阀门（6）与增压进气阀座（10）上设置的传气孔通道（23）连接，另一端露出固定壳体，能够与汽车加速踏板联动，所述增压储气仓（9）通过增压进气阀座（10）上设置的通道孔与调节阀组件（1）上设置的通孔连接阀门（6）。
进一步的，所述传动组件（4）包括联动杆（12）、传动弹簧（13）、密封软垫（14）、复位弹簧（15）和传动阀杆（16），所述联动杆（12）连接固定壳体和传动弹簧（13），所述传动弹簧（13）连接密封软垫（14），所述密封软垫（14）连接复位弹簧（15）和传动阀杆（16），所述复位弹簧（15）和传动阀杆（16）分别连接固定壳体，所述传动阀杆（16）还连接阀门（6）。
进一步的，所述固定壳体连接密封软垫（14），包括第一壳体（17）和第二壳体（18），所述第一壳体（17）连接第二壳体（18），所述第一壳体位于联动杆（12）一侧，所述第二壳体（18）位于传动阀杆（16）一侧，与增压进气阀座（10）连接。
进一步的，所述密封软垫（14）通过垫片（20）连接传动弹簧（13）、复位弹簧（15）和传动阀杆（16）。
进一步的，所述第一壳体（17）设置有通气咀（19）。
进一步的，所述进气组件（3）还设置有接嘴（11），所述接嘴（11）连接增压进气阀座（10），连通传气孔通道（23），还能够与发动机的燃烧室连接并连通。
进一步的，所述接嘴（11）内壁设置有旋转的切槽（21），空气通过时能够产生气旋。
进一步的，所述增压进气阀座（10）设置有扩展孔（22），所述扩展孔（22）内能够安装温度传感器和/或压力传感器，及加热器具，所述加热器具包括电热丝或加热棒或传热导体。
进一步的，所述联动杆（12）上设置有联动盖帽（24）。
进一步的，所述密封组件（5）包括密封软垫（14）和密封圈（25）。
本发明的有益效果是:
克服了传统发动机扭力提速器的扭力增幅小，增幅历时短，能耗高的问题，能够使参与增压提速的空气压强和温度升高，并产生让燃油雾化效果更佳的旋转气流，使发动机扭力提速效果更佳，爆发力更强，显著提高瞬间加速效能、安全性和使用寿命，技术进步显著。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明一种实施例治具本体的剖视观察示意图。
图中标号说明：调节阀组件1，增压滤气组件2，进气组件3，传动组件4，密封组件5，阀门6，空气滤清器7，增压气泵8，增压储气仓9，增压进气阀座10，接嘴11，联动杆12，传动弹簧13，密封软垫14，复位弹簧15，传动阀杆16，第一壳体17，第二壳体18，通气咀19，垫片20，旋转的切槽21，扩展孔22，传气孔通道23，联动盖帽24，密封圈25。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
参照图1所示，一种发动机扭力提速器，包括调节阀组件1、增压滤气组件2和进气组件3，所述增压滤气组件2与进气组件3连接，所述调节阀组件1也与进气组件3连接，所述增压滤气组件2设置有空气滤清器7、增压气泵8和增压储气仓9，依次串联，所述调节阀组件1包括固定壳体、传动组件4、密封组件5和阀门6，所述固定壳体连接进气组件3设置的增压进气阀座10，并容纳安装所述传动组件4和密封组件5，所述传动组件4的一端通过阀门6与增压进气阀座10上设置的传气孔通道23连接，另一端露出固定壳体，能够与汽车加速踏板联动，所述增压储气仓9通过增压进气阀座10上设置的通道孔与调节阀组件1上设置的通孔连接阀门6。
进一步的，所述传动组件4包括联动杆12、传动弹簧13、密封软垫14、复位弹簧15和传动阀杆16，所述联动杆12连接固定壳体和传动弹簧13，所述传动弹簧13连接密封软垫14，所述密封软垫14连接复位弹簧15和传动阀杆16，所述复位弹簧15和传动阀杆16分别连接固定壳体，所述传动阀杆16还连接阀门6。
进一步的，所述固定壳体连接密封软垫14，包括第一壳体17和第二壳体18，所述第一壳体17连接第二壳体18，所述第一壳体位于联动杆12一侧，所述第二壳体18位于传动阀杆16一侧，与增压进气阀座10连接。
进一步的，所述密封软垫14通过垫片20连接传动弹簧13、复位弹簧15和传动阀杆16。
进一步的，所述第一壳体17设置有通气咀19。
进一步的，所述进气组件3还设置有接嘴11，所述接嘴11连接增压进气阀座10，连通传气孔通道23，还能够与发动机的燃烧室连接并连通。
进一步的，所述接嘴11内壁设置有旋转的切槽21，空气通过时能够产生气旋。
进一步的，所述增压进气阀座10设置有扩展孔22，所述扩展孔22内能够安装温度传感器和/或压力传感器，及加热器具，所述加热器具包括电热丝或加热棒或传热导体。
进一步的，所述联动杆12上设置有联动盖帽24。
进一步的，所述密封组件5包括密封软垫14和密封圈25。
本实施例的工作原理如下：
用户安装并使用本发明，脚踩油门踏板，进行加速，汽车内燃机的油嘴喷出更多的雾化燃油，而用户脚踩油门加速踏板的同时，本发明的联动杆12或联动盖帽24直接或间接与油门加速踏板联动，促使联动杆12克服复位弹簧15的弹力而往阀门6方向移动，带动传动弹簧13、密封软垫14、复位弹簧15和传动阀杆16移动，传动阀杆16的移动就打开了阀门6，将传气孔通道23和增压储气仓9连通，增压储气仓9内的气体沿通路，经接嘴11进入发动机的燃烧室，充分与雾化燃油混合，爆炸燃烧时，确保油气充分燃烧，既提供强大的扭力增幅，也节省了燃油浪费，减少污染空气的尾气排放量，停止加速，增压气泵8从空气滤清器7抽取新鲜空气，填充入增压储气仓9，密封软垫14和复位弹簧迫使传动组件4沿阀门6位置的反向移动，从而带动传动阀杆16的移动就关闭阀门6，将传气孔通道23和增压储气仓9的通道关闭，不长时间往燃烧室强行灌入额外的新鲜空气，保护发动机的气缸不长时间过载疲劳损坏，影响寿命。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机扭力提速器，包括调节阀组件（1）、增压滤气组件（2）和进气组件（3），所述增压滤气组件（2）与进气组件（3）连接，所述调节阀组件（1）也与进气组件（3）连接，其特征在于：所述增压滤气组件（2）设置有空气滤清器（7）、增压气泵（8）和增压储气仓（9），依次串联，所述调节阀组件（1）包括固定壳体、传动组件（4）、密封组件（5）和阀门（6），所述固定壳体连接进气组件（3）设置的增压进气阀座（10），并容纳安装所述传动组件（4）和密封组件（5），所述传动组件（4）的一端通过阀门（6）与增压进气阀座（10）上设置的传气孔通道（23）连接，另一端露出固定壳体，能够与汽车加速踏板联动，所述增压储气仓（9）通过增压进气阀座（10）上设置的通道孔与调节阀组件（1）上设置的通孔连接阀门（6），所述进气组件（3）还设置有接嘴（11），所述接嘴（11）内壁设置有旋转的切槽（21），空气通过时能够产生气旋，所述增压进气阀座（10）设置有温度传感器和/或压力传感器，及加热器具。
2.根据权利要求1所述的一种发动机扭力提速器，其特征在于：所述传动组件（4）包括联动杆（12）、传动弹簧（13）、密封软垫（14）、复位弹簧（15）和传动阀杆（16），所述联动杆（12）连接固定壳体和传动弹簧（13），所述传动弹簧（13）连接密封软垫（14），所述密封软垫（14）连接复位弹簧（15）和传动阀杆（16），所述复位弹簧（15）和传动阀杆（16）分别连接固定壳体，所述传动阀杆（16）还连接阀门（6）。
3.根据权利要求1所述的一种发动机扭力提速器，其特征在于：所述固定壳体连接密封软垫（14），包括第一壳体（17）和第二壳体（18），所述第一壳体（17）连接第二壳体（18），所述第一壳体位于联动杆（12）一侧，所述第二壳体（18）位于传动阀杆（16）一侧，与增压进气阀座（10）连接。
4.根据权利要求2所述的一种发动机扭力提速器，其特征在于：所述密封软垫（14）通过垫片（20）连接传动弹簧（13）、复位弹簧（15）和传动阀杆（16）。
5.根据权利要求3所述的一种发动机扭力提速器，其特征在于：所述第一壳体（17）设置有通气咀（19）。
6.根据权利要求1所述的一种发动机扭力提速器，其特征在于：所述接嘴（11）连接增压进气阀座（10），连通传气孔通道（23），还能够与发动机的燃烧室连接并连通。
7.根据权利要求1所述的一种发动机扭力提速器，其特征在于：所述增压进气阀座（10）设置有扩展孔（22），所述扩展孔（22）内能够安装温度传感器和/或压力传感器，及加热器具。
8.根据权利要求7所述的一种发动机扭力提速器，其特征在于：所述加热器具包括电热丝或加热棒或传热导体。
9.根据权利要求1所述的一种发动机扭力提速器，其特征在于：所述密封组件（5）包括密封软垫（14）和密封圈（25）。
10.根据权利要求3所述的一种发动机扭力提速器，其特征在于：所述联动杆（12）上设置有联动盖帽（24）。
CN201611150485.8A 2016-12-14 2016-12-14 一种发动机扭力提速器 Pending CN106640391A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611150485.8A CN106640391A (zh) 2016-12-14 2016-12-14 一种发动机扭力提速器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611150485.8A CN106640391A (zh) 2016-12-14 2016-12-14 一种发动机扭力提速器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106640391A true CN106640391A (zh) 2017-05-10

Family

ID=58825237

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201611150485.8A Pending CN106640391A (zh) 2016-12-14 2016-12-14 一种发动机扭力提速器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106640391A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108649245A (zh) * 2018-04-28 2018-10-12 武汉华科福赛新能源有限责任公司 一种固体氧化物燃料电池的燃烧室及其自动控温的方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58155242A (ja) * 1982-03-10 1983-09-14 Mazda Motor Corp エンジンの燃焼促進装置
JPS58160527A (ja) * 1982-03-18 1983-09-24 Mazda Motor Corp エンジンの燃焼促進装置
CN201025113Y (zh) * 2007-03-23 2008-02-20 郑杰 电喷四冲程改为电喷二冲程的汽油发动机
CN102705068A (zh) * 2012-06-27 2012-10-03 北京理工大学 任意燃料压燃式内燃机
CN204646435U (zh) * 2015-03-18 2015-09-16 张凤翔 发动机扭力提速器
CN105240141A (zh) * 2015-11-02 2016-01-13 重庆金花玻璃钢有限公司 发动机缸盖

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58155242A (ja) * 1982-03-10 1983-09-14 Mazda Motor Corp エンジンの燃焼促進装置
JPS58160527A (ja) * 1982-03-18 1983-09-24 Mazda Motor Corp エンジンの燃焼促進装置
CN201025113Y (zh) * 2007-03-23 2008-02-20 郑杰 电喷四冲程改为电喷二冲程的汽油发动机
CN102705068A (zh) * 2012-06-27 2012-10-03 北京理工大学 任意燃料压燃式内燃机
CN204646435U (zh) * 2015-03-18 2015-09-16 张凤翔 发动机扭力提速器
CN105240141A (zh) * 2015-11-02 2016-01-13 重庆金花玻璃钢有限公司 发动机缸盖

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108649245A (zh) * 2018-04-28 2018-10-12 武汉华科福赛新能源有限责任公司 一种固体氧化物燃料电池的燃烧室及其自动控温的方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN203022875U (zh) 用于控制涡轮增压器压缩机喘振的系统
CN102575575B (zh) 用于废气涡轮增压机的涡轮机,废气涡轮增压机,机动车以及用于运行废气涡轮增压机的方法
CN103370511A (zh) 内燃机
CN207131503U (zh) 碳罐脱附装置及汽车
CN1944999B (zh) 内燃机的涡流系统进气歧管
CN103899412B (zh) 用于车辆的制动器负压产生装置
CN102953841A (zh) 一种汽油发动机可变进气滚流调节机构
US6397807B1 (en) Internal combustion engine having combustion heater
CN106640391A (zh) 一种发动机扭力提速器
CN103883435B (zh) 碳罐脱附加热装置、碳罐脱附系统、车辆及碳罐脱附方法
CN201106507Y (zh) 内燃机废气再循环阀
CN207647630U (zh) 一种分体式的排气背压阀
EP0779419B1 (en) Improvements made in the engine assembly of automotive vehicles
CN108104956A (zh) 一种分体式的排气背压阀
CN209510463U (zh) 一种可清除积碳的引擎燃烧增强器
CN201162594Y (zh) 发动机进气加热环保节油器
CN101879852A (zh) 一种电动汽车用燃油加热器
CN200999658Y (zh) 汽车发动机用可变进气歧管装置
CN201357733Y (zh) 一种采用cng燃料的独立机组
CN2374653Y (zh) 微机控制汽车喷射燃烧液化石油气装置
CN207936120U (zh) 一种用于dpf再生系统的涡轮燃烧器
CN101012762A (zh) 发动机可变气门配气机构
CN104131902A (zh) 一种电喷式摩托车节气门阀体总成
CN109538363A (zh) 一种进气自动控制发动机
CN205689306U (zh) 一种机动车发动机用机械增压器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20170510